Autódromo José Carlos Pace

**Autódromo José Carlos Pace**
*Interlagos*
Autódromo José Carlos Pace (Brasilien)
	São Paulo, Brasilien
	23° 42′ 5″ S, 46° 41′ 49″ W
Streckenart:	permanente Rennstrecke
Eröffnung:	12. Mai 1942
Austragungsort; Formel 1:	seit 1973
Zeitzone:	UTC−3 (BRT)
Streckenlayout
	Streckendaten
Wichtige; Veranstaltungen:	Formel 1, FIA-GT1-Weltmeisterschaft
Streckenlänge:	4,309 km (2,68 mi)
Kurven:	15
	Rekorde
Streckenrekord: ; (Formel 1)	1:10,540 min.; (Valtteri Bottas, Mercedes, 2018)
	Alte Grand-Prix-Strecke bis 1980
	Streckendaten
Wichtige; Veranstaltungen:	Formel 1
Streckenlänge:	7,960 km (4,95 mi)
Kurven:	17
	Rekorde
Streckenrekord: ; (Automobil)	2:21,40 min.; (Jean-Pierre Jabouille, Renault, 1980)
	https://autodromodeinterlagos.com.br/

Das Autódromo José Carlos Pace (auch bekannt als Rennstrecke von Interlagos, dt.: „zwischen den Seen“) ist eine Motorsport-Rennstrecke in Brasilien. Die Rennstrecke befindet sich ungefähr zwölf Kilometer außerhalb von São Paulos Stadtkern im Stadtbezirk Parelheiros. Das Gebiet wird nach der Rennstrecke auch Interlagos genannt.

Geschichte

Entwicklung

1938 als Projekt zur Stadtentwicklung begonnen, wurde der Rennkurs von Interlagos am 12. Mai 1940 eröffnet. Es fanden in den ersten Jahren jedoch eher sporadische Motorrad- und Autorennen statt. Ab den 1950er Jahren erlebte Interlagos eine erste Blütezeit. 1951 wurde das erste 24h-Langstreckenrennen abgehalten. Im Januar 1952 fand der „Grand Prix der Stadt São Paulo“ statt, den Juan Manuel Fangio in einem Ferrari 166 für sich entschied. Wenige Jahre später organisierten Wilson Fittipaldi senior, Vater von Emerson Fittipaldi und Wilson Fittipaldi junior, und Eloy Gagliano dann ein Tausend-Meilen-Rennen in Form der Mil Milhas Brasileiras, die sich in der Folge zu einem festen Bestandteil im brasilianischen Rennkalender entwickelten. Der Militärputsch 1964 traf den brasilianischen Automobilsport jedoch hart; es wurden in der Folge nur wenige Rennen ausgetragen.

Doch ab Ende der 1960er Jahre verfolgten Piero Gancia, Mauro Salles, Präsident des brasilianischen Automobilverbands, und Antonio Scavone, Direktor von TV Globo, den Plan, die Formel 1 in Brasilien zu etablieren. Ab 1968 begann der Ausbau zu einer modernen Strecke und es entstand ein acht Kilometer langer Kurs sowie die erforderliche Infrastruktur für internationale Rennveranstaltungen. 1970 wurde die Piste wiedereröffnet und es wurde das erste internationale Formel-Ford-Turnier in São Paulo ausgetragen, das Lokalmatador Emerson Fittipaldi gewann. 1971 organisierte Scavone ein Formel-2-Rennen. 1972 fand in Interlagos ein „inoffizieller“ Formel-1-Grand-Prix statt, bei dem noch keine Punkte für die Weltmeisterschaft vergeben wurden.^[1] 1973 wurde dann der erste reguläre Große Preis von Brasilien in der Formel 1 ausgetragen. Sieger wurde damals Emerson Fittipaldi in einem Lotus, der im Folgejahr seinen Triumph wiederholte. Beim Grand Prix 1977 löste sich aufgrund der sommerlichen Hitze der Asphalt in Kurve 3 und sorgte für ein Ausscheiden zahlreicher Autos. Bernie Ecclestone, der bereits häufig seinen Unmut über São Paulo geäußert hatte, nahm dies nun zum Anlass, den Grand Prix im folgenden Jahr nach Rio de Janeiro zu verlegen.

1979 und 1980 fand der Grand Prix von Brasilien zwar jeweils noch einmal in Interlagos statt, doch es gab zunehmend Proteste aus Sicherheitsgründen. 1980 kam es im unmittelbaren Vorfeld des Rennens beinahe zu einem Fahrerstreik aufgrund der unebenen Strecke, die der britische F1-Kommentator Murray Walker als „schrecklich rumpelig“ beschrieb. Die zu dieser Zeit üblichen Autos mit Ground Effect hatten keine Federung und machten die unebene, wellige Streckenoberfläche von Interlagos zu einer Tortur für die Fahrer. Dazu kam der Aufstieg Nelson Piquets, der aus Rio de Janeiro stammte. Infolgedessen verlor Interlagos 1981 bis 1989 den Formel-1-Grand-Prix von Brasilien an Jacarepaguá. Dadurch sank die Bedeutung von Interlagos stark ab, lediglich die Mil Milhas Brasileiras wurden weiterhin regelmäßig ausgetragen. 1985 fand eine Umbenennung von „Autódromo de Interlagos“ zum heutigen Namen statt, um damit Carlos Pace zu ehren, der 1977 bei einem Flugzeugabsturz umgekommen war.

Rückkehr der Formel 1 nach Interlagos

Ende der 1980er Jahre weigerte die Stadtverwaltung von Rio de Janeiro sich jedoch, den örtlichen Grand Prix weiterhin zu finanzieren und Formel-1-Promoter Ecclestone drohte mit der Absage des brasilianischen Grand Prix. São Paulo fand sich wiederum zur Austragung bereit; die Rennstrecke von Interlagos wurde nun modernisiert und entsprechend dem gängigen Trend umgebaut und verkürzt. Die geplante neue Streckenführung sorgte für eine Kontroverse zwischen Ecclestone und dem Verantwortlichen Chico Rosa, denn Ecclestone wollte das Außenoval unbedingt verwerfen, um damit eine mögliche Austragung von Indy-Car-Rennen in Interlagos zu vermeiden. Das endgültige Layout mit dem „Senna-S“ kam dann durch einen Kompromissvorschlag des Lokalmatadors Ayrton Senna zustande. Die Infrastruktur (Garagen, Boxen u. ä.) wurde ebenfalls erneuert, wobei man die Boxengasse verlängert und die Ausfahrt nach Kurve 3 verlegt hat. Auch die Einfahrt ist vor der Zielkurve 15 zu finden, nicht wie auf dem Bild. Auf der jetzt 4,3 Kilometer langen Rennstrecke werden bei Formel-1-Rennen 71 Runden gefahren.^[2]

1990 feierte Interlagos seine erneute Premiere und ist seitdem Heimat des brasilianischen Grand Prix.

1992 fand einmalig ein Lauf der Motorrad-Weltmeisterschaft in Interlagos statt. Ab 2004 wurde der Termin des Formel-1-Grand-Prix vom Frühjahr auf den Herbst verschoben. Im Jahr 2007 wurde im Rahmen der Mil Milhas Brasileiras auch die Le Mans Series ausgetragen. Im gleichen Jahr wurden einige erneute Umbauten vorgenommen; vor allem wurde eine neue Streckenoberfläche angelegt, um die Unebenheiten zu glätten. Außerdem wurde die Boxengasse erneuert, um die Sicherheit zu verbessern und eine neue große Tribüne angelegt.^[3] Regelmäßig werden Läufe der brasilianischen Truck-Meisterschaften in Interlagos veranstaltet. Zwischen 2012 und 2014 wurden auch die Rennen zur FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft in Interlagos ausgetragen, zudem ist der Rennkurs seit 2014 auch einer von acht jährlichen Austragungsorten der brasilianischen Formel-3-Meisterschaft. Für 2015 erhielt die Strecke eine erneute Neuasphaltierung und die Boxengasse wurde umfangreich renoviert.^[4]

Für 2020 wurde das Rennen der Formel-1 aufgrund der COVID-19-Pandemie abgesagt.^[5]

Besondere Anforderungen an die Fahrer

Die Rennen in Interlagos sind für die Fahrer vor allem wegen der hohen Temperaturen und Luftfeuchtigkeit oft eine extreme Belastung. Bei dem tropischen Klima und wegen der Terminierung der Rennen für die Mittagszeit kommt es zudem in fast jedem Rennen zu Niederschlägen, die eine auf einen frühen Reifenwechsel ausgelegte Boxenstopp-Strategie erforderlich machen. Dazu wurden von 1972 bis 1980 die Rennen immer Ende Januar, Anfang Februar ausgetragen, also im Hochsommer der Südhalbkugel. Die Streckenoberfläche von Interlagos ist traditionell relativ uneben, trotz mehrerer Versuche, dieses Problem durch Neuasphaltierung zu beheben. Außerdem ist es einer der wenigen Kurse im Formel-1-Kalender, die entgegen dem Uhrzeigersinn gefahren werden und damit ungewohnte Ansprüche an die Nackenmuskulaturen der Fahrer stellen, insbesondere bei Fahrern der Formel-Wagen mit ihren hohen Querbeschleunigungen.

Statistik

Alle Sieger von Formel-1-Rennen in Interlagos
Nr.	Jahr	Fahrer	Konstrukteur	Motor	Reifen	Zeit	Streckenlänge	Runden	Ø-Tempo	Datum	GP von
1	1973	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Lotus	Ford	G	1:43:55,600 h	7,960 km	40	183,822 km/h	11. Februar	Brasilien Brasilien
2	1974	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	McLaren	Ford	G	1:24:37,060 h	7,960 km	32	180,615 km/h	27. Januar
3	1975	Brasilien 1968 Carlos Pace	Brabham	Ford	G	1:44:41,170 h	7,960 km	40	182,488 km/h	26. Januar
4	1976	Osterreich Niki Lauda	Ferrari	Ferrari	G	1:45:16,780 h	7,960 km	40	181,460 km/h	25. Januar
5	1977	Argentinien Carlos Reutemann	Ferrari	Ferrari	G	1:45:07,720 h	7,960 km	40	181,720 km/h	23. Januar

6	1979	Frankreich Jacques Laffite	Ligier	Ford	G	1:40:09,640 h	7,874 km	40	188,673 km/h	4. Februar
7	1980	Frankreich René Arnoux	Renault	Renault	M	1:40:01,350 h	7,874 km	40	188,933 km/h	27. Januar

8	1990	Frankreich Alain Prost	Ferrari	Ferrari	G	1:37:21,258 h	4,325 km	71	189,252 km/h	25. März
9	1991	Brasilien 1968 Ayrton Senna	McLaren	Honda	G	1:38:28,128 h	4,325 km	71	187,110 km/h	24. März
10	1992	Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell	Williams	Renault	G	1:36:51,856 h	4,325 km	71	190,209 km/h	5. April
11	1993	Brasilien Ayrton Senna	McLaren	Ford	G	1:51:15,485 h	4,325 km	71	165,601 km/h	28. März
12	1994	Deutschland Michael Schumacher	Benetton	Ford	G	1:35:38,759 h	4,325 km	71	192,632 km/h	27. März
13	1995	Deutschland Michael Schumacher	Benetton	Renault	G	1:38:34,154 h	4,325 km	71	186,919 km/h	26. März
14	1996	Vereinigtes Konigreich Damon Hill	Williams	Renault	G	1:49:52,976 h	4,325 km	71	167,674 km/h	31. März
15	1997	Kanada Jacques Villeneuve	Williams	Renault	G	1:36:09,990 h	4,292 km	72	192,806 km/h	30. März
16	1998	Finnland Mika Häkkinen	McLaren	Mercedes	B	1:37:11,747 h	4,292 km	72	190,764 km/h	29. März
17	1999	Finnland Mika Häkkinen	McLaren	Mercedes	B	1:36:03,785 h	4,292 km	72	193,013 km/h	11. April
18	2000	Deutschland Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	B	1:31:35,271 h	4,292 km	71	199,633 km/h	26. März
19	2001	Vereinigtes Konigreich David Coulthard	McLaren	Mercedes	B	1:39:00,384 h	4,292 km	71	184,674 km/h	1. April
20	2002	Deutschland Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	B	1:31:43,663 h	4,309 km	71	200,098 km/h	31. März
21	2003	Italien Giancarlo Fisichella	Jordan	Ford	B	1:31:17,748 h	4,309 km	54	152,889 km/h	6. April
22	2004	Kolumbien Juan Pablo Montoya	Williams	BMW	M	1:28:01,451 h	4,309 km	71	208,517 km/h	24. Oktober
23	2005	Kolumbien Juan Pablo Montoya	McLaren	Mercedes	M	1:29:20,574 h	4,309 km	71	205,439 km/h	25. September
24	2006	Brasilien Felipe Massa	Ferrari	Ferrari	B	1:31:53,751 h	4,309 km	71	199,732 km/h	22. Oktober
25	2007	Finnland Kimi Räikkönen	Ferrari	Ferrari	B	1:28:15,270 h	4,309 km	71	207,973 km/h	21. Oktober
26	2008	Brasilien Felipe Massa	Ferrari	Ferrari	B	1:34:11,435 h	4,309 km	71	194,866 km/h	2. November
27	2009	Australien Mark Webber	Red Bull	Renault	B	1:32:23,081 h	4,309 km	71	198,657 km/h	18. Oktober
28	2010	Deutschland Sebastian Vettel	Red Bull	Renault	B	1:33:11,803 h	4,309 km	71	196,944 km/h	7. November
29	2011	Australien Mark Webber	Red Bull	Renault	P	1:32:17,464 h	4,309 km	71	198,877 km/h	27. November
30	2012	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	McLaren	Mercedes	P	1:45:22,656 h	4,309 km	71	174,179 km/h	25. November
31	2013	Deutschland Sebastian Vettel	Red Bull	Renault	P	1:32:36,300 h	4,309 km	71	198,222 km/h	24. November
32	2014	Deutschland Nico Rosberg	Mercedes	Mercedes	P	1:30:02,555 h	4,309 km	71	203,863 km/h	9. November
33	2015	Deutschland Nico Rosberg	Mercedes	Mercedes	P	1:31:09,090 h	4,309 km	71	201,363 km/h	15. November
34	2016	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	P	3:01:01,335 h	4,309 km	71	101,393 km/h	13. November
35	2017	Deutschland Sebastian Vettel	Ferrari	Ferrari	P	1:31:26,260 h	4,309 km	71	200,733 km/h	12. November
36	2018	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	P	1:27:09,066 h	4,309 km	71	210,585 km/h	11. November
37	2019	Niederlande Max Verstappen	Red Bull	Honda	P	1:33:14,678 h	4,309 km	71	196,843 km/h	17. November
–	2020	abgesagt aufgrund der COVID-19-Pandemie
38	2021	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	P	1:32:22,851 h	4,309 km	71	198,663 km/h	14. November	Großer Preis von São Paulo São Paulo
39	2022	Vereinigtes Konigreich George Russell	Mercedes	Mercedes	P	1:38:34,044 h	4,309 km	71	186,431 km/h	13. November	Großer Preis von São Paulo São Paulo

Rekordsieger: Fahrer: Michael Schumacher (4), Lewis Hamilton / Sebastian Vettel (je 3); Fahrernationen: Deutschland (9), Großbritannien (8), Brasilien (7); Konstrukteure: Ferrari (9), McLaren (8), Mercedes (6); Motorenhersteller: Mercedes (11), Ferrari / Renault (je 9); Reifenhersteller: Goodyear (14), Bridgestone / Pirelli (je 11)

Weblinks

Commons: Autódromo José Carlos Pace – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

↑ Marc Zimmermann: Die Formel 1 in Interlagos - Vol 1:1972-1980 Books on Demand, ISBN 978-3848221523, S. 12
↑ Marc Zimmermann: Die Formel 1 in Interlagos - Vol 1:1972-1980 Books on Demand, ISBN 978-3848221523, S. 13
↑ clicabrasilia.com.br (Memento vom 27. September 2007 im Internet Archive) Linktext fehlt.
↑ Umbaumaßnahmen sichern Interlagos-GP. motorsport-magazin.com, 17. Oktober 2014, abgerufen am 12. November 2015.
↑ Formel-1-Kalender 2020 mit "Eifel-Grand-Prix", aber ohne Amerika, motorsport-total.com vom 24. Juli 2020; Abgerufen am 20. August 2020

[1] Marc Zimmermann: Die Formel 1 in Interlagos - Vol 1:1972-1980 Books on Demand, ISBN 978-3848221523, S. 12

[2] Marc Zimmermann: Die Formel 1 in Interlagos - Vol 1:1972-1980 Books on Demand, ISBN 978-3848221523, S. 13

[3] rasilia.com.br (Memento vom 27. September 2007 im Internet Archive) Linktext fehlt.

[4] Umbaumaßnahmen sichern Interlagos-GP. motorsport-magazin.com, 17. Oktober 2014, abgerufen am 12. November 2015.

[5] Formel-1-Kalender 2020 mit "Eifel-Grand-Prix", aber ohne Amerika, motorsport-total.com vom 24. Juli 2020; Abgerufen am 20. August 2020

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