Bahnstrecke Beillant–Angoulême

Beillant–Angoulême
Keilbahnhof Beillant, links die Gleise nach Angoulême
Streckennummer (SNCF):	579 000
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung:	10 ‰
Bahnstrecke Chartres–Bordeaux von Chartres 501,2 0,0 Beillant Keilbahnhof 9 m Bahnstrecke Chartres–Bordeaux nach Bordeaux 3,3 Rouffiac 8 m 6,2 Brives-Chérac 10 m 10,4 Le Pérat 12 m 11,5 Né (44 m) und Grenze Département Charente-Maritime/Charente 14,0 Merpins 18 m ~14,4 Industriegebiet ~16,4 N 141 ~17,1 Bahnstrecke St-Jean–Cognac (CFEC) u. D 731 (ehem. N 731) 17,3 Cognac 27 m Bahnstrecke Archiac–Cognac (CFEC) nach Archiac ü. Segonzac 24,1 Gensac-la-Pallue 23 m 26,7 Bourg-Charente 28 m 28,1 Pont de l’Andol sur le Vieillard (14 m) Bahnstrecke Segonzac–Angeau (CFEC) von St-Angeau ü. Rouillac 31,2 Jarnac-Charente 14 m ~32,1 Bahnstrecke Segonzac–Angeau nach Segonzac 35,1 Saint-Même 21 m 38,5 Saint-Amant-de-Graves-Saint-Simon 22 m 44,4 Châteauneuf-sur-Charente 21 m 44,7 Bahnstrecke Châteauneuf-sur-Charente–Saint-Mariens-Saint-Yzan nach St-Mariens 48,5 Mosnac (Charente) 27 m 53,1 Sireuil 26 m 56,4 Boëme (5 m) 61,8 Charreau (4 m) 57,0 Nersac 28 m Groupe SNPE (Sprengpulver-Fabrik) 62,6 Saint-Michel-sur-Charente 33 m Chemin des Prés de Lessac (CFEC) von Blanzac 63,7 Abzw. Angoulême-État 64,7 452,3 Bahnstrecke Paris–Bordeaux von Bordeaux (Abzw. Alliers) 451,4 Sillac 47 m Saut-de-mouton de Grelet (20 m) Saint-Martin 449,9 Tunnel de la Gâtine (550 m)[1] und Tunnel d’Angoulême (775 m)[2] Chemin des Prés de Lessac von Blanzac 449,4 Angoulême (ehem. Angoulême-État) 46 m 448,6 Bahnstrecke Paris–Bordeaux von Paris-Aust. (Abzw. Ruelle) Abzw. Angoulême-État Bahnstrecke Limoges-Bénédictins–Angoulême nach Limoges

Die Bahnstrecke Beillant–Angoulême ist eine normalspurige, eingleisige Eisenbahnstrecke in den französischen Départements Charente-Maritime und Charente (Region Nouvelle-Aquitaine), die bei Beillant von der Bahnstrecke Chartres–Bordeaux abzweigt und sie mit der Bahnstrecke Paris–Bordeaux verbindet.

Zahlreiche Meterspurstrecken der Compagnie des Chemins de fer économiques des Charentes (CFEC) und der Compagnie des Chemins de fer départementaux (CFD) ergänzten bis in die 1940er Jahre das Streckennetz.^[3] Im Personenverkehr wird die Strecke durch TER-Züge bedient, die meist über Saintes bis Royan weiterfahren, einzelne auch nach La Rochelle Porte Dauphine.

Erste Überlegungen für eine Ost-West-Verbindung zwischen der Hafenstadt La Rochelle und Angoulême stammen aus dem Jahr 1854.^[4] 1863 erhielt die Compagnie des chemins de fer des Charentes die Konzession für den Abschnitt zwischen Rochefort über Saintes nach Angoulême, während die Strecke La Rochelle–Rochefort an die Compagnie d’Orléans vergeben wurde.^[5] Am 15. April 1867 verkehrte der erste Zug zwischen Rochefort und Saintes, am 31. Mai 1867 zwischen Saintes und Cognac. Am 16. Oktober 1867 wurde der Abschnitt Cognac–Angoulême in Betrieb genommen.^[4]

Wegen finanzieller Schwierigkeiten wurde die Compagnie des chemins de fer des Charentes 1878 verstaatlicht.^[6] Mit der Verstaatlichung der Eisenbahn in Frankreich 1938 wurde der Betrieb durch die SNCF übernommen. In den 1980 Jahren wurde der Tunnel unter der Stadt Angoulême auf einer anderen Trasse neu gebaut und der alte der Nutzung durch den Straßenverkehr zugeführt.

• Gérard Blier: Le Chemin de fer en Charente Maritime. Une passionnante histoire. Paris 2020

1. ↑ Tunnel de la Gâtine. Inventaire des tunnels ferroviaires de France
2. ↑ Tunnel d’Angoulême Inventaire des tunnels ferroviaires de France
3. ↑ Liste des chemins de fer secondaires. Charente (16) FACS: Patrimoine Ferroviaire
4. ↑ ^{a b} Henry Le Diraison, Yvette Renaud: Chemins de fer de Charente: au temps de la vapeur. 1996, ISBN 978-2-903770-40-2, Seite 44–47
5. ↑ Décret impérial qui approuve l’adjudication de la concession des chemins de fer de Napoléon-Vendée à La Rochelle, de Rochefort à Saintes, de Saintes à Coutras, et de Saintes à Angoulême: 6 juillet 1862, Bulletin des lois de l’Empire Français, Paris 1862, XI, Band 20, Nr. 1041, Seite 242–246.
6. ↑ Loi qui, 1° incorpore divers chemins de fer d’intérêt local dans le réseau d'intérêt général; 2° approuve des conventions passées entre le ministre des Travaux publics et diverses Compagnies de Chemin de fer: 18 mai 1878. Bulletin des lois de la République française, Paris 1878, XII, Band 16, Nr. 395, Seite 801–823.