Automotodrom Brno
 Adresse: |
| ||
 Brünn, Tschechien | |||
| 49° 12′ 15″ N, 16° 26′ 39″ O | |||
| Streckenart: | permanente Rennstrecke | ||
|---|---|---|---|
| Eröffnung: | 1987 | ||
| Streckenlayout | |||
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| Streckendaten | |||
| Wichtige Veranstaltungen: | Motorrad-WM | ||
| Streckenlänge: | 5,403 km (3,36 mi) | ||
| Kurven: | 14 | ||
| Rekorde | |||
| Streckenrekord: (Motorrad) | 1:52.303 min (Francesco Bagnaia, Ducati Desmosedici GP25, 2025) | ||
| http://www.automotodrombrno.cz/de | |||
Das Automotodrom Brno (auch Masaryk-Ring, tschechisch Masarykův okruh) ist eine Motorsport-Rennstrecke am westlichen Stadtrand von Brünn, Tschechien. Die Strecke wurde zwischen 1985 und 1987 im Waldgebiet Podkomorské lesy zwischen Ostrovačice und Žebětín neu errichtet. Seit 2023 ist das Unternehmen Shakai des Unternehmers Karel Hubacek Eigentümer der Strecke.[1]
Geschichte
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Die ursprüngliche Strecke des Masaryk-Ringes wurde 1930 erstmals befahren und bis 1986 genutzt. Sie bestand aus öffentlichen, für die Rennen abgesperrten Straßen und hatte anfangs eine Länge von über 29 Kilometern. Im Lauf der Jahre wurde sie aufgrund der immer strenger werdenden Sicherheitsbestimmungen auf am Ende knapp elf Kilometer verkürzt. Mitte der 1980er-Jahre entsprach dieser Kurs nicht mehr den Sicherheitsanforderungen der Zeit, und man entschloss sich, ab 1985 eine permanente Rennstrecke zu errichten.
Das heute genutzte neue Automotodrom, welches etwa zehn Kilometer von den Boxenanlagen des alten Rings entfernt ist, wurde im Juni 1987 eröffnet und befindet sich innerhalb des alten Straßenkurses. Es war von 1987 bis 2020 Austragungsort des Großen Preises von Tschechien (bis 1991 Großer Preis der Tschechoslowakei). Die Tourenwagen-Weltmeisterschaft (WTCC) veranstaltete auf dem Automodrom jährlich ihre tschechischen Läufe. Außerdem veranstaltete auch die Supersport- und Superbike-Weltmeisterschaft ihre Läufe, wechselte 2021 allerdings nach Most.[2]
Fehlende Investitionen und Schulden des Promoters bei der Dorna durch Uneinigkeiten zwischen den Behörden in Prag, Brünn und Südmähren sorgten dafür, dass Brno ab 2021 nicht mehr im Kalender der Motorrad-Weltmeisterschaft auftauchte. Insbesondere der in die Jahre gekommene Asphalt stellte durch seine Bodenwellen ein hohes Sicherheitsrisiko dar.[1] Eine Neuasphaltierung wurde aus Kostengründen abgelehnt und die, infolge der Covid-19-Pandemie, fehlende finanzielle Unterstützung durch das Land sorgte schlussendlich dann für die Einstellung des Rennbetriebes.[3]
Ende August 2024 wurde ein neuer Vertrag zwischen den neuen Streckenbetreibern und dem MotoGP-Promoter Dorna geschlossen.[4] Der Vertrag läuft fünf Jahre mit Beginn 2025. Bestandteil des Vertrages beinhalteten umfangreiche Umbauten und Erneuerungen der Anlage.[5] Wichtigster Punkt war dabei die Neuasphaltierung der gesamten Rennstrecke.[5] Mit der Asphaltierung wurde im März 2025 begonnen. Neben der Strecke bekamen auch Teile des Fahrerlagers eine neue Asphaltdecke. Die Leitung der Bauarbeiten übernahm das österreichische Unternehmen Strabag. Daneben wurden auch einige Auslaufzonen erweitert und die Infrastruktur teilweise erneuert. Die Arbeiten wurden im Mai abgeschlossen und somit war die planmäßige Austragung des Großen Preis von Tschechien sichergestellt.[6]
Mit knapp 220.000 Zuschauern war das erste MotoGP-Wochenende nach der fünfjährigen Pause gut besucht, kam aber nicht an den Rekord aus dem Jahre 2015 heran. Damals besuchten fast 250.000 Menschen die Strecke.[7]
Die Strecke ist durch die Nähe zum deutschsprachigen Raum ein beliebtes Ziel und wird ebenfalls oft für Rennstreckentrainings (Trackdays) von deutschen Anbietern gebucht.[6]
Streckenbeschreibung
Die flüssig zu fahrende Strecke liegt landschaftlich reizvoll am Rande eines Waldgebietes.[8] Die Strecke wird im Uhrzeigersinn gefahren und besteht aus schnellen Kurven und technischen Abschnitten mit einem spürbaren Höhenunterschied.[9] Für Zuschauer besonders interessant sind die bekannten Kurven sechs bis neun, das sogenannte Omega. Dort lässt sich das Renngeschehen über einen langen Streckenabschnitt gut verfolgen.
Daten
| Länge (in Fahrbahnmitte gemessen) | 5.403,19 Meter |
| Fahrbahnbreite | 15,0 Meter |
| Kurven | 14 (6 links, 8 rechts) |
| Minimaler Kurvenradius | 50 Meter |
| Maximaler Kurvenradius | 300 Meter |
| Maximale Steigung | 7,5 % über 917 Meter |
| Maximales Gefälle | 5 % über 410 Meter |
| Höhenunterschied | 73,63 Meter |
| Seehöhe | 450 Meter |
| Streckenkapazität | 55 Motorräder, 33 Gespanne, 40 Autos |
Rekorde
| Klasse | Saison | Fahrer | Fabrikat | Zeit | Durchschnitts- geschwindigkeit | Wetter |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Motorrad 125 cm³ | 2003 |  Lucio Cecchinello | Aprilia | 2:07,836 min | 152,154 km/h | trocken |
| Motorrad 250 cm³ | 2007 |  Jorge Lorenzo | Aprilia | 2:02,299 min | 159,043 km/h | trocken |
| Motorrad 500 cm³ | 2001 | Valentino Rossi | Honda | 2:01,461 min | 160,140 km/h | trocken |
| MotoGP 990 cm³ | 2006 | Loris Capirossi | Ducati | 1:58,157 min | 164,618 km/h | trocken |
| MotoGP 1000 cm³ | 2025 | Francesco Bagnaia | Ducati | 1:52,303 min | 173,1 km/h | trocken |
Statistik
Alle Königsklasse-Sieger der Motorrad-WM in Brünn
| Jahr | Sieger | Motorrad | Reifen | Zeit | Streckenlänge | Runden | Ø-Tempo | Datum | GP der/von |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 |  Wayne Gardner | Honda | M | 51:52,170 min | 5,403 km | 23. August | Tschechoslowakei | ||
| 1988 | Wayne Gardner | Honda | M | 49:11,060 min | 5,403 km | 28. August | |||
| 1989 |  Kevin Schwantz | Suzuki | M | 48:20,640 min | 5,403 km | 27. August | |||
| 1990 | Wayne Rainey | Yamaha | M | 47:50,847 min | 5,403 km | 26. August | |||
| 1991 | Wayne Rainey | Yamaha | D | 47:32,169 min | 5,403 km | 25. August | |||
| 1993 | Wayne Rainey | ROC-Yamaha | D | 45:39,002 min | 5,403 km | 22 | 156,231 km/h | 22. August | Tschechien |
| 1994 | Mick Doohan | Honda | M | 45:39,974 min | 5,403 km | 22 | 156,176 km/h | 21. August | |
| 1995 | Luca Cadalora | Yamaha | D | 45:28,726 min | 5,403 km | 22 | 156,820 km/h | 20. August | |
| 1996 | Àlex Crivillé | Honda | M | 45:38,884 min | 5,403 km | 22 | 156,238 km/h | 18. August | |
| 1997 | Mick Doohan | Honda | M | 45:25,012 min | 5,403 km | 22 | 157,033 km/h | 31. August | |
| 1998 | Max Biaggi | Honda | M | 45:12,043 min | 5,403 km | 22 | 157,784 km/h | 23. August | |
| 1999 |  Tadayuki Okada | Honda | M | 45:18,066 min | 5,403 km | 22 | 157,435 km/h | 22. August | |
| 2000 | Max Biaggi | Yamaha | M | 45:31,918 min | 5,403 km | 22 | 156,636 km/h | 20. August | |
| 2001 | Valentino Rossi | Honda | M | 45:01,044 min | 5,403 km | 22 | 158,427 km/h | 26. August | |
| 2002 | Max Biaggi | Yamaha | M | 44:36,498 min | 5,403 km | 22 | 159,880 km/h | 25. August | |
| 2003 | Valentino Rossi | Honda | M | 44:18,907 min | 5,403 km | 22 | 160,937 km/h | 17. August | |
| 2004 | Sete Gibernau | Honda | M | 44:03,480 min | 5,403 km | 22 | 161,877 km/h | 22. August | |
| 2005 | Valentino Rossi | Yamaha | M | 43:56,539 min | 5,403 km | 22 | 162,303 km/h | 28. August | |
| 2006 | Loris Capirossi | Ducati | B | 43:40,145 min | 5,403 km | 22 | 163,318 km/h | 20. August | |
| 2007 | Casey Stoner | Ducati | B | 43:45,810 min | 5,403 km | 22 | 162,966 km/h | 19. August | |
| 2008 | Valentino Rossi | Yamaha | B | 43:28,841 min | 5,403 km | 22 | 164,026 km/h | 17. August | |
| 2009 | Valentino Rossi | Yamaha | B | 43:08,991 min | 5,403 km | 22 | 165,284 km/h | 16. August | |
| 2010 | Jorge Lorenzo | Yamaha | B | 43:22,638 min | 5,403 km | 22 | 164,417 km/h | 15. August | |
| 2011 | Casey Stoner | Honda | B | 43:16,796 min | 5,403 km | 22 | 164,787 km/h | 14. August | |
| 2012 | Dani Pedrosa | Honda | B | 42:51,570 min | 5,403 km | 22 | 166,403 km/h | 26. August | |
| 2013 | Marc Márquez | Honda | B | 42:50,729 min | 5,403 km | 22 | 166,458 km/h | 25. August | |
| 2014 | Dani Pedrosa | Honda | B | 42:47,800 min | 5,403 km | 22 | 166,648 km/h | 17. August | |
| 2015 | Jorge Lorenzo | Yamaha | B | 42:53,042 min | 5,403 km | 22 | 166,308 km/h | 16. August | |
| 2016 |  Cal Crutchlow | Honda | M | 47:44,290 min | 5,403 km | 22 | 149,397 km/h | 21. August | |
| 2017 | Marc Márquez | Honda | M | 44:15,974 min | 5,403 km | 21 | 161,1 km/h | 6. August | |
| 2018 | Andrea Dovizioso | Ducati | M | 41:07,728 min | 5,403 km | 21 | 165,5 km/h | 5. August | |
| 2019 | Marc Márquez | Honda | M | 39:24:430 min | 5,403 km | 21 | 164,5 km/h | 4. August | |
| 2020 |  Brad Binder | KTM | M | 41:38:764 min | 5,403 km | 21 | 163,4 km/h | 9. August | |
| 2021 | nicht ausgetragen | ||||||||
| 2022 | |||||||||
| 2023 | |||||||||
| 2024 | |||||||||
| 2025 | Marc Márquez | Ducati | M | 40:04:628 min | 5,403 km | 21 | 169,8 km/h | 20. Juli | Tschechien |
Rekordsieger Fahrer: Valentino Rossi (5)
Rekordsieger Konstrukteure: Honda (16)
Rekordsieger Nationen: Italien (11)
Weblinks
- Website des Automotodrom Brno
- Rolf Eggersdorfer: Der Grand Prix in Brünn im Wandel der Zeit. www.eggersdorfer.info, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 26. November 2017; abgerufen am 17. Mai 2022 (französisch).
Einzelnachweise
- ↑ a b https://www.motorsport-magazin.com/motogp/news-290216-bruenn-motogp-2025-tschechien-gp/
- ↑ https://www.speedweek.com/sbk/news/211696/Bruenn-findet-Investor-Jetzt-droht-kein-Abriss-mehr.html
- ↑ https://www.speedweek.com/motogp/news/211654/GP-Strecke-in-Bruenn-von-Abraham-an-SHAKAI-verkauft.html
- ↑ https://www.motorsport-total.com/motogp/news/motogp-rueckkehr-nach-bruenn-perfekt-fuenfjahresvertrag-ab-2025-24082805
- ↑ a b https://www.speedweek.com/motogp/news/233019/Bruenn-macht-sich-bereit-fuer-MotoGP-Grosse-Investition.html
- ↑ a b https://www.speedweek.com/motogp/news/235994/MotoGP-in-Bruenn-Asphalt-fertig-E28093-Vorverkauf-laeuft.html
- ↑ https://deutsch.radio.cz/fast-220000-zuschauer-besuchen-motogp-bruenn-8857440
- ↑ https://www.triple-mmm.de/deutsch/rennstrecken/brunn-brno.html
- ↑ https://www.motogpbrno.com/en/history-of-the-circuit-28
| Im Rennkalender der Saison 2020 | Adria | Alcañiz | Mogyoród | Nürburg (Nordschleife) | Orechová Potôň | Salzburg | |
| Derzeit nicht im Kalender | Anderstorp | Bathurst | Brands Hatch | Brünn | Buriram | Curitiba | Dijon | Doha | Donington | Estoril | Fuji | Imola | Istanbul | Jarama | Le Castellet | Macau | Magny-Cours | Marrakesch | Melbourne | Monza | Motegi | Ningbo | Nürburg (Grand-Prix-Strecke) | Okayama | Oschersleben | Pau | Peking | Portimão | Porto | Puebla | Sepang | Shanghai (International Circuit) | Shanghai (Tianma Circuit) | Silverstone | Sonoma | Spa-Francorchamps | Suzuka | Termas de Río Hondo | Valencia | Vila Real | Wellington | Wolokolamsk | Wuhan | Zandvoort | Zolder |
| Im Rennkalender der Saison 2024 | Oschersleben | Lausitzring | Zandvoort | Norisring | Nürburgring | Sachsenring | Red Bull Ring | Hockenheimring | |
| Aktuell nicht im Rennkalender | Adria | Alemannenring | Anderstorp | Assen | AVUS | Barcelona | Brands Hatch | Brünn | Budapest | Diepholz | Dijon | Donington Park | Erding | Estoril | Helsinki | Imola | Istanbul | Le Mans | Magny-Cours | Mainz-Finthen | Misano | Monza | Moskau | Mugello | Portimão | Shanghai | Salzburgring | São Paulo | Siegerlandring | Silverstone | Spa-Francorchamps | Suzuka | Valencia | Wunstorf | Zolder |
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Positionskarte von Tschechien
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Verwendete Farbe: National flag | South African Government and Pantone Color Picker
| Grün | gerendert als RGB 0 119 73 | Pantone 3415 C |
| Gelb | gerendert als RGB 255 184 28 | Pantone 1235 C |
| Rot | gerendert als RGB 224 60 49 | Pantone 179 C |
| Blau | gerendert als RGB 0 20 137 | Pantone Reflex Blue C |
| Weiß | gerendert als RGB 255 255 255 | |
| Schwarz | gerendert als RGB 0 0 0 |
The FIA World Touring Car Championship logo
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Omega-Kurve, entstanden im Rahmen des A1GP-Rennwochenendes auf dem Automotodrom Brno
Autor/Urheber: Will Pittenger, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Track map of Brno (formerly Masarykův okruh) near Brno, Czech Republic.
Autor/Urheber: Michieliosios, Lizenz: CC BY-SA 3.0
This file shows a diagram that combines all former and current layouts of the Marasyk Circuit, a.k.a. Brno Circuit, from 1930 up to today. Arrows show which layout used which roads.