Bombardier Flexity Classic
Der Flexity Classic ist eine Baureihe von Niederflur-Straßenbahnwagen des Herstellers Bombardier Transportation, die überwiegend im Werk Bautzen hergestellt wird. Der ursprüngliche Name dieser Fahrzeugfamilie war DWA-LF 2000.
Technik
Unter den Endsegmenten befindet sich jeweils 2–3 Meter vor dem Wagenende ein vollwertiges zweiachsiges Drehgestell. Zur Wagenmitte hin sind die Endsegmente an das Mittelsegment bzw. eines der Mittelsegmente angehängt. Bei den achtachsigen Typen, außer dem Dresdner, hat das Mittelsegment zwei Drehgestelle, die es überragt, wie bei den GT8 Typ Freiburg und auch dem DUEWAG-Niederflurwagen, hier besonders in der Leipziger Ausführung. Bei den sechsachsigen Fahrzeugen gibt es ebenfalls zwei verschiedene Typen, entweder den mit auf einen Mittelwagen ruhenden Endsegmenten (Danzig, Krakau) oder mit einem vierachsigen Wagenteil, auf dem ein Zweiachsiges aufgesattelt ist (Halle, Dessau), quasi ein Achtachser, dem das erste Segment fehlt. Die Dresdener und Leipziger Zwölfachser bestehen aus fünf Teilen, die Endteile laufen auf je zwei Trieb- und das Mittelteil auf zwei Laufdrehgestellen. Die beiden kurzen Kästen 2 und 4 sind laufwerkslos und zwischen den End- bzw. Mittelteilen eingehängt. Auch die Laufradsätze sind hier Regelradsätze mit durchgehenden Achswellen.
Länge, Aussehen und Ausstattung (beispielsweise Ein- oder Zweirichtungsfahrzeug) sowie der Hersteller der elektrischen Ausrüstung sind verschieden und werden durch den jeweiligen Besteller (Verkehrsbetrieb) vorgegeben.
Einsatz
Bahnen des Typs Flexity Classic kommen vor allem in Deutschland zum Einsatz, aber auch in weiteren Ländern Europas (Schweden, Polen) sowie in Australien.
Es gibt folgende Designvarianten:
Adelaide, Dortmund, Frankfurt, Kassel, Norrköping, Stockholm
Bremen, Kassel, Schwerin
Danzig, Krakau
Dessau, Essen, Halle, Krakau, Plauen
Essen, Mülheim an der Ruhr, Duisburg
Dresden
Krakau
Übersicht aller Fahrzeuge und Einsatzgebiete
Betrieb | Typbezeichnung des Betreibers | Typ1 | Spurweite in mm | Baujahr | Anzahl | Ord.-Nr. | Länge in m | Breite in m | E-Ausrüster | Bemerkungen | Bild |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Adelaide | I/Type 100 | 8Z | 1435 | 2005–2007 | 11 | 101–111 | 30,00 | 2,40 | |||
8Z | 1435 | 2011–2012 | 4 | 112–115 | 30,00 | 2,40 | |||||
Bremen | GT8N-1 | 8E | 1435 | 2005–2009 | 34 | 3101–3134 | 35,40 | 2,65 | Vossloh Kiepe | ||
GT8N-1 | 8E | 1435 | 2011–2012 | 9 | 3135–3143 | 35,40 | 2,65 | Vossloh Kiepe | |||
Danzig | NGT6-2GD | 6E | 1435 | 2007 | 3 | 1005–1007 | 26,00 | 2,40 | |||
Dessau | NGT6DE | 6E | 1435 | 2001–2002 | 10 | 301–310 | 21,07 | 2,30 | |||
Dortmund | NGT8 | 8Z | 1435 | 2007–2012 | 47 | 1–47 | 30,00 | 2,40 | Vossloh Kiepe | Im August 2011 sind 45 Fahrzeuge ausgeliefert. | |
Dresden | NGT D12DD | 12E | 1450 | 2003–2005 | 32 | 2801–2832 | 45,09 | 2,30 | |||
NGT D8DD | 8E | 1450 | 2006–2009 | 40 | 2601–2640 | 30,04 | 2,30 | ||||
NGT D12DD | 12E | 1450 | 2009–2010 | 11 | 2833–2843 | 45,09 | 2,30 | (c) Tam Nugent, CC BY-SA 2.0 | |||
NGT DXDD | 10E | 1450 | 2021–2023 | 21 | 2901–2921 | 43,3 | 2,65 | ||||
NGT DXDD | 10Z | 1450 | 2021–2023 | 9 | 2981–2989 | 43,3 | 2,65 | ||||
Duisburg | GT8ND-NF4[1] | 8Z | 1435 | 2019–2023 | 47 | 2001- | 34,00 | 2,30 | 2017 bestellt[2], erster Wagen am 1. Sept. 2020 geliefert. | ||
Essen | M8D-NF | 8Z | 1000 | 1999–2001 | 34 | 1501–1534 | 28,00 | 2,30 | Adtranz | 1528 im Jahr 2000 einmonatiger Testeinsatz in Cottbus | |
M8D-NF 2 | 8Z | 1000 | 2013–2014 | 27 | 1601–1627 | 29,70 | 2,30 | Bombardier | 2011 bestellt 2013 2 Vorserienfahrzeuge ausgeliefert 2014–2016 schrittweise Serienauslieferung[3] | ||
M8D-NF 4 | 8Z | 1000 | 2021–2023 | 32 | 2,30 | 2018 bestellt[4] zwei Prototypen ausgeliefert Zulassung ausstehend[5] | |||||
Frankfurt am Main | NGT8-S | 8Z | 1435 | 2003–2007 | 65 | 201–265 | 30,00 | 2,40 | Bombardier Mannheim | 2010/11 drei Wagen (262–264) an Stockholm verliehen. | |
NGT8-S | 8Z | 1435 | 2012 | 9 | 266–274 | 30,00 | 2,40 | Bombardier Mannheim | 2011 bestellt[6] | ||
Göteborg | M33A | 8E | 1435 | 2019–20.. | 30 | 33 | 2,65 | Vossloh Kiepe | Option für 60 weitere Fahrzeuge, auch M33C 45m[7] | ||
M33B | 8Z | 1435 | 2019–20.. | 10 | 33 | 2,65 | Vossloh Kiepe | ||||
Halle (Saale) | MGT-K | 6Z | 1000 | 2004–2005 | 30 | 661–690 | 20,50 | 2,30 | Wagen hat nur einen Führerstand, Einsatz erfolgt üblicherweise in Heck-an-Heck-Traktion als Zweirichtungszug | ||
MGT-K2 | 6Z | 1000 | 2012–2013 | 12 | 691–702 | 20,50 | 2,30 | Bombardier Mannheim | im Einsatz seit Juli 2013[8] | ||
Kassel | 8NGTW | 8E | 1435 | 1999 | 12 | 601–612 | 29,30 | 2,40 | Vossloh Kiepe | ||
8NGTW | 8E | 1435 | 1999–2000 | 10 | 613–622 | 29,30 | 2,40 | Eigentum der RBK | |||
8ZNGTW | 8Z | 1435 | 2001 | 5 | 631–635 | 29,30 | 2,40 | Eigentum der RBK | |||
8ZNGTW | 8Z | 1435 | 2003 | 5 | 636–640 | 29,30 | 2,40 | ||||
NGT8 | 8Z | 1435 | 2011–2013 | 22 | 651–672 | 30,00 | 2,40 | Vossloh Kiepe | 2010 bestellt, 2012 weitere 4,[9] zudem Option auf weitere 2 Tw 651 – Tw 672 ausgeliefert[10] | ||
Krakau | NGT6 | 6E | 1435 | 1999–2000 | 14 | RP601-RP614 | 26,00 | 2,40 | |||
NGT6-2 | 6E | 1435 | 2003 | 12 | RP615-RP626 | 26,00 | 2,40 | ||||
NGT6-2 | 6E | 1435 | 2007–2008 | 24 | RP627-RP650 | 26,00 | 2,40 | ||||
NGT8 | 8E | 1435 | 2011–2013 | 24 | RY801-RY824 | 32,83 | 2,40 | Vossloh Kiepe | |||
Leipzig | Typ 38, NGT12-LEI | 12E | 1458 | 2005–2007 | 24 | 1201–1224 | 45,09 | 2,30 | Bombardier Mannheim | (c) Fabian318, CC-BY-SA-3.0 | |
Typ 38a | 12E | 1458 | 2011–2012 | 9 | 1225–1233 | 45,09 | 2,30 | 2010 bestellt,[11] 2011/12 geliefert | |||
Mülheim an der Ruhr | M8D-NF2 | 8Z | 1000 | 2014–2015 | 5 | 8001–8005 | 29,70 | 2,30 | Bombardier Mannheim | ||
M8D-NF3 | 8Z | 1000 | 2015–2016 | 10 | 8006–8015 | 29,70 | 2,30 | Bombardier Mannheim | 2013 bestellt[12] | ||
Norrköping | M06 | 8Z | 1435 | 2006–2007 | 5 | 31–35 | 30,00 | 2,40 | Wagennummern bis 2007: 25–29 2010/11 drei Wagen (33–35) an Stockholm verliehen. | ||
8Z | 1435 | 2011–2012 | 11 | 36–46 | 30,00 | 2,40 | |||||
Plauen | 6NGTW | 6E | 1000 | 2013–2016 | 9 | 301–309 | Bombardier Mannheim | 2011 erste 2 bestellt mit Option auf 8 weitere, hieraus 2013 4 bestellt, weitere 3 im Jahr 2015 vereinbart. Inzwischen alle ausgeliefert. | |||
Schwerin | SN2001 | 8E | 1435 | 2001–2003 | 30 | 801–830 | 29,70 | 2,65 | Vossloh Kiepe | ||
Stockholm | A34 | 8Z | 1435 | 2011 | 6 | 1–6 | 30,00 | 2,40 | Ende 2020 wurden alle 6 Fahrzeuge an Norrköping abgegeben.[13] | ||
1: 6/8/12 – Anzahl der Achsen; E/Z – Ein-/Zweirichter |
Weblinks
- FLEXITY Trams – Bombardier Transportation (englisch)
Einzelnachweise
- ↑ Private Webseite zur Pressevorstellung des ersten Prototypen. Abgerufen am 7. Dezember 2020.
- ↑ Pressemitteilung von Bombardier Transportation
- ↑ Pressemeldung der Essener Verkehrs-AG
- ↑ Ruhrbahn investiert fast 80 Mio. € in Niederflurbahnen. Abgerufen am 15. April 2021.
- ↑ Ruhrbahn erhält 32 neue NF4 Straßenbahnen. Abgerufen am 17. April 2022.
- ↑ Neue U-Bahnen und Straßenbahnen. 15. Dezember 2011, abgerufen am 21. Oktober 2019 (Pressemitteilung der Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main).
- ↑ Artikel der schwedischen Wikipedia M33 (spårvagn)
- ↑ Neue Niederflur-Straßenbahn rollt auf den HAVAG-Hof. 28. Februar 2013, abgerufen am 21. Oktober 2019.
- ↑ KVG bestellt vier weitere Straßenbahnen im Wert von 10 Mio. Euro (Memento vom 8. März 2012 im Internet Archive)
- ↑ Tw 669 auf Wilhelmshöher Allee abgeladen. In: tram-kassel.de. Abgerufen am 21. Oktober 2019.
- ↑ Bekanntmachung im Supplement zum Amtsblatt der Europäischen Union (Memento vom 15. Juli 2012 im Webarchiv archive.today)
- ↑ Pressemeldung der Mülheimer Verkehrsgesellschaft mbH
- ↑ Norrköping übernimmt alle Flexity Trams aus Stockholm. In: Urban Transport Magazine. 30. Dezember 2020, abgerufen am 30. Dezember 2020.
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Autor/Urheber: Iwouldstay, Lizenz: CC BY-SA 3.0
On the Essen, Germany tram system, Berliner Platz station is unique in having its metre gauge tram platforms on a lower level than the standard gauge light rail platforms. Bombardier-built M8D-NF number 1510 was pictured with a 109 service to Frohnhausen.
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Einrichtungsniederflurgelenkzug in Doppeltraktion auf der Linie 1 nach Wilhelmshöhe. Auch die Wagen dieser Bauart sind für den Betrieb auf EBO-Strecken zugelassen.
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* Niederflurgelenktriebwagen NGT D12DD der Dresdner Verkehrsbetriebe (Tw 2829 "Stadt Tharandt")
- Linie 2 nach Prohlis, an der Haltestelle Altmarkt
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NGT12-LEI in Markkleeberg 2013
M06 tram in Norrköping, Sweden (At date of photograph not yet in service)
Autor/Urheber: Lemtry, Marcus Lehmann, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Flexity Classic II, Essen
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Zweirichtungswagen auf Linie 5 Richtung Baunatal, trotz ihrer äußerlichen Ähnlichkeit mit den Wagen der Bauart NGT8 gehört die Nummerngruppe 631–640 zusammen mit den Einrichtungswagen 601–622 zur Vorgängerbauart 8NGTW. Beide sind allerdings Vertreter des gemeinsamen Typs Flexity Classic. Der Wagen 635 ist bei der Regionalbahn Kassel eingestellt.
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S-Wagen 260 als Linie 12 an der Station Waldau
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2. Generation der MGT-K (MGT-K-2) Straßenbahn in Halle (Saale) von Bombardier.
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