Großer Preis von Deutschland 1951

 Großer Preis von Deutschland 1951

Renndaten
6. von 8 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1951
Name:	Großer Preis von Deutschland
Datum:	29. Juli 1951
Ort:	Nürburg
Kurs:	Nürburgring
Länge:	455,423 km in 20 Runden à 22,772 km
Wetter:	sonnig
Pole-Position
Fahrer:	Italien Alberto Ascari	Italien Ferrari
Zeit:	9:55,800 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Alfa Romeo
Zeit:	9:55,800 min
Podium
Erster:	Italien Alberto Ascari	Italien Ferrari
Zweiter:	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Alfa Romeo
Dritter:	Argentinien José Froilán González	Italien Ferrari

Der Große Preis von Deutschland 1951 (offiziell Großer Preis von Deutschland) fand am 29. Juli auf dem Nürburgring in Nürburg statt und war das sechste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1951.

Bericht

Hintergrund

Nach dem Großen Preis von Großbritannien führte Juan Manuel Fangio in der Fahrerwertung mit sechs Punkten vor Giuseppe Farina und mit neun Punkten vor Luigi Villoresi und José Froilán González.

Mit dem Großen Preis von Deutschland fand 1951 erstmals nach dem Zweiten Weltkrieg wieder ein großes, internationales Motorsportereignis auf dem Nürburgring statt. Dass Ferrari im vorangegangenen Rennen in Silverstone zu den bis dahin dominierenden Alfa Romeo aufgeschlossen hatte, gab dem Rennen eine zusätzliche Spannung, zumal die Streckencharakteristik den Ferrari auch hier entgegenkam.^[1]

Alfa Romeo startete mit vier Werkswagen zum Rennen. Neben den Stammpiloten Fangio und Farina fuhr diesmal Felice Bonetto den dritten und als einziger deutscher Starter Paul Pietsch den vierten Wagen. Die Alfa Romeo konnten auf dieser Strecke ihre überlegene Höchstgeschwindigkeit – mit Ausnahme der Döttinger Höhe – nicht ausspielen und galten daher auch wegen ihres enormen Treibstoffverbrauchs gegenüber den Ferrari nicht als die Top-Favoriten.

Die Scuderia Ferrari gab ebenfalls vier Nennungen ab. Neben den Stammpiloten Alberto Ascari, González und Villoresi kehrte Piero Taruffi ins Team zurück. Gerade Ascari wurden gute Chancen eingeräumt, kannte er doch die Strecke dank zahlreicher Rennen in anderen Kategorien sehr gut.^[1] Das Gordini-Werk gab wieder drei Nennungen ab, jedoch waren die Wagen den italienischen Werksteams in jeder Hinsicht unterlegen, man konnte nur auf Achtungserfolge hoffen oder bedingt durch Probleme der anderen weiter nach vorn kommen.

Maserati und Talbot waren nur durch Privatteams vertreten.

Mit Ascari (einmal) trat ein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training/Qualifying

Im Training zeigte sich Ferrari den Alfa Romeos ebenbürtig. Ascari sicherte sich die Pole-Position mit 9:55,800 min vor seinem Teamkollegen González. Fangio, der zum ersten Mal auf dem Nürburgring fuhr, wurde im Alfa Romeo Dritter. Sie waren die Einzigen, die eine Zeit unter 10 Minuten erreichten. Beachtung fand auch die Leistung von Robert Manzon, der es im unterlegenen Simca-Gordini schaffte, einen Alfa Romeo (Bonetto) hinter sich zu lassen und die neuntbeste Zeit zu erreichen.

Rennen

Bei heißem Wetter kam Fangio als Führender aus der ersten Runde mit einem Vorsprung von 3 Sekunden auf Ascari und weiteren 3 Sekunden auf González und Farina zurück. In der zweiten Runde kam Pietsch beim „Karussell“ von der Strecke ab und fiel auf den letzten Platz zurück.

In der fünften Runde gelang es Ascari zu Fangio aufzuschließen und ihn im Streckenabschnitt Breidscheid zu überholen. Eine Runde später war auch González vorbei. In der achten Runde musste Farina mit Getriebeschaden aufgeben, kurz nachdem Villoresi an ihm vorbeigegangen war. Als die Ferrari bei Halbzeit des Rennens einen Boxenstopp einlegten, konnte Fangio wieder in Führung gehen, die er jedoch nur bis zu seinem zweiten Stopp in der 14. Runde hielt. Sein Halt dauerte wegen Getriebeproblemen länger als sonst, und Ascari ging wieder in Führung. Pietsch, der sich nach seinem Abflug zu Beginn des Rennens wieder auf den 12. Platz vorgekämpft hatte, kam in der 11. Runde in der Nordkurve abermals von der Strecke ab, blieb aber unverletzt. Als Bonetto in der gleichen Runde mit einem Schaden an der Zündung aufgeben musste, blieb Fangio als einziger Alfa Romeo im Rennen. Ascari lag weiterhin unangefochten in Führung und gewann trotz eines weiteren kurzen Boxenaufenthalts zum Reifenwechsel mit über 30 Sekunden Vorsprung sein erstes Rennen in der Formel-1-Weltmeisterschaft. Damit waren die Alfa Romeo zum zweiten Mal von Ferrari in Folge geschlagen.

In der Fahrerwertung konnte Fangio seinen Vorsprung ausbauen, neuer Zweiter war nun Ascari mit zehn Punkten Rückstand.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Italien Scuderia Ferrari	71	Italien Alberto Ascari	Ferrari 375F1	Ferrari 4.5 V12	P
	72	Italien Luigi Villoresi
	73	Italien Piero Taruffi
	74	Argentinien José Froilán González
Italien Alfa Romeo SpA	75	Argentinien Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo 159B	Alfa Romeo 1.5 L8C	P
	76	Italien Giuseppe Farina	Alfa Romeo 159B
	77	Italien Felice Bonetto	Alfa Romeo 159A
	78	Deutschland Paul Pietsch	Alfa Romeo 159
Schweiz Enrico Platé	79	Schweiz Toulo de Graffenried	Maserati 4CLT/48	Maserati 1.5 L4C	P
	80	Deutschland Paul Pietsch[a 1]
Frankreich Equipe Gordini	81	Frankreich Maurice Trintignant	Simca-Gordini T15	Gordini 1.5 L4C	E
	82	Frankreich Robert Manzon
	83	Frankreich André Simon
Frankreich Ecurie Rosier	84	Frankreich Louis Rosier	Talbot-Lago T26C-DA	Talbot 4.5 L6	D
	85	Monaco Louis Chiron	Talbot-Lago T26C
Frankreich Philippe Étancelin	86	Frankreich Philippe Étancelin	Talbot-Lago T26C-DA	Talbot 4.5 L6	D
Frankreich Yves Giraud-Cabantous	87	Frankreich Yves Giraud-Cabantous	Talbot-Lago T26C	Talbot 4.5 L6	D
Vereinigtes Konigreich Duncan Hamilton	88	Vereinigtes Konigreich Duncan Hamilton	Talbot-Lago T26C	Talbot 4.5 L6	D
Italien Scuderia Ambrosiana	89	Vereinigtes Konigreich David Murray	Maserati 4CLT/48	Maserati 1.5 L4C	D
Frankreich Pierre Levegh	90	Frankreich Pierre Levegh	Talbot-Lago T26C	Talbot 4.5 L6	D
Schweiz Ecurie Espadon	91	Schweiz Rudolf Fischer	Ferrari 212 F1	Ferrari 2.5 V12	P
Schweiz Team Antonio Branca	92	Schweiz Antonio Branca	Maserati 4CLT/48	Maserati 1.5 L4C	P
Belgien Ecurie Belgique	93	Belgien Jacques Swaters	Talbot-Lago T26C	Talbot 4.5 L6	D
Belgien Ecurie Belge	94	Belgien Johnny Claes	Talbot-Lago T26C-DA	Talbot 4.5 L6	D

Anmerkungen

1. ↑ Pietsch wechselte zum zweiten Trainingstag ins Alfa Romeo Werksteam

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Reihe
01	Italien Alberto Ascari	Italien Ferrari	9:55,800	137,825	1
02	Argentinien José Froilán González	Italien Ferrari	9:57,500	137,433	1
03	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Alfa Romeo	9:59,000	137,088	1
04	Italien Giuseppe Farina	Italien Alfa Romeo	10:01,000	136,632	1
05	Italien Luigi Villoresi	Italien Ferrari	10:06,600	135,371	2
06	Italien Piero Taruffi	Italien Ferrari	10:12,900	133,979	2
07	Deutschland Paul Pietsch	Italien Alfa Romeo	10:15,700	133,370	2
08	Schweiz Rudolf Fischer	Italien Ferrari	10:23,800	131,638	3
09	Frankreich Robert Manzon	Frankreich Simca-Gordini	10:28,900	130,571	3
10	Italien Felice Bonetto	Italien Alfa Romeo	10:46,100	127,095	3
11	Frankreich Yves Giraud-Cabantous	Frankreich Talbot-Lago	10:52,800	125,790	3
12	Frankreich André Simon	Frankreich Simca-Gordini	10:57,500	124,891	4
13	Monaco Louis Chiron	Frankreich Talbot-Lago	11:00,200	124,380	4
14	Frankreich Maurice Trintignant	Frankreich Simca-Gordini	11:07,500	123,020	4
15	Frankreich Louis Rosier	Frankreich Simca-Gordini	11:08,200	122,891	5
16	Schweiz Toulo de Graffenried	Italien Maserati	11:25,600	119,772	5
17	Schweiz Antonio Branca	Italien Maserati	11:26,700	119,581	5
18	Belgien Johnny Claes	Frankreich Talbot-Lago	11:33,500	118,408	5
19	Frankreich Pierre Levegh	Frankreich Talbot-Lago	11:41,000	117,141	6
20	Vereinigtes Konigreich Duncan Hamilton	Frankreich Talbot-Lago	11:49,300	115,770	6
21	Frankreich Philippe Étancelin	Frankreich Talbot-Lago	11:52,900	115,186	6
22	Belgien Jacques Swaters	Frankreich Talbot-Lago	12:09,100	112,627	7

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Italien Alberto Ascari	Italien Ferrari	20	0	3:23:03,300	01
02	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Alfa Romeo	20	0	+ 30,500	03	9:55,800
03	Argentinien José Froilán González	Italien Ferrari	20	0	+ 4:39,000	02
04	Italien Luigi Villoresi	Italien Ferrari	20	0	+ 5:50,200	05
05	Italien Piero Taruffi	Italien Ferrari	20	0	+ 7:49,100	06
06	Schweiz Rudolf Fischer	Italien Ferrari	19	0	+ 1 Runde	08
07	Frankreich Robert Manzon	Frankreich Simca-Gordini	19	0	+ 1 Runde	09
08	Frankreich Louis Rosier	Frankreich Talbot-Lago	19	0	+ 1 Runde	15	10:44,5
09	Frankreich Pierre Levegh	Frankreich Talbot-Lago	18	0	+ 2 Runden	19	11:24,7
10	Belgien Jacques Swaters	Frankreich Talbot-Lago	18	0	+ 2 Runden	22	11:21,3
11	Belgien Johnny Claes	Frankreich Talbot-Lago	17	0	+ 3 Runden	18	11:18,4
–	Frankreich Yves Giraud-Cabantous	Frankreich Talbot-Lago	17	0	DNF	11	11:43,9
–	Frankreich Maurice Trintignant	Frankreich Simca-Gordini	13	0	DNF	14
–	Italien Felice Bonetto	Italien Alfa Romeo	12	0	DNF	10
–	Vereinigtes Konigreich Duncan Hamilton	Frankreich Talbot-Lago	12	0	DNF	20	11:29,7
–	Deutschland Paul Pietsch	Italien Alfa Romeo	11	0	DNF	7
–	Frankreich André Simon	Frankreich Simca-Gordini	11	0	DNF	12
–	Italien Giuseppe Farina	Italien Alfa Romeo	8	0	DNF	04
–	Frankreich Philippe Étancelin	Frankreich Talbot-Lago	4	0	DNF	21	10:58,7
–	Monaco Louis Chiron	Frankreich Talbot-Lago	3	0	DNF	13	11:56,6
–	Schweiz Antonio Branca	Italien Maserati	2	0	DNF	17
–	Schweiz Toulo de Graffenried	Italien Maserati	2	0	DNF	16

WM-Stand nach dem Rennen

Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählen nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen. * schließt den Punkt für die schnellste Runde ein, gleichfarbig markierte Felder zeigen eine Fahrzeugübernahme (Punkteteilung) an und Zahlen in Klammern sind Streichresultate.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur									Punkte
01	Argentinien Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	9*		1*	5*	6	7*			27(28)
02	Italien Alberto Ascari	Ferrari			6	3		8			17
03	Italien Giuseppe Farina	Alfa Romeo	4		8	2	1*				15
	Italien Luigi Villoresi	Alfa Romeo			4	4	4	3			15
05	Argentinien José Froilán González	Ferrari				3	8	4			15
06	Vereinigte Staaten Lee Wallard	Kurtis Kraft		9*							9
07	Italien Piero Taruffi	Ferrari	6					2			8
08	Vereinigte Staaten Mike Nazaruk	Kurtis Kraft		6							6
09	Vereinigtes Konigreich Reg Parnell	Ferrari				3					5
		BRM			2
10	Italien Luigi Fagioli	Alfa Romeo				4					4
11	Italien Consalvo Sanesi	Alfa Romeo	3								3
	Vereinigte Staaten Andy Linden	Sherman		3							3
	Frankreich Louis Rosier	Talbot			3						3
	Italien Felice Bonetto	Alfa Romeo					3				3
15	Schweiz Emmanuel de Graffenried	Alfa Romeo	2								2
	Vereinigte Staaten Bobby Ball	Schroeder		2							2
	Vereinigte Staaten Jack McGrath	Kurtis Kraft		2							2
	Vereinigte Staaten Manuel Ayulo	Kurtis Kraft		2							2
	Frankreich Yves Giraud-Cabantous	Talbot			2						2

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} Lang, Mike; Grand Prix 1950 – 1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 S33. (ISBN 0-85429-276-4) (englisch)