Eisenbahnteststrecke

Teststrecken für Schienenfahrzeuge sind nichtöffentliche Schienenwege, die zu Überprüfungszwecken genutzt werden.

Beschreibung

Teststrecken für Schienenfahrzeuge gibt es in der Regel nur vereinzelt. Sie werden zumeist von Eisenbahninfrastrukturunternehmen, Eisenbahnverkehrsunternehmen und Schienenfahrzeugherstellern bzw. ihrer Tochterunternehmen betrieben. Sie bestehen meist aus Rundkursen und/oder geraden Schienenstrecken. Sie beinhalten meist verschiedene technische Einrichtung zur Simulation verschiedener Streckensituationen. So etwa verschiedene Stromsysteme oder Steigungen.

Liste der Teststrecken

Nachfolgend eine unvollständige Liste der geplanten, aktuellen und ehemaligen weltweiten Teststrecken für Schienenfahrzeugen:

China

  • Teststrecke der "China Academy of Railway Sciences"(Rundkurs Länge 9 km, Radius 1,43 km)(Lage)

Deutschland

geplant und nie verwirklicht:

ehemals:

Japan

Frankreich

Polen

Rumänien

  • Testring Făurei. Großer Ring (13,7 km Länge) für bis zu 200 km/h, kleiner Ring mit Minimalradius von 180 m (2,2 km Länge) für 60 km/h.[4] 2008 von der Gleisbaufirma Wiebe komplett erneuert.[5]

Russland

Schweden

Spanien

geplant und nie verwirklicht:

  • Eisenbahntestring Antequera (drei Rundkurse mit 55 km, 20 km und 5 km Länge)

Tschechien

  • Eisenbahnversuchsring Velim der VÚŽ (Eisenbahnforschungsinstitut), mit einem zugehörigen Forschungszentrum der VÚKV (Forschungsinstitut für Schienenfahrzeuge) – zwei Rundkurse mit 13,27 km und 3,95 km Länge

Vereinigtes Königreich

  • Teststrecke Old Dalby (21,7 km Länge)

Vereinigte Staaten

  • Transportation Technology Center bei Pueblo (Colorado) (Gesamtlänge 77 km, Sieben Teilabschnitte: Hochgewichtsteststrecke für 39 Tonnen Achslast, Radsatzteststrecke (5,6 km), Testring (21,7 km, Höchstgeschwindigkeit 265 km/h), Nahverkehrsteststrecke (14,6 km, mit Stromschiene), Aufprall-Teststrecke (1,2 km), Präzisionsmessstrecke (10,0 km) und Fahrdynamikteststrecke)[7]

Öffentliche Bahnstrecken als Teststrecken

Neben diesen Teststrecken werden Schienenfahrzeugen auch häufig auf öffentlichen Eisenbahnstrecken überprüft. So werden etwa Störstrommessungen oder Anfahrtsversuche an Steigungen durchgeführt. Um eine Vergleichbarkeit zwischen den Messungen zu gewährleisten, sind diese Teilstrecken besonders genau vermessen. Zu diesen zählt die Bahnstrecke Straubing–Plattling[8] oder die Schiefe Ebene in Oberfranken. Ebenso wurden diverse Geschwindigkeitsweltrekorde von Hochgeschwindigkeitszügen zwischen 1981 und 2007 jeweils auf Schnellfahrstrecken kurz vor oder nach ihrer Eröffnung erzielt.

Einzelnachweise

  1. ↑ Alstom – Standort Salzgitter (Memento desOriginals vom 12. Dezember 2011 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.alstom.com
  2. ↑ Centre d'Essais Ferroviaire – offizielle Homepage
  3. ↑ Informationen zum Testring des polnischen Eisenbahninstituts
  4. ↑ Informationen des Betreibers AFER Romania
  5. ↑ Wiebe Romania
  6. ↑ Teststrecke für Dauerversuche. In: Die Bundesbahn, 9/1988, S. 879–881.
  7. ↑ AAR: TTCI Test Tracks, abgerufen am 16. April 2013
  8. ↑ EB-info: „Störstrommessungen an TGV POS“ (Memento desOriginals vom 3. April 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/eb-info.eu