Bahnstrecke La Possonnière–Niort

La Possonnière–Niort
Pont de l’Alleud über die Loire
Geländerelief und Streckenverlauf
Streckennummer (SNCF):	523 000
Kursbuchstrecke (SNCF):	99, 101, 107[1]
Streckenlänge:	165 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung:	13[2] ‰
Bahnstrecke Tours–Saint-Nazaire von Tours 358,4 0,0 La Possonnière 26 m Compagnie des Chemins de fer de l’Anjou (Petit Anjou, Meterspur) von/nach St-Jean-de-L. 359,1 0,6 ~0,9 Bahnstrecke Tours–Saint-Nazaire nach Saint-Nazaire 2,6 Loire (Viaduc d’Alleud, 580 m) 4,4 Louet (168 m) ~4,4 D 751 (ehem. N 751) 5,6 Chalonnes 24 m 5,9 Layon (40 m) ~5,9 Petit Anjou nach Beaupréau 7,1 Les Fourneaux 23 m Bahnstrecke Perray-Jouannet–Les Fourneaux n. Perray-Jouannet 13,8 La Jumellière 80 m 17,5 A 87 ~18,8 D 961 (ehem. N 161bis) 20,4 Chemillé 81 m D 756 (ehem. 756) 31,9 Trémentines 127 m 33,7 A 87 (42 m) Petit Anjou von Namur ü. Beaupréau 41,7 Bahnstrecke Clisson–Cholet von Clisson 38,9 42,5 Cholet 125 m Petit Anjou nach Saumur Industrieanschluss Cholet-ZI 44,2 D 960 (ehem. N 160) 44,2 Ausbauende 46,2 A 87 47,4 Trézon (60 m) 53,8 Maulévrier 138 m 54,9 Moine (Viaduc de Maulévrier, 102 m) Grenze Département Maine-et-Loire / Département Deux-Sèvres 59,8 Échaubrognes (Dépot) 63,5 Mauléon-Saint-Aubin 187 m ~63,5 D 759 (ehem. 759) 73,5 Grenze Entwidmung 73,7 Nueil-les-Aubiers 119 m 79,5 Voultegon 125 m 84,6 Dolo (35 m) N 149 89,7 Bahnstrecke Les Sables-d’Olonne–Tours von Tours Viadukt (112 m) D 38 (ehem. N 138ter) 89,8 122,2 Bressuire 166 m Tramways des Deux-Sèvres (TDS) n. Montreuil-Bellay (1897–1939) 90,6 Bahnstrecke Les Sables-d’Olonne–Tours n. Les Sables-d’Olonne 90,7 Bahnstrecke Neuville-de-Poitou–Bressuire (Abzw. Parthenay) nach Neuville-de-Poitou ~93,7 D 38 (ehem. N 744) ~93,7 Terves 99,8 Courlay 193 m ~105,5 D 744 (ehem. N 744) 105,5 Moncoutant 179 m 107,1 Sèvre Nantaise (24 m) ~110,8 Moutiers-sous-Chantemerle 190 m 113,9 Département Deux-Sèvres / Département Vendée ~209 m 118,8 0,0 Breuil-Barret 165 m 118,6 Bahnstrecke Breuil-Barret–Velluire nach Velluire ~124,4 St-Hilaire-de-Voust 115 m 128,4 Puy-de-Serre 84 m ~133,3 Département Vendée / Deux-Sèvres ~133,5 N 744 Tramways Deux-Sevres (TDS) von Parthenay (1899–1920)[3] 133,6 Saint-Laurs 95 m 140,4 Coulonges-sur-l’Autize 83 m ~140,4 N 744 144,4 Autize (72 m) 145,9 Saint-Pompain 65 m A 83 Département Deux-Sèvres / Vendée 151,9 Entwidmung Ende 151,9 Bahnstrecke Fontenay-le-Comte–Benet von Fontenay-le-Comte 152,5 Benet 44 m 152,6 D 148 Département Vendée / Deux-Sèvres 157,1 Coulon 22 m 159,7 Sèvre Niortaise (40 m) 160,5 Saint-Liguaire 12 m ~162,4 D 611 ~164,3 D 650 165,0 75,1 Bahnstrecke Saint-Benoît–La Rochelle-Ville von La Rochelle Industrieanschluss Saint-Florent Bahnstrecke Chartres–Bordeaux von Bordeaux-St-J. (Abzw. Saintes) 166,0 73,5 Niort 28 m Bahnstrecke Chartres–Bordeaux nach Chartres Bahnstrecke Saint-Benoît–La Rochelle-Ville nach Poitiers

Die Bahnstrecke La Possonnière–Niort ist eine 165 km lange, eingleisige Eisenbahnstrecke im Westen von Frankreich. Sie verbindet in Nord-Süd-Richtung die Bahnstrecke Tours–Saint-Nazaire bei La Possonnière am Unterlauf der Loire mit der Bahnstrecke Chartres–Bordeaux im Bahnhof von Niort. Dabei wird ein Höhenzug von bis zu 281 m überquert. Die Trasse erreicht bei etwa 210 m ihren höchsten Punkt. Der knapp 80 km lange Mittelabschnitt zwischen Mauléon-Saint-Aubin und Benet ist stillgelegt und zum Teil zerstört.

Die Bahngesellschaft Chemin de fer de Paris à Orléans (PO) erwirkte am 19. Juni 1857 eine Eventualkonzession für diese Strecke, die zum 5. Juni 1861 für endgültig erklärt wurde und eine mögliche Personenbeförderung mit einschloss. Schon in den Jahren 1866 bis 1868 konnte sie in zwei Etappen mit Unterbrechung in Cholet in Betrieb genommen werden.

Bei der Neuordnung des Eisenbahnmarktes in Nordwestfrankreich nach Gründung der Chemins de fer de l’État (ETAT) wurde die Strecke von ihr am 28. Juni 1883 übernommen, und ging zum 1. Januar 1938 in der SNCF auf.

Nach der Schließung des ersten, mittleren, ca. 62 km langen Abschnitts 1939 wurde ab Ende der 1960er der Personenverkehr schrittweise auf 123 von 166 km eingestellt. Auch der Güterverkehr war in vielen Abschnitten nicht wirtschaftlich. Dies führte zur Schließung und Entwidmung großer Streckenteile gemäß nachfolgender Tabelle.^[2]

Die heute noch vorhandenen Streckenabschnitte wurden zwischen 1999 und 2001 modernisiert. Es wurde automatische Lichtzeichen-Blocksteuerung Bloc Automatique Lumineux (BAL) und GSM-GFU11-Funkverkehr installiert. Geschweißte statt geschraubte Schienen erhöhen den Fahrtkomfort und verringern den Verschleiß. Die Maximalgeschwindigkeit liegt nun bei 140 statt zuvor bei 100 km/h. Die Fahrtzeit zwischen Cholet und Angers beträgt nun knapp 40 Minuten.^[2]

Die heute aufgegebenen Streckenabschnitte sind teilweise in Radwanderwege (Voies vertes) umgewandelt worden. Die ausgeschilderten drei Wege sind in Parthenay–Bressuire (3:30 h), Bressuire–Nueil-Les-Aubiers (1:00 h) und Bressuire-Moutiers-sous-Chantemerle–Le Breuil-Barret (2:30) aufgeteilt und richten sich an Familien und Gelegenheitsfahrer.^[4] Er ist auch Teil des 675 km langen Velidéale genannten Fernradweges von Saint-Nazaire nach Royère-de-Vassivière, der vom Verein France velo tourisme ausgewiesen wird.^[5]

Commons: Bahnstrecke La Possonnière–Niort – Sammlung von Bildern

1. ↑ Region de l’Ouest. Carnet de profils, plans de gare, 1957
2. ↑ ^{a b c} Ligne La Possonnière - Niort auf: Fandom, WikiSara, 21. Oktober 2019
3. ↑ Ligne de Parthenay à Saint-Laurs, maferikotupi, 18. September 2021
4. ↑ Les Voies Vertes Destination Bocage Bressuirais, Office de Tourisme.
5. ↑ La Velideale France velo tourisme.