Arnold Motor Carriage

Arnold Motor Carriage Co
RechtsformCompany
Auflösung1895
Auflösungsgrund1898
SitzEast Peckham, Vereinigtes Königreich
LeitungWilliam Arnold
BrancheKraftfahrzeughersteller

Arnold Motor Carriage Company war ein britischer Hersteller von Automobilen.

Unternehmensgeschichte

Das Unternehmen von William Arnold begann 1895 in East Peckham mit der Produktion von Automobilen. Die Fahrzeuge wurden als Arnold vermarktet. Bereits 1898 wurde die Produktion wieder eingestellt.

Fahrzeuge

Arnold-Motorwagen im Jahr 1897, am Steuer Alfred Cornell.
Arnold Oil Motor Carriage. Illustration im Scientific American vom November 1896

Die Modelle ähnelten den frühen Modellen von Benz, waren allerdings mit Motoren eigener Fertigung ausgestattet, die im Heck angeordnet waren. Es gab die Karosserieformen zweisitziger Phaeton und viersitziger Dos-à-Dos, bei dem die Passagiere Rücken an Rücken saßen.

Eine Arnolds Oil Motor Carriage wurde im November 1896 in der US-amerikanischen Publikation Scientific American (Volume 75, Nr. 21) vorgestellt. Demnach kostete ein Zweisitzer GB£ 130,-, was der Autor vorteilhaftes fand. Ein zusätzlicher Sitz (Dos-à-Dos) konnte nachträglich angebracht werden für insgesamt drei Personen oder "vier von moderatem Gewicht". Das Fahrzeug wog demnach um 500 lb (ca. 230 kg) und hatte einen Benz-Benzinmotor mit Batteriezündung. Eine Tankfüllung reichte für 60 bis 70 Meilen (ca. 90–110 km), eine Batterieladung für 300 Meilen (ca. 500 km). Der Autor stellte fest, dass das Fahrzeug leicht zu lenken war und auch an steilen Abfahrten nicht gebremst werden musste, weil der Motor entsprechend ausgelegt war. Er war zudem angetan vom Äußeren der Motorkutsche und erwähnte mit Kugellagern geführte Drahtspeichenräder "mit den Speichen angeordnet wie an Fahrradrädern" sowie Gummireifen. Die Abbildung dazu zeigt allerdings Kutschenräder. Demnach bestand die Kraftübertragung aus einer Kette und die Aufhängung aus Elliptikblattfedern. Das vordere Paket war quer angebracht, an der Hinterachse gab es je ein längs angeordnetes Federpaket.

Ein Fahrzeug dieser Marke war früher im National Motor Museum in Beaulieu zu besichtigen. Es nimmt gelegentlich am London to Brighton Veteran Car Run teil.

Literatur

  • David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars. 1895–1975. New edition. Veloce Publishing PLC, Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6 (englisch).
  • Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die große Automobil-Enzyklopädie. BLV, München 1986, ISBN 3-405-12974-5
  • G. N. Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, 1975 (französisch)

Weblinks

Commons: Arnold Motor Carriage – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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Flag of the United Kingdom.svg
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Scientific American Volume 75 Number 21 (November 1896) (1896) (14594134850).jpg
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Appears as a British automobile made by the Arnold Motor Carriage Co., East Peckham, Kent, UK. Described as Arnold Oil Motor Carriage with Benz engine.


Identifier: scientific-american-1896-11-21 (find matches)
Title: Scientific American Volume 75 Number 21 (November 1896)
Year: 1896 (1890s)
Authors:
Subjects: scientific tbe american patent tion wild valve dogs scientific american munn cast iron building edition candle power coast defense rapid transit corn pith hunting dogs rapid fire american supplement
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Text Appearing Before Image:
Itis known as Ar-nolds oil motorcarriage. It is anexcellent exampleof an all roundroad wagon at amoderate price—it costs £130. Thecarriage seats twopeople, butadmits of a seat atthe back so as tocarry three peopleor even four peo-p 1 e of moderateweight. The car-riage is propelledby benzine, thewell known Benzmotor being used.The entire weightof the motor isabout 500 pounds.Owing to the con-centrated natureof the propellingagent, the vehiclecan be run 60 or 70miles without re-filling the reser-voir. The car-riage itself is verypleasing in de-sign, the wheelshaving rubbertires and runningon ball bearings ;the spokes are ar-ranged as in bicy-cle wheels. Thecarriage is easilyguided, and de-scends the steep-est hill withoutusing the brake, as the engine is arranged to do its own back pedal-ing, as it were. The current to work the igniter is ob-tained from an accumulator. The current stored issufficient to work the carriage 300 miles.The horseless carriage has been having a hard time in
Text Appearing After Image:
THE OLDS HORSELESS CARRIAGE. England owing to antiquated laws, but thanks to sen-sible legislation, the industry will probably now developrapidly. England, with its superb roads, is a splendidfield for the utilization of the horseless carriage. Slams Hew Railway. With the exception of the short narrow gage line toPaknam, the railway now under construction fromBangkok to Khorat is the only railway in Siam. It isto be the first of a vast ramification of lines designed todistribute civilization to the most distant portions ofthe kingdom. That the construction of the railway toKhorat should be persisted in is a matter of the high-

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Arnold-Benz 1897.jpg
Arnold-Benz, am Steuer Alfred Cornell (~1853–1941).