Großer Preis von Argentinien 1953

 Großer Preis von Argentinien 1953

Renndaten
1. von 9 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1953
Name:	I Gran Premio de la Republica Argentina
Datum:	18. Januar 1953
Ort:	Buenos Aires
Kurs:	Buenos Aires
Länge:	379,464 km in 97 Runden à 3,912 km
Wetter:	heiß
Pole-Position
Fahrer:	Italien Alberto Ascari	Italien Ferrari
Zeit:	1:55,4 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Italien Alberto Ascari	Italien Ferrari
Zeit:	1:48,4 min
Podium
Erster:	Italien Alberto Ascari	Italien Ferrari
Zweiter:	Italien Luigi Villoresi	Italien Ferrari
Dritter:	Argentinien José Froilán González	Italien Maserati

Der Große Preis von Argentinien 1953 fand am 18. Januar im Autódromo 17 de Octubre bei Buenos Aires statt und war das erste von neun Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1953.

Hintergrund

Mit dem Großen Preis von Argentinien fand erstmals ein Weltmeisterschaftslauf außerhalb Europas statt, sieht man von den 500 Meilen von Indianapolis ab, die nur pro forma zur Fahrerweltmeisterschaft zählten; ein Austausch der amerikanischen und europäischen Fahrer fand nur ganz selten statt. Die neue Saison wurde, wie schon 1952, nach den Regeln der Formel 2 ausgetragen. Die einzige wirkliche Neukonstruktion für die Saison war der Maserati A6SSG, der allerdings erst zu den europäischen Rennen fertig wurde. Stammfahrer waren neben González und Bonetto der nach seinem Unfall in Monza 1952 wiedergenesene Juan Manuel Fangio. Ferrari hatte den im Vorjahr ungeschlagenen Typ 500 nur geringfügig modifiziert. Zur Stammbesetzung des Teams gehörte neben Ascari, Villoresi und Farina zum ersten Mal auch ein Nicht-Italiener, Mike Hawthorn, dessen Übertritt zu einem italienischen Team in England Kontroversen auslöste. Für Gordini, die mit unveränderten Fahrzeugen antraten, fuhren erneut Behra, Manzon und Trintignant. Nur 16 Fahrer meldeten zum Rennen. Für die zahlreichen Privatteams in Europa waren die Transportkosten nicht zu bewältigen. Die Werksteams ergänzten die Fahrerbesetzungen durch einheimische Fahrer, so fuhr Oscar Gálvez den vierten Maserati, Gordini stellte einen Wagen für Pablo Birger und Carlos Menditéguy bereit. Adolfo Schwelm-Cruz durfte einen Cooper steuern.

Training

Wie erwartet, dominierten Ferrari und Maserati das Training. Ascari erzielte die Pole-Position vor Fangio. Dahinter folgten Villoresi und Farina. Bonettos Aufhängung war im Training gebrochen^[1], sodass er seinen Maserati nur in der letzten Startreihe platzieren konnte.

Rennen

Vor dem Rennen sah sich die Polizei vor das Problem gestellt, dass zahlreiche Zuschauer direkt neben der Strecke standen. Da der Eintritt frei war, kamen viel mehr Menschen als erwartet.^[2] Obwohl die Fahrer Bedenken anmeldeten, wurde das Rennen mit nur einer geringen Verzögerung gestartet. Alberto Ascari übernahm sofort die Führung vor González und Fangio, während Hawthorn den Motor abwürgte und auf den letzten Platz zurückfiel. Zusammen mit Villoresi, der bereits in der zweiten Runde einen Boxenstopp einlegen musste, kämpfte er sich durchs Feld zurück auf die vorderen Plätze. In der 32. Runde ereignete sich einer der folgenschwersten Unfälle in der Geschichte des Motorsports, der heute fast vergessen ist. Farina verlor beim Versuch, einem über die Straße laufenden Zuschauer auszuweichen, die Kontrolle über sein Fahrzeug und fuhr in eine Zuschauermenge. Zehn Zuschauer^[3] – nach anderen Angaben sogar 15 –^[1] wurden getötet und zahlreiche verletzt. Farina selbst blieb nahezu unverletzt. Aus heutiger Sicht unvorstellbar ging das Rennen weiter. Durch das entstehende Chaos bemerkte kaum einer, dass Lokalmatador Fangio in der 36. Runde mit defekter Aufhängung ausfiel. Dadurch gelangte Manzon an die zweite Stelle, verlor sie aber wieder bei einem missglückten Boxenstopp zum Reifenwechsel. Er musste schließlich in der 68. Runde aufgeben, nachdem er ein Rad verloren hatte. Ascari fuhr einem ungefährdeten Start-Ziel-Sieg entgegen, während González seinen zweiten Platz an Villoresi verlor. Der Tank seines Maseratis war nicht groß genug, um eine Renndistanz ohne Nachtanken durchzustehen.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Italien Officine Alfieri Maserati	2	Argentinien Juan Manuel Fangio	Maserati A6GCM	Maserati 2.0 L6	P
	4	Argentinien José Froilán González
	6	Italien Felice Bonetto
	8	Argentinien Oscar Gálvez
Italien Scuderia Ferrari	10	Italien Alberto Ascari	Ferrari 500	Ferrari 2.0 L4	P
	12	Italien Giuseppe Farina
	14	Italien Luigi Villoresi
	16	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn
Vereinigtes Konigreich Cooper	20	Vereinigtes Konigreich Alan Brown	Cooper T20	Bristol 2.0 L6	D
	22	Vereinigte Staaten 48 John Barber	Cooper T23
	24	Argentinien Adolfo Schwelm-Cruz	Cooper T20
Frankreich Equipe Gordini	26	Frankreich Robert Manzon	Gordini T16 (1952)	Gordini 2.0 L6	E
	28	Frankreich Maurice Trintignant
	30	Frankreich Jean Behra
	32	Argentinien Carlos Menditeguy
	34	Argentinien Pablo Birger	Simca-Gordini T15GC	Gordini

Klassifikation

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	km/h	Startreihe
1.	Italien Alberto Ascari	Italien Ferrari	1:55,400	122,98	1 R
2.	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Maserati	1:56,100	122,24	1 RM
3.	Italien Luigi Villoresi	Italien Ferrari	1:56,500	121,82	1 LM
4.	Italien Giuseppe Farina	Italien Ferrari	1:57,100	121,19	1 L
5.	Argentinien José Froilán González	Italien Maserati	1:58,500	119,76	2 R
6.	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Italien Ferrari	1:59,400	118,86	2 M
7.	Frankreich Maurice Trintignant	Frankreich Gordini	2:00,400	117,87	2 L
8.	Frankreich Robert Manzon	Frankreich Gordini	2:00,900	117,38	3 R
9.	Argentinien Oscar Gálvez	Italien Maserati	2:01,300	117,00	3 RM
10.	Argentinien Carlos Menditeguy	Frankreich Gordini	2:01,800	116,52	3 LM
11.	Frankreich Jean Behra	Frankreich Gordini	2:02,600	115,75	3 L
12.	Vereinigtes Konigreich Alan Brown	Vereinigtes Konigreich Cooper	2:03,200	115,19	4 R
13.	Argentinien Adolfo Schwelm-Cruz	Vereinigtes Konigreich Cooper	2:03,700	114,73	4 M
14.	Argentinien Pablo Birger	Frankreich Simca-Gordini	2:03,800	114,63	4 L
15.	Italien Felice Bonetto	Italien Maserati	2:04,200	114,26	5 R
16.	Vereinigte Staaten 48 John Barber	Vereinigtes Konigreich Cooper	2:06,800	111,92	5 RM

Rennergebnis

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Zeit	km/h	s. Rd.	Führung
1.	Italien Alberto Ascari	Italien Ferrari	97	3:01:04,600	126,7	1:48,400	97
2.	Italien Luigi Villoresi	Italien Ferrari	96	3:01:36,300	125,03
3.	Argentinien José Froilán González	Italien Maserati	96	3:02:19,200	124,54
4.	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Italien Ferrari	96	3:02:33,500	124,38
5.	Argentinien Oscar Gálvez	Italien Maserati	96	3:02:48,100	124,21
6.	Frankreich Jean Behra	Frankreich Gordini	94	3:01:10,000	122,72
7.	Frankreich Maurice Trintignant	Frankreich Gordini	50	3:01:07,100	118,84
	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell		41
8.	Vereinigte Staaten 48 John Barber	Vereinigtes Konigreich Cooper	90	3:01:40,600	117,17
9.	Vereinigtes Konigreich Alan Brown	Vereinigtes Konigreich Cooper	87	3:02:48,600	112,56
DNF	Frankreich Robert Manzon	Frankreich Gordini	67	Rad verloren
DNF	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Maserati	36	Kraftübertragung
DNF	Italien Felice Bonetto	Italien Maserati	33	Getriebe
DNF	Italien Giuseppe Farina	Italien Ferrari	31	Unfall
DNF	Argentinien Carlos Menditeguy	Frankreich Gordini	25	Getriebe
DNF	Argentinien Adolfo Schwelm-Cruz	Vereinigtes Konigreich Cooper	21	Rad verloren
DNF	Argentinien Pablo Birger	Frankreich Simca-Gordini	21	Radkranz

WM-Stand nach dem Rennen

1953 erfolgte die Punktevergabe nach folgendem Schema:

• Es zählten nur die vier besten Ergebnisse aus neun Rennen. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
• Die mit * gekennzeichneten Zahlen schließen den Punkt für die schnellste Runde ein.
• gleichfarbig markierte Felder weisen auf geteilte Fahrzeuge hin.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur										Punkte
1.	Italien Alberto Ascari	Ferrari	9*									9
2.	Italien Luigi Villoresi	Ferrari	6									6
3.	Argentinien José Froilán González	Maserati	4									4
4.	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Ferrari	3									3
5.	Argentinien Oscar Gálvez	Maserati	2									2

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} Lang, Mike; Grand Prix 1950 - 1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 S54. (ISBN 0-85429-276-4) (engl.)
2. ↑ http://www.grandprix.com/gpe/rr024.html
3. ↑ http://www.motorsportmemorial.org/LWFWIW/focusLWFWIW.php?db2=LWF&db=ms&n=33