Embraer EMB-550

Embraer EMB-550
Legacy 500 im Landeanflug
Typ	Zweistrahliges Geschäftsreiseflugzeug
Entwurfsland	Brasilien Brasilien
Hersteller	Embraer
Erstflug	27. November 2012
Produktionszeit	Seit 2012

Die Embraer EMB-550 (vermarktet als Legacy 500 bzw. Praetor 600) ist ein Geschäftsreiseflugzeug des brasilianischen Herstellers Embraer.

Geschichte

Das Programm für diesen Flugzeugtyp wurde als MSJ (Mid-Size Jet) gemeinsam mit der kleineren Embraer EMB-545 auf der NBAA-BACE 2007 der Öffentlichkeit vorgestellt, der Programmstart wurde auf der EBACE 2008 angekündigt. Obwohl es sich bei der EMB-550 um einen neuen Typen handelt, wurde der Name Legacy (deutsch Erbe) von der größeren und älteren EMB-135BJ übernommen.

Der Rollout fand am 23. Dezember 2011 in Sao Paulo statt. Der 1:45 Stunden dauernde Erstflug des Prototyps (Luftfahrzeugkennzeichen: PT-ZEX) erfolgte am 27. November 2012 vom Flughafen in São José dos Campos.^[1] Die Zulassung durch die US-amerikanische Luftfahrtbehörde FAA und die brasilianische Luftfahrtbehörde ANAC erfolgte im dritten Quartal 2014, die der EASA erfolgte am 16. Dezember 2014. Die erste Auslieferung erfolgte im Oktober 2014.^[2]

Die Praetor 600 ist eine modernisierte Variante der Legacy 500 und wurde 2018 vorgestellt.^[3] Der Name leitet sich vom lateinischen praetor, für Anführer oder Vorgesetzter, her. Sie wurde im Mai 2019 von ANAC, EASA und FAA zertifiziert^[4] und ist seitdem in Serienproduktion. Sie unterscheidet sich von der Legacy-Variante durch neue Winglets, stärkere Triebwerke und größere Tanks, wodurch sich die maximale Reichweite erhöht.^[5]

Konstruktion

Bei der EMB-550 handelt es sich um eine konventionelle Tiefdecker-Anordnung mit am Rumpf angebrachten Triebwerken, T-Leitwerk, und einziehbarem Bugradfahrwerk. Die Struktur besteht aus Leichtmetall mit Ausnahme des Leitwerks und den Steuerflächen, welche aus Verbundwerkstoffen gefertigt sind.^[6] Die Steuerung des Flugzeugs erfolgt vollelektronisch mittels FADEC und Fly-by-Wire, die Avionik wird von Rockwell Collins ausgerüstet. Die Innenausstattung wird von dem österreichischen Flugzeugkomponentenhersteller FACC geliefert.^[7] Die Fertigung der Tragflächen erfolgt im portugiesischen Évora in Zusammenarbeit mit der OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal S.A., einer Zulieferfirma im Eigentum von EADS und Embraer.

Technische Daten

Vergleichbare Typen

• Bombardier Challenger 350
• Cessna Citation X+
• Dassault Falcon 2000LXS
• Gulfstream G280

Weblinks

Commons: Embraer Legacy 500 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: Embraer Praetor 600 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Informationen zur Legacy 500 auf der Website des Herstellers Embraer
• Informationen zur Praetor 600 auf der Website des Herstellers Embraer

Einzelnachweise

1. ↑ embraerexecutivejets.com: Legacy 500 First Flight@1@2Vorlage:Toter Link/embraerexecutivejets.com (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Dezember 2023. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis., Pressemitteilung vom 27. November 2012
2. ↑ FliegerRevue Februar 2015, S. 7, Legacy 500 durch EASA zugelassen
3. ↑ Kate Sarsfield: NBAA: Embraer takes command of midsize market with Praetor launch. In: flightglobal.com. 14. Oktober 2018, abgerufen am 10. Juni 2019. 
4. ↑ Amy Laboda: Embraer Praetor 600 Now Triple Certified. In: ainonline.com. 20. Mai 2019, abgerufen am 10. Juni 2019 (englisch). 
5. ↑ Matt Thurber: Pilot Report: Embraer Praetor 600. In: ainonline.com. 20. November 2018, abgerufen am 10. Juni 2019. 
6. ↑ ^{a b c} EASA 2019: Type Certificate Data Sheet (Memento desOriginals vom 28. September 2019 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.easa.europa.eu
7. ↑ facc.at: FACC entwickelt und fertigt Passagierkabine für Legacy 450 und Legacy 500@1@2Vorlage:Toter Link/www.facc.at (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven), Pressemitteilung vom 3. März 2009