Fram (Schiff, 1892)

Fram

Schiffsdaten Flagge Norwegen Norwegen Schiffstyp Forschungsschiff Stapellauf 26. Oktober 1892[1] Indienststellung 1892 Verbleib Museumsschiff in Oslo

Schiffsmaße und Besatzung Länge 39,0 m (Lüa) 36,25 m (KWL) 31,5 m (Lpp) Breite 11,0 m Tiefgang max. 4,75 m Verdrängung 800 t   Besatzung 16 Mann

Maschinenanlage Maschine Verbunddampfmaschine Maschinen­leistung 220 PS (162 kW) Höchst­geschwindigkeit 7 kn (13 km/h) Propeller 1

Takelung und Rigg Takelung Schoner Anzahl Masten 3 Segelfläche 602 m²

Die Fram (norwegisch für vorwärts; Aussprache mit kurzem a) ist ein 1892 fertiggestelltes Schiff, das norwegische Polarforscher in den Jahren 1893–1912 nutzten. Die Fram war darauf ausgelegt, im Packeis driften zu können, ohne unter dem enormen Druck des Eises Schaden zu nehmen. Außerdem war das Schiff wegen der niedrigen Temperaturen in den Polarregionen gut wärmegedämmt.

Die Initiative zum Bau ging von Fridtjof Nansen aus; er gab Colin Archer, dem renommierten norwegischen Schiffskonstrukteur aus Larvik, 1890 den Auftrag, die Fram zu bauen.

Kein Holzschiff fuhr jemals – weder im Süden noch im Norden – auf höheren Breitengraden als die Fram.^[2] Die Fram war bis 1914 für Expeditionen unterwegs und wurde 1935 angelandet. Das Schiff ist mit den Aufbauten von 1902 im Frammuseum in Oslo ausgestellt.

Konstruktion

Die Fram hatte 402 BRT und einen unüblichen dreieckförmig-abgerundeten Rumpfquerschnitt. Die Außenwand war etwa 50 cm dick und mit schrägen Streben im Innern versteift. Die Konstruktion war so gestaltet, dass das Schiff vom Eisdruck angehoben wurde und deshalb nicht zerdrückt werden konnte. Diese Idee wurde später auch beim Bau des deutschen Forschungsschiffs Gauß übernommen, mit dem Erich von Drygalski 1901 bis 1903 die erste deutsche Südpolarexpedition durchführte. Diese Form soll aber auch zu einer schlechten Stabilität im Wasser beigetragen haben, die das Segeln bei rauer See fast unerträglich gemacht haben soll.

Viele Ideen für die Konstruktion des Schiffes gingen auf Nansen zurück: Das Ruder und der Propellerantrieb waren einziehbar. Diese Vorkehrungen dienten dem Schutz vor dem Eis.

Die Fram war als Dreimastschoner getakelt und mit einer Dreifach-Expansionsdampfmaschine versehen. Für Amundsens Südpolexpedition erhielt sie 1910 als erstes Hochseeschiff der Welt einen Dieselmotor. Er leistete 180 PS (132 kW) und war zur Rückwärtsfahrt umsteuerbar^[3].

• Rumpf und Antrieb
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  Bauzeichnung der Rumpfkonstruktion (Fram 1893–1896)

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  Rumpfmodell der Fram (Colin Archer)

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  Technische Zeichnung der Dampfmaschine

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  Technische Zeichnung des Dampfkessels

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  Schiffsdieselmotor (Ersatz der Dampfmaschine, 1910)

• Ruderanlage
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  Ruderblatt und Schraube

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  Ruderanlage

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  Ruderanlage

• 

  Ruderanlage

Expeditionen

Die Fram wurde bei mehreren bekannten Expeditionen genutzt:

Umbauten

Im Laufe der Zeit wurde die Fram mehrfach von ihren Nutzern umgebaut. Im Frammuseum in Oslo werden die verschiedenen Versionen als Modelle gezeigt (Breitfock und Stagfock wurden jedoch nicht – wie in Modell 5 gezeigt – gleichzeitig gesetzt).

• Alle Modelle von Colin Archer
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  Modell eines Vorentwurfs der Fram.

• 

  Modell des Entwurfs der Fram

• 

  Modell der Fram 1893–1896 (Fridtjof Nansen)

• 

  Modell der Fram 1898–1902 (Otto Sverdrup)

• 

  Modell der Fram 1910–1912 (Roald Amundsen)

Frammuseum

Die Fram war zwar von 1912 bis 1920 in einem Dock, wurde jedoch nicht gewartet und begann, zu zerfallen. Auf Initiative von Lars Christensen, Otto Sverdrup und Oscar Wisting wurde die Fram ab den 1920er Jahren restauriert. Ab 1935 wurde das Schiff im speziell dafür gebauten Frammuseum auf der Halbinsel Bygdøy (Oslo) überdacht ausgestellt.^[2] Besucher können dort das mit originalem Interieur versehene Schiff besichtigen. Im Museum werden zudem die drei Polarfahrten der Fram dargestellt; es gibt auch eine umfangreiche Ausstellung zu den Arktis- und Antarktisgebieten.

Benennungen nach der Fram

• Fram Rupes, auf dem Merkur
• Fram crater, inoffizieller Name eines kleinen Kraters auf dem Mars, der von der Raumsonde Opportunity 2004 entdeckt wurde.
• Frambecken, ein Tiefseebecken im Arktischen Ozean
• Framstraße, ein Seeweg zwischen Spitzbergen und Grönland (zwischen dem Nordatlantik und dem Arktischen Ozean).
• Fram, die Regattayachten des segelbegeisterten norwegischen Königshauses
• Fram, ein Post- und Kreuzfahrtschiff der Hurtigruten
• Framheim, Basislager von Amundsens Fram-Expedition
• Fram Mesa, Tafelberg im Nilsen-Plateau im Königin-Maud-Gebirge, Antarktika
• Fram-Inseln, Inselgruppe vor der Küste des ostantarktischen Adélielands

Literatur

• Ingrid Schmidt: Polarschiffe. Hinstorff, Rostock 1988, ISBN 3-356-00177-9. 
• Tor Borch Sannes: Die Fram : Abenteuer Polarexpedition. Hoffmann u. Campe, Hamburg 1986, ISBN 3-455-08252-1. 
• Odd Arnesen: Fram – Hele Norges Skute. 2. Auflage. Jacob Dybwads forlag, 1942 (norwegisch, nb.no). 

Weblinks

Commons: Fram (ship, 1892) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Fram-Museum

Einzelnachweise

1. ↑ Odd Arnesen: Fram – Hele Norges Skute. 2. Auflage. Jacob Dybwads forlag, 1942, S. 109–117 (norwegisch, nb.no). 
2. ↑ ^{a b} Frammuseet: Die Fram (Memento vom 11. Mai 2008 im Internet Archive)
3. ↑ mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/picture/Anzeige.xhtml?oid=249074

59.903210.6994Koordinaten: 59° 54′ 12″ N, 10° 41′ 58″ O