Bahnstrecke Roma Laziali–Frosinone

Rom Laziali–Frosinone
Überlandstraßenbahn Rom Laziali – Giardinetti an der Porta Maggiore
Spurweite:	950 mm (ital. Meterspur)
Stromsystem:	1500 V =
Zweigleisigkeit:	Roma Laziali – Porta Maggiore Ponte Casilino – Giardinetti
0,0 Roma Termini 0,4 Roma Laziali 0,7 Santa Bibiana 1,3 Porta Maggiore Porta Maggiore FS von Roma Termini 2,0 Ponte Casilino 2,5 Sant’ Elena FS, Ringbahn 2,9 Villini 3,3 Alessi 3,7 Filarete 4,1 Tor Pignattara 4,7 Berardi 5,2 Balzani Betriebswerk Centocelle 6,0 Centocelle 6,9 Piazza dei Mirti 6,5 Togliatti 7,1 Grano 7,5 Alessandrino 8,1 Torre Spaccata 8,8 Torre Maura 8,9 Walter Tobagi 9,6 Giardinetti 10,1 Sant'Antonio 10,7 Torrenova 11,4 Torre Angela 12,0 Torraccio di Torrenova 12,3 Torre Gaia 13,1 Grotte Celoni 14,2 Fontana Candida 15,0 Borghesiana 16,1 Bolognetta 16,7 Finocchio 17,6 Graniti 18,4 Pantano Borghese 21,8 Laghetto 23,9 Colonna Eisenbahnmuseum Bahnstrecke Ciampino–Caserta 15,2 Frascati Monte Porzio Catone Montecompatri Bahnstrecke Ciampino–Caserta Zagarolo 315 m s.l.m. 32,0 Zagarolo Città 37,3 Palestrina 43,2 Cave 386 m s.l.m. 47,3 Genazzano 308 m s.l.m. 51,3 Olevano Romano 250 m s.l.m. 54,7 Paliano 271 m s.l.m. 60,1 Serrone La Forma 482 m s.l.m. 63,6 Piglio 548 m s.l.m. 71,1 Acuto 706 m s.l.m. 3,7 Fiuggi Città 700 m s.l.m. 78,1/0,0 Fiuggi Centro 612 m s.l.m. 1,2 Fiuggi Fonte 83,0 Trivigliano 617 m s.l.m. 3,4 Guarcino 620 m s.l.m. 88,5/0,0 Vico nelLazio 475 m s.l.m. 92,2 Collepardo 375 m s.l.m. 94,3 Alatri 438 m s.l.m. 98,2 Veroli 292 m s.l.m. 100,4 Tecchiena 104,3 Madonna della Neve 197 m s.l.m. Frosinone Distretto Frosinone S. Antonio 112,9 Frosinone Übergang zur FS

Die Bahnstrecke Roma Laziali–Frosinone ist eine Schmalspurbahn im Nahverkehr der italienischen Hauptstadt Rom. Sie verkehrt vom Bahnhof Roma Laziali, am Ende des südlichen Flügels des Bahnhofs Termini, in die östlich gelegenen Vororte. Von 1917 bis 1935 erreichte die Bahnstrecke in ihrem Maximalausbau Frosinone.

Die Bahn wurde von der Società Ferrovie Vicinali (SFV) in Spurweite 950 mm errichtet und von Anfang an elektrisch betrieben. Zunächst fuhr sie mit 1650 Volt Gleichspannung, heute mit 1500 Volt. Sie weist – außer dem Abschnitt im historischen Zentrum Roms – ein vom Straßenraum getrenntes Gleisbett auf. Der Betrieb ähnelt allerdings dem einer Straßenbahn. Die niveaugleichen Bahnübergänge sind zahlreich.

Der Abschnitt Rom – Genazzano wurde 1916 mit einer Zweigstrecke nach Frascati eröffnet (47 km). 1917 erreichte die Strecke Frosinone. Das Netz war nun 140 km lang.^[1]

In verschiedenen Abschnitten wurde die Bahn nach und nach aufgegeben:

• 1935: Frosinone – Fiuggi, wegen Unwirtschaftlichkeit
• 1978: Alatri – Fiuggi (war 1940 wiedereröffnet worden)
• 1982: Abzweig zur Piazza dei Mirti
• 1983: Fiuggi – San Cesareo, nach Erdrutsch
• 1984: San Cesareo – Pantano, nach Erdrutsch
• 1993: Der Abschnitt Pantano – San Cesareo wird als vorhanden, aber stillgelegt beschrieben.^[2]
• 2008: Der Betrieb auf dem Abschnitt Giardinetti – Pantano wurde eingestellt^[3], um die Trasse für die Linie C der U-Bahn von Rom umzubauen.^[4]
• 2014: Mit Eröffnung der Linie C der Metropolitana wurde die Strecke bis zum Bahnhof Centocelle eingekürzt.

Der heute noch befahrene Teil der Strecke Roma Laziali – Centocelle wird von der ATAC betrieben, die am 1. Januar 2010 die frühere Betreibergesellschaft Metropolitana di Roma S.p.A. übernommen hatte. Sie wurde vor Aufgabe des Abschnitts Giardinetti – Pantano täglich von etwa 35.000 Fahrgästen genutzt. Die Strecke ist bis auf einen kurzen eingleisigen Abschnitt zwischen der Porta Maggiore und dem Haltepunkt Ponte Casilino, bei dem es sich um eine Gleisverschlingung handelte, zweigleisig ausgebaut. Das Betriebswerk und Depot befindet sich in Centocelle. Der Bahnhof Parco di Centocelle der U-Bahn ist von der Endstation Centocelle der Schmalspurbahn etwa 500 Meter entfernt.

Am 12. Februar 2024 wurde nach langjährigen Planungen der Bauantrag für eine Modernisierung und Verlängerung ab Centocelle als Metrotram und zukünftige Linie G bis Tor Vergata bei der Region Latium eingereicht. Gleichzeitig soll auch die 1940 und 1950 schrittweise stillgelegte Strecke bis Termini wieder errichtet werden, um die Umsteigebeziehungen am Hauptbahnhof zu verbessern. Die Strecke wird dann insgesamt 12,8 Kilometer lang werden und 33 Haltestellen umfassen. Der Baustart ist für 2025 vorgesehen, die Einweihung soll 2029 stattfinden.^[5]

• 
  Zug an der Haltestelle Porta Maggiore (1995)
• 
  ET 812 im Bahnhof Pantano Borghese (1996)
• 
  ET 823 nahe der Haltestelle Villini (2021)

Im ehemaligen Bahnhof Colonna befindet sich ein Eisenbahnmuseum mit Originalfahrzeugen dieser Strecke. Aufgrund eines museumspädagogischen Schwerpunktes besuchen auch Schulklassen das Museum.

• Eisenbahnatlas Italien und Slowenien. Atlante ferroviario d’Italia e Slovenia. Schweers + Wall, 2010, S. 110. ISBN 978-3-89494-129-1
• Metro Roma. Broschüre der Metropolitana di Roma S.p.a., Rom ca. 2007
• Tomas Meyer-Eppler: Sonderzug nach den vatikanischen Gärten. Unterlagen zur Exkursion der Deutschen Gesellschaft für Eisenbahngeschichte vom 27. September bis 5. Oktober 2008, 2008

Commons: Bahnstrecke Roma Laziali–Giardinetti – Sammlung von Bildern

1. ↑ Meyer-Eppler; Metro Roma, S. 27
2. ↑ Ball, S. 52
3. ↑ Meyer-Eppler
4. ↑ vgl. Website der Metro C (abgerufen am 14. Februar 2016)
5. ↑ Tramvia Termini-Tor Vergata: ecco il progetto definitivo. L'apertura slitta al 2029. In: Odissea Quotidiana. 30. April 2024, abgerufen am 5. Dezember 2024 (italienisch).