Audi A6 C9

Audi
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Audi A6 Avant (seit 2025)
A6
Produktionszeitraum:seit 2025
Klasse:Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:Limousine, Kombi
Motoren:Ottomotoren:
2,0–3,0 Liter
(150–270 kW)
Dieselmotor:
2,0 Liter
(150 kW)
Otto-Hybride:
2,0 Liter
(220–270 kW)
Länge:4999 mm
Breite:1875 mm
Höhe:1452–1472 mm
Radstand:2923 mm
Leergewicht:1845–2240 kg

VorgängermodellAudi A6 C8
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2024)[1]5 Sterne
Heckansicht
Innenansicht

Der Audi A6 C9 ist ein Pkw-Modell der oberen Mittelklasse von Audi, dessen Präsentation als Avant am 4. März 2025 erfolgte.[2] Die Limousine folgte am 15. April 2025.[3] Produziert wird der A6 weiterhin im Audi-Werk in Neckarsulm. Bereits seit 2024 gibt es mit dem A6 e-tron ein Elektroauto unter der A6-Modellreihe.[4]

Sicherheit

Im April 2025 wurde vom Euro NCAP die Crashtest-Beurteilung des A6 bekanntgegeben. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.[5]

Technische Daten

Zum Marktstart gibt es den 5,00 Meter langen, 1,88 Meter breiten und 1,47 Meter hohen A6 mit zwei Ottomotoren und einem Dieselmotor. Alle drei Motorisierungen sind als Mild-Hybrid ausgeführt und bereits aus dem A5 B10 und dem Q5 GU bekannt. Im Mai 2025 folgten zwei Plug-in-Hybride.[6] Der Kofferraum des A6 Avant fasst maximal 503 Liter, nach Umklappen der Rücksitzlehne sind es maximal 1534 Liter.[2] Bei der A6 Limousine sind es 492 Liter.[3]

Ottomotoren

2.0 TFSI3.0 TFSI
Bauzeitraumseit 03/2025
MotortypReihenmotorV-Motor (Zylinderbankwinkel 90°)
MotorbaureiheVW EA888VW EA839
NockenwellenantriebSteuerkette
GemischaufbereitungDirekteinspritzung
MotoraufladungVTG-Turbolader
Bordnetz48 Volt MHEV+
Zylinder/Ventile4/166/24
Hubraum1984 cm³2995 cm³
max. Leistung bei min−1150 kW (204 PS)/4300–6300270 kW (367 PS)/5500–6300
max. Drehmoment bei min−1340 Nm/2000–4000550 Nm/1700–4000
Antriebsart, SerieVorderradantriebAllradantrieb
Antriebsart, Option—
Getriebeart, Serie7-Gang-S-tronic
Getriebeart, Option—
Leergewicht (Limousine)1845 kg2055 kg
Leergewicht (Avant)1865 kg2075 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h (Limousine)8,2 s4,7 s
Beschleunigung, 0–100 km/h (Avant)8,3 s4,7 s
Höchstgeschwindigkeit (Limousine)244 km/h250 km/h (1)
Höchstgeschwindigkeit (Avant)240 km/h250 km/h (1)
Kraftstoffverbrauch nach WLTP
auf 100 km, kombiniert (Limousine)		6,9–7,8 l Super6,7–7,7 l Super
Kraftstoffverbrauch nach WLTP
auf 100 km, kombiniert (Avant)		7,1–8,0 l Super6,9–7,8 l Super
CO2-Emission nach WLTP,
kombiniert (Limousine)		157–177 g/km153–174 g/km
CO2-Emission nach WLTP,
kombiniert (Avant)		161–181 g/km156–177 g/km
Abgasnachbehandlung, PMOttopartikelfilter
AbgasnormEuro 6e

Plug-in-Hybride

e-hybrid
Bauzeitraumseit 05/2025
Motorkennbuchstabe
MotortypReihenmotor und permanenterregte Synchronmaschine
Motorbaureihe, VerbrennerVW EA888
Motorbaureihe, Elektro
MotoraufladungVTG-Turbolader
Zylinder/Ventile4/16
Hubraum1984 cm³
max. Leistung bei min−1, Verbrennungsmotor185 kW (252 PS)/5000–6500
max. Leistung, Elektromotor (Peak)105 kW (143 PS)
Dauerleistung Elektromotor55 kW (75 PS)
max. Systemleistung220 kW (299 PS)270 kW (367 PS)
max. Drehmoment bei min−1, Verbrennungsmotor380 Nm/1600–4500
max. Drehmoment, Elektromotor350 Nm
max. Systemdrehmoment450 Nm500 Nm
Antriebsart, SerieAllradantrieb
Antriebsart, Option—
Getriebeart, Serie7-Gang-S tronic
Getriebeart, Option—
Leergewicht (Limousine)2205 kg2220 kg
Leergewicht (Avant)2225 kg2240 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h (Limousine)6,0 s5,3 s
Beschleunigung, 0–100 km/h (Avant)6,0 s5,3 s
Höchstgeschwindigkeit (Limousine)250 km/h (1)
Höchstgeschwindigkeit (Avant)250 km/h (1)
Kraftstoffverbrauch nach WLTP
auf 100 km, kombiniert (Limousine)		2,1–2,8 l Super2,2–2,8 l Super
Kraftstoffverbrauch nach WLTP
auf 100 km, kombiniert (Avant)		2,2–2,9 l Super2,4–2,9 l Super
CO2-Emission nach WLTP,
kombiniert (Limousine)		48–63 g/km51–53 g/km
CO2-Emission nach WLTP,
kombiniert (Avant)		51–65 g/km54–66 g/km
elektr. Reichweite nach WLTP,
kombiniert (Limousine)		92–106 km91–103 km
elektr. Reichweite nach WLTP,
kombiniert (Avant)		90–104 km89–100 km
Akkukapazität25,9 kWh (brutto) / 20,7 kWh (netto)
Tankinhalt46 l
Abgasnachbehandlung, PMOttopartikelfilter
AbgasnormEuro 6e
(1) 
abgeregelt

Dieselmotoren

2.0 TDI
Bauzeitraumseit 03/2025
MotortypReihenmotor
MotorbaureiheVW EA288 evo
NockenwellenantriebZahnriemen
GemischaufbereitungCommon-Rail-Einspritzung
MotoraufladungTurbolader
Bordnetz48 Volt MHEV+
Zylinder/Ventile4/16
Hubraum1968 cm³
max. Leistung bei min−1150 kW (204 PS)/3800–4200
max. Drehmoment bei min−1400 Nm/1750–3250
Antriebsart, SerieVorderradantrieb
Antriebsart, Option(Allradantrieb)
Getriebeart, Serie7-Gang-S-tronic
Getriebeart, Option—
Leergewicht (Limousine)1985 kg
(2055 kg)
Leergewicht (Avant)2005 kg
(2075 kg)
Beschleunigung, 0–100 km/h (Limousine)7,8 s
(6,9 s)
Beschleunigung, 0–100 km/h (Avant)7,9 s
(7,0 s)
Höchstgeschwindigkeit (Limousine)244 km/h
(243 km/h)
Höchstgeschwindigkeit (Avant)241 km/h
(238 km/h)
Kraftstoffverbrauch nach WLTP
auf 100 km, kombiniert (Limousine)		4,8–5,6 l Diesel
(5,0–5,8 l Diesel)
Kraftstoffverbrauch nach WLTP
auf 100 km, kombiniert (Avant)		5,0–5,7 l Diesel
(5,1–5,9 l Diesel)
CO2-Emission nach WLTP,
kombiniert (Limousine)		126–146 g/km
(131–152 g/km)
CO2-Emission nach WLTP,
kombiniert (Avant)		130–148 g/km
(135–154 g/km)
Abgasnachbehandlung, PMDieselrußpartikelfilter
Abgasnachbehandlung, NOXSCR-Katalysator
AbgasnormEuro 6e

Einzelnachweise

  1. ↑ Offizielle Sicherheitsbewertung Audi A6 (2024). In: euroncap.com. Euro NCAP, abgerufen am 9. April 2025.
  2. ↑ a b Roland Hildebrandt: Audi A6 Avant (2025): Die Neuauflage im Erstkontakt. In: de.motor1.com. 4. März 2025, abgerufen am 5. März 2025.
  3. ↑ a b Roland Hildebrandt: Audi A6 Limousine (2025): Vorstellung und Sitzprobe. In: de.motor1.com. 15. April 2025, abgerufen am 15. April 2025.
  4. ↑ Sebastian Schaal: Audi führt wieder einheitliche Modellbezeichnungen ein. In: electrive.net. 3. Februar 2025, abgerufen am 7. Februar 2025.
  5. ↑ Torsten Seibt: Euro NCAP Crashtests 2025: China-SUV an die Wand gefahren. In: auto-motor-und-sport.de. 9. April 2025, abgerufen am 9. April 2025.
  6. ↑ Sebastian Schaal: Audi bringt zwei Plug-in-Hybride in den A6. In: electrive.net. 7. Mai 2025, abgerufen am 8. Mai 2025.
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