Fridtjof Nansen (Schiff, 2020)

Fridtjof Nansen

Schiffsdaten Flagge Norwegen Norwegen Schiffstyp Kreuzfahrtschiff Rufzeichen LACN8 Heimathafen Longyearbyen Reederei Hurtigruten AS Bauwerft Kleven Verft Baunummer 401 Baukosten 220 Mio. US-Dollar[1] Bestellung 30. Juni 2016 Kiellegung 16. August 2017 Stapellauf 9. Dezember 2018 Übernahme 20. Dezember 2019[2]

Schiffsmaße und Besatzung Länge 140 m (Lüa) 125,9 m (Lpp) Breite 23,95 m Seitenhöhe 16 m Tiefgang max. 5,5 m Vermessung 21.765 BRZ, 7.545 NRZ

Maschinenanlage Maschine Hybridantrieb Propeller 2 × Propellergondel

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 2.421 tdw PaxKabinen 264 Kojen für Passagiere 530

Sonstiges Klassifizierungen DNV GL Registrier- nummern IMO 9813084

Ausstattung Eisklasse Polarklasse 6

Die Fridtjof Nansen ist ein Kreuzfahrtschiff der Reederei Hurtigruten AS. Namensgeber ist Fridtjof Nansen, ein norwegischer Entdecker, Wissenschaftler und Friedensnobelpreisträger.

Geschichte

Fridtjof Nansen 2021 im Hamburger Hafen

Im April 2016 gab Hurtigruten AS zwei Neubauten bei der Kleven Verft unter Vorbehalt in Auftrag, die im Juli 2018 und 2019 in Dienst gestellt werden sollten.^[3]

Die Fridtjof Nansen wurde am 30. Juni 2016 gemeinsam mit dem Schwesterschiff Roald Amundsen bei der Kleven Verft in Auftrag gegeben. Die Fridtjof Nansen sollte ursprünglich im Sommer 2019 abgeliefert werden.^[3] Sie lief am 9. Dezember 2018 vom Stapel. Die ersten Reisen hätten ab April 2020 von Hamburg aus erfolgen sollen.^[4] Wegen der COVID-19-Pandemie mussten die geplanten Reisen jedoch abgesagt werden.^[5]

Am 2. Januar 2022 eröffnete das Schiff die Norwegen-Expeditionsreisen-Saison der norwegischen Reederei. Am frühen Morgen des 12. Januar 2022 hatte das Schiff auf der Fahrt von den Lofoten nach Flåm bei schwerem Seegang Bodenberührung und einen Wassereinbruch in eine Sektion. Das Schiff konnte aus eigener Kraft den Hafen in Måløy erreichen, die Kreuzfahrt wurde abgebrochen.^[6]

Technik

Die Fridtjof Nansen ist das zweite Expeditionsschiff seiner Klasse mit einem Hybridantrieb, einer Kombination aus dieselelektrischem und reinem Elektroantrieb, gespeist aus Akkumulatoren. Der Schiffsrumpf ist speziell für die Polargebiete entwickelt (Polarklasse 6) und hat einen Axtbug. Der Antrieb erfolgt über zwei Propellergondeln.^[7]

Schwesterschiffe

Die Entwicklung und der Bau der Fridtjof Nansen ist Teil einer 850-Millionen-Dollar-Investition von Hurtigruten AS mit dem Ziel, die umweltfreundlichste Expeditionsflotte der Welt zu bauen. Das Typschiff Roald Amundsen ist seit Juli 2019 in Fahrt. Ein drittes Schiff wurde im Oktober 2018 bestellt und sollte ursprünglich im zweiten Quartal 2021 abgeliefert werden.^[8]

Siehe auch

• Liste von Kreuzfahrtschiffen

Weblinks

• Schiffsbeschreibung. Hurtigruten AS; abgerufen am 7. Juli 2019 
• Schiffsdaten Fridtjof Nansen. DNV GL; abgerufen am 29. Dezember 2019 (englisch). 

Belege

1. ↑ Cruise Ship Orderbook. Abgerufen am 26. Dezember 2019. 
2. ↑ Fridtjof Nansen Delivered. 20. Dezember 2019, abgerufen am 29. Dezember 2019. 
3. ↑ ^{a b} Hurtigruten bestellt neue Expeditionsschiffe (Memento vom 26. April 2016 im Internet Archive), Hurtigruten, 25. April 2016.
4. ↑ Auf der Postschiffroute ab Hamburg. Hurtigruten AS, abgerufen am 7. Juli 2019. 
5. ↑ Hurtigruten verlängert Betriebspause. In: touristik aktuell. Euro Business Communication Verlag GmbH, 6. April 2020, abgerufen am 17. Mai 2020. 
6. ↑ Fridtjof Nansen ist kurzzeitig auf Grund gelaufen. Auf: schiffe-und-kreuzfahrten.de vom 12. Januar 2022.
7. ↑ Nachhaltige Technologie, die Maßstäbe setzt. Hurtigruten AS, abgerufen am 7. Juli 2019. 
8. ↑ Hurtigruten bestellt neues Hybrid-Expeditionsschiff. Hurtigruten AS, 25. Oktober 2018, abgerufen am 7. Juli 2019.