Bahnstrecke Le Locle–Les Brenets

Le Locle–Les Brenets
Bahnhof Les Brenets mit Triebwagen 5
Streckennummer (BAV):	233
Fahrplanfeld:	224
Streckenlänge:	4.24 km
Spurweite:	1000 mm (Meterspur)
Stromsystem:	1500 =
Maximale Neigung:	30 ‰
Le Locle–Les Brenets
SBB nach La Chaux-de-Fonds -0.12 Le Locle 946 m ü. M. SBB nach Le Locle-Col-des-Roches 0.47 Le Châlet NE 945 m ü. M. Petits-Monts 721 m 1.58 Les Frêtes 932 m ü. M. Raya 36 m Châtelard 299 m 4.12 Les Brenets 873 m ü. M. Depot und Werkstätte

Die Bahnstrecke Le Locle–Les Brenets ist eine meterspurige Schweizer Schmalspurbahn. Sie wird von den Transports Publics Neuchâtelois (Kurzname TransN) betrieben und verbindet seit 1890 Le Locle im Neuenburger Jura mit dem Dorf und beliebten Ausflugsziel Les Brenets.

Streckenbeschreibung

Zwei Spurweiten in Le Locle

Triebwagen 5 im Endbahnhof Les Brenets (1998)

Die Bahnstrecke Le Locle–Les Brenets wurde durch die damalige Compagnie des Chemins de fer Régional des Brenets in Meterspur erstellt und misst gut vier Kilometer. Sie ist einspurig und weist heute nur noch in Les Brenets eine mehrgleisige Anlage auf, die zur dortigen Depotanlage gehört. Zu anderen Meterspurbahnen besteht keine Gleisverbindung.

Die Strecke beginnt im SBB-Bahnhof Le Locle, der sich auf 946 m über Meer und rund 30 m über dem Stadtzentrum befindet. Mit einer Neigung von bis zu 30 ‰ sinkt die Strecke um 73 m durch bewaldetes Gebiet und drei Tunnels bis zum Endbahnhof Les Brenets. Dieser befindet sich auf 873 m über Meer, rund 25 m über dem Dorfzentrum und 173 m über dem Seespiegel des Lac des Brenets, einem natürlich aufgestauten See im Flusstal des Doubs.

Geschichte

Die ersten Studien, aus den 1850er Jahren, um die Schweiz und Besançon zu verbinden orientierten sich an einer Meterspurbahn durch Les Brenets. Eine Konzession wurde 1853 den Chemin de Fer du Jura industriel für die Strecke Besançon – Les Brenets – Le Locle – La Chaux-de-Fonds – Les Convers – Saint-Imier – Seeland erteilt^[1][2]. Dieses Projekt wurde nie realisiert.

Schliesslich wurde die Verbindung zwischen der Schweiz und Frankreich 1884 durch den Col des Roches in Normalspur realisiert. Sie führt also nicht durch Les Brenets.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Bahnstrecke modernisiert und elektrifiziert. Der elektrische Betrieb unter 1500 Volt Gleichstrom konnte am 1. Juli 1950 aufgenommen werden.

Am 10. September 2013 wurde ein Verein gegründet, mit dem Ziel, diese Linien zu entwickeln. Es gab Anzeichen, dass die Strecke gefährdet ist^[3]. 2014 wurde eine Studie erstellt um die Möglichkeit einer Umspurung auf Normalspur mit Anpassung des Lichtraumprofils und der Elektrifikation zu ergründen, um so eine Verbindung Les Brenets – La Chaux-de-Fonds ohne Umsteigen zu ermöglichen.^[4]

Vom 4. August 2017 bis zum 16. April 2018 musste der Betrieb eingestellt werden, weil es am 26. Juli 2016 sowie am 11. und 27. Juli 2017 zu Achsbrüchen und in zwei Fällen zu Entgleisungen gekommen war.^[5] Ein Bahnersatzbus musste den Verkehr aufrechterhalten, bis die Triebwagen mit neu konstruierten Achsen ausgerüstet waren.^[6][7]

Die Bahnstrecke soll Ende 2023 stillgelegt werden. Ab 2025 sollen auf der Strecke Batteriebusse verkehren, die zwischen Le Locle und Les Frêtes das bis dahin asphaltierte Bahntrassee nutzen werden. Der Umbau wird durch den Bahninfrastrukturfonds (BIF) finanziert.^[8]

Literatur

• Hans G. Wägli: Bahnprofil Schweiz 2005. Diplory Verlag, Grafenried 2004.
• Sébastien Jacobi: Centenaire des Chemins de fer des Montagnes neuchâteloises. Ohne Verlag, La Chaux-de-Fonds 1990.
• Hans G. Wägli: Schienennetz Schweiz. AS Verlag, Zürich 1998, ISBN 3-905111-21-7.

Weblinks

Commons: Le Locle–Les Brenets railway line – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. ↑ FF du 28 janvier 1854, Convention entre le Gouvernement du haut État de Berne et les délégués de la commission centrale du chemin de fer par le Jura industriel. S. 340 ff. (französisch). 
2. ↑ FF du 14 janvier 1854, Convention entre l’État de Neuchâtel et la Commission centrale du chemin de fer par le Jura industriel. S. 151, abgerufen am 24. Februar 2018 (französisch). 
3. ↑ Valmir Selmani: Siemens Schweiz: Panorama - Dem Bijou droht das Abstellgleis. Abgerufen am 21. Februar 2018. 
4. ↑ Marcus RIEDER, Bernd BOPP: Changement d’écartement – changement de destin La modernisation de la ligne Le Locle–Les Brenets. 2014 (französisch, 143 S., lesbrenets.ch [PDF]). 
5. ↑ Rapport final du Service suisse d’enquête de sécurité SESE sur deux ruptures d’essieux survenues sur les automotrices n° 3 et n° 5 du 11 et du 27 juillet 2017 entre Le Locle et les Brenets (NE). N° reg. 2017072701, Fundstelle: [1]
6. ↑ TransN SA - Transports publics neuchâtelois: Détails info trafic - TransN - Notre force, votre réseau. Transports publics neuchâtelois SA, Neuchâtel, La Chaux-de-Fonds, Le Locle, Suisse. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 21. Februar 2018; abgerufen am 21. Februar 2018.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.transn.ch 
7. ↑ Meldung arcinfo zur Wiederaufnahme des Bahnverkehrs
8. ↑ Le Locle–Les Brenets wird 2025 elektrischer Bus – Eisenbahn-Amateur. Abgerufen am 10. Februar 2021.