Coppa Florio 1924

Rennsieger Christian Werner

Der Alfa Romeo RLS/3.6 von Giulio Masetti (links am Steuer) vor dem Rennstart

Die 9. Coppa Florio, auch IX Coppa Florio, war ein Straßenrennen auf Sizilien und fand am 27. April 1924 statt.

Vorgeschichte

Eine der frühen Veranstaltungen der Motorsportgeschichte war 1900 die Automobilwoche Brescia. Rund um die lombardische Stadt Brescia fanden Rennen mit unterschiedlichen Teilnehmern und Distanzen statt. Nachdem Vincenzo Florio 1905 als Siegespreis 50.0000 Italienische Lire gestiftet hatte, wurde die Veranstaltung in Coppa Florio umbenannt. Auf die Umbenennung folgte 1914 die Verlegung des Rennens von Oberitalien nach Sizilien.

1914 fand die Coppa eine Woche nach der Traga Florio statt. Im Unterschied zur Targa, die zum dritten Mal als Giro di Sicilia eine Fahrt rund um die größte Mittelmeerinsel war, fuhren die Teilnehmer der Coppa am Grande circuito delle Madonie. Da zwei Rennen ähnlicher Ausprägung und innerhalb weniger Wochen am selben Ort wenig zielführend erschienen, entschieden die Offiziellen um Vincenzo Florio die beiden Rennen 1924 zu einer Veranstaltung zusammenzulegen. Je nach Sichtweise war die vier Runden lange Targa Florio jetzt ein Rennen innerhalb der fünf Runden umfassenden Coppa Florio oder die Coppa einfach eine um eine Runde verlängerte Targa. Um bei der Coppa gewertet zu werden, mussten die zur Targa gemeldeten Fahrer nach der Zieldurchfahrt nur eine Runde weiterfahren.

Das Rennen

Neben den ausgefallenen Fahrern endete für zwei Piloten das Rennen nach der Targa Florio. Antonio Ascari disqualifizierten die Veranstalter, weil er seinen Alfa Romeo RLS/3.6 nach einem Dreher knapp vor der Ziellinie von Zuschauern über die Ziellinie schieben ließ. Fiat-Werksfahrer Pietro Bordino hatte die Targa als Gesamtdritter beendet und musste nach der Zieldurchfahrt, körperlich erschöpft, von Teammitgliedern aus dem Wagen gehoben werden. Sein Cockpit übernahm Ersatzfahrer Felice Nazzaro, der das Rennen nach einem Motorbrand aufgeben musste. Vom Rennen ausgeschlossen wurden die drei Werkswagen von Fabbrica Automobili Sport Torino, weil an den beiden noch fahrenden Fast 2S/3.0 nach der Targa unerlaubte Reparaturen vorgenommen wurden.

Bis auf den Ausfall des Bordino/Nazzaro-Fiat blieben die ersten zehn Positionen im Schlussklassement gegenüber der Targa Florio unverändert. Giulio Masetti konnte im Alfa Romeo den Rückstand auf den Targa-Florio-Gewinner Christian Werner im Mercedes nicht verkürzen, der nach einer Gesamtfahrzeit von 8:17:13,000 Stunden auch die Coppa mit einem Vorsprung von neun Minuten auf Masetti gewann.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Fahrzeit
1	Racing/Sport 2.0	10	Deutsches Reich Daimler-Motoren-Gesellschaft	Deutsches Reich Christian Werner	Mercedes Tipo Indy 2000 120 PS	8:17:13,000
2	Racing/Sport 4.5	11	Italien 1861 Accomandita Ing. Nicola Romeo & Co	Italien 1861 Giulio Masetti	Alfa Romeo RLS/3.6	8:26:03,600
3	Racing/Sport 3.0	33	Italien 1861 Accomandita Ing. Nicola Romeo & Co	Italien 1861 Giuseppe Campari	Alfa Romeo RLS/3.0	8:29:21,000
4	Racing/Sport 4.5	28	Dritte Französische Republik SA des Automobiles et Cycles Peugeot	Dritte Französische Republik André Boillot	Peugeot 174S/3.8	8:30:11,000
5	Racing/Sport über 4.5	1	Spanien 1875 Hispano-Suiza, Fabrica de automoviles S.A	Dritte Französische Republik André Dubonnet	Hispano-Suiza H6C Speciale/8.0	8:30:18,400
6	Racing/Sport 4.5	3	Osterreich Österreichische Waffenfabriks-Gesellschaft	Osterreich Hermann Rützler	Steyr IV/4.0	8:36:23,000
7	Racing/Sport 4.5	4	Dritte Französische Republik SA des Automobiles et Cycles Peugeot	Italien 1861 Giulio Foresti	Peugeot 174S/3.8	8:39:40,000
8	Racing/Sport 3.0	35	Italien 1861 Accomandita Ing. Nicola Romeo & Co	Dritte Französische Republik Louis Wagner	Alfa Romeo RLS/3.0	8:44:49,400
9	Racing/Sport 2.0	32	Deutsches Reich Daimler-Motoren-Gesellschaft	Deutsches Reich Christian Lautenschlager	Mercedes Tipo Indy 2000 120 PS	9:00:16,000
10	Racing/Sport 4.5	27	Osterreich Österreichische Waffenfabriks-Gesellschaft	Italien 1861 Gastone Brilli-Peri	Steyr IV/4.0	9:03:06,000
11	Racing/Sport 3.0	13	Italien 1861 SA Autocostruzioni Diatto	Italien 1861 Alfieri Maserati	Diatto 4 DS Speciale	9:04:02,600
12	Racing/Sport 4.5	18	Dritte Französische Republik SA des Automobiles et Cycles Peugeot	Dritte Französische Republik Christian Dauvergne	Peugeot 174S/3.8	9:07:55,000
13	Racing/Sport 2.0	23	Deutsches Reich Daimler-Motoren-Gesellschaft	Deutsches Reich Alfred Neubauer	Mercedes Tipo Indy 2000 120 PS	9:30:29,400
14	Racing/Sport 1.5	6	Deutsches Reich Aktiengesellschaft für Automobilbau	Deutsches Reich Jakob Scholl	Aga 6/30 PS/1.5	9:36:22,000
15	Racing/Sport 1.5	31	Italien 1861 Fabbrica Automobili Itala	Italien 1861 Claudio Sandonnino	Itala 51 Sport/2.8	9:41:56,000
16	Racing/Sport 1.1	5	Italien 1861 Domenico Gamboni	Italien 1861 Domenico Gamboni	Amilcar 4C GS/1.1	10:00:51,000
Disqualifiziert
17	Racing/Sport 4.5	24	Italien 1861 Accomandita Ing. Nicola Romeo & Co	Italien 1861 Antonio Ascari	Alfa Romeo RLS/3.6	6:42:30,000
Ausgefallen
18	Racing/Sport 1.5	36	Deutsches Reich Aktiengesellschaft für Automobilbau	Deutsches Reich Otto Philipp	Aga 6/30 PS/1.5
19	Racing/Sport 1.5	19	Deutsches Reich Aktiengesellschaft für Automobilbau	Deutsches Reich Eric Stahl	Aga 6/30 PS/1.5
20	Racing/Sport 2.0	37	Italien 1861 Rodolfo Caruso	Italien 1861 Rodolfo Caruso	Bianchi 18/2.0
21	Racing/Sport 2.0	20	Dritte Französische Republik Établissements Ballot	Dritte Französische Republik Jean Haimovici	Ballot 2LS/2.0
22	Racing/Sport 3.0	12	Italien 1861 Pietro Mucera	Italien 1861 Pietro Mucera	Cairano CS 2H/3.0
23	Racing/Sport 3.0	9	Italien 1861 Fabbrica Automobili Itala	Italien 1861 Antonio Moriondo	Itala 51 Sport/2.8
24	Racing/Sport 3.0	22	Italien 1861 Fabbrica Automobili Itala	Italien 1861 Giuseppe Rebuffo	Itala 51 Sport/2.8
25	Racing/Sport 3.0	26	Deutsches Reich Steiger AG	Deutsches Reich Hans Kolb	Steiger 19/50 PS/2.6
26	Racing/Sport 3.0	40	Italien 1861 Fabbrica Automobili Sport Torino	Italien 1861 James Tagliavia	Fast 2S/3.0
27	Racing/Sport 3.0	2	Deutsches Reich Steiger AG	Deutsches Reich Ernest Kauffmann	Steiger 19/50 PS/2.6
28	Racing/Sport 3.0	7	Dritte Französische Republik Établissements Ballot	Dritte Französische Republik Jules Goux	Ballot 2LS/2.0
29	Racing/Sport 4.5	15	Italien 1861 Luigi Lopez	Italien 1861 Luigi Lopez	Nazzaro Grand Prix/4.4
30	Racing/Sport 4.5	17	Osterreich Österreichische Waffenfabriks-Gesellschaft	Italien 1861 Ferdinando Minoia	Steyr IV/4.0
31	Racing/Sport 4.5	41	Italien 1861 Domenico Antonelli	Italien 1861 Domenico Antonelli	Mercedes Grand Prix 1914/4.5
32	Racing/Sport über 4.5	30	Italien 1861 Fabbrica Italiana Automobili Torino	Italien 1861 Giuseppe Pastore	Fiat 519 Speciale
33	Racing/Sport 1.5	8	Italien 1861 Fabbrica Italiana Automobili Torino	Italien 1861 Pietro Bordino Italien 1861 Felice Nazzaro	Fiat 501SS Speciale/1.5
34	Racing/Sport 3.0	16	Deutsches Reich Steiger AG	Deutsches Reich Mayer-Brillon	Steiger 10/50 PS/2.6
35	Racing/Sport 1.5	29	Deutsches Reich Aktiengesellschaft für Automobilbau	Deutsches Reich Pagani	Aga 6/30 PS/1.5
Nicht gestartet
36	Racing/Sport 3.0	39	Italien 1861 Fabbrica Automobili Sport Torino	Italien 1861 Cesare Castaldetti	Fast 2S/3.0	1
37	Racing/Sport 3.0	38	Italien 1861 Fabbrica Automobili Sport Torino	Italien 1861 Augusto Tarabusi	Fast 2S/3.0	2

¹ Vom Rennen ausgeschlossen ² Vom Rennen ausgeschlossen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber nicht daran teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
38				Italien 1861 Solomano	Fiat
39			Italien 1861 Società Ligure Piemontese Automobili	Italien 1861 Eugenio Beria d'Argentine
40			Italien 1861 Società Ligure Piemontese Automobili	Italien 1861 Caberto Conelli
41			Italien 1861 Società Ligure Piemontese Automobili	Italien 1861 Spadoni
42			Deutsches Reich Steiger AG	Italien 1861 Giuseppe De Seta

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Racing/Sport über 4.5	Dritte Französische Republik André Dubonnet	Hispano-Suiza H6C Speciale/8.0	Rang 5
Racing/Sport 4.5	Italien 1861 Giulio Masetti	Alfa Romeo RLS/3.6	Rang 2
Racing/Sport 3.0	Italien 1861 Giuseppe Campari	Alfa Romeo RLS/3.0	Rang 3
Racing/Sport 2.0	Deutsches Reich Christian Werner	Mercedes Tipo Indy 2000 120 PS	Gesamtsieg
Racing/Sport 1.5	Deutsches Reich Jakob Scholl	Aga 6/30 PS/1.5	Rang 14
Racing/Sport 1.1	Italien 1861 Domenico Gamboni	Amilcar 4C GS/1.1	Rang 15

Renndaten

• Gemeldet: 42
• Gestartet: 35
• Gewertet: 16
• Rennklassen: 6
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: warm und trocken
• Streckenlänge: 108,000 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 8:17:13,000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 5
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 540,000 km
• Siegerschnitt: 65,162 km/h
• Schnellste Trainingszeit: keine
• Schnellste Rennrunde: Christian Werner – Mercedes Tipo Indy 2000 120 PS (#10) – 1:34:59,800 = 68,212 km/h
• Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur

• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
• Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.

Weblinks

Commons: Coppa Florio 1924 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Rennergebnisse