Großer Preis von Belgien 2001
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 14. von 17 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2001 | ||
 | ||
| Name: | LIX Foster's Belgian Grand Prix | |
| Datum: | 2. September 2001 | |
| Ort: | Spa | |
| Kurs: | Circuit de Spa-Francorchamps | |
| Länge: | 250,842 km in 36 Runden à 6,968 km | |
| Geplant: | 306,586 km in 44 Runden à 6,968 km | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Juan Pablo Montoya |  Williams-BMW |
| Zeit: | 1:52,072 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Michael Schumacher |  Ferrari |
| Zeit: | 1:49,758 min (Runde 3) | |
| Podium | ||
| Erster: | Michael Schumacher | Ferrari |
| Zweiter: | David Coulthard | McLaren-Mercedes |
| Dritter: | Giancarlo Fisichella | Benetton-Renault |
Führungsrunden | ||
Der Große Preis von Belgien 2001 fand am 2. September auf dem Circuit de Spa-Francorchamps in Spa statt und war das 14. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2001.
Berichte
Hintergrund
Nach dem Großen Preis von Ungarn führte Michael Schumacher die Fahrerwertung uneinholbar mit 43 Punkten vor David Coulthard und 48 Punkten vor Rubens Barrichello an. Ferrari führte in der Konstrukteurswertung mit 68 Punkten vor McLaren-Mercedes und mit 81 Punkten vor Williams-BMW.[1]
Mit Michael Schumacher (viermal), David Coulthard und Mika Häkkinen (je einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training
Im ersten freien Training fuhr Michael Schumacher die schnellste Zeit vor Jarno Trulli und Rubens Barrichello. Das in zwei Abschnitte unterteilte Training startete bei trockenem Wetter. Später setzte Regen ein.[2]
Am Samstag musste der erste Teil des zweiten freien Trainings wegen Nebel abgesagt werden. Der zweite Abschnitt fand mit 45-minütiger Verspätung statt. Juan Pablo Montoya fuhr dabei die schnellste Zeit vor Ralf Schumacher und Mika Häkkinen.[3]
Qualifying
Während des Qualifyings trocknete die Strecke ab. Die beiden Williams-BMW-Piloten waren hier die Schnellsten. Juan Pablo Montoya fuhr dabei schneller als Ralf Schumacher; die drittschnellste Zeit erzielte Michael Schumacher.
Jos Verstappen, Fernando Alonso, Enrique Bernoldi und Tarso Marques scheiterten an der 107-Prozent-Zeit. Wegen der Nässe wurde ihnen nachträglich eine Starterlaubnis erteilt.[4]
Warm Up
Im Warm Up fuhr Michael Schumacher die schnellste Zeit vor Mika Häkkinen und Kimi Räikkönen.[5]
Rennen
Erster Start
Der Vorstart in die Einführungsrunde verlief bei allen Fahrern problemlos. An Alonsos Wagen wurde noch 15 Sekunden vor dem Start gearbeitet, sodass er eine Strafe zu befürchten hatte.
Während der Startprozedur starben die Motoren von Frentzens und Marques’ Autos ab, was einen Startabbruch zur Folge hatte. Das Rennen wurde daraufhin um eine Runde verkürzt und die Verursacher mussten von hinten starten, was nur an Frentzens Position etwas änderte, da Marques ohnehin Letzter war. Beim zweiten Start in die Einführungsrunde blieb Juan Pablo Montoya stehen, da auch sein Motor abstarb. Nachdem seine Mechaniker seinen Wagen wieder zum Laufen gebracht hatten, fuhr er dem Feld hinterher.
Zweiter Start
Der zweite Start verlief bei allen ohne Probleme. Giancarlo Fisichella startete gut und lag nach der ersten Kurve auf Position vier. Auf der Geraden nach Eau Rouge gingen Häkkinen und Coulthard an Jacques Villeneuve vorbei. An der Spitze kam es ebenfalls zu einem Überholmanöver. Michael Schumacher ging an seinem Bruder Ralf vorbei und übernahm die Führung. Nach der ersten Runde führte Michael Schumacher vor Ralf Schumacher, Rubens Barrichello, Giancarlo Fisichella, Mika Häkkinen und David Coulthard.
Während Michael Schumacher sich vom Feld löste, überholten Mika Häkkinen und David Coulthard in der zweiten Runde Giancarlo Fisichella. Barrichello übte unterdessen Druck auf Ralf Schumacher aus. Fernando Alonso schied mit einem Getriebeschaden aus, was eine Bestrafung überflüssig machte.
In Runde fünf kam es zu einem Unfall zwischen Eddie Irvine und Luciano Burti. In einer schnellen Linkskurve vor dem Streckenabschnitt Blanchimont versuchte Burti sich links neben Irvine zu positionieren. Irvine hatte ihn jedoch übersehen und lenkte in die Kurve ein, sodass Burti auf den Grünstreifen neben der Strecke fahren musste. Es kam zu einer Kollision zwischen den beiden, wobei Burti seinen Frontflügel verlor. Beide Fahrer verloren die Kontrolle über ihre Fahrzeuge und fuhren in die Streckenbegrenzung. Während die Auslaufzone das Auto von Irvine gut verlangsamte, fuhr Burti fast ungebremst und frontal in die Reifenstapel. Das Safety-Car wurde umgehend herausgeschickt, um die Unfallstelle zu sichern. Da die Bergungsarbeiten bei Burti allerdings andauerten, entschied die Rennleitung, das Rennen abzubrechen.[6]
Noch während der Safety-Car-Phase rollte der Wagen von Räikkönen aus, sodass er nicht am Re-Start teilnehmen konnte.
Dritter Start
Nachdem Burti in ein nahegelegenes Krankenhaus gebracht und die Strecke an der Unfallstelle wieder hergestellt worden war, wurde eine neue Startprozedur eingeleitet. Das Rennen wurde um die schon absolvierten Runden auf 36 verkürzt.
Beim Vorstart in die Einführungsrunde kam es zu einer Kuriosität. Die Mechaniker von Ralf Schumacher waren mit dem Wechsel eines Heckflügelelements nicht rechtzeitig fertig geworden, sodass das Fahrzeug aufgebockt blieb. Die Konsequenz daraus war, dass Schumacher von hinten starten musste.[7] Neben Schumacher wurde auch bei Enrique Bernoldi gearbeitet, der aber recht zügig wegfahren konnte. Da er schon Letzter war, gab es keine Probleme.
Fisichella startete erneut gut, überholte Coulthard, Häkkinen und Barrichello und lag nach der ersten Kurve auf Position zwei. Im hinteren Teil des Feldes kam es zu einer Kollision zwischen Montoya, Pedro de la Rosa und Nick Heidfeld. Heidfeld beendete die erste Runde nicht, de la Rosa gelang es, an die Box zu fahren, er beendete dort sein Rennen. Montoya konnte vorerst das Rennen fortsetzen, schied aber in der zweiten Runde durch einen Motorschaden aus.
Währenddessen setzte Schumacher sich schnell von Fisichella ab, der die Fahrer hinter sich aufhielt. Da zwischen Rennabbruch und Neustart das Tanken verboten war, begann die erste Phase der Boxenstopps sehr früh. Mika Häkkinen und Jean Alesi kamen als Erste in Runde fünf zum Boxenstopp. Nachdem Michael Schumacher auch zu seinem Stopp an die Box kam, führte Fisichella in Runde elf kurzzeitig das Rennen an, bevor auch er an die Box kommen musste.
Nach den Stopps führte weiterhin Michael Schumacher vor Giancarlo Fisichella, David Coulthard, Mika Häkkinen und Rubens Barrichello.
In Runde 17 verlor Barrichello seinen Frontflügel. Er hatte in der letzten Schikane eine aus Gummi bestehende Fahrbahnbegrenzung getroffen. Er fuhr die Runde ohne Frontflügel zu Ende und kam an die Box. Eine Runde später fuhr auch Jenson Button gegen diese Begrenzung und schlug sich ebenfalls den Frontflügel ab. Anders als bei Barrichello verklemmte sich der Flügel unter dem Fahrzeug, sodass Button in die Leitplanke rutschte und sein Rennen beenden musste.
Nachdem alle Piloten ein zweites Mal in der Box waren, führte weiterhin Michael Schumacher mit großem Vorsprung vor Giancarlo Fisichella und David Coulthard. Coulthard war zu diesem Zeitpunkt schneller als Fisichella und setzte ihn unter Druck. Neun Runden vor Schluss überholte Coulthard Fisichella auf der Geraden nach Eau Rouge und sicherte sich den zweiten Platz.
Nach 1:08:05,002 Stunden erreichte Michael Schumacher als Sieger das Ziel, gefolgt von David Coulthard, Giancarlo Fisichella, Mika Häkkinen, Rubens Barrichello und Jean Alesi.
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
- Anmerkungen
- ↑ a b c d Dieser Fahrer scheiterte an der 107-Prozent-Zeit, wurde jedoch nachträglich zum Rennen zugelassen, da das Qualifying unter nassen Bedingungen stattfand.
Rennen
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ WM-Stand vor dem Rennen. WM-Stand nach dem Großen Preis von Ungarn. Motorsport-Total.com, abgerufen am 5. April 2013.
- ↑ Großer Preis von Belgien 2001. Spa-Francorchamps - 1. Freies Training. (Nicht mehr online verfügbar.) Motorsportarchiv.de, archiviert vom Original am 6. Dezember 2013; abgerufen am 10. April 2013. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Großer Preis von Belgien 2001. Spa-Francorchamps - 2. Freies Training. (Nicht mehr online verfügbar.) Motorsportarchiv.de, ehemals im Original; abgerufen am 10. April 2013. (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Großer Preis von Belgien 2001. Spa-Francorchamps - Qualifying. (Nicht mehr online verfügbar.) Motorsportarchiv.de, archiviert vom Original am 26. Dezember 2015; abgerufen am 10. April 2013. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Großer Preis von Belgien 2001. Spa-Francorchamps - Warm up. (Nicht mehr online verfügbar.) Motorsportarchiv.de, archiviert vom Original am 19. Dezember 2015; abgerufen am 10. April 2013. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Horrorcrash von Burti überschattet Schumacher-Rekordsieg. Motorsport-Total.com, abgerufen am 10. April 2013.
- ↑ Enttäuschende Vorstellung von BMW-Williams. Motorsport-Total.com, abgerufen am 10. April 2013.
Weblinks
- Wochenendstatistiken bei Motorsport-Total.com
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
