Bundesstraße 3

Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/DE-B
Bundesstraße 3 in Deutschland
Bundesstraße 3
 European Road 531 number DE.svg
Karte
Verlauf der B 3
Basisdaten
Betreiber:DeutschlandDeutschland Bundesrepublik Deutschland
Straßenbeginn:Hamburg
(53° 31′ 0″ N, 9° 58′ 9″ O)
Straßenende:Weil am Rhein
(47° 34′ 50″ N, 7° 36′ 15″ O)
Gesamtlänge:755[1] km

Bundesland:

Köhlbrandbrücke 2010.jpg
Bundesstraße 3 in Hamburg (Köhlbrandbrücke)
Straßenverlauf
Hamburg[2]
LKW-MautBeginn der LKW-Maut
Brücke(3600 m) Köhlbrandbrücke
LKW-MautEnde der LKW-Maut
AnschlussstelleHamburg-Waltershof A7
Autobahn BeginnVerbindung über A7 A26 B3n
Land Niedersachsen
Landkreis Stade
Vorlage:AB/Wartung/LeerÜbergang aus L 235
OrtsumfahrungOrtsumgehung Neu Wulmstorf B73
OrtsumfahrungOrtsumgehung Ovelgönne/Ketzendorf und Elstorf/Schwiederstorf B73
Vorlage:AB/Wartung/LeerVerbindung über B73
OrtschaftBuxtehude-Ovelgönne B73
Landkreis Harburg
OrtschaftNeu Wulmstorf-Elstorf
OrtschaftNeu Wulmstorf-Rade
OrtschaftNeu Wulmstorf-Mienenbüttel
Anschlussstelle(44) Rade A1 E22
OrtschaftBuchholz in der Nordheide B75
OrtschaftBuchholz–Sprötze
OrtschaftHandeloh OT Höckel
OrtschaftWelle
Landkreis Heidekreis
OrtschaftWintermoor an der Chaussee
OrtschaftSchneverdingen
OrtschaftSchneverdingen OT Heber (als B3n gebaut)
Anschlussstelle(43a) Schneverdingen A7 E 43a
Autobahn Beginnersetzt durch A7
Anschlussstelle(45) Soltau-Süd A7 E45
AutobahnabzweigWietzendorf
Landkreis Celle
OrtschaftBergen-Wardböhmen
OrtschaftBergen-Bleckmar
OrtschaftBergen (Zentrum)
OrtschaftBergen-Offen
OrtschaftWinsen OT Wolthausen
Ortschaft AnfangOrtsanfang Celle
OrtschaftCelle OT Groß Hehlen
OrtsumfahrungOrtsumgehung Celle als B3n
KreuzungGeorg-Wilhelm-Straße, Celle B191
FlussAller
OrtschaftCelle Zentrum
Ortschaft EndeOrtsende Celle
Schnellstraße BeginnBeginn der Kraftfahrstraße
OrtsumfahrungOrtsumgehung Celle als B3n
AutobahnabzweigCelle-Altencelle B214
AutobahnabzweigCelle-Westercelle
AutobahnabzweigNienhagen
Region Hannover
LKW-MautBeginn der LKW-Maut[3]
AnschlussstelleSymbol: Runter Nienhagen-Nienhorst
KreuzungBurgdorf-Ehlershausen
AnschlussstelleBurgdorf-Otze
AnschlussstelleBurgdorf-Schillerslage B443
KnotenBurgdorf B188
Anschlussstelle(2) Beinhorn
Schnellstraße Ende Autobahn BeginnÜbergang in A37
Autobahn Beginnersetzt durch A37
Anschlussstelle(5) Misburg A37
Autobahn Ende Schnellstraße BeginnÜbergang aus A37
Straßeals Messeschnellweg
FlussMittellandkanal (Brücke 110 m)
AnschlussstelleHannover-Weidetor
AnschlussstelleHannover-Pferdeturm/Zentrum
AnschlussstelleHannover-Bult
KnotenSeelhorster Kreuz B6 B65
Straßeals Südschnellweg
AnschlussstelleHannover-Döhren/Stadtmitte
FlussLeine
Schnellstraße EndeEnde der Kraftfahrstraße
KreisverkehrHannover-Ricklingen Landwehrkreisel B6 B65
LKW-MautEnde der LKW-Maut[3]
OrtsumfahrungOrtsumgehung Hemmingen (Westerfeld/Arnum)
OrtsumfahrungOrtsumgehung Pattensen B443
OrtschaftPattensen-Thiedenwiese
Landkreis Hildesheim
AutobahnabzweigAdensen
OrtschaftWülfingen
OrtsumfahrungOrtsumgehung Elze B1
AutobahnabzweigGronau (Leine) B240
OrtschaftDehnsen
OrtschaftGodenau
OrtschaftAlfeld-Limmer
AnschlussstelleAlfeld (Leine) (Zentrum)
Landkreis Holzminden
OrtschaftDelligsen
OrtschaftVarrigsen
OrtschaftAmmensen
Landkreis Northeim
BahnstreckeBahnstrecke Altenbeken–Kreiensen
Kreuzungwestlich von Brunsen B64
OrtsumfahrungOrtsumgehung Einbeck
FlussLeine
OrtschaftSalzderhelden
OrtschaftHohnstedt
Anschlussstelle(69) Northeim-Nord A7 E45
OrtschaftNortheim B241 zur B248
OrtsumfahrungOrtsumgehung Nörten-Hardenberg
AutobahnabzweigNörten-Hardenberg B446
Landkreis Göttingen
AutobahnabzweigBovenden-Nord
Schnellstraße BeginnBeginn der Kraftfahrstraße
LKW-MautBeginn der LKW-Maut[3]
AnschlussstelleBovenden-Süd
AnschlussstelleGöttingen-Rinschenrott B27 zur A7 E45
LKW-MautEnde der LKW-Maut[3]
AnschlussstelleGöttingen-Güterverkehrszentrum
Schnellstraße EndeEnde der Kraftfahrstraße
Ortschaft AnfangOrtsanfang Göttingen
KreuzungBürgerstraße B27
Anschlussstelle(73) Göttingen A7 E45
OrtschaftGöttingen-Groß Ellershausen
Ortschaft EndeOrtsende Göttingen
OrtschaftDransfeld
OrtschaftScheden-Niederscheden
Ortschaft AnfangOrtsanfang Hann. Münden
OrtschaftVolkmarshausen B80
FlussWeser
KreuzungZentrum B80 B496
Ortschaft EndeOrtsende Hann. Münden
Land Hessen
Landkreis Kassel
OrtschaftFuldatal-Wilhelmshausen
OrtschaftFuldatal-Wahnhausen
OrtsumfahrungOrtsumgehung Fuldatal-Ihringshausen
Kreisfreie Stadt Kassel
Ortschaft AnfangOrtsanfang Kassel
KreuzungKurt-Wolters-Straße B7 B83 zur B251
LKW-MautBeginn der LKW-Maut[3]
Ortschaft EndeOrtsende Kassel
Anschlussstelle(5) Kassel-Auestadion A49
Autobahn Beginnersetzt durch A49
Schwalm-Eder-Kreis
Anschlussstelle(16) Borken (Hessen) A49
OrtschaftBorken OT Kerstenhausen
OrtschaftBad Zwesten B485
OrtschaftJesberg
OrtsumfahrungOrtsumgehung Gilserberg OT Sebbeterode
OrtschaftGilserberg
OrtschaftGilserberg OT Lischeid
Landkreis Marburg-Biedenkopf
OrtschaftRauschenberg OT Josbach
FlussWohra
OrtsumfahrungOrtsumgehung Rauschenberg OT Albshausen
OrtschaftRauschenberg OT Schöne Aussicht
OrtsumfahrungOrtsumgehung Cölbe OT Schwarzenborn
OrtschaftCölbe OT Schönstadt
AnschlussstelleBürgeln B62
Schnellstraße BeginnBeginn der Kraftfahrstraße
KnotenDreieck Cölbe B62
LKW-MautBeginn der LKW-Maut[3]
ParkplatzSymbol: Rechts Parkplatz
AnschlussstelleCölbe/Wehrda
AnschlussstelleMarburg-Nord/Messe
AnschlussstelleMarburg-Hauptbahnhof
Brücke(800 m) Hochstraße
Vorlage:AB/Wartung/LeerSymbol: Tourist Universitätsstadt Marburg
AnschlussstelleMarburg-Mitte
TankstelleSymbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Tankstelle Marburg-Mitte
AnschlussstelleMarburg-Süd B255
FlussLahn
AnschlussstelleNiederweimar
FlussLahn (Lahnbrücke 300 m)
AnschlussstelleWolfshausen/Roth
AnschlussstelleFronhausen/Ebsdorfer Grund
Landkreis Gießen
Brücke(250 m) Talbrücke Tiefenbach
AnschlussstelleStaufenberg-Nord
AnschlussstelleStaufenberg-Süd / Lollar
FlussLumda (Talbrücke 400 m)
Knoten(4/1) Gießener Nordkreuz A480 A485 E40
Schnellstraße Ende Autobahn BeginnÜbergang in A485
Autobahn Beginnersetzt durch A485
Anschlussstelle(10) Langgöns A485
Autobahn Ende Schnellstraße BeginnÜbergang aus A485
Wetteraukreis
AutobahnabzweigKirch-Göns-Nord
AutobahnabzweigPohl-Göns-Nord
AutobahnabzweigPohl-Göns-Süd (keine Auffahrt Richtung Norden)
Schnellstraße EndeEnde der Kraftfahrstraße
OrtschaftButzbach
Anschlussstelle(13) Bad Nauheim A5 E451
OrtsumfahrungOrtsumgehung Bad Nauheim B275
Schnellstraße BeginnBeginn der Kraftfahrstraße
OrtsumfahrungOrtsumgehung Friedberg (Hessen) B275 B455
OrtsumfahrungOrtsumgehung Nieder- und Ober-Wöllstadt B45
Schnellstraße EndeEnde der Kraftfahrstraße
OrtschaftKarben OT Okarben
OrtschaftKarben OT Kloppenheim
Schnellstraße BeginnBeginn der Kraftfahrstraße
AutobahnabzweigBad Vilbel OT Dortelweil
AnschlussstelleBad Vilbel/Nieder-Erlenbach
AnschlussstelleBad Vilbel
Kreisfreie Stadt Frankfurt am Main
Knoten(8) Preungesheimer Dreieck A661
Schnellstraße Ende Autobahn BeginnÜbergang in A661
Autobahn Beginnersetzt durch A661
Anschlussstelle(9) Frankfurt-Friedberger Landstraße A661 B521
Ortschaft AnfangOrtsanfang Frankfurt am Main
OrtschaftNordend-Ost B8
KreuzungWittelsbacherallee B8
FlussMain (Ignatz-Bubis-Brücke 184 m/Flößerbrücke 221 m)
OrtschaftDarmstädter Landstraße (Sachsenhausen-Süd) B43
Ortschaft EndeOrtsende Frankfurt am Main
Kreisfreie Stadt Offenbach am Main
Knoten(52/17) Offenbacher Kreuz
A3 A661 E42 B459
Autobahn Beginnersetzt durch A661
Landkreis Offenbach
Anschlussstelle(21) Egelsbach (Mitte) A661
OrtschaftEgelsbach OT Bayerseich
Kreisfreie Stadt Darmstadt
OrtschaftDarmstadt-Wixhausen
OrtsumfahrungOrtsumgehung Darmstadt-Arheilgen
Ortschaft AnfangOrtsanfang Darmstadt
OrtschaftDarmstadt-Nord B42
OrtschaftDarmstadt-Mitte B26
OrtschaftDarmstadt-Bessungen
OrtsumfahrungOrtsumgehung Darmstadt-Eberstadt
Anschlussstelle(27) Pfungstadt A5 E35 B426
Ortschaft EndeOrtsende Darmstadt B426
Landkreis Darmstadt-Dieburg
OrtschaftBickenbach
Kreis Bergstraße
OrtschaftZwingenberg
OrtschaftBensheim B47
OrtschaftHeppenheim (Bergstraße) B460
Baden-Württemberg
Rhein-Neckar-Kreis
OrtschaftLaudenbach
OrtschaftHemsbach
OrtschaftWeinheim-Sulzbach
Ortschaft AnfangOrtsanfang Weinheim
OrtsumfahrungOrtsumgehung Zentrum B38
AutobahnabzweigLützelsachsen
Ortschaft EndeOrtsende Weinheim
OrtschaftHirschberg OT Großsachsen
OrtschaftHirschberg OT Leutershausen
OrtschaftSchriesheim
OrtschaftDossenheim
Stadtkreis Heidelberg
Ortschaft AnfangOrtsanfang Heidelberg
OrtschaftHandschuhsheim
OrtschaftNeuenheim
FlussNeckar (Theodor-Heuss-Brücke 200 m)
OrtschaftAltstadt/Bergheim B37
OrtschaftWeststadt
OrtschaftSüdstadt
OrtschaftRohrbach B535
Ortschaft EndeOrtsende Heidelberg
Rhein-Neckar-Kreis
AnschlussstelleLeimen-Nord
AnschlussstelleLeimen-Nordwest B535
AnschlussstelleLeimen-Zentrum
AnschlussstelleLeimen-Sankt Ilgen
AnschlussstelleNußloch
AnschlussstelleSymbol: Rauf Wiesloch-Nord
AnschlussstelleWiesloch-West
KnotenWiesloch-Walldorf zur B39 und A5 E52 sowie A6 E50
Brückeunter A6 E50
AnschlussstelleSt. Leon-Rot
AnschlussstelleWiesloch-Frauenweiler
AnschlussstelleRauenberg OT Malschenberg zur B39 und A6 E50
AnschlussstelleMalsch
Landkreis Karlsruhe
OrtschaftBad Schönborn OT Mingolsheim
OrtschaftBad Schönborn (Mitte) B292
OrtschaftBad Schönborn-Langenbrücken
OrtschaftUbstadt-Weiher OT Stettfeld
OrtschaftUbstadt-Weiher
OrtschaftBruchsal B35
OrtschaftBruchsal OT Untergrombach
OrtschaftWeingarten (Baden)
Stadtkreis Karlsruhe
OrtsumfahrungOrtsumgehung Karlsruhe OT Grötzingen
KnotenDurlach-Nord B10 zur A5
OrtschaftDurlach
OrtsumfahrungOrtsumgehung Wolfartsweier
Brückeunter A8 E52
Landkreis Karlsruhe
Anschlussstelle(47) Ettlingen A5 E52
OrtsumfahrungOrtsumgehung Ettlingen
LKW-MautBeginn der LKW-Maut[3]
Anschlussstelle(48) Karlsruhe-Süd A5 E52
Schnellstraße BeginnBeginn der Kraftfahrstraße
AnschlussstelleGewerbegebiet Runder Plom
AnschlussstelleEttlingen-West
Schnellstraße EndeEnde der Kraftfahrstraße
LKW-MautEnde der LKW-Maut[3]
AnschlussstelleBruchhausen
OrtschaftMalsch-Neumalsch
Landkreis Rastatt
KreuzungBietigheim
OrtsumfahrungOrtsumgehung Neubau als
B3n Richtung Baden-Baden
Kreuzungbei Rastatt B462
OrtschaftRastatt B36
Stadtkreis Baden-Baden
Anschlussstelle(50) Rastatt-Süd A5 E52
AnschlussstelleBaden-Baden OT Haueneberstein
AnschlussstelleBaden-Baden-Sandweier
Schnellstraße BeginnBeginn der Kraftfahrstraße
KnotenBaden-Baden-Oos B500
Schnellstraße EndeEnde der Kraftfahrstraße
Landkreis Rastatt
OrtschaftSinzheim
Stadtkreis Baden-Baden
OrtschaftBaden-Baden OT Mührich
OrtschaftBaden-Baden OT Steinbach
Landkreis Rastatt
OrtschaftBühl
KreuzungHatzenweier
KreuzungOttersweier
Ortenaukreis
AnschlussstelleSasbach
AnschlussstelleAchern
OrtsumfahrungOrtsumgehung Neubau als
B3n Richtung Rastatt
OrtschaftAchern OT Fautenbach
OrtschaftAchern OT Önsbach
OrtschaftRenchen
KreuzungAppenweier OT Urloffen
BahnstreckeRenchtalbahn
OrtschaftAppenweier B28
Ortschaft AnfangOrtsanfang Offenburg
KreuzungEnglerstraße B33
Schnellstraße BeginnBeginn der Kraftfahrstraße
FlussKinzig
AnschlussstelleAutobahnzubringer B33a E531
AutobahnabzweigSüdring
AutobahnabzweigB33a E531
Schnellstraße EndeEnde der Kraftfahrstraße
Ortschaft EndeOrtsende Offenburg
OrtsumfahrungOrtsumgehung Hohberg OT Hofweier
OrtschaftHohberg OT Niederschopfheim
OrtschaftFriesenheim
OrtschaftLahr/Schwarzwald B36 B415
AutobahnabzweigLahr-Mietersheim
OrtschaftKippenheim
OrtschaftMahlberg
OrtschaftEttenheim-Altdorf
AnschlussstelleKappel-Grafenhausen
OrtschaftRingsheim
Landkreis Emmendingen
OrtschaftHerbolzheim
OrtschaftKenzingen
FlussElz
OrtschaftTeningen-Köndringen
FlussElz
OrtschaftEmmendingen (Zentrum)
Schnellstraße BeginnBeginn der Kraftfahrstraße
AnschlussstelleMarch/Reute
AnschlussstelleDenzlingen-Nord
AnschlussstelleSymbol: Runter Denzlingen-Süd B294
Landkreis Breisgau-Hochschwarzwald
AnschlussstelleGundelfingen B294
AnschlussstelleSymbol: Rechts Gundelfingen-Süd
Stadtkreis Freiburg im Breisgau
AnschlussstelleSymbol: Links Freiburg-Lembergallee
Schnellstraße EndeEnde der Kraftfahrstraße
Ortschaft AnfangOrtsanfang Freiburg
OrtschaftHerdern
OrtschaftInnenstadt B31 B31a
Ortschaft EndeOrtsende Freiburg
Schnellstraße BeginnBeginn der Kraftfahrstraße
AnschlussstelleFreiburg-Basler Landstraße
AnschlussstelleFreiburg-Besanconallee
AnschlussstelleFreiburg-Tiengener Straße B31
Landkreis Breisgau-Hochschwarzwald
AnschlussstelleLeutersberg
Schnellstraße EndeEnde der Kraftfahrstraße
OrtschaftSchallstadt
OrtschaftEhrenkirchen-Norsingen
OrtsumfahrungOrtsumgehung Bad Krozingen
OrtschaftStaufen im Breisgau
OrtschaftHeitersheim
OrtschaftBuggingen OT Seefelden
OrtschaftBuggingen
OrtschaftMüllheim OT Hügelheim
OrtschaftMüllheim B378
OrtschaftAuggen
Landkreis Lörrach
OrtschaftSchliengen
OrtschaftKaltenherberg
OrtschaftEfringen-Kirchen OT Welmlingen
AutobahnabzweigSchallbach-Egringen
Anschlussstelle(2) Eimeldingen A98 E54
OrtschaftWeil am Rhein OT Haltingen B532
OrtschaftWeil am Rhein B317
GrenzübergangGrenzübergang Weil-Otterbach
SchweizWeiter auf H3 H7 Richtung Basel
  • In Bau
  • In Planung
  • Verkehrsbeeinflussungsanlage
  • Die Bundesstraße 3 (Abkürzung: B 3) beginnt seit 1. Februar 2021 in Hamburg[2], sie verläuft hier über die Köhlbrandbrücke. Dann ist sie unterbrochen bis zum Buxtehuder Ortsteil Ovelgönne. Ab dort führt sie weiter über Celle, Hannover, Göttingen, Kassel, Marburg, Gießen, Frankfurt am Main, Darmstadt, Heidelberg, Karlsruhe, Ettlingen, Baden-Baden, Offenburg und Freiburg in den Südwesten der Bundesrepublik und endet in Weil-Otterbach an der Bundesgrenze zur Schweiz, wo sie als Hauptstrasse 3 bzw. 7 nach Basel weiterführt.

    Durch den Neubau von Umgehungsstraßen trägt sie teilweise den Namen Bundesstraße 3n. In Hessen tragen die Umgehungen und Neubauten den Namen Bundesstraße 3a. Im Abschnitt von Darmstadt bis Wiesloch trägt sie den (zusätzlichen) Namen Ferienstraße Bergstraße.

    Geschichte

    Ursprung

    Die Bundesstraße 3 verläuft entlang der Route sehr alter, teils auch schon vor dem Mittelalter bedeutender Handels- und Transportwege: Eine Römerstraße, zum Teil entlang des Obergermanisch-Raetischen Limes, verband von Colonia Claudia Ara Agrippinensium (CCAA, Köln) kommend unter anderem Mogontiacum (Mainz) mit Basilia (Basel, CH).

    Die „Geleitstraße“ zwischen Frankfurt am Main und Heidelberg gehörte bis 1461 zum Erzbistum Mainz, danach von 1461 bis 1651 zur Kurpfalz. Im Jahre 1661 einigten sich das Erzbistum Mainz und die Landgrafschaft Hessen-Darmstadt über die Aufteilung der Einnahmen aus dem Straßenzoll: Das Erzbistum Mainz organisierte die Geleitzüge auf dem Abschnitt Frankfurt am Main–Heppenheim zu Zeiten der Frankfurter Messe, die Landgrafschaft Hessen-Darmstadt organisierte die Geleitzüge zu den übrigen Zeiten.

    Ausbau zur Chaussee im 18. Jahrhundert

    Aufgrund ihrer Bedeutung wurde die Bergstraße nördlich und südlich von Heidelberg schon ab 1759 zur festen Straße (Chaussee) ausgebaut. Da die Fronarbeit der umliegenden Gemeinden nicht die für den Straßenbau erforderliche Qualität brachte, wurden ab 1763 Straßenbauarbeiter aus dem Allgäu angeworben. Ab 1771 wurden auch die Streckenabschnitte im Breisgau zur Kunststraße ausgebaut.

    Auch in Norddeutschland wurde die Leinetalstraße zwischen Hannover und Göttingen ab 1768 zur Chaussee ausgebaut. Nach der Hamelner Chaussee (heute B 217) ist diese Straße somit die älteste Kunststraße in Norddeutschland. Ein Jahrzehnt später (1777) wurde die Teilstrecke zwischen Göttingen und Kassel ebenfalls zur Chaussee ausgebaut.

    Danach folgte der Abschnitt Hannover-Celle, der mitten durch das Große oder Müggenburger Moor hindurchgeführt werden sollte. Im Einzelnen ergibt sich dort folgendes Bild: Um den vermehrten Waren- und Personenverkehr von Süden nach Norden in sichere Bahnen zu leiten, gab die Regierung in Hannover im Jahre 1776 den Planungsauftrag für eine neue Streckenführung und eine befestigte Straße von Hannover nach Celle. Zu der Zeit mussten sich die Frachtfuhrleute, Postboten und Reisenden noch mit einer schlecht ausgebauten Poststraße, die über Ramlingen, Engensen und Bothfeld nach Hannover führte, begnügen.

    Im Jahre 1779 begann man mit dem Bau der von Hannover über Altwarmbüchen, Kirchhorst und Schillerslage nach Celle führenden Heerstraße. Hierbei mussten die Bewohner aller Ortschaften, die bis zu drei Meilen von ihr entfernt lagen, unentgeltlich Hand- und Spanndienste leisten. Bis Stelle konnte man auf die bereits bestehende Trasse der Heer- und Poststraße Hannover-Burgdorf-Peine-Braunschweig zurückgreifen.

    In den Jahren 1779 bis 1783 hatte Burgdorf aus seinem Amtsbereich täglich vier Zweispänner-Wagen für den Spann- und zehn Männer für den Handdienst abzustellen. Aus Ramlingen waren alle 17 Stelleninhaber am Straßenbau beteiligt, sie leisteten insgesamt 443 Spann- und 371 Handdienste bei einem Neun-Stunden-Arbeitstag. Ende 1781 war die Straße bis Altwarmbüchen fertiggestellt, so dass schon 1782 der Postverkehr über diesen „neuen Postweg“ geleitet werden konnte. Im Jahre 1783 wurde von der Fertigstellung der Strecke vom hannoverschen Posthof bis zum Lister Turm berichtet. In einem Pachtvertrag vom 19. Mai 1784 wird schließlich die Fertigstellung der gesamten Chaussee erwähnt.

    Wilhelm von Hassell spricht von Anfangsschwierigkeiten beim Weiterbau: „So kam es, dass nicht einmal die Chaussee von Hannover nach Celle, deren Anfang noch heute durch die ‚alte Celler Heerstraße’ bezeichnet wird, fertiggestellt werden konnte und dass der Weiterbau derselben in den drei Richtungen: nach Braunschweig, nach Lüneburg und nach Harburg kaum über die ersten Anfänge hinauskam.“[4]

    Abschnitt der damaligen Reichsstraße 3 auf dem Truppenübungsplatz Bergen

    Im Zuge der Errichtung des Truppenübungsplatzes Bergen musste der über den Übungsplatz verlaufende Teil der Straße verlegt werden. Zwischen Wardböhmen und der Anschlussstelle Soltau-Süd der A 7 wurde 1936/37 parallel außerhalb des Platzes eine neue Streckenführung gebaut. Die alte Strecke nutzt das Militär heute zu Übungszwecken.

    In den 1950er Jahren galt die Bundesstraße 3 im Abschnitt zwischen Dibbersen und Nörten-Hardenberg als eine der gefährlichsten und unfallträchtigsten Fernstraßen in der damaligen Bundesrepublik. Hierzu trug nicht nur der stetig steigende Verkehr auf dieser Strecke bei, sondern auch das Fehlen jeglicher Ortsumgehungen und ganz besonders der sehr unzureichende Straßenzustand.[5]

    BW

    Am 7. Mai 2010 wurde auf der Verkehrsinsel vor dem Ehlershäuser Bahnhof eine originalgetreue Replik eines historischen Meilensteins eingeweiht.[6]

    Frühere Strecken und Bezeichnungen

    Die heutige Bundesstraße 3 durchquert zahlreiche ehemals selbständige Länder, in denen die Straßenbezeichnung höchst unterschiedlich war.

    In Kurfürstentum Hessen wurde die 1831 als Hauptstraße erster Klasse eingeordnete Straße nördlich von Kassel als Göttinger Straße und südlich von Kassel bis zur Grenze zum Großherzogtum Hessen bei Fronhausen als Frankfurter Straße bezeichnet.[7]

    Die Landstraße von Frankfurt am Main nach Basel wurde 1901 als Großherzoglich Badische Staatsstraße Nr. 1, 1907 aber als Landstraße Nr. 1 Frankfurt–Basel bezeichnet.[8]

    Bei der ursprünglichen Nummerierung 1932 führte die damalige Fernverkehrsstraße 3 (FVS 3), 1934 in Reichsstraße 3 (R 3) umbenannt, über den heutigen Streckenverlauf hinaus über Hamburg nach Lübeck. Dieser nördlichste Streckenabschnitt wurde 1937 zum Bestandteil der verlängerten Reichsstraße 75.

    Charakteristik

    Im Norden verläuft die B 3 überwiegend gerade. Zwischen Celle und Schillerslage (nordöstlich von Hannover) ist sie autobahnähnlich ausgebaut. Hier verbindet sie sich mit der A 37 und geht am Autobahnkreuz Hannover-Buchholz in den Messeschnellweg über. Am Seelhorster Kreuz zweigt sie rechts ab und verbindet sich auf dem Südschnellweg bis zum Landwehrkreisel in Oberricklingen mit der B 6 und der B 65. Dort zweigt sie in südlicher Richtung links ab. Südlich von Hannover wird sie schmaler und kurviger, dennoch besitzen die meisten Orte bis Göttingen Ortsumgehungen.

    Von Göttingen bis Kassel ist die B 3 stark kurvig. Der Verlauf ist aber landschaftlich sehr reizvoll, vor allem entlang der Fulda zwischen Hann. Münden und Kassel.

    Ebenfalls kurvenreich ist sie zwischen Borken und Marburg. Diese Strecke wird auch von sehr vielen LKW benutzt, für die die B 3 eine Abkürzung zwischen Kassel und Gießen bzw. Frankfurt am Main darstellt, was zu einer starken Belastung für die Anwohner der an der B 3 gelegenen Ortschaften geworden ist. Im Oktober 2006 wurde ein Durchfahrverbot für LKW über zwölf Tonnen durchgesetzt. Gleichzeitig wurde bis 2007 jeder Ausbau nach dem allgemein üblichen Standard unterlassen. Eine neue Trassierung war auch 2008 nicht in der Planfeststellung. Das Durchfahrverbot galt auf der B 3 von der Anschlussstelle Borken der A 49 bis zur Kreuzung mit der Bundesstraße 62 bei Cölbe.[9] Mit einem Urteil des Verwaltungsgerichtshofes Kassel im November 2009 wurde dieses LKW-Fahrverbot wieder aufgehoben.[10] Im April 2010 wurde auf derselben Strecke, zunächst befristet, ein nächtliches Durchfahrverbot für LKW über 3,5 Tonnen angeordnet.[11] Im folgenden Winter wurde dieses Verbot unbefristet verlängert und nächtliche Geschwindigkeitsbeschränkungen auf 30 km/h im Umfeld der B 3 angeordnet.[12][13]

    Ab den 1970er Jahren bis Ende der 1990er Jahre wurde der Streckenabschnitt von dort über Marburg bis zum Anschluss an die A 485 bei Gießen abschnittsweise als vierstreifige Autobahnähnliche Straße ausgebaut. Im Stadtgebiet von Marburg verläuft die Strecke im Bereich des Bahnhofs auf einer Länge von etwa 800 m aufgeständert als Hochstraße. Auf Grund von Auseinandersetzungen über die Umweltverträglichkeit kam es immer wieder zu Unterbrechungen des Ausbaus und zu einem Verbleib einer zweistreifigen Ausbaulücke von 4,6 km bei Weimar (Lahn) zwischen den Ortsteilen Niederweimar und Roth, die jedoch am 11. Mai 2011 geschlossen worden ist.[14]

    Streckenweise wird die B 3 südlich von Karlsruhe verlegt (siehe Abschnitt Bundesstraße 3n). Seit dem 20. Juli 2009 umgeht die B 3 Bad Krozingen auf einer neuen, südöstlich um den Kurort herum führenden Umgehungsstraße.

    Ersetzungen

    Ersetzungen in der Vergangenheit

    Von der B 3 aus Richtung Norden bei Schneverdingen führt die B 3n zur Anschlussstelle Schneverdingen der Bundesautobahn 7 die über ihre Anschlussstelle Soltau-Süd die B 3 Richtung Süden anbindet.

    In der Region Hannover wurde die Bundesstraße 3 teilweise durch die Bundesautobahn 37 ersetzt, und zwar zwischen den Anschlussstellen Burgdorf-Beinhorn und Hannover-Misburg.

    Von Kassel bis kurz hinter Borken wurde sie auf etwa 40 km durch die Bundesautobahn 49 ersetzt, die zwischen Kassel und Gudensberg auf der alten Trasse der Bundesstraße 3 und zwischen Gudensberg und Borken weitgehend parallel zu dieser gebaut wurde.

    Im Bereich der Stadt Gießen wurde die Bundesstraße 3 zur Bundesautobahn 485 ausgebaut.

    Zwischen Egelsbach und dem Offenbacher Kreuz sowie seit 1995 im Stadtgebiet Frankfurt am Main zwischen Friedberger Landstraße und dem Preungesheimer Dreieck führt die Bundesstraße 3 über die Bundesautobahn 661. Der letztgenannte Abschnitt wurde dabei zwischen 1995 und 2001 als Bundesstraße 3a bezeichnet.

    Bundesstraße 3n

    Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/DE-B
    Bundesstraße 3n in Deutschland
    Bundesstraße 3
    Basisdaten
    Betreiber:DeutschlandDeutschland Bundesrepublik Deutschland
    Gesamtlänge:ca. 5 + 7.5 + 45 + 30 km

    Bundesland:

    Ausbauzustand:teilweise ausgeführt
    Straßenverlauf
    Land Niedersachsen
    Landkreis Harburg
    OrtschaftNeu Wulmstorf-Rübke
    Anschlussstelle(8) Neu Wulmstorf / Rübke A26
    OrtsumfahrungOrtsumgehung Neu Wulmstorf B73
    Landkreis Stade
    AnschlussstelleKetzendorf B3
    Landkreis Harburg
    OrtsumfahrungOrtsumgehung Elstorf
    AnschlussstelleBachheide B3
    Landkreis Heidekreis
    OrtsumfahrungOrtsumgehung Heber B3
    Anschlussstelle(43a) Schneverdingen A7
    Vorlage:AB/Wartung/LeerUmfahrung Groß Hehlen- CelleAdelheidsdorf
    Schnellstraße BeginnBeginn der Kraftfahrstraße
    AnschlussstelleCelle-Groß Hehlen B3
    AnschlussstelleCelle-Klein Hehlen L 180
    AnschlussstelleCelle-Hehlentor B3
    AnschlussstelleCelle-Altenhagen B191
    AnschlussstelleCelle-Lachtehausen
    AnschlussstelleCelle-Altencelle B214
    AnschlussstelleCelle-Westercelle B3
    AnschlussstelleAdelheidsdorf/Nienhagen
    AnschlussstelleNienhagen-Nienhorst B3
    Land Baden-Württemberg
    Vorlage:AB/Wartung/LeerStrecke RastattBaden-BadenBühlAchern
    Anschlussstelle(50) Rastatt-Süd A5 E52
    Vorlage:AB/Wartung/LeerUmfahrung Kuppenheim
    AnschlussstelleBischweier/Kuppenheim-Nord B462
    AnschlussstelleKuppenheim-West
    AnschlussstelleBaden-Baden-Haueneberstein
    AnschlussstelleBaden-Baden-Sandweier
    AnschlussstelleBaden-Baden-Oos B3 B500
    Vorlage:AB/Wartung/Leerals Landesstraße 80 gewidmet, Lückenschluss geplant
    AnschlussstelleKartung
    AnschlussstelleSinzheim
    AnschlussstelleSinzheim-Müllhofen
    AnschlussstelleBaden-Baden-Steinbach B3
    AnschlussstelleBühl
    AnschlussstelleSasbach
    AnschlussstelleAchern (Zentrum)
  • In Bau
  • In Planung
  • Verkehrsbeeinflussungsanlage
  • Als Bundesstraße 3n werden amtlich Straßenabschnitte bezeichnet, die als Umgehungsstraßen die alte B 3 ersetzen. Dabei werden sie allerdings meist als B 3 beschildert und vielfach auch so bezeichnet. Die Straßeninformationsbank Niedersachsen kennt keine B 3n, sondern bezeichnet freigegebene Ortsumfahrungen im Zuge der B 3 als B3, wie die neue Ortsumfahrung Hemmingen.[15]

    Niedersachsen

    Zurzeit (2016) werden in Niedersachsen vier Straßen-Abschnitte als B 3n bezeichnet:

    • In Neu Wulmstorf ist ein Bauabschnitt unter Verkehr und zwei in Planung.
    • Östlich von Schneverdingen ist die neue B 3 vollständig unter Verkehr.
    • Bei Celle sind die beiden südlichsten Bauabschnitte unter Verkehr, für die anderen drei besteht noch kein Baurecht.
    • Bei Hemmingen ist die neue B 3 unter Verkehr.
    Ortsumfahrung Neu Wulmstorf

    Als erster Bauabschnitt zur Verlegung der B 3 und zum Anschluss an die in Bau befindliche A 26 wurde am 11. Juli 2011 die Ortsumfahrung Neu Wulmstorf nach zwei Jahren Bauzeit für den Verkehr freigegeben. Sie verläuft unter der Bezeichnung B 3neu als Zubringer zur zukünftigen Autobahnanschlussstelle Neu Wulmstorf von der L 235 südlich Rübke über die Bahnlinie Hamburg-Cuxhaven zur B 73 zwischen Buxtehude-Ovelgönne und Neu Wulmstorf wo die B 3n heute etwa 3 km östlich des bisherigen Beginns der B 3 endet.

    Ortsumfahrungen Ketzendorf und Elstorf

    Die Zusammenführung mit der Streckenführung der B 3 bei Elstorf ist in Planung.[16] Hierzu soll die B 3 als Verbindungsachse zwischen A 1 und A 26 dienen und bis 2028 fertiggestellt sein. Im Genehmigungsverfahren zum zweiten 2,8 km langen Bauabschnitt sollte bis zum Frühjahr 2016 eine Vorzugsvariante für die Trassenführung erarbeitet werden, auf Basis derer die Flächennutzungspläne geändert werden sollten. Dabei zeigte sich jedoch, dass eine Festlegung für die östliche oder westliche Umfahrung der stillgelegten Siedlungsabfalldeponie Ketzendorf II nicht möglich ist, ohne bereits Vorentscheidungen für den dritten Bauabschnitt zu treffen. Daher müssen beide Abschnitte zusammen geplant werden.

    Dieser dritte Bauabschnitt, eine Fortführung als westliche Ortsumgehung Elstorf und Wiederanschluss an die B 3 auf der Höhe der K 31/K 52 (Rosengartenstraße),[17][18] war im Bundesverkehrswegeplan 2003 jedoch als weiterer Bedarf ohne Planungsrecht eingestuft. Der Bundesverkehrswegeplan 2030 vom August 2016 kategorisiert den dritten Bauabschnitt nun als vordringlichen Bedarf.[16] Die Vorplanung findet seit 2018 statt (Antragskonferenz am 16. August 2018, Planungswerkstatt mit Bürgerdelegierten am 22. März 2019). Am 11. Dezember 2019 wurde die Vorzugsvariante als „2+1-Querschnitt“ westlich von Elstorf mit Unterführung der B 73 und Überführung der bisherigen B 3 bei Ardestorf vorgestellt.[19][20] Das Raumordnungsverfahren zur Trasseführung in der Vorzugsvariante 1.3 wurde am 15. Oktober 2020 abgeschlossen.[21] Die weitere Planung sieht vor, das Planfeststellungsverfahren 2024 einzuleiten und den Bau von 2026 bis 2028 durchzuführen.[22]

    Östlich von Schneverdingen

    Vom 21. Oktober 2013 bis August 2014 wurden die Bauarbeiten für die neue Ortsumgehung bei Heber sowie die neue Autobahnauffahrt "Schneverdingen" an der A 7 durchgeführt. Bei Heber wurden 900 m Neubaustrecke sowie zwei 4-armige Kreisel in Heber und an der Autobahnausfahrt gebaut. 4000 m der ehemaligen K 35 und 2600 m der ehemaligen L 170 wurden umgewidmet zur neuen B 3. Der Abschnitt der ehemaligen L 170 wurde auf etwa 700 m neu ertüchtigt. Diese neuen Verbindungen wurden geschaffen, um die Städte Heber, Bispingen und Soltau sowie die Autobahnabfahrt Soltau-Ost zu entlasten und die gesamte Heideregion besser an die A 7 anzubinden.[23]

    Ortsumgehung Celle

    Das dritte Bauprojekt ist die Ortsumgehung östlich und nördlich an Celle vorbei, mit einer Länge von 23,9 km. Dadurch wird der Durchgangsverkehr an Celle vorbeigeleitet, die Ampelstopps in der Innenstadt entfallen und die andauernden Staus im Berufsverkehr werden unterbunden. Die Bauarbeiten begannen Anfang 2007, sie sind in fünf Bauabschnitte (1–5, von Süd nach Nord) aufgeteilt.

    Der erste Bauabschnitt „südlich Celle bis nördlich Ehlershausen“ mit der Ortsumfahrung Adelheidsdorf, der Anbindung an Nienhagen und an Celle-Westercelle (Länge 7,4 km) wurde im Juni 2009 fertiggestellt.[24]

    Der zweite Abschnitt ist der „Südteil Celle Ortsumfahrung Celle“ mit einer Länge von 3,2 km. Er beginnt im Ortsteil Westercelle, an der alten B 3, überquert die Fuhse und trifft östlich von Celle auf die Bundesstraße 214 im Ortsteil Altencelle. Dieser Abschnitt wurde am 20. Juni 2013 fertiggestellt und eröffnet.[25][26]

    Bauabschnitt drei ist der „Mittelteil Celle OU Celle“ (5,2 km). Dieser verläuft zwischen Celle und Celle-Altencelle, überquert nördlich von Altencelle die Aller, führt im Nordosten von Celle an Celle-Lachtehausen und westlich an Celle-Altenhagen vorbei und endet hier an der B 191. Am 2. Oktober 2012 hat das Niedersächsische Oberverwaltungsgericht Lüneburg auf Klage des BUND in seinem Urteil mit aufschiebender Wirkung beschlossen, dass dieser Bauabschnitt mit der Allerquerung vorerst nicht begonnen werden darf. Nach Prüfung der Planfeststellungsunterlagen beständen Zweifel, ob die Vorschriften des europäischen Naturschutzrechts zum Schutz von Tieren, Pflanzen und Lebensräumen ausreichend berücksichtigt worden sind.[27] Nach der Einigung im Klageverfahren zwischen der Niedersächsischen Landesbehörde für Straßenbau und dem BUND erfolgte die Baufreigabe. Am 16. November 2019 wurde mit dem Weiterbau des Mittelteils begonnen.[28]

    Abschnitt vier mit einer Länge von 2,4 km, ist der „Nordteil OU Celle“. Er beginnt an der B 191 und endet an der B 3 zwischen Celle und Celle-Groß Hehlen. Das Planfeststellungsverfahren wurde am 26. Oktober 2016 eingeleitet.[veraltet][29] Am 16. Januar 2019 fand hierzu ein Erörterungstermin statt.[30]

    Der fünfte und letzte Teil „Ortsumgehung Groß Hehlen“ mit einer Länge von etwa 5,5 km, verläuft zwischen Celle-Klein Hehlen und Celle-Groß Hehlen, führt dann westlich an Groß Hehlen vorbei und trifft nördlich des Ortes auf die B 3.[31] Der Vorentwurf dieses Abschnitts befindet sich (Stand November 2020) im Genehmigungsverfahren.[32]

    Hemmingen

    Die westliche Ortsumgehung von Hemmingen in Niedersachsen, unmittelbar südlich von Hannover, ist seit den 1960er Jahren in Vorbereitung.[33] Seit einem Urteil des Bundesverwaltungsgerichts vom 9. Juni 2010 besteht für diesen Streckenabschnitt Baurecht. Das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung hat die benötigten 50 Millionen Euro im Juli 2014 freigeben.[34][35][36][37] Im Dezember 2014 war offizieller Baubeginn der 7,5 km langen Umgehung, im September 2019 sollte sie fertiggestellt werden.[38][39] Nach Verzögerungen wurde die Strecke am 20. November 2020 freigegeben.[40][41][42]

    Baden-Württemberg

    (c) User: Celsius auf wikivoyage shared, CC BY-SA 3.0
    Bundesstraße an der Bergstraße zwischen Heppenheim (Hessen) und Laudenbach (Baden-Württemberg). Die Bundesstraße wird hier aufgrund der landschaftlich attraktiven Lage am Westabfall des Odenwalds auch touristisch als Reiseroute vermarktet.

    Streckenweise wird die B 3 zwischen Rastatt und Achern verlegt und größtenteils mit der Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel gebündelt.

    Abgeschlossene Teilstrecken sind beispielsweise zwischen Rastatt und Baden-Baden-Oos (inkl. Anschlussstelle A 5 Rastatt-Süd), zwischen Sinzheim-Kartung und dem Sinzheimer Bahnhof und zwischen Steinbach über Bühl bis Achern. Der Sinzheimer Abschnitt ist bis zur Fertigstellung des Lückenschlusses, welcher geplant und teilweise auch bis November 2017 in Bau ist,[43] als Landesstraße 80 gewidmet.

    Obwohl die „neue“ B 3 zwischen Rastatt-Münchfeld und Haueneberstein bereits fertiggestellt wurde, ist im Bundesverkehrswegeplan 2030 eine neue Kuppenheimer Umfahrung als „Weiterer Bedarf“ geplant.[44] Diese soll bereits vor der Anschlussstelle Rastatt-Süd Richtung Kuppenheim abzweigen, parallel zur A 5 an Förch vorbei verlaufen und entlang des Daimler-Presswerks an die B 462-Anschlussstelle Bischweier anschließen.

    Weiterer Ausbau

    Hessen

    Ausbau 2006 bis 2011

    Im Frühjahr 2007 wurde zwischen Marburg und Gießen mit dem vierstreifigen Ausbau des letzten zweistreifigen Abschnitts von 4,6 km Länge zwischen den Weimarer Ortsteilen Niederweimar und Roth begonnen. Im November 2009 wurde ein Teilstück der neuen Fahrbahn Richtung Gießen fertiggestellt. Nach ursprünglichen Planungen sollte die B 3 ab Dezember 2010 von Marburg bis Gießen durchgängig vierspurig befahrbar sein, was aufgrund des frühen Wintereinbruchs nicht realisiert werden konnte. Die Freigabe der Neubaustrecke erfolgte am 11. Mai 2011.[45]

    Nach der westlichen Verlegung zwischen Frankfurt am Main, Bad Vilbel und Karben werden die Baumaßnahmen nun bis Friedberg fortgesetzt. Dort schließt die B 3 als Ortsumgehung an den ebenfalls schon etwas länger vorhandenen Umgehungsteil von Bad Nauheim an. Wie das Teilstück von Frankfurt am Main bis Karben, wird sie zunächst als B 3a bezeichnet. 2006 war bei Friedberg Baubeginn, Anfang 2009 waren schon mehrere Brücken errichtet und die Fahrbahn betoniert, im Sommer 2009 wurde die Umgehung von Friedberg fertiggestellt.

    Ausbau 2012 bis 2017

    Der Baustart für die sich südlich an die Umgehung von Friedberg anschließende Ortsumgehung Wöllstadt erfolgte am 13. November 2012. Im Jahr 2016 wurde die Verkehrsfreigabe auf Sommer 2017 verschoben.[46][47] Diese fand am 14. August 2017 statt,[48] wobei bis zur endgültigen Fertigstellung der Ortsumgehung am 19. September 2018 noch weitere Bauarbeiten ausgeführt wurden. Neben Anschlüssen an die neue Straße wurde auf der alten B 3 zwischen Friedberg und Ober-Wöllstadt ein Radweg eingerichtet.[49]

    Weitere Planungsvorhaben

    Vom Ausbauende bei Karben bis Wöllstadt waren die Planungen im Jahr 2016 jedoch noch offen. Hier verläuft die B 3 schon bisher überwiegend am Rand der Siedlungsflächen, nur der Stadtteil Okarben wird in der Siedlungsfläche durchschnitten. Die Ausbaustrecke soll bei Karben gemäß der bereits spätestens 2008 vom damaligen Amt für Straßenbau und Verkehr Gelnhausen gemeldeten Vorzugsvariante weitgehend auf der bestehenden Trasse verbleiben und lediglich an den Rand eines Wohngebietes von Okarben, welches am Hang liegt (Straßberg), verlegt werden. Als Alternative wurde eine teilweise Einhausung auf der bestehenden Trasse gemeldet.[50] Bürgerinitiativen versuchen, die Planungen zu beeinflussen. Gefordert wird einerseits eine entferntere Trasse, von anderer Seite ein Verlauf im Trassenkorridor der bestehenden Bundesstraße (Stand 2016).[51]

    Im Februar 2021 wurde die Hamburger Köhlbrandbrücke als neues nördliches Ende der B 3 gewidmet. Dies geschah, um den bis 2030 geplanten Ersatzneubau der Köhlbrandquerung leichter mit Bundesmitteln fördern zu können. Derzeit wird hierfür eine Tunnellösung favorisiert.

    Lkw-Maut

    Seit dem 1. August 2012 wird auf dem Abschnitt Cölbe – Gießener Nordkreuz (A480) eine Lkw-Maut erhoben.[52] Außerdem auf der Strecke Bad Vilbel – Preungesheimer Dreieck und auf zwei Teilstrecken zwischen Ehlershausen und Hannover.

    Seit dem 1. Oktober 2015 gilt die LKW-Maut zudem zwischen Karlsruhe-Süd (A 5) und Ettlingen-West.

    Seit Juli 2018 fällt die Lkw-Maut auf allen deutschen Bundesstraßen an.

    Siehe auch

    Literatur

    • „Der Bau der Chaussee und Heerstraße“, in: Heinrich Heinecke; Günter Witzel; Matthias Blazek (Bearb.): Schillerslage – Chronik eines Lüneburger Dorfes. Burgdorf 2005.
    • Matthias Blazek: „Die Bundesstraße 3“, in ders.: Ein Blick in die Ramlinger Schulchronik und andere Schätze – Ein Leseheft, Beiträge zur Geschichte der früheren Gemeinde Ramlingen-Ehlershausen, Heft 2, aufgelegt aus Anlass des 175-jährigen Bestehens von Ehlershausen, 14./15. Juli 2006, S. 6 ff.
    • Wolfgang Groeger-Meier: Lockruf des Südens – Unterwegs auf der Bundesstraße 3 | Von Menschen und Heimat, Fernweh und Motoren, Corso-Verlag 2019, ISBN 978-3-7374-0751-9.

    Weblinks

    Commons: Bundesstraße 3 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

    Einzelnachweise

    1. Laut Bundesstraßenverzeichnis (Memento vom 18. Februar 2015 im Internet Archive)
    2. a b Köhlbrandbrücke wird Bundesstraße und für Lkw mautpflichtig dpa-infocom/welt.de, 29. Januar 2021.
    3. a b c d e f g h Karte der mautpflichtigen Straßen Deutschlands
    4. Von Hassell, Wilhelm: Das Kurfürstenthum Hannover vom Baseler Frieden bis zur preußischen Occupation im Jahre 1806 – nach archivalischen und handschriftlichen Quellen, Hannover 1894, S. 86.
    5. Als Bundes-Mord-Straße – In: Der SPIEGEL, H.45, 1952. Abgerufen am 6. Februar 2012.
    6. Marktspiegel – Burgdorfer Nachrichten vom 12. Mai 2010.
    7. Annalen der Erd-, Völker- und Staatenkunde. Jg. 1830, S. 537.
    8. Geschäftsbericht des Großherzoglich Badischen Ministeriums des Innern, Karlsruhe: Ferdinand Thiergarten (Badische Presse) 1907, S. 247.
    9. hr-online: Land sperrt 400 km Straße für Lkws (Memento vom 12. Februar 2013 im Webarchiv archive.today), 7. Juli 2006.
    10. Urteile zu Durchfahrverboten auf nordhessischen Bundesstraßen. 17. November 2009. Nr. 32/2009 (Memento vom 28. Mai 2013 im Internet Archive)
    11. Pressemitteilung: Saebisch: Ab Montag, 19. April, Lkw-Nachtfahrverbot auf B 3 und B 252 - Runder Tisch einigt sich auf gemeinsame Erklärung zur Lärmreduzierung. Hessisches Ministerium für Wirtschaft, Energie, Verkehr und Landesentwicklung, 16. April 2010, abgerufen am 19. März 2016.
    12. Pressemitteilung: Letzte Sitzung desRunden Tisches zum Thema Verkehrslärm an der B 3 und der B 252. Hessisches Ministerium für Wirtschaft, Energie, Verkehr und Landesentwicklung, 13. Dezember 2010, abgerufen am 19. März 2016.
    13. Regierungspräsidium Kassel - Startseite. LKW - Fahrverbote im Regierungsbezirk Kassel. In: verwaltung.hessen.de. Abgerufen am 19. März 2016.
    14. Letzte Ausbaulücke der Bundesstraße 3 bei Marburg geschlossen. HNA.de, 11. Mai 2011, abgerufen am 28. Mai 2011.
    15. Straßeninformationsbank Niedersachsen | Nds. Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr. Abgerufen am 21. November 2020.
    16. a b Anbindung der Bundesstraße 3 an die Autobahn 26 (Ortsumgehung Neu Wulmstorf). In: Nds. Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr. Abgerufen am 19. Dezember 2015.
    17. Neuaufstellung des Bundesverkehrswegeplanes - Teil Straße. 25. Juni 2013, abgerufen am 30. Juli 2013.
    18. B 3 A 26 - w Neu Wulmstorf (B 73) - s Elstorf (OU Elstorf). (PDF; 572 kB) 2. Mai 2006, abgerufen am 30. Juli 2013.
    19. Neu Wulmstorf: B 3 Ortsumfahrung Elstorf: Informationsveranstaltung in Neu Wulmstorf für die betroffenen Gemeinden, Städte und Landkreise | Gemeinde Neu Wulmstorf. 30. November 2017 (neu-wulmstorf.de [abgerufen am 5. Dezember 2017]).
    20. B 3 - Ortsumgehung Elstorf: Planungsteam stellt Vorzugsvariante vor | Nds. Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr. In: strassenbau.niedersachsen.de. Abgerufen am 23. Dezember 2019.
    21. Bekanntmachung über den Abschluss des Raumordnungsverfahrens für die Festlegung einer raumverträglichen Trasse der Ortsumgehung B 3 Elstorf mit Zubringer A 26 sowie die öffentliche Auslegung der Landesplanerischen Feststellung gem. § 11 Abs. 3 des Nieders. In: buxtehude.de. Abgerufen am 27. Oktober 2020.
    22. Die Vorzugsvariante im Überblick | Nds. Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr. (PDF) In: strassenbau.niedersachsen.de. Abgerufen am 23. Dezember 2019.
    23. Neubau der Anschlussstelle Schneverdingen im Zuge der Autobahn 7 In: strassenbau.niedersachsen.de
    24. Verlauf der Trasse der B3 im Abschnitt Süd
    25. Cellesche Zeitung: Freie Fahrt auf zweitem Celle Ostumgehungsabschnitt (Memento vom 4. März 2016 im Internet Archive)
    26. Celle Heute: Zur Freigabe des 2. Bauabschnitts der Ortsumgehung Celle
    27. 2. Änderungsplanfeststellungsbeschluss
    28. Weiterbau der Ortsumgehung Celle Mittelteil mit Karte des Verlaufs der Trasse
    29. Abschnitt Nord | Nds. Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr. In: www.strassenbau.niedersachsen.de. Abgerufen am 17. November 2016.
    30. Ortsumgehung Celle – Nordteil, Stand Januar 2019
    31. Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr Ortsumgehung Celle mit detaillierter Karte.
    32. Planung Ortsumgehung Groß Hehlen | Nds. Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr. Abgerufen am 21. November 2020.
    33. Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr Ortsumgehung Hemmingen
    34. Bericht über die Freigabe der Mittel zum Bau der B 3 neu OU Hemmingen. HAZ, 29. Juli 2014.
    35. Pläne der Stadt Hemmingen zur B 3 neu. In: stadthemmingen.de.
    36. Stefan Wittke: B-3-Umgehung Hemmingen. In: mw.niedersachsen.de. 1. November 2013, abgerufen am 17. November 2013.
    37. Andreas Zimmer: Wird Streit um die B 3 beigelegt? In: haz.de. 29. Januar 2014, abgerufen am 20. Februar 2014.
    38. Hemmingen – Vollsperrung wird verschoben. In: Hannoversche Allgemeine Zeitung. Abgerufen am 27. Oktober 2015.
    39. Erster Spatenstich für die Ortsumgehung B 3 in Hemmingen | Nds. Ministerium für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr. In: mw.niedersachsen.de. Abgerufen am 27. Oktober 2015.
    40. Bundesstraße 3: Ortsumgehung Hemmingen (Arnum / Westerfeld) | Nds. Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr. Abgerufen am 5. Februar 2020.
    41. Exklusiv: So fährt es sich auf der neuen B3-Ortsumgehung. Abgerufen am 5. Februar 2020.
    42. NDR: Die B3-Ortsumgehung in Hemmingen ist freigegeben. Abgerufen am 21. November 2020.
    43. B 3 neu bei Sinzheim - Straßenbauarbeiten im zweiten Bauabschnitt. 7. Februar 2017, abgerufen am 11. Februar 2017.
    44. B 3 Lückenschluss bei Kuppenheim. 3. August 2016, abgerufen am 11. Februar 2017.
    45. Letzte Ausbaulücke der Bundesstraße 3 bei Marburg geschlossen. Land Hessen, 11. Mai 2014, abgerufen am 11. Mai 2014.
    46. Gießener Anzeiger Verlags GmbH & Co KG: 28 Millionen für Straßenbau - Kreis-Anzeiger. In: www.kreis-anzeiger.de. Abgerufen am 17. März 2016.
    47. B 3/B 45 - Ortsumgehung Nieder-/Ober-Wöllstadt | Hessen Mobil - Straßen- und Verkehrsmanagement. In: mobil.hessen.de. Abgerufen am 17. November 2016.
    48. David Heßler: Ortsumgehung Wöllstadt wird endlich eröffnet! In: wetterauer-zeitung.de. 14. August 2017, abgerufen am 27. September 2017.
    49. Pressestelle Mittelhessen: Fertigstellung der Straßenbauarbeiten an der Ortsumgehung Wöllstadt. In: Mobil.hessen.de. 20. September 2018, abgerufen am 25. Februar 2021.
    50. Dennis Pfeiffer-Goldmann: Enge Umfahrung soll es werden (Memento vom 23. Februar 2014 im Internet Archive), fnp.de, 10. Juli 2008, abgerufen am 20. Februar 2014
    51. Andreas Groth: Karben: Entlastung für Knotenpunkte. In: fr-online.de. 19. Februar 2016 (fr.de [abgerufen am 17. März 2016]).
    52. www.hr-online.de: Lkw müssen auf 14 Strecken blechen (Memento vom 6. Februar 2013 im Webarchiv archive.today)

    Auf dieser Seite verwendete Medien

    Bundesautobahn 7 number.svg
    Autor/Urheber: unknown, Lizenz:
    Bundesautobahn 1 number.svg
    Bundesdeutsche Autobahnnummer.
    Bundesstraße 6 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    Bundesstraße 1 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    Bundesstraße 7 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    Bundesstraße 251 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    Bundesstraße 8 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    Bundesautobahn 3 number.svg
    Bundesdeutsche Autobahnnummer.
    Bundesautobahn 8 number.svg
    Bundesdeutsche Autobahnnummer.
    Zeichen 330.1 - Autobahn, StVO 2013.svg
    :Zeichen 330.1: Autobahn. Das in dieser Form 1992 eingeführte Zeichen erhielt 2013 die Unternummer „1“. Es ist in den Größen 600x600 sowie 840x840 mm erhältlich.
    Zeichen 438, StVO 1992.svg
    Zeichen 438 – Vorwegweiser außerhalb von Autobahnen (nach RWB), StVO-Novelle von 1992.

    Schriftgrößen für Vorwegweiser und Wegweiser nach RWB 2000:

    Die Schriftgrößen richten sich nach den erlaubten Fahrgeschwindigkeiten

    • Geschwindigkeit: 0 - 40 km/h: 105 mm
    • Geschwindigkeit: 40 - 50 km/h: 126 mm
    • Geschwindigkeit: 60 - 70 km/h: 140 mm
    • Geschwindigkeit: 80 - 100 km/h: 175 mm (entspricht der hier gezeigten Abbildung)
    • Geschwindigkeit: 110 - 120 km/h: 210 mm
    • Geschwindigkeit: über 120 km/h: 280 mm

    Schildgrößen für Vorwegweiser und Wegweiser nach RWB 2000:

    • 1000 × 1500
    • 1000 × 1750
    • 1000 × 2000
    • 1250 × 1000
    • 1250 × 1250
    • 1250 × 1500
    • 1250 × 1750
    • 1250 × 2000
    • 1250 × 2250
    • 1250 × 2500
    • 1500 × 1000
    • 1500 × 1250
    • 1500 × 1500
    • 1500 × 1750 (entspricht der hier gezeigten Abbildung)
    • 1500 × 2000
    • 1500 × 2250
    • 1500 × 2500
    • 1750 × 1000
    • 1750 × 1250
    • 1750 × 1500
    • 1750 × 1750
    • 1750 × 2000
    • 1750 × 2250
    • 1750 × 2500
    • 2000 × 1500
    • 2000 × 1750
    • 2000 × 2000
    • 2000 × 2250
    • 2000 × 2500
    • 2000 × 2750
    • 2000 × 3000
    • 2000 × 3250
    • 2000 × 3500
    • 2250 × 1500
    • 2250 × 1750
    • 2250 × 2000
    • 2250 × 2250
    • 2250 × 2500
    • 2250 × 2750
    • 2250 × 3000
    • 2250 × 3250
    • 2250 × 3500
    • 2500 × 1500
    • 2500 × 1750
    • 2500 × 2000
    • 2500 × 2250
    • 2500 × 2500
    • 2500 × 2750
    • 2500 × 3000
    • 2500 × 3250
    • 2500 × 3500
    • 2750 × 1500
    • 2750 × 1750
    • 2750 × 2000
    • 2750 × 2250
    • 2750 × 2500
    • 2750 × 2750
    • 2750 × 3000
    • 2750 × 3250
    • 2750 × 3500
    • 3000 × 1500
    • 3000 × 1750
    • 3000 × 2000
    • 3000 × 2250
    • 3000 × 2500
    • 3000 × 2750
    • 3000 × 3000
    • 3000 × 3250
    • 3000 × 3500
    • 3250 × 1500
    • 3250 × 1750
    • 3250 × 2000
    • 3250 × 2250
    • 3250 × 2500
    • 3250 × 2750
    • 3250 × 3000
    • 3250 × 3250
    • 3250 × 3500
    • 3500 × 1500
    • 3500 × 1750
    • 3500 × 2000
    • 3500 × 2250
    • 3500 × 2500
    • 3500 × 2750
    • 3500 × 3000
    • 3500 × 3250
    • 3500 × 3500
    • 3750 × 1500
    • 3750 × 1750
    • 3750 × 2000
    • 3750 × 2250
    • 3750 × 2500
    • 3750 × 2750
    • 3750 × 3000
    • 3750 × 3250
    • 3750 × 3500
    • 4000 × 1500
    • 4000 × 1750
    • 4000 × 2000
    • 4000 × 2250
    • 4000 × 2500
    • 4000 × 2750
    • 4000 × 3000
    • 4000 × 3250
    • 4000 × 3500

    Für die wegweisende Beschilderung mit Rand sind die Angaben aus der untenstehenden Tabelle zu entnehmen:

    Diagonale des Schildes (m) Randbreite (mm) Kontraststreifen (mm)

    • < 0,90  10  10
    • >0,90 – 1,35  15  10
    • >1,35 – 1,80  20  15
    • >1,80 – 2,25  25  15
    • >2,25 – 3,35  30  20 (entspricht der hier gezeigten Abbildung)
    • >3,35 – 4,00  50  35
    • >4,45 – 4,90  55  35
    • >4,90 – 6,25  60  40
    • > 6,25  65  45

    RWB 2000 besagt außerdem:

    Aus Gründen der Verletzungsgefahr u.ä. werden die Ecken der Schilder gerundet. Drei Schildergrößen sind Geschwindigkeitsabhängig in der Regel vorgesehen bei der Standardgröße (100%; Größe 2) beträgt der Eckradius 40 mm, bei Größe 1 und 3 ergibt er sich durch lineare Verkleinerung beziehungsweise Vergrößerung.
    Zeichen 438 - Vorwegweiser; StVO 1992.svg
    Zeichen 438 – Vorwegweiser außerhalb von Autobahnen (nach RWB), StVO-Novelle von 1992.

    Schriftgrößen für Vorwegweiser und Wegweiser nach RWB 2000:

    Die Schriftgrößen richten sich nach den erlaubten Fahrgeschwindigkeiten

    • Geschwindigkeit: 0 - 40 km/h: 105 mm
    • Geschwindigkeit: 40 - 50 km/h: 126 mm
    • Geschwindigkeit: 60 - 70 km/h: 140 mm
    • Geschwindigkeit: 80 - 100 km/h: 175 mm (entspricht der hier gezeigten Abbildung)
    • Geschwindigkeit: 110 - 120 km/h: 210 mm
    • Geschwindigkeit: über 120 km/h: 280 mm

    Schildgrößen für Vorwegweiser und Wegweiser nach RWB 2000:

    • 1000 × 1500
    • 1000 × 1750
    • 1000 × 2000
    • 1250 × 1000
    • 1250 × 1250
    • 1250 × 1500
    • 1250 × 1750
    • 1250 × 2000
    • 1250 × 2250
    • 1250 × 2500
    • 1500 × 1000
    • 1500 × 1250
    • 1500 × 1500
    • 1500 × 1750 (entspricht der hier gezeigten Abbildung)
    • 1500 × 2000
    • 1500 × 2250
    • 1500 × 2500
    • 1750 × 1000
    • 1750 × 1250
    • 1750 × 1500
    • 1750 × 1750
    • 1750 × 2000
    • 1750 × 2250
    • 1750 × 2500
    • 2000 × 1500
    • 2000 × 1750
    • 2000 × 2000
    • 2000 × 2250
    • 2000 × 2500
    • 2000 × 2750
    • 2000 × 3000
    • 2000 × 3250
    • 2000 × 3500
    • 2250 × 1500
    • 2250 × 1750
    • 2250 × 2000
    • 2250 × 2250
    • 2250 × 2500
    • 2250 × 2750
    • 2250 × 3000
    • 2250 × 3250
    • 2250 × 3500
    • 2500 × 1500
    • 2500 × 1750
    • 2500 × 2000
    • 2500 × 2250
    • 2500 × 2500
    • 2500 × 2750
    • 2500 × 3000
    • 2500 × 3250
    • 2500 × 3500
    • 2750 × 1500
    • 2750 × 1750
    • 2750 × 2000
    • 2750 × 2250
    • 2750 × 2500
    • 2750 × 2750
    • 2750 × 3000
    • 2750 × 3250
    • 2750 × 3500
    • 3000 × 1500
    • 3000 × 1750
    • 3000 × 2000
    • 3000 × 2250
    • 3000 × 2500
    • 3000 × 2750
    • 3000 × 3000
    • 3000 × 3250
    • 3000 × 3500
    • 3250 × 1500
    • 3250 × 1750
    • 3250 × 2000
    • 3250 × 2250
    • 3250 × 2500
    • 3250 × 2750
    • 3250 × 3000
    • 3250 × 3250
    • 3250 × 3500
    • 3500 × 1500
    • 3500 × 1750
    • 3500 × 2000
    • 3500 × 2250
    • 3500 × 2500
    • 3500 × 2750
    • 3500 × 3000
    • 3500 × 3250
    • 3500 × 3500
    • 3750 × 1500
    • 3750 × 1750
    • 3750 × 2000
    • 3750 × 2250
    • 3750 × 2500
    • 3750 × 2750
    • 3750 × 3000
    • 3750 × 3250
    • 3750 × 3500
    • 4000 × 1500
    • 4000 × 1750
    • 4000 × 2000
    • 4000 × 2250
    • 4000 × 2500
    • 4000 × 2750
    • 4000 × 3000
    • 4000 × 3250
    • 4000 × 3500

    Für die wegweisende Beschilderung mit Rand sind die Angaben aus der untenstehenden Tabelle zu entnehmen:

    Diagonale des Schildes (m) Randbreite (mm) Kontraststreifen (mm)

    • < 0,90  10  10
    • >0,90 – 1,35  15  10
    • >1,35 – 1,80  20  15
    • >1,80 – 2,25  25  15
    • >2,25 – 3,35  30  20 (entspricht der hier gezeigten Abbildung)
    • >3,35 – 4,00  50  35
    • >4,45 – 4,90  55  35
    • >4,90 – 6,25  60  40
    • > 6,25  65  45

    RWB 2000 besagt außerdem:

    Aus Gründen der Verletzungsgefahr u.ä. werden die Ecken der Schilder gerundet. Drei Schildergrößen sind Geschwindigkeitsabhängig in der Regel vorgesehen bei der Standardgröße (100%; Größe 2) beträgt der Eckradius 40 mm, bei Größe 1 und 3 ergibt er sich durch lineare Verkleinerung beziehungsweise Vergrößerung.
    Ort.svg
    Ortsschild ohne Text für Diagramme
    Zeichen 310.svg
    Zeichen 310-50: Ortstafel (Vorderseite) mit Kreis, StVO 1992. Maße der hier gezeigten Version in mm: 600 x 900; Lichtkantenbreite: 10 mm; Randbreite: 15 mm.
    AB-Fluss.svg
    Wellenlinie als Gewässersymbol für die Formatvorlage Autobahn
    Zeichen 311.svg
    Zeichen 311-50: Ortstafel einseitig, Rückseite aus zwei gelbgrundigen Feldern, StVO 1992. Maße der hier gezeigten Version in mm: 600 x 900; Lichtkantenbreite: 10 mm; Randbreite: 15 mm; rote Durchstreichung: 70 mm.
    Zeichen 331.1 - Kraftfahrstraße, StVO 2013.svg
    :Zeichen 331.1: Kraftfahrstraße. Das in dieser Form 1992 eingeführte Zeichen erhielt 2013 die Unternummer „1“. Es ist in den Größen 600x600 sowie 840x840 mm erhältlich.
    Zeichen 331.2 - Ende der Kraftfahrstraße, StVO 2013.svg
    :Zeichen 331.2: Ende der Kraftfahrstraße. Das in dieser Form 1992 eingeführte Zeichen trug ursprünglich die Nummer 336. 2013 erhielt es die Nummer „331.2“. Es ist in den Größen 600x600 sowie 840x840 mm erhältlich.
    Zeichen 330.2 - Ende der Autobahn, StVO 2013.svg
    :Zeichen 330.2: Ende der Autobahn. Das in dieser Form 1992 eingeführte Zeichen trug ursprünglich die Nummer 334. 2013 erhielt es die Nummer „330.2“. Es ist in den Größen 600x600 sowie 840x840 mm erhältlich.
    AS-rondo-icon-gelb.svg
    roundabout-icon in yellow
    Zeichen 314.svg
    Zeichen 314-50: Parken. Das Zeichen ist in den Größen 420x420, 600x600 sowie 840x840 mm erhältlich. Die Unternummer wurde im Jahr 2017 gestrichen (nun: Zeichen 314).
    Zeichen 314-50 - Parkplatz, StVO 2013.svg
    Zeichen 314-50: Parken. Das Zeichen ist in den Größen 420x420, 600x600 sowie 840x840 mm erhältlich. Die Unternummer wurde im Jahr 2017 gestrichen (nun: Zeichen 314).
    U+25B6.svg
    Nach rechts zeigendes schwarzes Dreieck , U+25B6 aus dem Unicode-Block Geometrische Formen (25A0–25FF)
    AB-Tank.svg
    Tankstellen-Piktogramm
    U+25C0.svg
    Nach links zeigendes schwarzes Dreieck , U+25C0 aus dem Unicode-Block Geometrische Formen (25A0–25FF)
    AB-Kreuz-blau.svg
    Autobahnkreuz (Icon) in blau.
    Flag of Switzerland within 2to3.svg
    Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
    Bundesstraße 83 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    Bundesstraße 426 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer.
    Bundesstraße 255 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    Bundesstraße 64 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    Bundesstraße 292 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    Bundesstraße 459 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer.
    Bundesstraße 33a number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    Bundesstraße 62 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    Bundesstraße 485 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer.
    Autoroute icone.svg
    Autor/Urheber: Dake (Diskussion · Beiträge), Booyabazooka (Diskussion · Beiträge), Roulex 45 (Diskussion · Beiträge), and Doodledoo (Diskussion · Beiträge), Lizenz: CC BY-SA 2.5
    Dieses Bild wurde in der Grafikwerkstatt (fr) überarbeitet. Du kannst dort ebenfalls Bilder vorschlagen, die zu überarbeiten, verändern oder übersetzen sind.
    Bundesstraße 26 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    Bundesstraße 43 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    U+25BC.svg
    Nach unten zeigendes schwarzes Dreieck , U+25BC aus dem Unicode-Block Geometrische Formen (25A0–25FF)
    Zeichen 310-50 - Ortstafel (Vorderseite) mit Kreis, StVO 1992.svg
    Zeichen 310-50: Ortstafel (Vorderseite) mit Kreis, StVO 1992. Maße der hier gezeigten Version in mm: 600 x 900; Lichtkantenbreite: 10 mm; Randbreite: 15 mm.
    Zeichen 390 - Mautpflicht nach dem Bundesfernstraßenmautgesetz, StVO 2004.svg
    Zeichen 390 – Mautpflicht nach dem Autobahnmautgesetz, StVO 2004. Farblich korrekte Umsetzung der Originalvorlage mit dem digitalen RAL-Farbton „Verkehrsrot“. Im Verkehrsblatt, Heft 24, 1976, Seite 786, wird das Zeichen „Zollstelle“, aus dem Zeichen 390 abgeleitet wurde, in seinen Details abgebildet. Die Gesamtgröße beträgt in der Regel 600 x 600 mm, in Ausnahmefälle ist eine andere Größe möglich. Die Lichtkantenbreite beträgt 10 mm, der rote Rahmen ist 24 mm breit. Die Versalhöhe beträgt bei Zeichen 390 100 mm. Der Ausrundungshalbmesser am linken und rechten Ende des schwarzen Balkens beträgt 50 mm.
    Bundesstraße 535 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer.
    Hauptstrasse Nummer 3.svg
    Schild der Schweizer Hauptstrasse 3
    Tourist information.svg
    Tourist Information Sign
    Bundesstraße 521 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer.
    Bundesstraße 532 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer.
    Bundesstraße 73 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    Bundesstraße 455 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer.
    Bundesstraße 415 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer.
    Bundesstraße 3 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    Bundesstraße 188 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    Bundesstraße 3n number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    Bundesstraße 191 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    Bundesstraße 496 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer.
    U+25B2.svg
    Nach oben zeigendes schwarzes Dreieck , U+25B2 aus dem Unicode-Block Geometrische Formen (25A0–25FF)
    Bundesstraße 35 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    Bundesstraße 241 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    B3 marburg stadtautobahn 2009.jpg
    (c) Hannesbr100 in der Wikipedia auf Deutsch, CC BY-SA 3.0
    Bundesstraße 3 als autobahnähnlich ausgebaute Straße in Marburg (Lahn)/Hessen
    Bundesstraße 38 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    B003 Verlauf.svg
    Autor/Urheber: Macia11, Lizenz: CC-BY-SA-3.0
    B003_Verlauf.svg
    Bundesautobahn 26 number.svg
    Bundesdeutsche Autobahnnummer.
    Bundesstraße 33 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    Bundesstraße 317 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    Straße im Nordostteil.JPG
    Autor/Urheber: Hajotthu, Lizenz: CC BY-SA 3.0
    Abschnitt der ehemaligen Reichsstraße 3, im Nordostteil des Truppenübungsplatzes Bergen. Die jetzige Bundesstraße 3 hat einen neuen Verlauf.
    Bundesstraße 500 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer.
    Bundesstraße 75 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    Zeichen 311-50 - Ortstafel einseitig, StVO 1992.svg
    Zeichen 311-50: Ortstafel einseitig, Rückseite aus zwei gelbgrundigen Feldern, StVO 1992. Maße der hier gezeigten Version in mm: 600 x 900; Lichtkantenbreite: 10 mm; Randbreite: 15 mm; rote Durchstreichung: 70 mm.
    Bundesstraße 36 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    Bundesstraße 27 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    Bundesstraße 378 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    Bundesstraße 443 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer.
    Bundesstraße 248 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    Bundesstraße 28 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    Köhlbrandbrücke 2010.jpg
    Autor/Urheber: go_nils from Hamburg, Germany, Lizenz: CC BY 2.0
    Köhlbrandbrücke, Hamburg
    Bundesstraße 31 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    Bundesstraße 45 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    Bundesstraße 446 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer.
    Bundesstraße 460 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer.
    Bundesstraße 37 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    Bundesstraße 80 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    Bundesstraße 47 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    Bergstr b 3 zw heppenheim u laudenbach wv ds 09 1007.jpg
    (c) User: Celsius auf wikivoyage shared, CC BY-SA 3.0
    Die Bergstraße (Bundesstraße 3) zwischen Heppenheim und Laudenbach
    Bundesstraße 294 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    Bundesstraße 39 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    Bundesstraße 42 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    Bundesstraße 10 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    Bundesstraße 240 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    Hauptstrasse Nummer 7.svg
    Schild der Schweizer Hauptstrasse 7
    Bundesstraße 275 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    Bundesstraße 65 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    Bundesstraße 214 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO
    Bundesstraße 462 number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer.
    Bundesstraße 31a number.svg
    Bundesdeutsche Bundesstraßennummer. Version von Zeichen 401 der dt. StVO