Bahnstrecke Lussac-les-Châteaux–Saint-Saviol

Bahnstrecke Lussac-les-Châteaux–Saint-Saviol
Isle-Jourdain-Viadukt bei Einbruch der Dunkelheit von der St-Sylvain-Brücke aus.
Streckennummer (SNCF):	604 000
Kursbuchstrecke (SNCF):	91
Streckenlänge:	53,4 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung:	12,5[1] ‰
Bahnstrecke Mignaloux-Nouaillé–Bersac von Bersac 377,1 Lussac-les-Châteaux 91 m ~376,8 D 749 (ehem. N 749) ~376,5 Bahnstrecke Mignaloux-Nouaillé–Bersac n. Mignaloux-Nouaillé ~377,9 N 147 382,1 Villars (Vienne) Petite Blourde (22 m) Grande Blourde (45 m) 385,2 Persac 392,0 Moussac-sur-Vienne Viadukt (42 m) 397,3 L’Isle-Jourdain 135 m Vienne (Viaduc de L’Isle-Jourdain; 303 m) 401,7 Le Vigeant 157 m Bahnstrecke Roumazières-Loubert–Vigeant n. Roumazières-L. 407,2 Les Courtines 410,8 Saint-Martin-Usson Bahnstrecke Poitiers–Saint-Martin-l’Ars (TV, Meterspur, 1895–1934)[2] nach Poitiers und D 741 (ehem. N 741) Le Clain Payrou (24 m) 416,3 Mauprévoir 424,2 Charroux (74 m) 430,1 Savigné (55 m) 434,3 Civray (54 m) Bahnstrecke Paris–Bordeaux von Poitiers 440,4 388,0 Saint-Saviol 126 m Bahnstrecke Saint-Julien-de-l’Escap–Saint-Saviol (CFD) nach St-Julien-de-l’Escap Bahnstrecke Paris–Bordeaux nach Bordeaux-St-Jean über Angoulême

Die Bahnstrecke Lussac-les-Châteaux–Saint-Saviol ist eine eingleisige, Südwest-Nordost-gerichtete, über 53 Kilometer lange normalspurige Eisenbahnstrecke in Frankreich, die in Umgehung des Eisenbahnknotens Poitiers eine Verbindung zwischen der Bahnstrecke Mignaloux-Nouaillé–Bersac und der Nord-Süd-Magistrale Paris–Bordeaux hergestellt hat. Bis auf einen Gleisstummel in der Länge von 500 Metern bis zu einem Getreidesilo am Südwestende ist heute kein Verkehr mehr möglich. Die Gleise sind ansonsten abgebaut.

Die Kilometerzählung beginnt in Bahnhof Paris-Austerlitz und setzt sich über Poitiers und Mignaloux-Nouaillé fort.

Die Bahngesellschaft Chemin de fer de Paris à Orléans (PO) strengte 1879 unter dem Namen Civray à Lussac den Bau dieser Trasse an, um den nördlichen Abschnitt der Bahnstrecke Mignaloux-Nouaillé–Bersac für Züge nach Westen und Süden zu entlasten.^[3] Am 28. Juni 1883 wurde sie als im öffentlichen Interesse liegend erklärt, also auch für den Personenverkehr zugelassen.^[4]

Die Strecke wurde in zwei Abschnitten eröffnet, zunächst am 15. November 1886 der 16,2 km lange Teil zwischen Charroux und Saint-Saviol, am 10. August 1891 auch der nordöstliche Teil bis Lussac-les-Châteaux. Schon vor Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde am 15. Mai 1939 der Reiseverkehr geschlossen. Die Schließung des Güterverkehrs und die Entwidmung ist der nachfolgenden Tabelle zu entnehmen.

Die Bahnstrecke, die ausschließlich im Département Vienne verläuft, führt bis L’Isle-Jourdain in südliche Richtung entlang des rechten Ufers der Vienne stromaufwärts. Auf einem imposanten Viadukt quert sie den Fluss und läuft dann in eher westliche Richtung. Auf diesem Abschnitt mussten keine größeren Ingenieurbauwerke errichtet werden. Insgesamt ist für den Bau der Strecke nur eine Steigung von 12,5 ‰ notwendig gewesen.

Commons: Bahnstrecke Lussac-les-Châteaux–Saint-Saviol – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Ligne Lussac-les-Châteaux–Saint-Saviol in: Infrastructure ferroviaire française, Nouvelle-Aquitaine, Vienne (86), 17. April 2020
• Ligne de Lussac-les-Châteaux à Saint-Saviol in: Histoire de lignes oubliées, 7. Juni 2012
• Chemin Ferroviaire de la Vienne. Randonnees Ferroviaires

1. ↑ Entscheidung wurde am 18. Januar 2006 vom Staatsrat zurückgenommen.

1. ↑ Carnet de profils et schémas. SNCF. Région du sud-ouest, 1958, Blatt 91.
2. ↑ François Fisson: Les Tramways de la Vienne (T.V) Ligne Poitiers–Saint-Martin-L’ars, Ferrovienne
3. ↑ Loi qui déclare d’utilité publique l’établissement des chemins de fer : 1° de la ligne de Poitiers à Limoges, près Nouaillé, au Blanc ; 2° de Civray à Lussac et de Montmorillon au Blanc ; 3° de Confolens à la ligne de Civray au Blanc, Bulletin des lois de l’Empire Français, Paris 1879, Imprimerie Impériale, Ausgabe XII, Band 18, Nr. 437, S. 458–459
4. ↑ Loi qui approuve la convention passée, le 28 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Orléans, Bulletin des lois de l’Empire Français, Paris 1884, Imprimerie Impériale, Ausgabe XII, Band 28, Nr. 834, S. 352–359