Gjøvikbanen

Gjøvik–Skøyen

Bahnhof Gjøvik

Kursbuchstrecke:

NSB 300

Streckenlänge:

124 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Stromsystem:

15 kV 16⅔ Hz ~

123,83	Gjøvik (1902)
	Hunnselva	(etwa 30 m)
	Industriegleis
	Rv4 Lillehammervegen (ca. 80 m)
	Rv33 Minnesundvegen (ca. 80 m)
119,38	Nygard (1902 – Juni 2006)
	Rv4
115,11	Breiskallen (1902)
	Fv82 Østvollvegen
111,70	Raufoss (1901)
	Industriegleis
	Rv4 (ca. 70 m)
	Rv246 Røstøenvegen (ca. 35 m)
106,65	Reinsvoll (1901)
	Bahnstrecke Reinsvoll–Skreia
	Rv4
100,89	Eina (1901)
	Einavatnet	(etwa 20 m)
	Valdresbanen
96,93	Hågår (1901)
91,80	Kutjern (1902)
86,12	Hennung (1923 – Juni 2006)
81,23	Bleiken (1901)
	Fv44 Hennungvegen
	Rv34 Røykenviklinna
	Bahnstrecke Jaren–Røykenvik
71,92	Jaren (1900)
69,60	Nordtangen (1961 – Juni 2006)
67,66	Gran (1900)
61,13	Lunner (1900)
	Rv35
	Jevnakerbanen nach Hønefoss
57,74	Roa (1909)
	(ca. 120 m)
	(ca. 170 m)
53,39	Grua (1901)
	(ca. 280 m)
50,47	Rundelen (1964)
49,11	Bjørgeseter (1902 – Juni 2006)
47,18	Viubråtån (1937)
45,75	Furumo (1984)
44,03	Harestua (1901 – Dezember 2012)
40,83	Stryken (1917) Kein Tagesverkehr
	Rv4 Hadelandsveien
	Hakadalselva	(ca. 30 m)
34,48	Elnes (1939 – Juni 2006)
32,07	Hakadal (1900)
30,35	Varingskollen (1934)
27,73	Åneby (1905)
	(ca. 160 m)
24,26	Nittedal (1900)
	(ca. 170 m)
19,34	Movatn (1927)
17,68	Snippen (1934)
15,85	Sandermosen (1909 – Juni 2006)
	(ca. 55 m)
	Abzweig nach Kjelsås Bruk
10,28	Kjelsås (1900)
	Rv150 Rolf Wickstrøms vei (ca. 30 m)
8,30	Nydalen (1946)
	Abzweig nach Christiania Spigerverk
~ 7,1 km	U-Bahn Oslo v/Storo stasjon	2006
6,82	Grefsen (1900)

	Rv4 Trondheimsveien
	Sinsen, Alnabanen
	Alnabanen
4,45	Tøyen (1904)
	(etwa 400 m)
	Hovedbanen
2,57	Etterstad, Gardermobanen
2,17	Kværner (1958–1977)
	Vålerenga, Hovedbanen
	Rv161 St. Halvards gate
	Grønland, Østfoldbanen
0,27	Oslo S (1854)
	Oslotunnel (3635 m)	(1980)

Gjøvikbanen oder Gjøvik-Linie ist eine norwegische Bahnstrecke zwischen Oslo und Gjøvik. Sie wurde ursprünglich Nordbanen genannt und verlief zwischen Grefsen und Røykenvik. Die Linie wurde 1902 bis Gjøvik verlängert.

Gjøvikbanen war eine der ersten Linien des norwegischen Bahnsystems, die privatisiert werden sollte, aber die Ausschreibung gewann Norges Statsbaner mit ihrer Tochtergesellschaft NSB Anbud.

Geschichte

Die Gjøvik-Linie ist die kleinste und am wenigsten genutzte Bahnlinie, die von Oslo ausgeht, und die einzige eingleisige Linie in diesem Bereich. Wie die meisten anderen norwegischen Bahnlinien ist die gesamte 124 Kilometer lange Strecke elektrifiziert.

Bei Roa gibt es den Abzweig der Jevnakerbane nach Hønefoss zur Bergensbane. Früher verwendeten die meisten Züge zwischen Oslo und Bergen diesen Weg, aber heutzutage fahren die meisten Personenzüge über Drammen. Diese Strecke ist zwar etwas länger, führt aber durch dichter bevölkerte Bereiche. Güterzüge verwenden dagegen häufig die Strecke über Roa.

Die Gjøvikbane hatte früher drei Zweiglinien, die Bahnstrecke Jaren–Røykenvik, Valdresbanen und die Bahnstrecke Reinsvoll–Skreia, die inzwischen stillgelegt sind.

Die meisten Güterzugfahrten auf der Gjøvikbahn werden mit elektrischen Mehrfachtraktionen durchgeführt. Im Personenverkehr verkehren seit 2018 Regionalzüge des Typs Stadler Flirt.