Großer Preis der Niederlande 1955

 Großer Preis der Niederlande 1955

Renndaten
5. von 7 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1955
Name:	Grote Prijs van Nederland V
Datum:	19. Juni 1955
Ort:	Zandvoort, Niederlande
Kurs:	Circuit Park Zandvoort
Länge:	419,3 km in 100 Runden à 4,193 km
Wetter:	bewölkt, Nieselregen
Pole-Position
Fahrer:	Argentinien Juan Manuel Fangio	Deutschland Mercedes
Zeit:	1:40,0 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Argentinien Roberto Mieres	Italien Maserati
Zeit:	1:48,3 min
Podium
Erster:	Argentinien Juan Manuel Fangio	Deutschland Mercedes
Zweiter:	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Deutschland Mercedes
Dritter:	Italien Luigi Musso	Italien Maserati

Der Große Preis der Niederlande 1955 fand am 19. Juni 1955 auf dem Circuit Park Zandvoort bei Zandvoort statt und war das fünfte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1955.

Berichte

Hintergrund

Der Große Preis der Niederlande 1955 fand eine Woche nach der Katastrophe von Le Mans statt. Als Konsequenz aus dem Unfall wurden diverse geplante Rennen der Saison 1955 abgesagt, unter anderem der Große Preis der Schweiz in Bremgarten. Rundstreckenrennen sind in der Schweiz seit diesem Ereignis gesetzlich verboten, wodurch in Bremgarten keine weiteren Rennen mehr veranstaltet wurden. Der frühere Formel-1-Pilot Pierre Levegh starb bei diesem Unfall.

Der Große Preis der Niederlande fand nach einer einjährigen Pause zum dritten Mal statt, der Gewinner der beiden vorherigen Rennen, Alberto Ascari starb einige Wochen zuvor bei Sportwagentestfahrten.

Während Mercedes mit der unveränderten Fahrerkonstellation des letzten Rennens an den Start ging, änderte man bei Ferrari einen Großteil des Teams. Giuseppe Farina, Harry Schell und Paul Frère fuhren nicht mehr für die Scuderia, dafür kam Eugenio Castellotti ins Team, da Lancia sich vollständig aus der Formel 1 zurückgezogen hatte, und Mike Hawthorn kehrte zu Ferrari zurück.

Maserati hatte, wie Ferrari, drei Wagen im Einsatz, für die Stammpiloten Jean Behra, Roberto Mieres und Luigi Musso. Gordini setzte ebenfalls drei Wagen ein und war nach einem Grand Prix Pause wieder dabei mit Robert Manzon, Hernando da Silva Ramos und Jacques Pollet. Es waren vier Fahrer in privaten Wagen für das Rennen gemeldet.

Da Silva Ramos fuhr das erste Formel-1-Rennen seiner Karriere, Johnny Claes im privaten Maserati sein letztes.

Training

Das Training wurde von Mercedes dominiert, die ihre Wagen auf den ersten drei Startplätzen platzierten. Der Weltmeisterschaftsführende Juan Manuel Fangio gewann mit einer 1:40,0 die Pole-Position vor seinen Teamkollegen Stirling Moss und Karl Kling. Dahinter folgten mit engen Abständen untereinander die Fahrer von Maserati und Ferrari. Musso sicherte sich Position vier hinter den Mercedes, Hawthorn kam bei seinem Ferrari Comeback auf Startplatz fünf. Dahinter die Maserati von Behra und Mieres. Trintignant startete erneut weiter hinten, auf Platz 8. Castellotti, der Polesetter vom vorangegangenen Rennen in Spa ging von Position neun ins Rennen. Gordini kam mit Manzon nicht über einen elften Startplatz hinaus, bester Fahrer in einem privaten Wagen war Peter Walker auf Platz 10.

Rennen

Beim Start behielt Fangio die Führung, während Musso Kling und Moss überholte. Musso hielt den Abstand zu Fangio gering und setzte ihn unter Druck, wurde allerdings eine Runde später wieder von Moss überholt. Dahinter duellierten sich Kling und Behra um Position vier.

Walker schied in seinem privaten Maserati nach bereits zwei Runden aus, Kling drehte sich in Runde 21 von der Strecke. Nur zwei Runden später drehte sich Horace Gould im privaten Maserati ebenfalls und musste das Rennen aufgeben. Daraufhin lag Mieres auf Position fünf und griff Behra an. Nachdem er ihn überholte, versuchte Mieres die Lücke zu Musso und den Mercedes zu schließen, was ihm allerdings nicht gelang, da die Spitze des Feldes einen bereits zu großen Abstand aufgebaut hatten.

Musso fuhr ein starkes Rennen und einen Großteil der Renndistanz direkt hinter den Mercedes, die am Limit fahren mussten um ihre Positionen gegen ihn zu verteidigen. Später im Rennen beging Musso einen Fahrfehler und drehte sich von der Strecke, konnte das Rennen jedoch fortsetzen.^[1]

Manzon fiel in Runde 43 aufgrund eines technischen Defekts aus. Dies war für Gordini der einzige Ausfall des Rennens, die anderen beiden Wagen erreichten das Ziel auf Platz acht und zehn. Maurice Trintignant hatte in Runde 64 einen Getriebeschaden und musste ebenfalls das Rennen aufgeben.

Fangio und Moss drosselten nach dem Dreher von Musso ihre Geschwindigkeit und fuhren den Doppelsieg von Mercedes kontrolliert ins Ziel. Dies war der zweite Mercedes-Doppelsieg in Folge und das Team unterstrich damit seine Dominanz. Nach dem Rückzug von Lancia in der Formel 1 war lediglich Maserati in der Lage mit Mercedes mitzuhalten, nur Musso setzte Fangio und Moss im Rennen unter Druck. Durch seinen Fahrfehler verlor er aber keine Position und beendete das Rennen vor Mieres auf Podestplatz drei. Fangio gratulierte dem Italiener nach dem Rennen für diese Leistung und für den harten Kampf.

Castellotti punktete in seinem Debütrennen für Ferrari mit Platz fünf, Mieres bekam einen zusätzlichen Punkt für die schnellste Rennrunde. Dies war die einzige schnellste Rennrunde seiner Karriere und die einzige für Maserati in der Automobil-Weltmeisterschaft 1955. Behra und Hawthorn verpassten die Punkteränge auf den Positionen sechs und sieben. Da Silva Ramos fuhr bei seinem Formel-1-Debüt auf Platz acht, Claes erreichte in seinem letzten Rennen Platz elf, mit zwölf Runden Rückstand auf den Sieger Fangio.

In der Weltmeisterschaftswertung baute Fangio seinen Vorsprung auf 14 Punkte vor Moss aus und hatte damit die Möglichkeit im nächsten Rennen bereits vorzeitig Weltmeister zu werden. Trintignant blieb erneut punktlos und Farina fuhr nicht mehr für Ferrari, wodurch beide einen Platz in der Fahrerwertung verloren. Moss stieg auf Platz zwei auf und damit wurde deutlich, dass die Weltmeisterschaft zwischen den beiden Mercedes-Fahrern Fangio und Moss entschieden wurde.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Italien Scuderia Ferrari	02	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Ferrari 555 Supersqualo/Ferrari 625F1	Ferrari 2.5 L4	E
	04	Frankreich 1946 Maurice Trintignant
	06	Italien Eugenio Castellotti
Deutschland Daimler-Benz AG	08	Argentinien Juan Manuel Fangio	Mercedes-Benz W 196	Mercedes-Benz 2.5 L8	C
	10	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss
	12	Deutschland Karl Kling
Italien Officine Alfieri Maserati	14	Frankreich 1946 Jean Behra	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	E
	16	Argentinien Roberto Mieres			P
	18	Italien Luigi Musso
Frankreich 1946 Equipe Gordini	20	Frankreich 1946 Robert Manzon	Gordini Type 16	Gordini 2.5 L6	E
	22	Brasilien 1889 Hernando da Silva Ramos
	24	Belgien Jacques Pollet
Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Ltd.	26	Vereinigtes Konigreich Peter Walker	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	D
Frankreich 1946 Ecurie Rosier	28	Frankreich 1946 Louis Rosier	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
Italien Equipe Nationale Belge	30	Belgien Johnny Claes	Ferrari 500/Ferrari 625F1	Ferrari 2.5 L4	P
Vereinigtes Konigreich Goulds‘ Garage	32	Vereinigtes Konigreich Horace Gould	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	D

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Argentinien Juan Manuel Fangio	Deutschland Mercedes	1:40,0	150,95 km/h	01
02	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Deutschland Mercedes	1:40,4	150,35 km/h	02
03	Deutschland Karl Kling	Deutschland Mercedes	1:41,1	149,31 km/h	03
04	Italien Luigi Musso	Italien Maserati	1:41,2	149,16 km/h	04
05	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Italien Ferrari	1:41,5	148,72 km/h	05
06	Frankreich 1946 Jean Behra	Italien Maserati	1:41,5	148,72 km/h	06
07	Argentinien Roberto Mieres	Italien Maserati	1:42,1	147,84 km/h	07
08	Frankreich 1946 Maurice Trintignant	Italien Ferrari	1:42,4	147,41 km/h	08
09	Italien Eugenio Castellotti	Italien Ferrari	1:42,7	146,98 km/h	09
10	Vereinigtes Konigreich Peter Walker	Italien Maserati	1:44,9	143,90 km/h	10
11	Frankreich 1946 Robert Manzon	Frankreich 1946 Gordini	1:46,0	142,40 km/h	11
12	Belgien Jacques Pollet	Frankreich 1946 Gordini	1:48,6	138,99 km/h	12
13	Brasilien 1889 Hernando da Silva Ramos	Frankreich 1946 Gordini	1:50,2	136,98 km/h	13
14	Vereinigtes Konigreich Horace Gould	Italien Ferrari	1:50,4	136,73 km/h	14
15	Belgien Johnny Claes	Italien Ferrari	1:53,3	133,23 km/h	15

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Argentinien Juan Manuel Fangio	Deutschland Mercedes	100		2:54:23,8	01
02	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Deutschland Mercedes	100		+ 0,3	02
03	Italien Luigi Musso	Italien Maserati	100		+ 57,1	04
04	Argentinien Roberto Mieres	Italien Maserati	99		+ 1 Runde	07
05	Italien Eugenio Castellotti	Italien Ferrari	97		+ 3 Runden	09
06	Frankreich 1946 Jean Behra	Italien Maserati	97		+ 3 Runden	06
07	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Italien Ferrari	95		+ 5 Runden	05
08	Brasilien 1889 Hernando da Silva Ramos	Frankreich 1946 Gordini	92		+ 8 Runden	14
09	Frankreich 1946 Louis Rosier	Italien Maserati	92		+ 8 Runden	13
10	Belgien Jacques Pollet	Frankreich 1946 Gordini	90		+ 10 Runden	12
11	Belgien Johnny Claes	Italien Ferrari	88		+ 12 Runden	16
—	Frankreich 1946 Maurice Trintignant	Italien Ferrari	64		DNF	08		Getriebe
—	Frankreich 1946 Robert Manzon	Frankreich 1946 Gordini	43		DNF	11		Kraftübertragung
—	Vereinigtes Konigreich Horace Gould	Italien Maserati	23		DNF	15		Dreher
—	Deutschland Karl Kling	Deutschland Mercedes	21		DNF	03		Dreher
—	Vereinigtes Konigreich Peter Walker	Italien Maserati	02		DNF	10		Radlager

WM-Stand nach dem Rennen

1955 erfolgte die Punktevergabe nach folgendem Schema:

• Es zählten nur die fünf besten Ergebnisse aus sieben Rennen. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
• Die mit * gekennzeichneten Zahlen schließen den Punkt für die schnellste Runde ein.
• gleichfarbig markierte Felder weisen auf geteilte Fahrzeuge hin.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur								Punkte
1.	Argentinien Juan Manuel Fangio	Mercedes	9*	1*		9*	8			27
2.	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Mercedes	1			6	6			13
3.	Frankreich Maurice Trintignant	Ferrari	3,3	8						11,3
4.	Italien Giuseppe Farina	Ferrari	3,3	3		4				10,3
5.	Vereinigte Staaten Bob Sweikert	Kurtis-Kraft			8					8
	Italien Eugenio Castellotti	Lancia / Ferrari		6			2			8
7.	Argentinien Roberto Mieres	Maserati	2			1	4*			7
8.	Vereinigte Staaten Jimmy Davies	Kurtis-Kraft			4					4
	Italien Luigi Musso	Maserati					4			4
10.	Vereinigte Staaten Johnny Thomson	Kuzma			3					3
	Vereinigte Staaten Tony Bettenhausen	Kurtis-Kraft			3					3
	Vereinigte Staaten Paul Russo	Kurtis-Kraft			3					3
	Frankreich Jean Behra	Maserati		2		1				3
	Belgien Paul Frère	Ferrari				3				3
15.	Argentinien José Froilán González	Ferrari	2							2
	Italien Cesare Perdisa	Maserati		2						2
	Italien Luigi Villoresi	Lancia		2						2
18.	Italien Umberto Maglioli	Ferrari	1,3							1,3
19.	Deutschland Karl Kling	Mercedes	1							1
	Deutschland Hans Herrmann	Mercedes	1							1
	Vereinigte Staaten Walt Faulkner	Kurtis-Kraft			1					1
	Vereinigte Staaten Bill Homeier	Kurtis-Kraft			1					1
	Vereinigte Staaten Bill Vukovich	Kurtis-Kraft			1*					1

Einzelnachweise

1. ↑ GP Stories – Die Rennen des Jahres 1955. In: motorsport-magazin.com, abgerufen am 1. August 2013.

Weblinks

• Fotos bei f1-facts.com
• "Zandvoort in colour" bei youtube.com
• Ergebnisse bei motorsportarchiv.de