Bahnhof Wörrstadt

Wörrstadt
Sanierter und neu gebauter Bahnhof Wörrstadt: Das am 14. Dezember 2014 in Betrieb genommene Gleis befindet sich auf der linken Seite
Daten
Lage im Netz	Zwischenbahnhof
Bauform	Durchgangsbahnhof
Bahnsteiggleise	2 (seit Dezember 2014)
Abkürzung	FWRR
Preisklasse	5
Eröffnung	18. Dezember 1871
Webadresse	Bahnhofstafel des Bahnhofs Wörrstadt
Architektonische Daten
Baustil	Typenbau
Lage
Stadt/Gemeinde	Wörrstadt
Land	Rheinland-Pfalz
Staat	Deutschland
Koordinaten	49° 50′ 46″ N, 8° 6′ 54″ O49.846058.11496
Höhe (SO)	190 m ü. NN
Eisenbahnstrecken
Bahnstrecke Alzey–Mainz (km 22,6) (KBS 661[1])
Bahnhöfe in Rheinland-Pfalz

Der Bahnhof Wörrstadt ist ein Bahnhof an der viel befahrenen Bahnstrecke Alzey–Mainz. Der Bahnhof wird von der Regionalbahn-Linie RB31 und der Regional-Express-Linie RE13 nach Mainz beziehungsweise Alzey bedient.

Gebäude

Die Bahnstrecke wurde am 18. Dezember 1871 von der Hessischen Ludwigsbahn eröffnet. Das Bahnhofsgebäude wurde 1892 erbaut. Ähnlich wie in Saulheim handelt es sich um einen dreigeschossigen gründerzeitlichen Klinkerbau mit Stellwerk, ist aber kein Baudenkmal. Der Güterschuppen steht solitär daneben.

Geschichte

Nach der Privatisierung der Bundesbahn 1994 wurden die Dienstwohnungen verkauft und vermietet. Das Empfangsgebäude weist mehrere Geldautomaten, einen Snackautomaten und einen Fahrkartenautomaten aus. Neben dem Gebäude stehen mehrere Fahrradstellplätze. Außerdem gibt es ein Überdach, unter dem sich mehrere Sitzplätze befinden.

Der Wörrstädter Bahnhof wurde bis zum Juli 2002 erneuert.^[2] Bis August 2007 verfügte der Bahnhof über ein im Empfangsgebäude untergebrachtes mechanisches Stellwerk der Bauart Einheit sowie einen Streckenblock der Bauform C in Richtung Armsheim und Saulheim. Es ist der einzige an Alzey angegliederte Bahnhof an der Strecke von Armsheim nach Mainz. Neben zwei Bahnsteiggleisen, die es bis mindestens 1993 gab, verfügte der Bahnhof noch über eine Ladestraße (Ladegleis) bzw. ein Abstellgleis.^[3]

Nach 1993 wurde das zweite Gleis außer Betrieb genommen und nicht mehr genutzt und wucherte zu.

Im Rahmen des Zukunftskonzeptes „Rheinland-Pfalz-Takt 2015“ wurde der Bahnhof Wörrstadt zum Kreuzungsbahnhof ausgebaut.^{[4][5][6][7][8][9][10]} Das Land hat für den Neubau des Kreuzungsbahnhofs Wörrstadt einen Realisierungs- und Finanzierungsvertrag mit der Deutschen Bahn und dem Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Süd geschlossen, welcher 6,8 Millionen Euro kostete.^[11] Der Haltepunkt wurde mit einem zweiten Gleis und dazugehörigem 170 Meter langen Bahnsteig und behindertengerechtem Zugang ausgebaut, die Inbetriebnahme erfolgte zum Fahrplanwechsel 2014/2015 am 14. Dezember 2014. Der Neubau ermöglicht, dass Eisenbahnzüge kreuzen können.^[12] Dies wurde notwendig, da seit Dezember 2014 in den werktäglichen Hauptverkehrszeiten direkte Zugverbindungen von Kirchheimbolanden (Donnersbergbahn) über die Bahnstrecke Alzey–Mainz nach Frankfurt am Main (Mainbahn) angeboten werden. Die Inbetriebnahme des neuen Bahnhofs erfolgte am 14. Dezember 2014.^[13]

Infrastruktur

Das Gleis neben dem durchgehenden Hauptgleis kann mit maximal 80 km/h befahren werden. Die Signaltechnik mit dann sechs Hauptsignalen, die über das Elektronische Stellwerk (ESTW) Rheinhessen-Weinstraße von der Bedienzentrale in Neustadt an der Weinstraße (Neustadt (Weinstraße) Hauptbahnhof) aus gesteuert werden, ermöglicht die gleichzeitige Ein- oder Ausfahrt. Beide Bahnsteige sind über eine Bahnsteigüberführung mit Treppen und Aufzügen barrierefrei zu erreichen und erhielten ein Leitsystem für Blinde und Sehbehinderte. Des Weiteren dienen Fahrgastunterstände als Wetterschutz den Reisenden. Erneuert wurden auch das Fahrgastinformationssystem, die Beleuchtung und die Bahnsteigausstattung. Der größte Teil der Arbeiten wurde ohne Beeinträchtigungen des Zugverkehrs durchgeführt.

Bedienung

Der Bahnhof Wörrstadt wird im Halbstundentakt von einer Regional-Express- und einer Regionalbahn-Linie bedient.

(Stand 2021)

Weblinks

• Bahnhofstafel des Bahnhofs Wörrstadt: Aktuelle Abfahrten

Einzelnachweise

1. ↑ Abfrage der Kursbuchstrecke 661 bei der Deutschen Bahn.
2. ↑ Sanierung der Bahnhöfe Armsheim, Saulheim und Wallertheim Verbandsgemeinde Wörrstadt; online im Internet: 11. August 2006
3. ↑ Mark Vogl berichtet über seine Erlebnisse in Rheinhessen im Jahr 1993 (ergänzt um selbst gezeichnete Gleispläne und Fotos von Volker Blees). (Memento vom 5. April 2013 im Internet Archive) Erschienen als Beitrag bei Drehscheibe-Online am 28. August 2011
4. ↑ Rheinland-Pfalz-Takt 2015 (Memento vom 8. Dezember 2013 im Internet Archive)
5. ↑ Landtag Rheinland-Pfalz – 16. Wahlperiode – 39. Sitzung, S. 2456; 13. Dezember 2012 Rede von Roger Lewentz, Minister des Innern, für Sport und Infrastruktur
6. ↑ Inbetriebnahmen zum Netzfahrplan 2015 (Memento vom 3. Dezember 2013 im Internet Archive) PDF-Datei
7. ↑ D-Karlsruhe: Oberbauarbeiten 2013/S 061-102696, Regelmäßige nichtverbindliche Bekanntmachung – Versorgungssektoren, Bauauftrag Richtlinie 2004/17/EG
8. ↑ Umbau Bf Wörrstadt (KBS 661) und Hp Kirchheim (Weinstr.) (KBS 667) zu echten Kreuzungsbahnhöfen angekündigt vom 27. März 2013
9. ↑ Bekanntmachung Planfeststellung nach § 18 Allgemeines Eisenbahngesetz (AEG) für das Vorhaben „Neubau Kreuzungsbahnhof in Wörrstadt“ an der Strecke 3523, Morschheim–Mainz, Bahnkilometer 21,380–23,930 in der Stadt Wörrstadt der Verbandsgemeinde Wörrstadt im Nachrichtenblatt der Verbandsgemeinde Wörrstadt vom 10. Mai 2013, S. 5–6 als PDF-Datei
10. ↑ Regelmäßige nichtverbindliche Bekanntmachung – Versorgungssektoren, Bauauftrag Richtlinie 2004/17/EG und Auftragsbekanntmachung – Versorgungssektoren, Bauauftrag Richtlinie 2004/17/EG
11. ↑ Sieben Millionen Euro für zweites Gleis in Wörrstadt von Kathrin Damwitz auf allgemeine-zeitung.de vom 20. März 2014
12. ↑ 6,8 Millionen Euro für Kreuzungsbahnhof Wörrstadt (Memento vom 23. März 2014 im Internet Archive) auf isim.rlp.de vom 19. März 2014
13. ↑ Start der Bauarbeiten am Bahnhof Wörrstadt – Haltepunkt Wörrstadt wird zum zweigleisigen Bahnhof umgebaut – Barrierefreier Zugang zu den Zügen – Über 5 Millionen Euro Gesamtinvestition. Archiviert vom Original am 26. März 2014; abgerufen am 15. Juni 2019.  Presseinformationen 024/2014 Herausgeber: DB Mobility Logistics AG; DB Regional; Frankfurt am Main vom 28. Februar 2014