Aprilia RSV4

Aprilia
Aprilia RSV4 Factory auf der EICMA 2024
RSV4
Hersteller	Aprilia
Verkaufsbezeichnung	RSV4
Produktionszeitraum	ab 2009
Klasse	Motorrad
Bauart	Supersportler, Superbike
Motordaten
flüssigkeitsgekühlter 65°-Vierzylinder-V-Motor, DOHC
Hubraum (cm³)	1099
Leistung (kW/PS)	161,8 (220) bei 13.100/min
Drehmoment (N m)	125 bei 10.800/min
Höchst­geschwindigkeit (km/h)	305
Getriebe	6 Gänge
Antrieb	Kettenantrieb
Bremsen	vorn Ø 320-mm-Doppelscheibenbremsen hinten Ø 220-mm-Scheibenbremse hinten
Radstand (mm)	1.420
Maße (L × B × H, mm):	-
Sitzhöhe (cm)	84,5
Leergewicht (kg)	181 (trocken) 202 (fahrbereit)
Vorgängermodell	Aprilia RSV 1000 R

Die Aprilia RSV4 ist ein Motorrad der Kategorie Supersportler/Superbike des italienischen Herstellers Aprilia. Derzeit werden zwei Modellvarianten angeboten: Die RSV4 und die RSV4 Factory. Das Motorrad wurde speziell für die Teilnahme an der Superbike-Weltmeisterschaft entwickelt, für die notwendige Homologation als zulassungsfähiges Motorrad wurden nur die dafür nötigen Änderungen vorgenommen.

Ab 2021 wurden neue Modellbezeichnungen von Aprilia eingeführt. Die Zusätze RR und RF entfielen. Stattdessen wird das Basismodell nur "RSV4" genannt und als Topmodell die "RSV4 Factory" weitergeführt.^[1]

Das Motorrad ist die erste Aprilia mit einem V4-Motor mit 65° Zylinderbankwinkel. Aus der Bohrung von 78 mm und dem Hub von 52,3 mm ergibt sich der Hubraum zu 999,63 cm³. Die Steuerung der vier Ventile pro Zylinder übernehmen zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC) pro Zylinderbank, die durch Steuerketten und Stirnräder angetrieben werden. Die Factory-Variante hat zusätzlich variable Ansaugrohre in der Airbox, die die Zylinderfüllung verbessern. Anfangs leistete der Motor 132 kW (180 PS), zum Modelljahr 2015 wurde der Motor tiefgreifend überarbeitet (unter anderem Zylinderkopf, Nockenwellen, Titanventile, erhöhte Verdichtung, optimierter Öl- und Kühlkreislauf), die Leistung stieg auf nominell 148 kW (201 PS) bei 13.000/min. Die variablen Ansaugrohre wurden Standard bei allen Modellvarianten. Das Gewicht des Motors konnte um 1,6 kg gesenkt werden.^[2] Die Kraft übertrug ein sequenzielles 6-Gang-Schaltgetriebe, das als Kassettengetriebe ausgelegt ist; das heißt, es kann nach Entfernen des Gehäusedeckels im Ganzen aus dem Gehäuse entfernt und entsprechend einfach gewartet werden.

2021 wurde der Hubraum von vorher 1077 cm³ auf 1099 cm³ angehoben. Das neue Aggregat leistete nun 217 PS und 125 Nm.^[1]

Für 2025 wurde der Motor für die neue Euro 5+ Norm angepasst. Der Motor leistet nun 220 PS und unverändert 125 Nm.^[3] Es ist damit aktuell das stärkste, nicht aufgeladene Serienbike.

Der Brückenrahmen und die Zweiarmschwinge bestehen aus einer Aluminium-Legierung; Lenkkopfwinkel und die Höhe des Motors inklusive des Schwingendrehpunktes sind einstellbar. Die Upside-down-Teleskopgabel mit 43-mm-Tauchrohren und das hintere Federbein sind in Vorspannung, Zug- und Druckstufe einstellbar; sie kommen von den Zulieferern Sachs (RR) bzw. Öhlins (Factory/RF). Die Räder in den Dimensionen 3.50 × 17 Zoll vorn und 6.00 × 17 Zoll hinten bestehen aus Leichtmetallguss bzw. geschmiedetem Leichtmetall (Factory).

Im Modell 2025 kommt das semi-aktive Öhlins EC 2.0 Fahrwerk zum Einsatz.^[3]

Im Wettbewerbsvergleich verfügt die Aprilia RSV4 über eine hochentwickelte, APRC genannte, Fahrassistenzelektronik. Sie beinhaltet ein renntaugliches ABS, eine mehrstufige Traktionskontrolle, eine Wheelie Control zur Vermeidung eines aufsteigenden Vorderrades beim Beschleunigen, eine Launch Control zur Optimierung von Rennstarts sowie ein Quick Shift System für schnellere Gangwechsel. Die Steuerung des Motors erfolgt über ein Ride-by-wire-System ohne direkte mechanische Übertragung der Bewegung des Gasgriffes durch den Fahrer.

Als Bremsen werden bei allen RSV4 Modellen Komponenten von Brembo verwendet. Ab 2025 wird das Modell Hypure verwendet. Vorher kamen die Stylema zum Einsatz.

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  RSV4 Factory auf dem Paris – Salon de la moto 2011
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  RSV4 auf der Tokio Motorcycle Show 2014
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  RSV4 – aufgebockt (2024)
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  RSV4 – Seitenansicht (2025)

Die RSV4 wurde von Aprilia im Februar 2008 für die Superbike-Weltmeisterschaft 2009 als Nachfolger der Aprilia RSV Mille vorgestellt. Der Einstieg verlief sehr erfolgreich.^[4] Fahrer Max Biaggi konnte beim zweiten Rennwochenende der Saison in Katar aufs Podium fahren. Mit der RSV4 und ihrer Nachfolgeversion RSV4 Factory gewann Aprilia als Werksteam in den Jahren 2010–2014 dreimal den Fahrertitel (2010, 2012, 2014) und viermal den Konstrukteurstitel (2010, 2012–2014).^[5] Nach der Saison 2014 zog sich Aprilia aus der WM zurück und überließ den Einsatz der RSV4 Privatteams. Grund war dafür der Einstieg in die MotoGP zur Saison 2015. Aufgrund fehlender Weiterentwicklungen litt die Konkurrenzfähigkeit gegenüber den anderen Maschinen von Ducati, Kawasaki und Yamaha, sodass zuletzt 2018 eine RSV4 im Feld vertreten war.^[4] Insgesamt wurden mit der RSV4 in 260 Superbike-Rennen 44 Siege und 148 Top-3-Platzierungen eingefahren.^[5]

Die 2019 vorgestellte weiterentwickelte Version der RSV4 ist mit ihrem 1077 cm³ großen Motor nicht für die WorldSBK einsatzfähig, da das Reglement Motoren mit maximal 1000 cm³ vorschreibt.^[5] Aprilia war im Gegensatz zu Ducati mit ihrer Panigale V4R nicht bereit eine extra Rennversion für die Weltmeisterschaft zu entwickeln.^[6]

Fahrertitel

Jahr	Fahrer	Motorrad
2010	Italien Max Biaggi	Aprilia RSV4
2012		Aprilia RSV4 Factory
2014	Frankreich Sylvain Guintoli

Commons: Aprilia RSV4 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Aprilia RSV4 auf der Hersteller-Website

1. ↑ ^{a b} nastynils: Aprilia RSV4 Factory 2021 Test. In: 1000PS. 2. Juni 2021, abgerufen am 17. März 2025 (deutsch). 
2. ↑ motorradonline.de EICMA-Vorstellung der Aprilia RSV4 RR und RF (Memento vom 2. September 2016 im Internet Archive)
3. ↑ ^{a b} vauli: Aprilia RSV4 und RSV4 Factory NEU 2025. In: 1000PS. 5. November 2024, abgerufen am 17. März 2025 (deutsch). 
4. ↑ ^{a b} https://www.motorsport-total.com/superbike/news/das-wsbk-aus-der-rsv4-aprilia-hat-laut-alex-hofmann-keine-strategie-18122301
5. ↑ ^{a b c} https://www.speedweek.com/sbk/news/152193/Weshalb-Aprilia-2018-aus-der-Superbike-WM-ausstieg.html
6. ↑ https://www.speedweek.com/sbk/news/229628/Neue-RSV4-Aprilia-kritisiert-das-Konzept-der-SBK-WM.html