GE AC4400CW
| Baureihe GE AC4400CW | |
|---|---|
 GE AC4400CW der Union Pacific (6670) am 23. März 2008 | |
| Nummerierung: | siehe Text |
| Anzahl: | Gesamt: 2980 |
| Hersteller: | General Electric |
| Baujahr(e): | 1993–2007 |
| Achsformel: | Co'Co' |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | 22.310 mm |
| Höhe: | 4.720 mm |
| Breite: | 3.140 mm |
| Drehzapfenabstand: | 16.150 mm |
| Drehgestellachsstand: | 4.020 mm |
| Gesamtradstand: | 20.180 mm |
| Leermasse: | 169 t (Normalausführung) 180 t (mit selbstlenkenden Drehgestellen und Ballastgewicht für höhere Zugkraft) |
| Dienstmasse: | 185 t (Normalausführung) 196 t (mit selbstlenkenden Drehgestellen und Ballastgewicht für höhere Zugkraft) |
| Reibungsmasse: | 185–196 t |
| Radsatzfahrmasse: | 30,8–32,7 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h |
| Stundenleistung: | 3.280 kW (4.460 PS) |
| Anfahrzugkraft: | 800 kN |
| Dauerzugkraft: | 660 kN (bei 22 km/h) |
| Leistungskennziffer: | 16,7–17,7 kW/t |
| Treibraddurchmesser: | 1.070 mm |
| Motorentyp: | 7FDL-16, Diesel V 16 |
| Leistungsübertragung: | elektrisch |
| Tankinhalt: | 18.900 l Dieselkraftstoff |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 6 (GE 5GEB13) |
| Antrieb: | 16-Zylinder-Dieselmotor in V-Bauform (GE 7FDL-16) treibt einen Wechselstromgenerator (GE GMG192 / GMG196) an, welcher die 6 Drehstromfahrmotoren (GE GEB13) versorgt; Einzelachsantrieb |
| Übersetzungsverhältnis: | 4,15 : 1 |
| Lokbremse: | Druckluftbremse, elektrodynamische Bremse |
| Zugbremse: | Druckluftbremse |
| Zugheizung: | nicht vorhanden |
| Steuerung: | Mehrfachtraktionssteuerung |
| Kupplungstyp: | Janney-Kupplung |
Die GE AC4400CW ist eine Baureihe 6-achsiger dieselelektrischer Lokomotiven des US-amerikanischen Lokomotivherstellers General Electric (GE).
Insgesamt wurden 2.598 Maschinen dieser Baureihe hergestellt. Damit zählt die AC4400CW zu den meistgebauten Lokomotiven der Welt.
Die Lokomotiven wurden durch ES44AC der GE Evolution Series abgelöst.
Entwicklung
Die AC4400CW ist eine Weiterentwicklung der Baureihe GE Dash 9-44CW und mit dieser weitgehend identisch. Augenfälligster Unterschied der Fahrzeuge zur Dash 9 ist das zusätzliche Gehäuse auf der linken Fahrzeugseite, in welchem die Inverter untergebracht sind. Der Hauptunterschied zwischen einer GE Dash 9-44CW und einer AC4400CW liegt in der Drehstromantriebstechnik.
Konstruktion
Wie die Typbezeichnung AC4400CW beschreibt, handelt es sich bei dieser Maschine um eine Diesellokomotive mit dieselelektrischem Antrieb in Wechselstromausführung (engl. alternating current, AC) mit 4.400 hp = 3.280 kW. Der Dieselmotor treibt hierbei einen Drehstromsynchrongenerator an, welcher die Drehstromasynchronmotoren mit Strom versorgt. Die sechs Fahrmotoren werden jeweils einzeln durch einen Inverter angesteuert. Die Maschinen laufen auf dreiachsigen Drehgestellen (Achsfolge Co'Co', amerikanische Bezeichnung C-C) und großem (englisch wide body) Führerhaus. Aus den kursiv gekennzeichneten Bestandteilen setzt sich die Baureihenbezeichnung zusammen. Betrieben werden die Maschinen von einem 16-Zylinder-Dieselmotor der Baureihe 7FDL-16.
Bauserien der GE AC4400CW bei Erstbesitzern
| Gesellschaft | bestellte Maschinen | Nummerierung (gesellschaftsintern) | Bemerkungen |
|---|---|---|---|
| US-amerikanische Bahnen | |||
| General Electric | 11 | 2000 (1993); 4000–4009 (1997); 4400 (1995) | |
| Burlington Northern Santa Fe | 121 | 5600–5602 (1999); 5603–5653 (2003); 5654–5717 (2004); 5838–5840 (2004) | |
| Chicago and North Western Railway | 35 | 8801–8835 (1994) | heute Union Pacific Railroad |
| CSX Transportation | 615 | 15–30 (1994); 31–115 (1995); 116–173 (1996); 201–225 (1996); 226–280 (1996); 281–301 (1997); 302–341 (1998); 342–366 (1998); 367–390 (1998); 391–421 (1999); 422–496 (2000); 497–546 (2001); 547–556 (2002); 557–599 (2002); 5101–5122 (2002); 9100–9102 (1994); 9103–9113 (1994) | |
| Southern Pacific Railroad | 279 | 100–302 (1995); 303–378 (1995) | heute Union Pacific Railroad |
| Union Pacific Railroad | 1168 | 5554–5694 (2004); 5700–5769 (2001–2002); 5771–5863 (2002); 5864–5888 (2002); 5889–5913 (2002); 5914–5981 (2003); 5982–6022 (2003); 6023–6059 (2003); 6060–6081 (2004); 6430–6524 (2000); 6525–6549 (2000); 6550–6699 (1997); 6738–6837 (1996); 6838–6887 (1995); 6995–6999 (1999); 7080–7100 (1997); 7101–7137 (1998); 7138–7262 (1999); 7263–7292 (1999); 7293–7297 (1999); 9997–9999 (1994) | |
| Kansas City Southern | 50 | 2000–2049 (1999) | |
| Commercial Investment Trust Group | 59 | 1001–1025 (2001); 1026–1059 (2004) | |
| kanadische Bahnen | |||
| Canadian Pacific Railway | 438 | 8500–8580 (1998); 8600–8650 (2001); 9500–9582 (1995); 9700–9740 (2002–2003); 9750–9784 (2003); 9800–9840 (2004) | |
| Québec Cartier Mining | 18 | 11–12 (2007); 13–17 (2006); 18–29 (2001–2002) | |
| Québec North Shore & Labrador | 11 | 415–421 (2005); 422–426 (2006) | |
| Bahnen sonstiger Länder | |||
| Transportación Ferroviaria Mexicana | 75 | 2600–2649 (1998); 2650–2674 (2000) | |
| Ferromex | 75 | 4500–4549 (1999); 4550–4574 (2004) | |
| Ferrosur | 38 | 4400–4414 (2000); 4415–4429 (2003); 4430–4437 (2004) | |
| Ferrominera Orinoco | 2 | 1058–1059 (2004) | |
| Carbones de Cerrejón | 1 | 1014 (2006) | |
Literatur
- Greg McDonnell: Locomotives – The modern Diesel & Electric Reference. The Boston Mills Press, Ontario, Canada 2008, ISBN 1-55046-493-0, ISBN 978-1-55046-493-1
- Keith Thompson, "General Electric's AC4400CW", in: Model Railroader Ausgabe April 1996, Kalmbach Publishing Co., ISSN 0026-7341 S. 88ff.
Weblinks
- GE "AC4400CW" Locomotives: Data, Specs, Production Roster (american-rails.com)
- AC4400 CW (worcsngauge.co.uk)
- thedieselshop.us: Lieferliste
- GE AC4400CW Data Sheet (thedieselshop.us)
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Autor/Urheber: terry cantrell, Lizenz: CC BY-SA 2.0
Union Pacific Railroad 6670 GE AC4400CW [1]