Großer Preis von Belgien 1958

 Großer Preis von Belgien 1958

Renndaten
5. von 11 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1958
Name:	XIX Grote Prijs Van Belgie
Datum:	15. Juni 1958
Ort:	Spa, Belgien
Kurs:	Circuit de Spa-Francorchamps
Länge:	338,88 km in 24 Runden à 14,12 km
Wetter:	sonnig, trocken, heiß
Pole-Position
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Italien Ferrari
Zeit:	3:57,1 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Italien Ferrari
Zeit:	3:58,3 min
Podium
Erster:	Vereinigtes Konigreich Tony Brooks	Vereinigtes Konigreich Vanwall
Zweiter:	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Italien Ferrari
Dritter:	Vereinigtes Konigreich Stuart Lewis-Evans	Vereinigtes Konigreich Vanwall

Der Große Preis von Belgien 1958 fand am 15. Juni 1958 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps bei Spa statt und war das fünfte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1958. Der Grand Prix hatte auch den FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa.

Berichte

Hintergrund

Der Große Preis von Belgien fand nach einem Jahr Pause wieder statt. Die Strecke wurde seit dem letzten Rennen an vielen Stellen verbessert, außerdem wurde die Boxengasse erneuert und der Boxenausgang verbreitert. Nachdem das Indianapolis 500 1958 von allen Teams als Streichresultat angesehen worden war, trafen die europäischen Teams zum vierten Mal in der Saison aufeinander. Das Rob Walker Racing Team, welches mit einem privaten Cooper T45 die ersten beiden Saisonrennen gewann, pausierte für zwei Rennen, wodurch Vanwall das einzige zuvor in der Saison siegreiche Team in diesem Rennen war. Mit Stirling Moss, Tony Brooks und Stuart Lewis-Evans ließ das Team seine Fahrerpaarung unverändert. Auch Cooper, Lotus und B.R.M. fuhren mit unveränderten Fahrerbesetzungen ihrer Wagen.

Ferrari erhöhte seine Wagenanzahl wieder auf vier Fahrzeuge, neben den Stammpiloten Peter Collins, Mike Hawthorn und Luigi Musso fuhr erneut Olivier Gendebien für das Team. Gendebiens Wagen erhielt eine gelbe Speziallackierung, womit der Große Preis von Belgien 1958 eines der seltenen Rennen war, bei dem ein Ferrari mit einer anderen Farbe als rot lackiert war.

Am Rennen nahmen wieder viele Fahrer mit privaten Maserati teil. Die Scuderia Centro Sud stellte drei Fahrzeuge zur Verfügung, Maurice Trintignant fuhr aufgrund der Abwesenheit des Rob Walker Racing Teams für das Team, außerdem starteten Masten Gregory und Wolfgang Seidel für die Scuderia Centro Sud. Seidel kehrte nach fünf Jahren Pause zur Formel 1 zurück, er nahm zuvor lediglich am Großen Preis von Deutschland 1953 teil. Ken Kavanagh war mit eigenen Team und ebenfalls mit einem privaten Maserati 250F fürs Rennen gemeldet, trat dann aber aufgrund von Motorenproblemen nicht an. Nachdem er sich für den Großen Preis von Monaco 1958 nicht qualifiziert hatte, war dies Kavanaghs letzter Versuch an einem Formel-1-Rennen teilzunehmen. Weitere Fahrer mit privaten Maserati waren Jo Bonnier, Paco Godia und Maria Teresa de Filippis, die die erste Frau wurde, die an einem Formel-1-Rennen teilnahm, nachdem sie sich nicht für den Großen Preis von Monaco 1958 qualifiziert hatte.

Mit Collins trat ein ehemaliger Sieger zum Rennen an, das einzige zuvor siegreiche Team war Ferrari, die dreimal beim Großen Preis von Belgien erfolgreich waren. In der Fahrerwertung führte Moss mit fünf Punkten Vorsprung auf Musso, in der Konstrukteurswertung lag Cooper ebenfalls mit fünf Punkten Vorsprung vor Ferrari vorne.

Training

Das Training zum Großen Preis von Belgien 1958 war bestimmt vom Duell zwischen Ferrari und Vanwall, die die ersten sechs Plätze unter sich ausmachten. Ferrari verbesserte die Performance seiner Wagen im Vergleich zu den letzten Rennen deutlich und sicherte sich das erste Mal in der Saison die Pole-Position. Hawthorn, der die schnellste Runde fuhr war vier Zehntelsekunden schneller als sein Teamkollege Musso, der Platz zwei belegte. Für Hawthorn war es die erste Pole-Position seiner Karriere. Neben den beiden Ferrari startete der Fahrerwertungsführende Moss im Vanwall aus der ersten Startreihe, er belegte im Training den dritten Rang.

Collins, im dritten Ferrari, belegte Platz vier mit mehr als einer Sekunde Vorsprung vor Brooks und Gendebien, dritter Vanwall-Fahrer Lewis-Evans qualifizierte sich auf Platz elf. Für B.R.M., die im letzten Rennen noch zwei Podiumsplätze und damit die beste Platzierung ihrer bisherigen Geschichte belegten, war ein Leistungsabfall zu erkennen, Harry Schell kam im Training auf Platz sieben mit mehr als sieben Sekunden Rückstand auf die Pole-Zeit, Jean Behra erreichte lediglich den zehnten Platz in der Startaufstellung.

Auch bei Cooper waren große Unterschiede zwischen den Fahrern erkennbar, Jack Brabham qualifizierte sich auf Platz acht, währenddessen Roy Salvadori zehn Sekunden langsamer als Brabham war, was nur für Platz 13 reichte. Bester Maserati-Fahrer war Gregory, der mit Position neun die Top Zehn komplettierte. Lotus war erneut im Mittelfeld positioniert und auch beim dritten Rennen war Cliff Allison schneller als Graham Hill. De Filippis qualifizierte sich mit großem Abstand zur Konkurrenz auf dem 19ten und letzten Startplatz, doch sie war damit die erste Frau, der die Qualifikation für ein Formel-1-Rennen gelang.

Rennen

Moss gewann das Startduell gegen Hawthorn und führte das Rennen bereits kurz nach dem Start an. Auch Brooks und Collins überholten in der ersten Rennrunde Hawthorn. Die Vanwall-Doppelführung hielt nicht lange an, Moss verschaltete sich gegen Ende der ersten Runde, was zu einem Motorschaden an seinem Wagen führte. Durch den Ausfall von Moss duellierten sich anschließend Brooks und Collins um den Sieg und die Führung wechselte bis zur fünften Rennrunde fünf Mal zwischen den beiden Fahrern. Doch das Rennen war zu diesem Zeitpunkt von Motorschäden geprägt, nachdem neben Moss auch Gregory mit einem solchen defekten Motor ausgeschieden war, folgte der führende Collins in Runde vier mit einem überhitzten Aggregat. Der zweite Wagen der Scuderia Centro Sud, mit Seidel am Steuer war bereits eine Runde zuvor mit gebrochenen Halbwelle ausgeschieden, Behra stellte seinen Wagen in Runde vier mit Öldruckproblemen ab. Und auch für Ferrari war die Ausfallserie noch nicht beendet, Musso verunfallte nur eine Runde später wegen eines Reifenschadens.

Somit fuhr Brooks ein ungefährdetes Rennen auf Platz eins und baute seinen Vorsprung auf die Konkurrenz kontinuierlich aus. Lediglich Hawthorn versuchte mit Brooks mitzuhalten, startete seine Aufholjagd aber relativ spät im Rennen. Die einzigen Spannungsmomente des Rennens waren somit die Ausfälle durch Motorschäden, die viele Fahrer betrafen. In Runde elf erwischte es Hill, Brabhams Motor überhitzte in Runde 16 und Godia schied im vorletzten Rennen seiner Karriere aus dem gleichen Grund aus, wie die meisten anderen in diesem Rennen.

In den letzten Rennrunden erhöhte Hawthorn das Tempo noch einmal deutlich und verringerte den Abstand zu Brooks in jeder Runde. Doch selbst die schnellste Rennrunde, die er noch in der letzten Runde fuhr brachten ihn nicht in die Nähe von Brooks, der mit 20 Sekunden Vorsprung auf Hawthorn das Rennen gewann. Für Brooks war dies der zweite Sieg seiner Karriere und der erste, den er ohne Fahrerwechsel im Rennen erreichte. Für Vanwall war es der zweite Saisonsieg, womit sich eine Fortsetzung der Überlegenheit von Frontmotorbetriebenen Wagen abzeichnete. Diese Überlegenheit wurde erst in der Automobil-Weltmeisterschaft 1959 beendet. Lewis-Evans komplettierte im zweiten Vanwall das Podium auf Platz drei und erzielte damit die erste Podiumsplatzierung seiner Karriere. Auf Platz vier, noch in derselben Runde wie die Führenden erreichte Allison das Ziel. Sowohl für ihn, als auch für Lotus waren dies die ersten Weltmeisterschaftspunkte. Schell auf B.R.M. erzielte mit Platz fünf ebenfalls Punkte, lag jedoch eine Runde zurück. Gendebien wurde sechster, Trintignant als bester Maserati-Fahrer siebter. Cooper platzierte sich durch Salvadori im Mittelfeld auf Platz acht, vor Bonnier und Filippis, die die erste Frau mit Zielankunft bei einem Formel-1-Grand-Prix wurde. Die Dominanz der britischen Fahrer zu dieser Zeit zeigte sich deutlich am Rennergebnis, die ersten vier Plätze wurden von ihnen belegt.

In der Fahrerwertung machte Hawthorn vier Plätze gut und stieg bis auf Platz zwei auf. Durch den Ausfall von Moss kam Hawthorn außerdem bis auf drei Punkte ran an den Fahrerwertungsführenden. Auch Musso verlor einen Platz und war neuer dritter, Schell verbesserte sich auf den vierten Platz. Für den Sieger Brooks waren es die ersten Punkte in der Formel-1-Saison 1958, er stieg auf dem sechsten Platz in der Fahrerwertung ein. In der Konstrukteurswertung wechselte die Führung, Cooper war nicht mehr so konkurrenzfähig wie zum Anfang der Saison, wodurch Ferrari an ihnen vorbeizog, ohne zuvor ein Rennen gewonnen zu haben. Die Führung von Ferrari betrug einen Punkt vor Cooper, nur drei Punkte weniger hatte Vanwall auf Platz drei der Konstrukteurswertung. B.R.M. blieb auf Platz vier, Lotus stieg dahinter mit den ersten Punkten der Teamgeschichte dahinter in die Wertung ein auf Position fünf.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Vereinigtes Konigreich Vandervell Products Ltd	02	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Vanwall VW57	Vanwall 2.5 L4	D
	04	Vereinigtes Konigreich Tony Brooks
	06	Vereinigtes Konigreich Stuart Lewis-Evans
Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation	08	Frankreich 1946 Jean Behra	BRM P25	BRM 2.5 L4	D
	10	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell
Italien Scuderia Ferrari	14	Vereinigtes Konigreich Peter Collins	Ferrari Dino 246F1	Ferrari 2.4 V6	E
	16	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn
	18	Italien Luigi Musso
	20	Belgien Olivier Gendebien
Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company	22	Australien Jack Brabham	Cooper T45	Climax 2.2 L4	D
	24	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori		Climax 2.0 L4
Italien Maria Teresa de Filippis	26	Italien Maria Teresa de Filippis	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
Italien Scuderia Centro Sud	28	Frankreich 1946 Maurice Trintignant	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
	30	Vereinigte Staaten 48 Masten Gregory
	32	Deutschland Wolfgang Seidel
Australien Ken Kavanagh	34	Australien Ken Kavanagh	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
Schweden Jo Bonnier	36	Schweden Jo Bonnier	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
Spanien 1945 Paco Godia	38	Spanien 1945 Paco Godia	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
Vereinigtes Konigreich Team Lotus	40	Vereinigtes Konigreich Cliff Allison	Lotus 12	Climax 2.2 L4	D
	42	Vereinigtes Konigreich Graham Hill		Climax 2.0 L4

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Italien Ferrari	3:57,1	214,39 km/h	01
02	Italien Luigi Musso	Italien Ferrari	3:57,5	214,03 km/h	02
03	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Vereinigtes Konigreich Vanwall	3:57,6	213,94 km/h	03
04	Vereinigtes Konigreich Peter Collins	Italien Ferrari	3:57,7	213,85 km/h	04
05	Vereinigtes Konigreich Tony Brooks	Vereinigtes Konigreich Vanwall	3:59,1	212,60 km/h	05
06	Belgien Olivier Gendebien	Italien Ferrari	3:59,3	212,42 km/h	06
07	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	4:04,5	207,90 km/h	07
08	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	4:05,1	207,39 km/h	08
09	Vereinigte Staaten 48 Masten Gregory	Italien Maserati	4:05,4	207,14 km/h	09
10	Frankreich 1946 Jean Behra	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	4:06,2	206,47 km/h	10
11	Vereinigtes Konigreich Stuart Lewis-Evans	Vereinigtes Konigreich Vanwall	4:07,2	205,63 km/h	11
12	Vereinigtes Konigreich Cliff Allison	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	4:07,7	205,22 km/h	12
13	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	4:15,6	198,87 km/h	13
14	Schweden Jo Bonnier	Italien Maserati	4:15,7	198,80 km/h	14
15	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	4:17,9	197,10 km/h	15
16	Frankreich 1946 Maurice Trintignant	Italien Maserati	4:21,7	194,24 km/h	16
17	Deutschland Wolfgang Seidel	Italien Maserati	4:21,9	194,09 km/h	17
18	Spanien 1945 Paco Godia	Italien Maserati	4:25,4	191,53 km/h	18
19	Italien Maria Teresa de Filippis	Italien Maserati	4:31,0	187,57 km/h	19
20	Australien Ken Kavanagh	Italien Maserati	keine Zeit		20

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Vereinigtes Konigreich Tony Brooks	Vereinigtes Konigreich Vanwall	24		1:37:06,3	05
02	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Italien Ferrari	24		+ 20,7	01	3:58,3
03	Vereinigtes Konigreich Stuart Lewis-Evans	Vereinigtes Konigreich Vanwall	24		+ 3:00,9	11
04	Vereinigtes Konigreich Cliff Allison	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	24		+ 4:15,5	12
05	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	23		+ 1 Runde	07
06	Belgien Olivier Gendebien	Italien Ferrari	23		+ 1 Runde	06
07	Frankreich 1946 Maurice Trintignant	Italien Maserati	23		+ 1 Runde	16
08	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	23		+ 1 Runde	13
09	Schweden Jo Bonnier	Italien Maserati	22		+ 2 Runden	14
10	Italien Maria Teresa de Filippis	Italien Maserati	22		+ 2 Runden	19
—	Spanien 1945 Paco Godia	Italien Maserati	20		DNF	18		Motorschaden
—	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	16		DNF	08		Überhitzung
—	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	11		DNF	15		Motorschaden
—	Italien Luigi Musso	Italien Ferrari	05		DNF	02		Unfall
—	Frankreich 1946 Jean Behra	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	04		DNF	10		Öldruck
—	Vereinigtes Konigreich Peter Collins	Italien Ferrari	04		DNF	04		Überhitzung
—	Deutschland Wolfgang Seidel	Italien Maserati	03		DNF	17		Halbwelle
—	Vereinigte Staaten 48 Masten Gregory	Italien Maserati	00		DNF	09		Motorschaden
—	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Vereinigtes Konigreich Vanwall	00		DNF	03		Motorschaden
—	Australien Ken Kavanagh	Italien Maserati	00		DNS			Motorschaden

WM-Stand nach dem Rennen

1958 erfolgte die Punktevergabe nach folgendem Schema:

• Es zählten nur die sechs besten Ergebnisse aus elf Rennen. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
• Die mit * gekennzeichneten Zahlen schließen den Punkt für die schnellste Runde ein.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur												Punkte
1.	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Cooper/ Vanwell	8		9*									17
2.	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Ferrari	4	1*	2		7*							14
3.	Italien Luigi Musso	Ferrari	6	6										12
4.	Vereinigte Staaten Harry Schell	BRM		2	6		2							10
5.	Frankreich Maurice Trintignant	Cooper		8										8
	Vereinigte Staaten Jimmy Bryan	Salih				8								8
	Vereinigtes Konigreich Tony Brooks	Vanwell					8							8
8.	Vereinigte Staaten George Amick	Maserati				6								6
	Frankreich Jean Behra	Maserati	2		4									6
10.	Argentinien Juan Manuel Fangio	Maserati	4*											4
	Vereinigtes Konigreich Peter Collins	Ferrari		4										4
	Vereinigte Staaten Johnny Boyd	Epperly				4								4
	Vereinigte Staaten Tony Bettenhausen	Epperly				4*								4
	Vereinigtes Konigreich Stuart Lewis-Evans	Vanwell					4							4
15.	Australien Jack Brabham	Cooper		3										3
	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Cooper			3									3
	Vereinigtes Konigreich Cliff Allison	Lotus					3							3
18.	Vereinigte Staaten Dick Rathmann	Epperly				2								2

Konstrukteurswertung

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Italien Ferrari 20 02 Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 19 03 Vereinigtes Konigreich Vanwall 16 04 Vereinigtes Konigreich B.R.M. 10 05 Vereinigtes Konigreich Lotus 3 06 Italien Maserati 3

Weblinks

• Grand Prix Results: Belgian GP, 1958 bei grandprix.com
• F1 1958 – Spa Francorchamps – Race Review bei youtube.com
• Ergebnisse bei motorsportarchiv.de
• Fotos bei f1-facts.com