Bahnstrecke Brescia–Iseo–Edolo

Brescia–Iseo–Edolo

Ortsdurchfahrt Vello

Kursbuchstrecke (IT):

409

Streckenlänge:

105 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Streckenklasse:

C2 (Brescia-Breno);
B2 (Breno-Edolo)^[1]

Höchstgeschwindigkeit:

90 km/h

		RFI-Strecken R5 von Cremona und R8 von Parma
		RFI-Strecke RE6 von Venedig
	0,00	Brescia Endstation RE3 R1 R3 R4 R5 R8
		RFI-Strecken R1 nach Bergamo RE6 R4 nach Mailand
	2,17	Borgo San Giovanni
		Mella
	5,23	Mandolossa (bis 2008)
	8,78	Castegnato
		links: bis 1941; rechts: seit 1941
	12,14 4,65	Paderno
	2,63	Passirano
	14,62	Passirano Superiore
	16,48	Monterotondo Bresciano
		von Rovato
	0,00 9,20	Bornato-Calino
	18,56	Borgonato
	4,90	Borgonato-Adro
	20,25	Provaglio d'Iseo
	2,98	Provaglio-Timoline



	0,00 0,000	Iseo
	2	Pilzone
	5,598	Sulzano
	8,448	Sale Marasino
	12,018	Marone-Zone
	13,422	Vello
		Santa Barbara (537 m)
		San Gregorio (548 m)
	18,872	Toline
	21,568	Pisogne
	26,398	Piancamuno-Gratacasolo
	29,238	Artogne-Gianico (bis 2008)
		Oglio
	32,738	Darfo-Corna
		neue Trasse seit 1956
	33,428	Boario Terme

	34,838	Erbanno-Angone (bis 1997)
	37,468	Pian di Borno
	39,608	Cogno-Esine
	42,338	Cividate-Malegno
		Oglio
	46,158	Breno Endstation R3
	49,441	Niardo-Losine (bis 1997)
	51,736	Ceto-Cerveno
	56,296	Capo di Ponte
		Oglio
	58,815	Sellero
	60,981	Cedegolo
	64,860	Forno d'Allione
	68,465	Malonno
		Oglio
	74,320	Sonico
		Oglio
	76,898	Edolo Endstation RE3

Die Bahnstrecke Brescia–Iseo–Edolo ist eine normalspurige Bahnstrecke in Italien, die von Ferrovie Nord Milano (FNM) betrieben wird. Sie führt von Brescia nach Iseo und entlang der Ostküste des Iseosees weiter durch das Valcamonica bis nach Edolo am Fuße von Apricapass und Tonalepass.

Geschichte

Der Bau einer Bahnstrecke durch das Valcamonica wurde 1900 vom Staat gegenüber der Provinz Brescia konzessioniert, die die Konzession 1904 an die Società Italiana Ferrovie e Tramvie (SNFT) weitergab.

Die Strecke wurde 1907 bis 1909 eröffnet und von der SNFT betrieben. In dieser Zeit wurde auch der Abschnitt Brescia–Iseo der seit 1885 bestehenden staatlichen Bahnstrecke Parma–Brescia–Iseo an die SNFT verkauft, wodurch eine direkte, durchgehende Verbindung von Brescia bis zum Valcamonica möglich wurde.

1987 ging die Strecke in ein Konsortium unter Führung der lombardischen Bahngesellschaft FNM über, 1993 unmittelbar an die FNM.

Eröffnungsdaten

Strecke	Datum^[2]
Brescia–Iseo	21.06.1885
Iseo–Pisogne	08.07.1907
Pisogne–Breno	22.12.1907
Breno–Edolo	04.07.1909

Verkehr

Betrieben wird der Regionalverkehr auf der Strecke von Trenord.^[3] Mit dem Fahrplanwechsel am 15. Juni 2008 wurde ein Taktfahrplan eingeführt, der erstmals planmäßige Eilzüge nach Edolo vorsah. Die Regio-Züge halten an allen Zwischenbahnhöfen, die RegioExpress-Züge verkehren von Brescia über Iseo, Sulzano, Sale Marasino, Marone-Zone, Pisogne, Darfo-Corna, Boario Terme, Breno, Capo di Ponte, Cedegolo, Malonno nach Edolo. Zwei RE-Zugpaare halten auch in Bornato-Calino, wo Anschluss an die Pendelzüge nach Rovato besteht. Der Abschnitt Iseo-Bornato wird auch von einzelnen Zügen, die bis nach Rovato durchgebunden sind, befahren.

Zum Einsatz kommen dabei Triebwagen des Typs FS ALn 668, teilweise mit Beiwagen. 2009 kamen zwei dreiteilige Triebzüge der Bauart PESA Atribo hinzu. Seit Juni 2011 werden außerdem sechs Gelenktriebwagen der Bauart Stadler GTW eingesetzt. Bis Anfang 2010 fuhren auch lokomotivbespannte Züge mit Diesellokomotiven und zwei oder drei ehemaligen SBB-Mitteleinstiegswagen. Ende 2015 wurden die beiden PESA-Triebzüge wegen wiederholter Motorenschäden ausrangiert. Der Fuhrpark wurde kurz danach mit zwei vierteiligen GTW ergänzt.

Güterverkehr findet seit 2009 nicht mehr statt. Die letzten Güterzüge bedienten ein Stahlwerk bei Sellero.

Zuggattung	Linienverlauf	Takt	Bemerkungen
RE 3	Brescia – (Bornato-Calino)* – Iseo – Sulzano – Sale Marasino – Marone-Zone – Pisogne – Darfo-Corna – Boario Terme – Breno – Capo di Ponte – Cedegolo – Malonno – Edolo	zweistündlich	2 Zugpaare pro Tag mit Anschluss von und nach Rovato
R 3	Brescia – Borgo San Giovanni – Castegnato – Paderno – Passirano – Bornato-Calino – Borgonato-Adro – Provaglio-Timoline – Iseo – Pilzone – Sulzano – Sale Marasino – Marone-Zone – Vello – Toline – Pisogne – Piancamuno-Gratacasolo – Darfo-Corna – Boario Terme – Pian di Borno – Cogno-Esine – Cividate-Malegno – Breno (– Ceto-Cerveno – Capo di Ponte – Sellero – Cedegolo – Forno d’Allione – Malonno – Sonico – Edolo)	zweistündlich	Ein Zugpaar fährt weiter nach Edolo (nur Mo–Fr), Verstärkerzüge in der HVZ
R 3	Brescia – Borgo San Giovanni – Castegnato – Paderno – Passirano – Bornato-Calino – Borgonato-Adro – Provaglio-Timoline – Iseo	zweistündlich	Verkehrt nur Mo–Fr

Planungen

Bereits mehrmals wurde vorgeschlagen, die Strecke durch einen Tunnel unter dem Mortirolopass mit der Ferrovia Alta Valtellina und der Berninabahn zu verbinden.^[4]