Ennepetalbahn

Ennepetalbahn
Eisenbahnen im Ennepetal
Streckennummer (DB):	2804 (Hagen–HA-Heubing) 2816 (HA-Haspe–EN-Altenvoerde)
Kursbuchstrecke (DB):	1944: 228p zuletzt 228e
Kursbuchstrecke:	228p (1946)
Streckenlänge:	13,7 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Streckengeschwindigkeit:	50 km/h
Zweigleisigkeit:	—
Hauptstrecke von Dortmund Hauptstrecke von Hamm Strecke von Hagen-Eckesey 0,0 000,0 Hagen Hbf Volmetalbahn nach Lüdenscheid 0,8 000,0 VARTA (Anst) 1,1 000,0 Hagen-Wehringhausen 1,3 000,0 Hagen-Kückelhausen Abzw (0,0) Weidestraße (Abzw); v. Eckesey 1,7 0(0,1) Hagen-Kückelhausen (1,0) Kückelhausen (Awanst) 2,4 000,0 Hagen-Heubing S-Bahn-Strecke nach Wuppertal 3,7 000,0 Hagen-Niederhaspe 3,7 000,0 Hagen-Haspe (neuer Streckenbeginn seit 1984) ehem. Schlebusch-Harkorter Kohlenbahn 4,8 000,0 Hagen-Harkorten (Hasper Hütte) 6,1 000,0 Gevelsberg-Vogelsang 6,9 000,0 Gevelsberg-Poeten (Museumszug) 7,2 000,0 Ennepe 8,3 000,0 Ennepe 9,4 000,0 Gevelsberg-Haufe 10,2 000,0 Gevelsberg-Nirgena (Museumszug) Kruiner Tunnel (89 m) 11,4 000,0 Hauptstrecke nach Wuppertal 11,3 000,0 Ennepe 11,8 000,0 Ennepetal-Kehr 12,1 000,0 Ennepe 12,0 000,0 Altfeld (Anst) 13,0 000,0 Ennepetal-Kluterthöhle 13,2 000,0 Ennepetal-Kluterthöhle (Museumszug) 13,7 000,0 Ennepetal-Altenvoerde Quellen: [1][2]

Die Ennepetalbahn ist die Eisenbahnstrecke, welche ursprünglich von Hagen Hauptbahnhof nach Gevelsberg-Haufe führte, bis sie nach Ennepetal-Altenvoerde verlängert wurde. Sie ist nach dem Fluss Ennepe benannt, dessen Lauf sie über weite Teile folgt. Die auf der Ennepetalbahn verkehrenden Züge, vor allem die Schienenbusse, wurden im Volksmund kurz „Teckel“ genannt.

Die Ennepetalbahn dient überwiegend dem Güterverkehr. Dabei wird meist eine Umbau-Lokomotive der DB-Baureihe 294 eingesetzt.

Zwischen 2007 und 2019 fuhr an einigen Tagen im Jahr ein Schienenbus im Museumszugbetrieb unter Federführung der RuhrtalBahn GmbH.^[3]

Am 12. Mai 1876 wurde der Streckenabschnitt von Hagen bis Gevelsberg-Haufe von der Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft für den Güterverkehr eröffnet, am 15. Mai begann der Personenverkehr. Der weitere Ausbau wurde von den Preußischen Staatseisenbahnen übernommen, am 1. September 1882 erfolgte die Inbetriebnahme für den Personenverkehr bis Altenvoerde.^[4]

Aufgrund des zunehmenden Auto- und auch Straßenbahnverkehrs ging der Personenverkehr der Ennepetalbahn immer mehr zurück, bis er schließlich am 28. September 1969 eingestellt wurde.

Ein markantes Bauwerk im Streckenverlauf ist der 89 m lange Kruiner Tunnel zwischen Gevelsberg und Ennepetal, der die Bahnstrecke Elberfeld–Dortmund unterquert.^[5]

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  (c) Stefan Flöper / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
  Hagen Hauptbahnhof
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  (c) Diplo, CC BY-SA 3.0
  Hagen Hbf, Bahnhofausfahrt
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  Posten 4, ehem. Stw Hko (Bf Harkorten)
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  Bahnhof Niederhaspe um 1910
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  Posten 6 und Haltestelle Gevelsberg-Poeten
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  (c) Marku1988, CC BY 2.5
  Haltepunkt Gevelsberg-Nirgena
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  Ennepetalbahn verlässt den Kruiner Tunnel in Richtung Ennepetal (Juni 2006)

• Bernd Franco Hoffmann: Die Bergisch-Märkische Eisenbahn. Durch die Täler von Wupper, Ruhr und Volme; Sutton-Verlag, Erfurt, 2015, ISBN 978-3-95400-580-2
• R. Moll, A. Völmicke, D. Wiemann, R. Ahrens, B. Mauren: Spurensuche – Die Ennepetal-Bahn; ardenkuverlag, Hagen, 2007, ISBN 978-3-93207-081-5

Commons: Ennepetalbahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

NRWbahnarchiv von André Joost:

• Beschreibung der Strecke 2816: (Hagen ↔) Hagen-Haspe ↔ Ennepetal-Altenvoerde
• Beschreibung der Strecke 2804: Hagen ↔ Hagen-Heubing
• Beschreibung der Strecke 2805: Weidestraße ↔ Hagen-Kückelhausen

weitere Belege:

• Arbeitsgemeinschaft zum Erhalt der Ennepetalbahn (Memento vom 29. September 2017 im Internet Archive)
• http://go.eisenbahn-en.de/ennepetalbahn.html

1. ↑ DB Netze – Infrastrukturregister
2. ↑ Eisenbahnatlas Deutschland. 9. Auflage. Schweers+Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1. 
3. ↑ Fahrplan / Fahrpreise Teckel (Memento vom 3. September 2017 im Internet Archive)
4. ↑ Walter Vollmer: Westfälische Städtebilder. Berichte und Betrachtungen. C. Bertelsmann Verlag, Gütersloh 1963, S. 160.
5. ↑ https://sites.google.com/view/eisenbahn-en-de/historische-bahnen/bergisch-maerkische-bahn/kruiner-tunnel Hintergründe zum "Tunnel"