Erste Thailändisch-Laotische Freundschaftsbrücke
| Erste Thailändisch-Laotische Freundschaftsbrücke | ||
|---|---|---|
 (c) Media lib, CC-BY-SA-3.0 | ||
| Überführt | Asian Highway AH12 Bahnstrecke Nong Khai–Thanaleng | |
| Unterführt | Mekong | |
| Konstruktion | Hohlkastenbrücke | |
| Gesamtlänge | 1170 Meter (Hauptbrücke 665 Meter) | |
| Breite | 12,70 Meter | |
| Höhe | 2,60 – 6,10 Meter | |
| Baukosten | 30 Millionen US-Dollar | |
| Eröffnung | 8. April 1994 | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 17° 52′ 42″ N, 102° 42′ 56″ O | |
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Die Erste Thailändisch-Laotische Freundschaftsbrücke (thailändischสะพานมิตรภาพ ไทย-ลาว แห่งที่ 1, [sà.pʰaːn mít.trà.pʰâːp tʰai laːw hɛ̀ŋ tʰîː nɯ̀ŋ]; laotischຂົວມິດຕະພາບ ລາວ-ໄທ ແຫ່ງທຳອິດ [kʰǔa mit.ta.pʰâːp láːw tʰai tʰám ǐt]) ist eine Brücke, die über den Fluss Mekong führt und die Provinzen Nong Khai in Thailand und die Präfektur Vientiane in Laos verbindet.
Allgemeines
Sie wurde am 8. April 1994 eröffnet und war die erste Brücke am Unterlauf und die zweite überhaupt, die den Mekong überspannt.
Brückenbauwerk
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Die Brücke hat eine Länge von 1170 Metern. Es handelt sich um eine Hohlkastenbrücke aus Spannbeton. Die Brücke besitzt zwei je 3,5 Meter breite Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und zwei 1,5 Meter breite Fußwege. In der Mitte zwischen den beiden Fahrspuren befindet sich ein meterspuriges Eisenbahngleis. Die Baukosten beliefen sich auf 30 Millionen US-Dollar, die von der australischen Regierung als Entwicklungshilfe bereitgestellt wurden. Die Brücke wurde von australischen Bauunternehmen gebaut, um die Leistungsfähigkeit australischer Unternehmen zu demonstrieren. Diese Vermischung von Entwicklungshilfe mit wirtschaftlichen Interessen wurde von einigen Nichtregierungsorganisationen kritisiert.[1]
Wirtschaftliche Bedeutung
Durch diese Brücke werden die thailändische Hauptstadt Bangkok und die laotische Hauptstadt Vientiane über den Landweg durchgehend miteinander verbunden. Mit der wirtschaftlichen Liberalisierung und insbesondere die Privatisierung des Tourismus in Laos im Jahr 1991 hat die Brücke den Handel und den Tourismus gefördert. Davon profitiert nicht nur die laotische Hauptstadt, sondern auch das Hinterland wie die Kleinstadt Vang Vieng sowie die kulturhistorische Stadt Luang Prabang.
Verkehr
Der Fußgängerverkehr über die Brücke ist nicht gestattet. Fußgänger und Radfahrer müssen den regelmäßig zwischen den beiden Grenzposten verkehrenden Pendelbus oder Pendelzug benutzen.
Straßenverkehr
Die Brücke ist Bestandteil des Asian Highway AH12. In Thailand endet hier die Thanon Mittraphap (Thailand Route 2). In Laos die Umgehungsstraße (Nationalstraße 450) in Vientiane bis zur Nationalstraße 13 und seit 2020 auch zum Vientiane-Boten Expressway.
Auf der laotischen Seite befindet sich zwischen Grenzposten und Auffahrt zur Brücke eine Übergangsstelle vom Rechtsverkehr, der in Laos üblich ist, zum Linksverkehr in Thailand. Der Übergang, eine X-förmige Kreuzung, ist durch eine Lichtzeichenanlage geregelt.
Eisenbahnverkehr
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Bereits beim Bau der Brücke 1994 wurden Gleise in Meterspur vorgesehen und von Nong Khai bis zur Brücke verlegt, sowie der Bahnhof von Nong Khai wurde an neuer Stelle, nahe der Brücke, neu errichtet.
Am 20. März 2004 wurde ein Abkommen zwischen Thailand und Laos zum Weiterbau der Eisenbahnstrecke über die Brücke unterzeichnet. Das erste Teilstück bis zum neu erstellten Bahnhof Thanaleng (mit Grenzposten) wurde Anfang 2007 begonnen und am 5. März 2009 von Prinzessin Maha Chakri Sirindhorn feierlich eröffnet.[2] Mit dem Betrieb wurde Ende März 2009 begonnen, er wird von der Thailändischen Staatsbahn durchgeführt.[3][4] Außerdem nutzt seit Februar 2010 der Eastern and Oriental Express die Brücke gelegentlich.[5]
Siehe auch
- Zweite Thailändisch-Laotische Freundschaftsbrücke
- Dritte Thailändisch-Laotische Freundschaftsbrücke
- Vierte Thailändisch-Laotische Freundschaftsbrücke
- Fünfte Thailändisch-Laotische Freundschaftsbrücke
- Sechste Thailändisch-Laotische Freundschaftsbrücke
- Verkehr in Thailand
- Schienenverkehr in Laos
Einzelnachweise
- ↑ Structurae - Datenbank für Ingenieurbauwerke: Erste Thai-Lao-Freundschaftsbrücke (deutsch, 24. Januar 2012)
- ↑ HRH Princess Sirindhorn presides at inauguration of historic cross-Mekong rail service" (Memento des Originals vom 30. November 2011 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. The Nation, 5. März 2009
- ↑ Stefan Loose: Nachrichtenüberblick aus der Vientiane Times vom 1.-31. Mai 2009
- ↑ rst: Laos/Thailand: Neuer Grenzübergang Thanaleng-Nong Khai. In: IBSE-Telegramm 235 (Juni 2010), S. 6.
- ↑ http://www.luxurytravelmagazine.com/news-articles/eastern-oriental-express-makes-its-first-journey-over-friendship-bridge-14412.php
- Pash, D. (1993): The Mekong River Bridge Project, in "VSL News", n. 2 v. 4 .
- Selby Smith, P. (1995): Mekong River Bridge between Thailand and Laos, in "Structural Engineering International", n. 3 v. 5 .
Auf dieser Seite verwendete Medien
Autor/Urheber: shankar s. from Dubai, united arab emirates, Lizenz: CC BY 2.0
We soon heard some rumbling on the bridge. And look ye here, what else should come by rumbling on the track than a TRAIN!! Trains have been so kind to me for the past couple of trips. Just six months earlier, I'd been delighted to see a train at Butterworth station in Penang, Malaysia, when my driver guide was assuring me that the train out of the station was only at 14:30. It was only past 11:00 at that point. And now this. Surprise indeed to see this train at 09:00 when the departure was not until 11:30, which too I discovered only much later! This is serendipity at its extreme best! (Vientaine, Laos/ Lao PDR, April 2014)
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Positionskarte von Thailand
Autor/Urheber: DGarbrecht, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Übergangsstelle vom Rechtsverkehr in Laos auf Linksverkehr in Thailand, aufgenommen 2004 vor der Installation von Ampeln