Boeing X-66A

Ein Modell des schmalen, abgestrebten Flügels mit einer hohen Streckung im Ames-Research-Center-Windkanal der NASA
Künstlerische Darstellung der geplanten X-66A

Die Boeing X-66A ist ein in der Entwicklung befindliches Experimentalflugzeug von Boeing und NASA mit dem Namen Transonic Truss-Braced Wing Demonstrator (TTBW). Mit Hilfe der X-66A sollen Technologien zur Treibstoffeinsparungen von bis zu 30 Prozent für zukünftige Passagierflugzeuge erforscht werden. Der Erstflug ist für 2028 geplant, dazu soll eine McDonnell Douglas MD-90 gekürzt und mit neuen schmalen, abgestrebten Flügeln mit einer hohen Streckung ausgestattet werden.[1]

Die X-66A soll von mehreren amerikanischen Fluggesellschaften bezüglich ihrer Betriebseigenschaften, der Wartung und Abfertigung, sowie bezüglich ihrer Flugeigenschaften und Flughafenverträglichkeit bewertet werden. Dazu hat die NASA und Boeing im Juli 2023 eine Kooperation mit Alaska Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines und United Airlines vereinbart. Die Fluggesellschaften sollen auch klären, ob die extreme Spannweite am Boden durch ein vertikales oder horizontales Wegklappen der Tragflächen verringert werden kann.[2]

Am 15. August 2023 traf die für den Umbau vorgesehene MD-90 bei Boeing in Palmdale ein.[3]

Einzelnachweise

  1. ↑ Transonic Truss-Braced Wing heißt nun X-66A. In: flugrevue.de. 13. Juni 2023, abgerufen am 13. Juni 2023.
  2. ↑ Sebastian Steinke: Airlines bewerten Testflugzeug von NASA und Boeing. In: flugrevue.de. 25. Juli 2023, abgerufen am 27. Juli 2023 (deutsch).
  3. ↑ Boeing MD-90 arrives in California for New Truss-Braced Wing Modification, abgerufen am 18. August 2023
Experimentalflugzeuge der USA


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Next Generation Experimental Aircraft Becomes NASA's Newest X-Plane.jpg
The X-66A is the X-plane specifically aimed at helping the United States achieve the goal of net-zero greenhouse gas emissions by 2050. To build the X-66A, Boeing will work with NASA to modify an MD-90 aircraft, shortening the fuselage and replacing its wings and engines. The resulting demonstrator aircraft will have long, thin wings with engines mounted underneath and a set of aerodynamic trusses for support. The design, which Boeing submitted for NASA’s Sustainable Flight Demonstrator project, is known as a Transonic Truss-Braced Wing.
TTBW concept.jpg
A model of the Transonic Truss-Braced Wing aircraft is seen here installed for testing in the Unitary Plan Wind Tunnel at NASA’s Ames Research Center in California. A model representing just half the airplane, sliced from nose to tail, is used so that the tunnel can fit a larger-scale model holding hundreds of sensors to record data during the test. At about 11 feet long and 7.5 feet from floor to wing tip, this model is 9 percent of the size of the full-scale aircraft.