Bob Anderson (Rennfahrer)
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| Nation: |  Vereinigtes Königreich | ||||||||
| Automobil-Weltmeisterschaft | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Erster Start: | Großer Preis von Großbritannien 1963 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Großbritannien 1967 | ||||||||
| Konstrukteure | |||||||||
| 1963 DW Racing Enterprises· 1964–1967 DW Racing Enterprises | |||||||||
| Statistik | |||||||||
| WM-Bilanz: | WM-11. (1964) | ||||||||
| |||||||||
| WM-Punkte: | 8 | ||||||||
| Podestplätze: | 1 | ||||||||
| Führungsrunden: | — | ||||||||
Robert Hugh Fearon „Bob“ Anderson (* 19. Mai 1931 in Hendon, England; † 14. August 1967 in Northampton, England) war ein britischer Automobil- und Motorradrennfahrer. Er nahm an 25 Formel-1-Grand-Prix teil.
Karriere
Bob Anderson war zuerst Motorradrennfahrer und bestritt zwischen 1951 und 1966 insgesamt 15 Grands Prix in der Motorrad-Weltmeisterschaft. Seine besten WM-Platzierungen erreichte er 1958 und 1960, als er auf Norton jeweils Fünfter in der 350-cm³-Klasse wurde.
Anfang der 1960er Jahre fuhr Anderson erstmals einen Lola-Formel-Junior in Snetterton und gehörte danach zum Lotus-Formula-Junior-Team. Anfang 1963 kaufte er einen Lola F1 und engagierte sich als Privat-Fahrer in der Automobil-Weltmeisterschaft. 1964 wurde er Brabham-Fahrer und holte sich seinen einzigen Podestplatz hinter Lorenzo Bandini und Richie Ginther beim 1. Großen Preis von Österreich. Danach hatte er nie genug Geld, um mit den Top-Teams mitzuhalten, dachte Ende 1966 ans Aufhören, versuchte es aber noch einmal in der Saison 1967. Bei Privattestfahrten in Silverstone rutschte er auf nasser Fahrbahn in ein Streckenposten-Häuschen und starb wenige Tage später an seinen Kopfverletzungen in einem Krankenhaus in Northampton.
Statistik
Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft
Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird.
Gesamtübersicht
| Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Rennrunden | Punkte | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1963 | DW Racing Enterprises | Lola Mk4 | Climax 1.5 V8 | 2 | − | − | − | − | − | − | − |
| 1964 | DW Racing Enterprises | Brabham BT11 | Climax 1.5 V8 | 7 | − | − | 1 | − | − | 5 | 11. |
| 1965 | DW Racing Enterprises | Brabham BT11 | Climax 1.5 V8 | 5 | − | − | − | − | − | − | − |
| 1966 | DW Racing Enterprises | Brabham BT11 | Climax 2.8 L4 | 6 | − | − | − | − | − | 1 | 17. |
| 1967 | DW Racing Enterprises | Brabham BT11 | Climax 2.8 L4 | 5 | − | − | − | − | − | 2 | 16. |
| Gesamt | 25 | − | − | 1 | − | − | 8 | ||||
Einzelergebnisse
| Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1963 |  |  |  |  | |  |  |  |  |  | |
| 12 | 12 | ||||||||||
| 1964 | | | | | | |  | | | | |
| 7 | 6 | DNS | 12 | 7 | DNF | 3 | 11 | ||||
| 1965 | | | | | | | | | | | |
| NC | 9 | DNS | 9 | DNF | DNF | DNS | |||||
| 1966 | | | | | | | | | | ||
| DNF | 7 | NC | DNF | DNF | 6 | ||||||
| 1967 | | | | | | | |  | | | |
| 5 | DNQ | 9 | 8 | DNF | DNF |
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft
| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1967 | Alfa Romeo 1300 GT Junior |  DAY | SEB |  MON | SPA | TAR | NÜR | LEM | HOK | MUG | BRH | CCE | ZEL |  OVI | NÜR | |
| DNF |
Siehe auch
Weblinks
- Bob Anderson bei Racing Sports Cars
- Bob Anderson auf der offiziellen Website der Motorrad-Weltmeisterschaft (englisch)
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Anderson, Bob |
| ALTERNATIVNAMEN | Anderson, Robert |
| KURZBESCHREIBUNG | britischer Automobil- und Motorradrennfahrer |
| GEBURTSDATUM | 19. Mai 1931 |
| GEBURTSORT | Hendon, England |
| STERBEDATUM | 14. August 1967 |
| STERBEORT | Northampton, England |
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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Flag of Italy from 1946 to 2003, when exact colors were specified.
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Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
Flag of the United States of America — version with reduced SVG code
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Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
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Repco Brabham BT11A of Peter Strauss