49. Internationale Sechstagefahrt

Die 49. Internationale Sechstagefahrt war die Mannschaftsweltmeisterschaft im Endurosport und fand vom 9. bis 14. September 1974 im italienischen Camerino und im Umbrisch-Markesischen Apennin statt. Die Nationalmannschaften der ČSSR konnten zum insgesamt zwölften und gleichzeitig fünften Mal in Folge die Trophy-Wertung sowie zum vierzehnten Mal die Silbervasenwertung gewinnen.

Wettkampf

Organisation

Die Veranstaltung wurde zum sechsten Mal in Italien ausgetragen, nachdem bereits die 13. (1931), 14. (1932), 23. (1948), 26. (1951) und 43. Internationale Sechstagefahrt (1968) an Italien vergeben wurden.

Aktive und Betreuer waren in Internatsgebäuden der Universität Camerino untergebracht.

Für den Wettkampf waren 326 Fahrer von 18 Motorsportverbänden der FIM gemeldet. Um die Trophy-Wertung fuhren Mannschaften aus 14 Nationen. Zudem waren 19 Silbervasen-, 42 Fabrik- und 25 Club-Mannschaften am Start.

BRD und DDR nahmen jeweils an der World Trophy sowie mit zwei bzw. einer Silbervasenmannschaft teil. Zudem waren fünf bundesdeutsche Clubmannschaften am Start. Die Schweiz nahm an der World Trophy teil, Österreich stellte eine Silbervasenmannschaft.

1. Tag

Von den 326 gemeldeten Fahrern nahmen 300 den Wettkampf auf. Die Strecke war ein dreimal zu durchfahrender Rundkurs mit insgesamt 326 km Länge, was gleichzeitig die längste Tagesetappe darstellte. Das Wetter war der Jahreszeit entsprechend und niederschlagsfrei.

Kurz nach dem Start war als erste der beiden Sonderprüfungen eine Beschleunigungsprüfung mit Lautstärkenmessung zu absolvieren. Die zweite war eine Geländeprüfung.

In der Trophy-Wertung führte die Mannschaft der BRD, vor der Mannschaft der ČSSR und der Mannschaft Italiens. Die DDR folgte auf dem 4. Platz, die Schweiz belegte den 10. Platz.

Bei der Silbervasenwertung führte die italienische B- vor der A-Mannschaft und der B-Mannschaft der ČSSR. Die A- und B-Mannschaft der BRD folgten auf den Plätzen 5 bzw. 6. Die DDR belegte den 8. Platz.

20 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

2. Tag

Die Strecke des zweiten Tages war vom Prinzip wie die des Vortags angelegt. Ein dreimal zu durchfahrender Rundkurs von je 93 km sowie 20 km Anfahrtstrecke von Camerino.

Die Sonderprüfungen waren die gleichen des Vortags.

In der Trophy-Wertung führte die Mannschaft der ČSSR, vor der Mannschaft der DDR und der Mannschaft Großbritanniens. Die Mannschaft der Schweiz verbesserte sich auf den 7. Platz. Die BRD rutschte auf den 11. Platz ab.

Bei der Silbervasenwertung führte die B-Mannschaft Italiens vor der B- und A-Mannschaft der ČSSR. Die Mannschaft Österreichs belegte nach wie vor Platz 8.

28 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus, davon ist einer nicht mehr gestartet, zwei wurden ausgeschlossen.

3. Tag

Die Strecke war quasi identisch des zweiten Tages und in entgegengesetzter Richtung zu durchfahren. Das Wetter war bei Start neblig mit geringen Sichtweiten, im Verlauf des Tages löste sich dieser auf.

Die Sonderprüfungen waren die gleichen wie bisher.

In der Trophy-Wertung führte wie am Vortag die Mannschaft der ČSSR, vor der Mannschaft der DDR und der Mannschaft Großbritanniens. Die Mannschaft der der Schweiz rutschte auf den 9. Platz ab, die BRD verbesserte sich auf den 10. Platz.

Bei der Silbervasenwertung führte die B- vor der A-Mannschaft der ČSSR und der B-Mannschaft Italiens. Die Mannschaft Österreichs verbesserte sich auf Platz 8.

18 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus, davon sind zwei nicht mehr gestartet.

4. Tag

Die Streckenlänge betrug insgesamt 299 km. Im Verlauf war ein Rundkurs von je 85 km dreimal zu durchfahren. Das Wetter war niederschlagsfrei.

Die Sonderprüfungen waren die gleichen wie an den Vortagen.

In der Trophy-Wertung führte die Mannschaft der ČSSR vor der Mannschaft Italiens und der Mannschaft Schwedens. Die Mannschaft der DDR lag auf dem 5. Platz, die Schweiz verbesserte sich auf den 8. Platz.

Bei der Silbervasenwertung führte die B-Mannschaft der ČSSR vor der A-Mannschaft Italiens und der A-Mannschaft der ČSSR. Die Mannschaft Österreichs verbesserte sich auf Platz 5. Die A- und B-Mannschaft der BRD folgten auf den Plätzen 8 bzw. 10. Die DDR belegte den 9. Platz.

61 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

5. Tag

Die Strecke folgte dem Prinzip der bisherigen Tage: 299 km Streckenlänge, in deren Verlauf ein dreimal zu absolvierender Rundkurs. Das Wetter war weiter niederschlagsfrei.

In der Trophy-Wertung führte die Mannschaft der ČSSR vor der Mannschaft Schwedens und der Mannschaft Italiens. Die Mannschaft der DDR rutschte auf den 6. Platz die Schweiz auf den 9. Platz ab.

Bei der Silbervasenwertung führte weiter die B-Mannschaft der ČSSR vor der A-Mannschaft Italiens und der A-Mannschaft der ČSSR. Die Mannschaft Österreichs rutschte auf den 6. Platz ab. Die A- und B-Mannschaft der BRD folgten gegenüber dem Vortag unverändert auf den Plätzen 8 bzw. 10. Die DDR belegte gleichsam unverändert den 9. Platz.

9 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

6. Tag

Die letzte Tagesetappe führte über 126 km. Das Wetter war sonnig.

Das abschließende Motocrossrennen als letzte Sonderprüfung fand auf der auf 2 km verkürzten WM-Strecke von Esanatoglia statt. Die Fahrer der Klassen bis einschließlich 75 cm³ mussten fünf Runden absolvieren, alle anderen sieben. Die Rundenzeiten wurden für die Ermittlung der Gut-Punkte herangezogen, für jede nicht gefahrene Runde wurden Strafpunkte vergeben. Im Nachgang wurde seitens der Jury die Soll-Rundenzahl auf vier bzw. sechs herabgesetzt und entsprechend gewertet.

Von 300 am ersten Tag gestarteten Fahrern erreichten 164 das Ziel.

Endergebnisse

Trophy

Platz	Team	Strafpunkte	Gut-Punkte
1.	Tschechoslowakei Tschechoslowakei	0	245,4
2.	Schweden Schweden	11	942,1
3.	Italien Italien	28	574,3
4.	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	79	1814,4
5.	Niederlande Niederlande	455	2023,6
6.	Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische Republik	600	794,8
7.	Polen 1944 Polen	673	2102,0
8.	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	932	1603,6
9.	Schweiz Schweiz	1249	4033,8
10.	Sowjetunion 1955 Sowjetunion	1707	991,4
11.	Frankreich Frankreich	1726	1013,6
12.	Kanada Kanada	1944	2391,3

Die Nationalmannschaft der Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland wurde durch ihre Mannschaftsleitung nach dem dritten Fahrtag zurückgezogen und schied damit aus dem Wettbewerb.

Auch die Nationalmannschaft Belgien Belgiens gab den Wettbewerb auf/schied aus.

Silbervase

Platz	Team	Strafpunkte	Gut-Punkte
1.	Tschechoslowakei Tschechoslowakei (B-Mannschaft)	1	305,4
2.	Italien Italien (A-Mannschaft)	1	354,7
3.	Tschechoslowakei Tschechoslowakei (A-Mannschaft)	7	687,4
4.	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	9	1254,2
5.	Osterreich Österreich	100	2056,1
6.	Niederlande Niederlande	101	1682,7
7.	Italien Italien (B-Mannschaft)	302	300,7
8.	Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland (A-Mannschaft)	506	841,2
9.	Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische Republik	513	1033,5
10.	Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland (B-Mannschaft)	524	724,5
11.	Schweden Schweden	643	811,9
12.	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich (B-Mannschaft)	789	1235,4
13.	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich (A-Mannschaft)	910	1525,5
14.	Spanien 1945 Spanien	947	675,0
15.	Frankreich Frankreich (B-Mannschaft)	1036	938,0
16.	Belgien Belgien	1020	1266,1

Folgende Nationalmannschaften gaben den Wettbewerb auf/schieden aus:

Kanada Kanada

Finnland Finnland

Frankreich Frankreich (A-Mannschaft)

Club-Mannschaften

Platz	Team	Strafpunkte	Gut-Punkte
1.	Tschechoslowakei UAMK	5	386,3
2.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Nordbayern	5	714,7
3.	Italien Motoclub Costa Volpino	15	939,2
4.	Italien BB Guipponi Racing Team	40	1266,1
5.	Schweden SMI A	109	1152,3
6.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Nordbaden	187	1561,4
7.	Vereinigte Staaten Maywood Mustang M.C.	249	1111,2
8.	Deutschland Bundesrepublik Deutscher M.D.M.W.	324	763,8
9.	Italien M.C. Madunina	332	917,6
10.	Vereinigte Staaten El Cajon M.C.	433	761,2
11.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Nordrhein	600	573,5
12.	Vereinigte Staaten Silver Lake Enduro MC	613	427,7
13.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Württemberg	748	639,9
14.	Schweden SMK Eksjo	585	912,3
15.	Italien Motoclub Bergamo	868	885,0
16.	Italien Motoclub Italia	900	222,7
17.	Vereinigte Staaten Connecticut Ramblers	957	487,2
18.	Italien U.S. Leonessa d’Italia	1133	335,3
19.	Vereinigtes Konigreich Scottish A.C.U. B	1185	810,9

Folgende Clubmannschaften gaben den Wettbewerb auf/schieden aus:

Schweden SMI B

Vereinigtes Konigreich Scottish A.C.U. A

Vereinigtes Konigreich Metropolitan Police

Niederlande Holland Oost

Frankreich Sidebar Club France

Vereinigtes Konigreich R.A.F Motor Sport

Fabrik-Mannschaften

Platz	Team	Strafpunkte	Gut-Punkte
1.	Tschechoslowakei Jawa A	0	67,4
2.	Italien Gilera A	0	218,8
3.	Tschechoslowakei Jawa D	0	338,8
4.	Tschechoslowakei Jawa C	1	214,5
5.	Italien Gilera C	1	234,3
6.	Tschechoslowakei Jawa B	3	288,2
7.	Italien KTM A	17	538,1
8.	Vereinigte Staaten Penton A	18	790,0
9.	Italien Gilera B	28	5355,5
10.	Niederlande Monark A	47	726,7
11.	Italien Puch	49	652,4
12.	Italien Gilera D	51	663,8
13.	Vereinigte Staaten Penton B	61	1024,4
14.	Spanien 1945 Ossa	69	871,8
15.	Niederlande KTM	100	1238,5
16.	Italien DKW	214	578,1
17.	Tschechoslowakei Jawa E	230	461,6
18.	Deutschland Demokratische Republik 1949 MZ A	300	308,2
19.	Deutschland Demokratische Republik 1949 MZ B	300	486,6
20.	Italien KTM B	302	263,9
21.	Spanien 1945 Bultaco B	386	1059,4
22.	Niederlande Monark B	408	1296,9
23.	Polen 1944 WSK	494	1416,0
24.	Deutschland Demokratische Republik 1949 Simson	505	638,5
25.	Deutschland Bundesrepublik Maico	506	563,4
26.	Deutschland Bundesrepublik Hercules	521	496,2
27.	Frankreich BPS	536	821,2
28.	Italien SWM A	600	234,8
29.	Vereinigte Staaten Ossa	556	933,4
30.	Frankreich Monark A	603	474,3
31.	Vereinigte Staaten Penton C	734	552,4
32.	Frankreich KTM	765	557,2
33.	Belgien Bultaco	795	2407,8
34.	Italien SWM B	800	440,1
35.	Spanien 1945 Bultaco A	900	422,4

Sieben Fabrikmannschaften gaben den Wettbewerb auf/schieden aus.

Einzelwertung

Trivia

Alle vier Mannschaftswettbewerbe (Trophy, Silbervase, Club- und Fabrikmannschaft) wurden von Mannschaften der Tschechoslowakei gewonnen.

Literatur

• International Six Days Trial. And on the seventh day the Czechs rested. In: Dirt Bike. No. 1, Januar 1975, ISSN 0364-1546, S. 72–79, 88–93 (englisch, Online [PDF; abgerufen am 17. Mai 2023]). 
• Eberhard Pester: Eine Woche Abenteuer im Apennin. In: Allgemeiner Deutscher Motorsport-Verband (Hrsg.): Illustrierter Motorsport. 24. Jahrgang, Heft 11. Sportverlag Berlin, 1974, ISSN 0442-3054, S. 246–251. 

Weblinks

Commons: 49. Internationale Sechstagefahrt – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Gesamtergebnisse, abgerufen am 10. Januar 2019
• Speed Track Tales ISDT 1974 – Italy, abgerufen am 10. Januar 2019
• 6 Days Memories – Camerino 1974