Bundesstraße 210

Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/DE-B
Bundesstraße 210 in Deutschland
Bundesstraße 210
Karte
Verlauf der B 210

Basisdaten
Betreiber:Deutschland Bundesrepublik Deutschland
Straßenbeginn:Emden
(53° 23′ 17″ N, 7° 12′ 28″ O)
Straßenende:Wilhelmshaven
(53° 31′ 35″ N, 8° 7′ 29″ O)
Gesamtlänge:ca. 86 km

Bundesland:

Ausbauzustand:siehe unten
Straßenverlauf
Land Niedersachsen
Kreisfreie Stadt Emden
Emden OT Friesland[1]
(4) Emden-Wolthusen A31
(3) Emden-Mitte A31
Emden OT Harsweg
Landkreis Aurich
Hinte OT Suurhuser Kolonie
Ortsumgehung Suurhusen
Ortsumgehung Loppersum
Knockster Tief
Südbrookmerland OT Abelitz
Südbrookmerland OT Georgsheil B72
Vorlage:AB/Wartung/LeerGeplante Umgehungsstraße:
bei Aurich B72
Ortsumgehung Aurich
Vorlage:AB/Wartung/LeerNach dem Ausbau wegfallend:
Ringkanal
Südbrookmerland OT Süd-Victorbur
Südbrookmerland OT Moordorf
Sandhorster Ehe
Aurich B72
Aurich OT Plaggenburg
Aurich OT Ogenbargen
Landkreis Wittmund
Ortsumgehung Wittmund
Harle
B461
Wittmund OT Asel
Ostfriesische Küstenbahn
Landkreis Friesland
Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Parkplatz
Beginn der Kraftfahrstraße
Jever-West
Tettenser Tief
Jever-Zentrum / Wangerland
Hooksieler Tief
Jever-Ost
Schortens
(5) Wilhelmshavener Kreuz A29
Ende der Kraftfahrstraße
Kreisfreie Stadt Wilhelmshaven
Ortsanfang Wilhelmshaven
Maade
Innenstadt
Wilhelmshavener Häfen
  • In Bau
  • In Planung
  • Verkehrsbeeinflussungsanlage
  • Die Bundesstraße 210 (Abkürzung: B 210) ist eine Bundesstraße in Deutschland. Sie führt von Emden über Aurich, Wittmund und Jever nach Wilhelmshaven und gilt neben der A 28 als die wichtigste Ost-West-Verbindung auf der ostfriesischen Halbinsel. Da die B 210 deutlich nördlicher verläuft als die A 28, ist sie für viele Städte und Gemeinden zwischen Emden (Anschluss an die A 31) und Wilhelmshaven (Anschluss an die A 29) die wichtigste Anbindung an das Autobahnnetz.

    Geschichte

    Ursprung

    In Ostfriesland wurde erst spät mit dem Bau von gepflasterten Straßen begonnen. Ein Grund war der moorige Boden, der die Anlegung erschwerte. Zwischen Emden und Aurich war in früheren Jahrhunderten das Boot der wichtigere Verkehrsträger. Dazu wurde das Treckfahrtstief angelegt, das heute in Teilen den Verlauf des Ems-Jade-Kanals bildet. Die erste Steinstraße, die in Ostfriesland überhaupt gebaut wurde, war die Straße von Aurich nach Leer zwischen 1834 und 1840. Der Bau einer Chaussee von Emden nach Aurich über Georgsheil, der als Vorläufer der heutigen Streckenführung angesehen werden kann, wurde 1845 beendet, inklusive eines Abzweigs von Georgsheil nach Norden. 1869 erfolgte der Lückenschluss nach Wittmund.[2]

    Frühere Strecken und Bezeichnungen

    Um 1937 wurde die Landstraße zwischen Aurich und Sande zur Reichsstraße erklärt und als Reichsstraße 210 geführt. Der westliche Streckenabschnitt zwischen Emden und Georgsheil war Bestandteil der Reichsstraße 70, der anschließende Streckenabschnitt zwischen Georgsheil und Aurich gehörte zur Reichsstraße 72.[3] Nach dem Bau der Autobahnen A 29 und A 31 wurde die B 210 auf der Strecke der ehemaligen Bundesstraßen 69 bzw. 70 bis Emden bzw. Wilhelmshaven verlängert.

    Ersetzungen

    Umgehungsstraßen sind um Wittmund herum seit etwa 1980, um Jever herum seit etwa 2000 und um Schortens herum seit Dezember 2012 in Betrieb.

    Ortsumgehung Schortens

    Der Ortskern der Stadt Schortens sollte durch eine Umgehungsstraße entlastet werden, die die bereits fertiggestellte Ortsumgehung von Jever direkt mit dem Wilhelmshavener Kreuz an der A 29 verbindet. Die geplante Strecke (Stand 2012) ist rund 5,6 Kilometer lang.[4] Der Planfeststellungsbeschluss ist bereits 2003 ergangen. Klagen gegen das Projekt wurden zurückgewiesen. Die Investitionskosten werden mit rund 42 Millionen Euro angegeben.[5] Die Aufnahme in das Konjunkturpaket der Bundesregierung sicherte die Finanzierung und die kurzfristige Umsetzung der Baumaßnahme. Der Spatenstich fand am 7. Juli 2009 statt. Die offizielle Verkehrsfreigabe erfolgte am 7. Dezember 2012.[6]

    Verlauf

    (c) Ra Boe / Wikipedia, CC BY-SA 3.0 de
    B 210 östlich der A 29 (zunächst von links nach rechts unter der Brücke hindurch, dann nach links in Richtung Wilhelmshaven abbiegend)

    Der erste Teilabschnitt der B 210 ist der Autobahnzubringer Ost in Emden. Er beginnt an der Petkumer Straße, der Hauptausfallstraße in den Stadtosten von Emden, und endet an der Anschlussstelle Emden-Ost der A 31. Dieser Abschnitt ist zweispurig ausgebaut, allerdings mit Standstreifen an beiden Seiten. Die Trasse führt dann als A 31 bis zur Anschlussstelle Emden-Mitte, wo die B 210 in Richtung Norden weiterführt. Bis zur Grenze zur Gemeinde Hinte ist die B 210 vierspurig ausgebaut (Auricher Straße), da sie die Hauptausfallstraße von Emden in nördliche Richtung bildet und besonders zu den Stoßzeiten (etwa bei Schichtwechsel im Volkswagenwerk Emden) stark belastet ist. Unmittelbar an der Anschlussstelle Emden-Mitte und an der B 210 befindet sich zudem ein größeres Gewerbegebiet mit einer Vielzahl von Super- und Fachmärkten.

    Die B 210 führt anschließend in nordnordöstlicher Richtung weiter. Der Hinteraner Ortsteil Suurhusen wurde in den 1990er-Jahren durch eine Ortsumgehung entlastet. An Loppersum vorbei wird die Bundesstraße dann über das Gebiet der Gemeinde Südbrookmerland weitergeführt und trifft sich im Ortsteil Georgsheil mit der B 72 aus Richtung Norddeich, welche ihr als Emder Straße bis in die Stadt Aurich folgt. Zwischen Georgsheil und der Pferdemarkt-Kreuzung in Aurich führen B 210 und B 72 über dieselbe Trasse. Parallel zur B 210 zwischen Georgsheil und dem Auricher Stadtteil Extum führt die Bahnstrecke Abelitz–Aurich entlang, in einem Abstand von nur wenigen Metern. Besonders für den Südbrookmerlander Ortsteil Moordorf bedeutet dies eine enge Ortsdurchfahrt. Der Abschnitt zwischen Moordorf und Aurich zählt zu den am stärksten befahrenen Abschnitten von Bundesstraßen in Ostfriesland. Ab dem Auricher Ortsteil Extum führt die B 210 vierspurig durch die Stadt. An der Pferdemarkt-Kreuzung in Aurich, der am stärksten befahrenen Kreuzung in Ostfriesland, verlässt die B 72 die gemeinsame Trasse und knickt in Richtung Süden ab, während die B 210 in ostnordöstlicher Richtung weiterführt. Bis zum Auricher Ortsteil Sandhorst behält die B 210 als Esenser Straße ihre Vierspurigkeit bei. Dort knickt eine Landesstraße in nördliche Richtung ab, die das Industriegebiet Nord in Aurich erschließt, wo auch der Windenergieanlagenhersteller Enercon produziert. Die B 210 ist für Enercon daher der wichtigste Weg zum Emder Hafen, wo die Anlagen für den Export verschifft werden. Viele Schwertransporte (von Generatoren oder Rotoren) werden in den Abend- und Nachtstunden vorgenommen, wenn das Verkehrsaufkommen geringer ist. Die B 210 soll künftig durch vermehrte Transporte auf der genannten Bahnstrecke entlastet werden.

    Die Bundesstraße führt weiter durch den Nordosten der Stadt Aurich in Richtung Wittmund, das über eine Ortsumgehung verfügt. Hier zweigt die B 461 in Richtung des Wittmunder Ortsteils Harlesiel ab. An der Stadtgrenze zu Jever wird die B 210 nun zur kreuzungsfreien Kraftfahrstraße im „2-zu-1“-System, bei dem die Fahrtrichtungen im Wechsel für ca. 1,5 km zweispurig verlaufen, während die Gegenrichtung nur eine Spur besitzt. In dieser Form umgeht die B 210 seit etwa 2000 Jever und seit 2012 Schortens. Zuvor führte die Bundesstraße noch durch die Innenstädte von Jever und Schortens, was besonders während der Sommermonate zu Staus geführt hatte, da Urlauber auf dem Weg zur Küste durch die enge, zweispurige Ortsdurchfahrt fahren mussten.

    (c) Walter Rademacher / Wikipedia, CC BY-SA 3.0
    Die B 210 während ihres Neubaus 2012 westlich der A 29 in Schortens

    Ab der Ausfahrt Schortens wird die Bundesstraße vierstreifig mit baulich getrennten Fahrbahnen und kreuzt am Wilhelmshavener Kreuz die A 29. Sie führt zweistreifig weiter nach Wilhelmshaven, wo sie als Bismarckstraße eine der wichtigsten innerstädtischen Ost-West-Verbindungen darstellt. Zuvor ist im Schortenser Ortsteil Roffhausen noch das Technologiezentrum Nordwest angeschlossen. Dabei handelt es sich um das frühere Werk des Büromaschinenherstellers Olympia, auf dem sich inzwischen eine Vielzahl von Betrieben mit einer insgesamt vierstelligen Zahl an Mitarbeitern angesiedelt hat. An der Kreuzung mit der Hooksieler Landstraße, die in Richtung Stadtnorden von Wilhelmshaven führt, und der Peterstraße, die die zweite wichtige Ost-West-Verbindung der Wilhelmshavener Innenstadt darstellt, herrscht ebenfalls ein reges Verkehrsaufkommen. Die Bundesstraße endet an der Kreuzung mit der Gökerstraße im Norden der Wilhelmshavener Innenstadt nahe dem Bahnhof. Die Bismarckstraße selbst führt weiter in Richtung Osten bis zum Hafen, allerdings als städtische Straße.

    Gebietskörperschaften

    Die B 210 durchquert nacheinander die Stadt Emden, den Landkreis Aurich, den Landkreis Wittmund und den Landkreis Friesland und endet in Wilhelmshaven. Damit quert sie fünf der sechs Kreise und kreisfreien Städte auf der ostfriesischen Halbinsel, lediglich den Landkreis Leer nicht. In ihrem Verlauf über rund 86 km werden lediglich acht verschiedene Gemeinden durchquert (Emden, Hinte, Südbrookmerland, Aurich, Wittmund, Jever, Schortens und Wilhelmshaven).

    Überquerte Gewässer

    Da Ostfriesland über unzählige kleinere Entwässerungsgräben verfügt, ist die Zahl der überquerten Gewässer kaum genau zu zählen. Zu den größeren überquerten Gewässern zählen in Emden der Stadtgraben, der Verbindungskanal, der Borssumer Kanal und das Fehntjer Tief, die sich unterhalb der (dort aufgeständerten) B 210 kreuzen. In jenem Abschnitt, auf dem die B 210 als A 31 weiterführt, werden der Ems-Jade-Kanal und das Treckfahrtstief überquert. Nördlich von Loppersum überquert die Bundesstraße das Knockster Tief, das eine der beiden Verbindungen zwischen Emden und dem Großen Meer herstellt. Nahe Abelitz wird das Marscher Tief überquert, das das Große Meer mit Kanälen des Brookmerlands verbindet. Bei Moordorf wird der Ringkanal überquert, in Aurich-Extum die Sandhorster Ehe. Beide sind für die Entwässerung der tief liegenden Gebiete wichtige Wasserläufe.

    Die Harle fließt in Wittmund unter der B 210 durch, in Jever das Tettenser Tief und das Hooksieler Tief. In Wilhelmshaven wird die Maade überquert.

    Lediglich in Emden wurden höhere Brücken gebaut, um auch größeren Booten beziehungsweise Binnenschiffen die Unterquerung der Bundesstraße zu erlauben. Die anderen Gewässer werden ohne Brückenbauten überquert. Allenfalls wurden Aufschüttungen vorgenommen, um die Durchfahrtshöhe für kleinere Boote zu vergrößern. Dennoch ist nur die Querung mit Booten mit niedrigen Aufbauten möglich.

    Verkehrsdichte

    Zwei Abschnitte der B 210 zählen zu den drei am stärksten befahrenen Abschnitten von Bundesstraßen in Ostfriesland. Dabei handelt es sich um den Abschnitt am westlichen Stadteingang Aurichs im Stadtteil Extum, wo täglich fast 28.000 Fahrzeuge gezählt werden, darunter durchschnittlich 971 LKW.[7] Die Auricher Straße in Emden zwischen der Autobahnanschlussstelle Mitte und der nördlichen Stadtgrenze wird täglich von fast 23.100 Fahrzeugen befahren, darunter 785 Lastwagen. Die B 210 stellt die Haupteinfallstraße nach Aurich und Emden für Personen aus dem Städtedreieck Emden/Aurich/Norden dar.

    Die enge Ortsdurchfahrt von Moordorf wird täglich von gut 17.700 Fahrzeugen benutzt. Davon ist jedoch ein nicht unwesentlicher Anteil Ziel- und Quellverkehr; Moordorf ist der zentrale Einkaufsort der Gemeinde Südbrookmerland. Nachdem die B 210 an der Pferdemarktkreuzung in Aurich, der am stärksten befahrenen Kreuzung Ostfrieslands, die gemeinsame Trasse mit der B 72 verlässt, führt sie als Esenser Straße in nordöstlicher Richtung weiter. Auch dieser Abschnitt zwischen der Innenstadt und dem Stadtteil Sandhorst wird von mehr als 20.000 Fahrzeugen täglich benutzt (gut 20.700). Sie stellt die Verbindung zwischen dem Industriegebiet Nord in Aurich und der nach Süden führenden B 72 sowie (über die B 210) zum Emder Hafen dar.

    Die Abschnitte der B 210 zwischen Aurich-Sandhorst und Wittmund sind deutlich weniger stark befahren. Anders im Landkreis Friesland, wo die B 210 die wichtigste Verbindung zur A 29 darstellt, sowie in Wilhelmshaven, wo sie eine der drei Verbindungen zu den Anschlussstellen der A 29 ist.

    Wirtschaftliche Bedeutung

    Die B 210 ist nach der A 28 die zweitwichtigste Ost-West-Verbindung auf der ostfriesischen Halbinsel. Sie verläuft jedoch deutlich nördlicher als die Autobahn und ist damit die kürzeste Verbindung zwischen den Hafenstädten Emden und Wilhelmshaven, in denen neben der hafenwirtschaftlichen Aktivität auch Industriebetriebe ein bedeutsamer Wirtschaftsfaktor sind. Somit führt über die B 210 ein wesentlicher Teil der Pendlerströme in die beiden genannten Städte. Die B 210 ist die wichtigste Verbindung zwischen Emden und weiten Teilen des Landkreises Aurich. Von dort stammt der wesentliche Teil der Einpendler nach Emden, etwa zum dortigen VW-Werk, aber auch zu den Hafenbetrieben. Für weite Teile der Landkreise Wittmund und Friesland (hier besonders die Städte Jever und Schortens) ist die B 210 das „Einfallstor“ nach Wilhelmshaven.

    Da auch Aurich durch den Aufstieg des Windenergieanlagenherstellers Enercon inzwischen eine industrielle Basis in nennenswertem Umfang hat und zudem seit jeher ein größerer Behördenstandort ist, führen zudem Pendlerströme in die Kreisstadt des Landkreises Aurich. Die B 210 ist zudem die wichtigste Straßenverbindung zwischen dem Enercon-Werk und dem Emder Hafen, wo Windenergieanlagen für den Export verschifft werden.

    Auch für den Tourismus an der Küste hat die B 210 eine hohe Bedeutung. Die kürzeste Verbindung zwischen der A 31 in Emden und Norddeich, dem größten Küstenbadeort Ostfrieslands und Fährhafen nach Norderney und Juist, führt zunächst bis Georgsheil über die B 210 und anschließend über die B 72. Auch viele der Küstenbadeorte und Fährhäfen in den Landkreisen Wittmund und Friesland werden über die A 29 und anschließend über die B 210 angebunden, darunter Harlesiel (Fähre nach Wangerooge), Neuharlingersiel (Fähre nach Spiekeroog) und Bensersiel (Fähre nach Langeoog).

    Planungen und Baumaßnahmen

    Veränderungen im Raum Aurich/Ihlow/Südbrookmerland

    B 70, B 72 und B 210 Planschema

    In diesem Abschnitt verläuft die B 72 parallel zur B 210. Folgende Änderungen sind in diesem Bereich vorgesehen:[8]

    • Südumgehung der B 72 sowie Nordumgehung der B 210 für Aurich. Zusammen stellen diese Umgehungen einen Süd-West-Nord Dreiviertelring um die Stadt dar, der die drei ein- und ausfallenden Äste beider Bundesstraßen verbindet.
    • Ortsumgehung Südbrookmerland: Vermutlich wird diese kombiniert mit der Ortsumgehung Aurich. Es gäbe dann also keinen Rückfall auf die alte Trasse zwischen diesen beiden Orten. In den angedachten Varianten wird die Umgehung am Verkehrsknotenpunkt Georgsheil auf die jetzige Straßenführung zurückfallen.
    • Anbindung an die A 31: Obige kombinierte Umgehung erhält zudem einen leistungsfähigen Direktanschluss an die A 31 zur Anschlussstelle Riepe.

    Für den Abschnitt von der A 31 bis zur Zufahrt zum Enercon-Werk an der B 210 im nördlichen Aurich ist das 2+1-System vorgesehen. Die Anbindungen an das bestehende Straßennetz erfolgt weitgehend mit autobahnähnlichen Anschlussstellen. Das Gesamtprojekt wird bei der Niedersächsischen Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr unter dem Arbeitstitel Bundesstraße 210 neu geführt.

    Die Ausbauplanungen treffen in den beteiligten Kommunen, vor allem in Ihlow, auf Widerstand in der Bevölkerung. Der Ihlower Gemeinderat hatte sich im Juli 2011 mit großer Mehrheit gegen das Vorhaben ausgesprochen.[9]

    Umgehung des Emder Stadtteils Friesland

    Um den Emder Stadtteil (Kolonie) Friesland vom erheblichen Schwerlastverkehr aus den östlichen Hafengebieten zur A 31 zu entlasten, ist eine Umgehungsstraße als Teil der B 210 bis voraussichtlich 2022 in Bau. Rodungen und Bodenaustausch sind auf der gesamten Länge weitestgehend abgeschlossen. (Stand April 2020).

    Die Umgehung soll den Verkehr aus diesem Teil des Hafens um den Stadtteil herum direkt zur bestehenden Anschlussstelle Emden-Ost der A 31 bringen. Im Bundesverkehrswegeplan wurde die mit Baukosten von 11,8 Millionen Euro bezifferte und 1,3 Kilometer lange Strecke als vordringlicher Bedarf festgelegt. Das notwendige Planfeststellungsverfahren wurde am 6. August 2009 eingeleitet, der entsprechende Beschluss erging am 24. Januar 2012. Der symbolische „erste Spatenstich“ erfolgte am 10. Dezember 2015. Die diesem Zeitpunkt geschätzten Kosten von 24 Millionen Euro haben sich auf 46 Millionen Euro erhöht. (Stand August 2019)[10]

    Nach Verwirklichung dieser drei Vorhaben gibt bzw. gäbe es auf der gesamten B 210 keine nennenswert behindernden Ortsdurchfahrten mehr.

    Tourismus

    Sehenswürdigkeiten

    Der schiefe Kirchturm von Suurhusen

    Entlang der Strecke bieten sich den Autofahrern eine Reihe von Sehenswürdigkeiten. Da mehrere Städte aber inzwischen über Umgehungsstraßen umfahren werden, sind auch einige der Sehenswürdigkeiten direkt an der Straße inzwischen „weggefallen“ – etwa in der Altstadt von Jever.

    Die herausragendste Sehenswürdigkeit auf den ersten Streckenkilometern stellt der Schiefe Turm von Suurhusen dar, der am zweitstärksten geneigte Kirchturm der Welt. Er ist von der Ortsumgehung Suurhusen aus gut zu sehen – und sein enormer Überhang von mehr als zwei Metern wird selbst bei der Vorbeifahrt deutlich.

    In Aurich befinden sich einige Baudenkmäler an der Strecke, so etwa das unter Denkmalschutz stehende Gebäude des Auricher Bahnhofs.

    In Wilhelmshaven verläuft die Bundesstraße als Bismarckstraße durch die Stadt. An ihr befinden sich der Wilhelmshavener Kurpark und der „Berliner Platz“ mit dem Luftbrückendenkmal.

    Aussichtspunkte

    Aufgrund der flachen Geländeform der Strecke gibt es keine Aussichtspunkte in der Nähe.

    Ausbauzustand

    Der Ausbauzustand der B 210 gliedert sich wie folgt:

    AbschnittStreifenTrennstreifenBemerkung
    L 2 Emden-Friesland – A31 Emden-Ost2jakreuzungsfrei
    A31 Emden-Mitte – L 3 Emden-Gewerbegebiet Nord4neinstädtisch
    L 3 Emden-Gewerbegebiet Nord – K 138 Aurich2nein 
    K 138 Stadtgebiet Aurich L 74neinstädtisch
    L 7 Aurich – L 808 Jever2nein 
    L 808 Umfahrung Jever L 807 – Anschlussstelle Schortens3neinkreuzungsfrei, 2+1-System
    Anschlussstelle Schortens über A29 Wilhelmshavener Kreuz – L 815 Technologie-Centrum-Nordwest4jaautobahnähnlich
    L 815 Technologie-Centrum-Nordwest – L 814 Wilhelmshaven2nein 
    L 814 Stadtgebiet Wilhelmshaven L 8114jastädtisch

    Bundesstraße 210a

    Eine ursprünglich als B 210a bezeichnete Straße trägt heute die Bezeichnung B 461.

    Siehe auch

    Weblinks

    Commons: Bundesstraße 210 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

    Einzelnachweise

    1. http://www.strassenbau.niedersachsen.de/portal/live.php?navigation_id=21025&article_id=78315&_psmand=135
    2. Eberhard Rack: Kleine Landeskunde Ostfriesland. Isensee Verlag, Oldenburg 1998, ISBN 3-89598-534-1, S. 128.
    3. DDAC Strassenzustandskarte von Deutschland 1:1.100.000 1938 (Memento vom 31. Juli 2013 im Internet Archive)
    4. Oliver Braun: Straßenbau SCHORTENS: Neue B 210 schon zur Hälfte asphaltiert. In: nwzonline.de. 14. Juli 2012, abgerufen am 28. September 2022.
    5. Oliver Braun: Straßenbau SCHORTENS: Neue B 210 wird früher fertig. In: nwzonline.de. 27. April 2012, abgerufen am 28. September 2022.
    6. Oliver Braun: Straßenbau Schortens: Freie Fahrt auf Ortsumgehung Schortens. In: nwzonline.de. 7. Dezember 2012, abgerufen am 28. September 2022.
    7. Diese und folgende Angaben in diesem Abschnitt stammen aus dem Ostfriesischen Kurier, 24. Januar 2007, S. 9
    8. Neubau der B 210 zwischen Riepe (A 31) und Aurich einschließlich Ortsumgehung Aurich. In: strassenbau.niedersachsen.de. Abgerufen am 28. September 2022.
    9. Edgar Behrendt: Börgmann: "Falsche Zeit für B 210n-Abstimmung" - Ostfriesen-Zeitung. In: oz-online.de. 30. Juli 2011, abgerufen am 28. September 2022.
    10. https://www.emderzeitung.de/lokales_artikel,-friesland-umgehung-wird-deutlich-teurer-_arid,2028269.html@1@2Vorlage:Toter Link/www.emderzeitung.de (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Juni 2023. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.

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    • 4000 × 2750
    • 4000 × 3000
    • 4000 × 3250
    • 4000 × 3500

    Für die wegweisende Beschilderung mit Rand sind die Angaben aus der untenstehenden Tabelle zu entnehmen:

    Diagonale des Schildes (m) Randbreite (mm) Kontraststreifen (mm)

    • < 0,90  10  10
    • >0,90 – 1,35  15  10
    • >1,35 – 1,80  20  15
    • >1,80 – 2,25  25  15
    • >2,25 – 3,35  30  20 (entspricht der hier gezeigten Abbildung)
    • >3,35 – 4,00  50  35
    • >4,45 – 4,90  55  35
    • >4,90 – 6,25  60  40
    • > 6,25  65  45

    RWB 2000 besagt außerdem:

    Aus Gründen der Verletzungsgefahr u.ä. werden die Ecken der Schilder gerundet. Drei Schildergrößen sind Geschwindigkeitsabhängig in der Regel vorgesehen bei der Standardgröße (100%; Größe 2) beträgt der Eckradius 40 mm, bei Größe 1 und 3 ergibt er sich durch lineare Verkleinerung beziehungsweise Vergrößerung.
    Zeichen 438 - Vorwegweiser; StVO 1992.svg
    Zeichen 438 – Vorwegweiser außerhalb von Autobahnen (nach RWB), StVO-Novelle von 1992.

    Schriftgrößen für Vorwegweiser und Wegweiser nach RWB 2000:

    Die Schriftgrößen richten sich nach den erlaubten Fahrgeschwindigkeiten

    • Geschwindigkeit: 0 - 40 km/h: 105 mm
    • Geschwindigkeit: 40 - 50 km/h: 126 mm
    • Geschwindigkeit: 60 - 70 km/h: 140 mm
    • Geschwindigkeit: 80 - 100 km/h: 175 mm (entspricht der hier gezeigten Abbildung)
    • Geschwindigkeit: 110 - 120 km/h: 210 mm
    • Geschwindigkeit: über 120 km/h: 280 mm

    Schildgrößen für Vorwegweiser und Wegweiser nach RWB 2000:

    • 1000 × 1500
    • 1000 × 1750
    • 1000 × 2000
    • 1250 × 1000
    • 1250 × 1250
    • 1250 × 1500
    • 1250 × 1750
    • 1250 × 2000
    • 1250 × 2250
    • 1250 × 2500
    • 1500 × 1000
    • 1500 × 1250
    • 1500 × 1500
    • 1500 × 1750 (entspricht der hier gezeigten Abbildung)
    • 1500 × 2000
    • 1500 × 2250
    • 1500 × 2500
    • 1750 × 1000
    • 1750 × 1250
    • 1750 × 1500
    • 1750 × 1750
    • 1750 × 2000
    • 1750 × 2250
    • 1750 × 2500
    • 2000 × 1500
    • 2000 × 1750
    • 2000 × 2000
    • 2000 × 2250
    • 2000 × 2500
    • 2000 × 2750
    • 2000 × 3000
    • 2000 × 3250
    • 2000 × 3500
    • 2250 × 1500
    • 2250 × 1750
    • 2250 × 2000
    • 2250 × 2250
    • 2250 × 2500
    • 2250 × 2750
    • 2250 × 3000
    • 2250 × 3250
    • 2250 × 3500
    • 2500 × 1500
    • 2500 × 1750
    • 2500 × 2000
    • 2500 × 2250
    • 2500 × 2500
    • 2500 × 2750
    • 2500 × 3000
    • 2500 × 3250
    • 2500 × 3500
    • 2750 × 1500
    • 2750 × 1750
    • 2750 × 2000
    • 2750 × 2250
    • 2750 × 2500
    • 2750 × 2750
    • 2750 × 3000
    • 2750 × 3250
    • 2750 × 3500
    • 3000 × 1500
    • 3000 × 1750
    • 3000 × 2000
    • 3000 × 2250
    • 3000 × 2500
    • 3000 × 2750
    • 3000 × 3000
    • 3000 × 3250
    • 3000 × 3500
    • 3250 × 1500
    • 3250 × 1750
    • 3250 × 2000
    • 3250 × 2250
    • 3250 × 2500
    • 3250 × 2750
    • 3250 × 3000
    • 3250 × 3250
    • 3250 × 3500
    • 3500 × 1500
    • 3500 × 1750
    • 3500 × 2000
    • 3500 × 2250
    • 3500 × 2500
    • 3500 × 2750
    • 3500 × 3000
    • 3500 × 3250
    • 3500 × 3500
    • 3750 × 1500
    • 3750 × 1750
    • 3750 × 2000
    • 3750 × 2250
    • 3750 × 2500
    • 3750 × 2750
    • 3750 × 3000
    • 3750 × 3250
    • 3750 × 3500
    • 4000 × 1500
    • 4000 × 1750
    • 4000 × 2000
    • 4000 × 2250
    • 4000 × 2500
    • 4000 × 2750
    • 4000 × 3000
    • 4000 × 3250
    • 4000 × 3500

    Für die wegweisende Beschilderung mit Rand sind die Angaben aus der untenstehenden Tabelle zu entnehmen:

    Diagonale des Schildes (m) Randbreite (mm) Kontraststreifen (mm)

    • < 0,90  10  10
    • >0,90 – 1,35  15  10
    • >1,35 – 1,80  20  15
    • >1,80 – 2,25  25  15
    • >2,25 – 3,35  30  20 (entspricht der hier gezeigten Abbildung)
    • >3,35 – 4,00  50  35
    • >4,45 – 4,90  55  35
    • >4,90 – 6,25  60  40
    • > 6,25  65  45

    RWB 2000 besagt außerdem:

    Aus Gründen der Verletzungsgefahr u.ä. werden die Ecken der Schilder gerundet. Drei Schildergrößen sind Geschwindigkeitsabhängig in der Regel vorgesehen bei der Standardgröße (100%; Größe 2) beträgt der Eckradius 40 mm, bei Größe 1 und 3 ergibt er sich durch lineare Verkleinerung beziehungsweise Vergrößerung.
    AB-Fluss.svg
    Wellenlinie als Gewässersymbol für die Formatvorlage Autobahn
    Zeichen 314.svg
    Zeichen 314-50: Parken. Das Zeichen ist in den Größen 420x420, 600x600 sowie 840x840 mm erhältlich. Die Unternummer wurde im Jahr 2017 gestrichen (nun: Zeichen 314).
    Zeichen 314-50 - Parkplatz, StVO 2013.svg
    Zeichen 314-50: Parken. Das Zeichen ist in den Größen 420x420, 600x600 sowie 840x840 mm erhältlich. Die Unternummer wurde im Jahr 2017 gestrichen (nun: Zeichen 314).
    U+25C0.svg
    Nach links zeigendes schwarzes Dreieck , U+25C0 aus dem Unicode-Block Geometrische Formen (25A0–25FF)
    U+25B6.svg
    Nach rechts zeigendes schwarzes Dreieck , U+25B6 aus dem Unicode-Block Geometrische Formen (25A0–25FF)
    Zeichen 331.1 - Kraftfahrstraße, StVO 2013.svg
    :Zeichen 331.1: Kraftfahrstraße. Das in dieser Form 1992 eingeführte Zeichen erhielt 2013 die Unternummer „1“. Es ist in den Größen 600x600 sowie 840x840 mm erhältlich.
    Zeichen 331.2 - Ende der Kraftfahrstraße, StVO 2013.svg
    :Zeichen 331.2: Ende der Kraftfahrstraße. Das in dieser Form 1992 eingeführte Zeichen trug ursprünglich die Nummer 336. 2013 erhielt es die Nummer „331.2“. Es ist in den Größen 600x600 sowie 840x840 mm erhältlich.
    Zeichen 310.svg
    Zeichen 310-50: Ortstafel (Vorderseite) mit Kreis, StVO 1992. Maße der hier gezeigten Version in mm: 600 x 900; Lichtkantenbreite: 10 mm; Randbreite: 15 mm.
    Zeichen 310-50 - Ortstafel (Vorderseite) mit Kreis, StVO 1992.svg
    Zeichen 310-50: Ortstafel (Vorderseite) mit Kreis, StVO 1992. Maße der hier gezeigten Version in mm: 600 x 900; Lichtkantenbreite: 10 mm; Randbreite: 15 mm.
    Bundesstraße 210 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    Suurhusen kirche.jpg
    Autor/Urheber: Axel Heymann, Lizenz: CC BY-SA 3.0
    Schiefer Turm von Suurhusen in Ostfriesland (Deutschland)
    NChart-Symbol INT Anchorage.svg
    INT 1 Standardsymbol IN 10 - Empfohlener Ankerplatz (ohne definierte Grenzen)
    Luftaufnahmen Nordseekueste 2012 05 D90 by-RaBoe 137.jpg
    (c) Ra Boe / Wikipedia, CC BY-SA 3.0 de
    Luftbild von Roffhausen und Wilhelmshaven. Diagonal von links unten nach rechts oben durch das Bild läuft die Bundesstraße B210, die lokal Oldenburger Straße oder später Bismarckstraße heißt. Die Autobahn am unteren linken Bildrand ist die A29. Das Gewerbegebiet links der Straße ist das Gelände der ehemaligen Olympia-Werke. Der in der linken unteren Bildhälfte sowie in der Bildmitte vor dem Stadtteil Maadebogen erkennbare kleine Fluss ist die Maade. - Aus der Serie: Luftbilder von der Nordseeküste 2012-05
    Planschema Aurich Südbrookmerland.jpg
    Autor/Urheber: Tirkon, Lizenz: CC BY-SA 3.0
    Planschema Aurich Südbrookmerland
    Bundesautobahn 29 number.svg
    Bundesdeutsche Autobahnnummer.
    Bundesstraße 72 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    Aerial photograph 400D 2012 05 28 8887 DxO.jpg
    (c) Walter Rademacher / Wikipedia, CC BY-SA 3.0
    A aerial photograph of new Bridge B210 eastly Schortens.
    Map D B210.svg
    (c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de
    Karte der Bundesstraße 210 in Norddeutschland Strukturierte Daten auf Commons bearbeiten
    Bundesstraße 461 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer.