24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1978

Das 30. 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps, auch 24 heures de Francorchamps, fand vom 22. bis 23. Juli 1978 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt und war der fünfte Wertungslauf der Trophée de l’Avenir dieses Jahres.

1971 begann beim 24-Stunden-Rennen der Wettbewerb zwischen den Tourenwagen von BMW und Ford, der 1978 seine Fortsetzung fand. Fünf Ford Capri III brachte das Rennteam von Gordon Spice nach Spa, wo zum letzten Mal ein 24-Stunden-Rennen auf dem 14,1 km langen, schnellen und gefährlichen Straßenkurs stattfand. Die Ford Capri waren leichter als die BMW 530i US und fuhren im Training die besseren Rundenzeiten. Einen der Ford Capri steuerte als Teampartner von Philippe Martin Jean-Pierre Jaussaud, der fünf Wochen davor gemeinsam mit Didier Pironi im Alpine A442 das 24-Stunden-Rennen von Le Mans gewonnen hatte. Auch BMW konnte einen Le-Mans-Sieger vorweisen. Derek Bell fuhr einen Juma-530i gemeinsam mit Eddy Joosen. Der Einsatz endete im Friedhof von Malmedy, wo neben dem Bell/Joosen-BMW drei weitere Fahrzeuge im Rennen verunfallten. Darunter der VW Scirocco von Jacky Ickx und Brian Redman.

Das spätere Siegerteam hatte ein ereignisreiches Rennen. Der Ford Capri von Gordon Spice und Teddy Pilette lag in der ersten Rennstunde in Führung, ehe der Wagen wegen Zündaussetzern in langsamer Fahrt an die Box kam. Nach der Reinigung einer verstopften Treibstoffleitung konnte der Wagen weiterfahren, lag aber nur noch an der 22. Stelle. Frühe Ausfälle trafen den Toyota Trueno von Thierry Boutsen, Lella Lombardi und Marc Duez (defekte Pleuelstange) und den Martin/Jaussaud-Capri (defekter Verteiler). Nach drei Stunden Rennzeit endete die Führung von Chris Craft im Ford Capri durch einen Unfall im Streckenabschnitt Burnenville. Um Mitternacht fuhr Reine Wisell im BMW, der in den Morgenstunden einen Motorschaden hatte.

Am Sonntagvormittag fuhr der Spice/Pilette-Ford nach einer Aufholjagd in der Nacht wieder an der Spitze des Feldes. Kaum hatte der Wagen die Führung übernommen, steuerte Pilette den Capri mit einem platten Reifen an die Boxen. Nur 50 Minuten später – wieder an der ersten Stelle im Klassement fahrend – musste die Wasserpumpe getauscht werden. Eine Stunde vor dem Fallen der Zielflagge lag der Ford eine Minute hinter dem BMW von Dirk Vermeersch, Raymond van Hove und Eddy Joosen an der zweiten Stelle. Spice gelang es in der restlichen Fahrzeit nicht nur den Rückstand wettzumachen, sondern auch einen Vorsprung von über einer Minute herauszufahren. Ein letzter Tankstopp, 14 Minuten vor dem Abwinken, änderte nichts mehr am Sieg.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	T + 2.5	27	Vereinigtes Konigreich Belga Castrol Team	Vereinigtes Konigreich Gordon Spice Belgien Teddy Pilette	Ford Capri III 3.0S	305
2	T + 2.5	2	Belgien Juma BMW Castrol	Belgien Dirk Vermeersch Belgien Raymond van Hove Belgien Eddy Joosen	BMW 530i US	305
3	T + 2.5	3	Belgien Serge Power BMW Castrol	Belgien Alain Peltier Belgien Patrick Nève	BMW 530i US	296
4	T + 2.5	36	Vereinigtes Konigreich Racing City 7	Belgien André Lierneux Vereinigtes Konigreich Peter Clark Vereinigtes Konigreich Stuart Rolt	Ford Capri II 3.0S	295
5	T + 2.5	7	Belgien Luigi Racing Lotto	Belgien Willy Braillard Italien Umberto Grano Italien Spartaco Dini	BMW 530i	292
6	T - 2.5	45	Deutschland KWS Euro-Motor	Deutschland Hartmut Bauer Deutschland Rudolf Doetsch Deutschland Manfred Mohr Deutschland Wolfgang Wolf	Ford Escort II RS 2000	287
7	T + 2.5	5	Belgien Luigi Racing Lotto	Belgien Jean Xhenceval Italien Martino Finotto Belgien André Gavage	BMW 530i	285
8	T - 2.5	44	Frankreich Team Benoit	Frankreich Philippe Gurdjian Frankreich Roger Dorchy Belgien Henri Sonveau Frankreich Daniel Benoit	BMW 323i	282
9	T + 2.5	8	Belgien Luigi Racing Lotto	Belgien Jo de Gheldere Belgien Jean-Pierre Wielemans Belgien Pierre Dieudonné	BMW 530i	281
10	T - 2.5	57	Frankreich Roland Imbert	Frankreich Roland Imbert Frankreich Bernard Béguin Frankreich J. C. Martinez	Alfa Romeo Alfetta GTV	277
11	T - 2.5	64	Belgien International Motor Cy	Belgien Dirk Desoet Frankreich A. Savary Belgien Boudoin Vanderrest	Toyota 2000 GT	271
12	T - 2.5	43	Vereinigtes Konigreich Allam Motor Services	Vereinigtes Konigreich Jock Robertson Vereinigtes Konigreich Alan Major Vereinigtes Konigreich Richard Jones	Vauxhall Firenza Magnum 2300	271
13	T - 1.6	92	Belgien International Motor Cy	Belgien Claude Holvoet Belgien Lucien Garcin Belgien Rudolph Moortgat	Toyota Trueno	263
14	T - 1.6	85	Frankreich Jean-Marie Borderiou	Frankreich Jean-Marie Borderiou Frankreich H. Migeo Frankreich Philippe Haezebrouck	VW Golf GTI	260
15	T - 1.6	83	Belgien Team Dinant	Belgien Roger Van Peteghem Belgien R. Verbist Belgien J. Raymond Ullens Belgien Michel Dinant	VW Golf GTI	257
16	T + 2.5	17	Frankreich Team Benoit	Frankreich Jean-Claude Depince Frankreich Jean-Pierre Gabreau Belgien Charles van Stalle	BMW 3.0 CSi	246
17	T - 2.5	54	Belgien Team Brumar Holiday Club	Belgien Michel Chapel Belgien Marc Donner Frankreich Jihemde	Alfa Romeo Alfetta GTV	228
18	T - 1.6	75	Belgien Belgian VW Club	Belgien Bernard de St. Hubert Belgien Jean-Charles Goris	VW Scirocco GTI	225
19	T - 1.6	80	Belgien Veedol Racing Team	Belgien Pierre Jamin Belgien Jean Degey Belgien Pierre Vaillant	VW Scirocco GTI	222
20	T - 2.5	50	Deutschland KWS Euro-Motor	Frankreich Pierre Bos Frankreich Guy Somekh Frankreich Marcel Jominet	Ford Escort II RS 2000	221
21	T - 2.5	52	Italien Jolly Club Milano	Belgien Michel Lauria Italien Federico Cipriani Luxemburg Robert Heiderscheid	Alfa Romeo Alfetta GTV	199
Ausgefallen
22	T - 2.5	67	Schweiz Gilbert Jenny	Schweiz Gilbert Jenny Schweiz Franco Wipf Schweiz Paul Schmid	Opel Kadett GT/E
23	T - 2.5	51	Belgien Ford Castrol Team	Belgien Philippe van De Velde Belgien Robert Hanon	Ford Escort II RS 2000
24	T - 2.5	71	Deutschland Ford Berkenkamp Racing	Deutschland Matthias Schneider Deutschland Gunter Braumüller	Ford Escort II RS 2000
25	T + 2.5	16	Frankreich Team Benoit	Frankreich Alain Cudini Frankreich Dany Snobeck Frankreich Roger Dorchy	BMW 530i
26	T + 2.5	33	Vereinigtes Konigreich Triplex Allam Motor Services	Vereinigtes Konigreich Gerry Marshall Vereinigtes Konigreich Jeff Allam Vereinigtes Konigreich Stuart Patterson	Ford Capri III 3.0S
27	T + 2.5	29	Vereinigtes Konigreich Hermetite Veedol Team	Vereinigtes Konigreich Jeremy Nightingale Vereinigte Staaten Les Delano Luxemburg Alain Beauchef	Ford Capri III 3.0S
28	T + 2.5	32	Vereinigtes Konigreich Fabergé Racing Ford Castrol	Vereinigtes Konigreich Stuart Graham Australien Brian Muir	Ford Capri III 3.0S
29	T - 1.6	78	Belgien Veedol Racing Team	Belgien Henri Sonveau Belgien Pierre Laoureux Belgien J. P. Devaux	VW Scirocco GTI
30	T - 1.6	64	Belgien Valvoline Racing	Belgien Michel de Deyne Belgien Didier Havaux Belgien Marc Demol	VW Golf GTI
31	T - 1.6	95	Belgien East Belgian Racing Team	Belgien Emmanuel Remion Belgien Leon Clohse	Toyota Celica GT
32	T - 2.5	61	Belgien Guy Pirenne	Belgien Guy Pirenne Frankreich René Metge	Triumph Dolomite Sprint
33	T + 2.5	28	Vereinigtes Konigreich Veedol Team	Vereinigtes Konigreich Les Blackburn Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Vereinigtes Konigreich Stuart Rolt	Ford Capri III 3.0S
34	T - 2.5	46	Deutschland KWS Euro-Motor	Luxemburg Aloyse Kridel Luxemburg Romain Wolff Deutschland Hartmut Bauer	Ford Escort II RS 2000
35	T + 2.5	38	Belgien Business for Racing	Belgien Claude Lamine Belgien Dany Swyssen Belgien Thierry Carpentier	Ford Capri II 3.0S
36	T + 2.5	34	Vereinigtes Konigreich Equipe Esso	Vereinigtes Konigreich Vince Woodman Vereinigtes Konigreich Jonathan Buncombe	Ford Capri II 3.0S
37	T - 1.6	76	Belgien Belgian VW Club	Belgien Francis Polak Belgien Luc de Cock	VW Scirocco GTI
38	T - 1.6	76	Belgien Belgian VW Club	Belgien Daniël Herregods Belgien Jacques Berger	VW Scirocco GTI
39	T + 2.5	14	Belgien Racing City 7	Belgien Claude Bourgoignie Schweden Reine Wisell	BMW 3.0 CSi
40	T + 2.5	4	Belgien Serge Power BMW Castrol	Belgien Alain Peltier Belgien Patrick Nève	BMW 530i
41	T + 2.5	15	Deutschland Eggenberger Motorsport	Schweiz Hans-Jürg Dürig Schweiz Hans Egenter Schweiz Rudi Gygax	BMW 530i
42	T - 2.5	70	Niederlande Rob Slotemaker	Niederlande Rob Slotemaker Niederlande Job van Oostrum Niederlande Hans Maasland	Alfa Romeo Alfetta GTV
43	T - 2.5	53	Belgien Racing Team Alfa Geleen	Niederlande Hub Nijsten Belgien Christine Beckers Belgien Daniël Rombaut	Alfa Romeo Alfetta GTV
44	T + 2.5	20	Niederlande Eumig Film Racing Team	Niederlande Loek Vermeulen Niederlande Henny Hemmes Niederlande Hans Deen	Chevrolet Camaro Z28
45	T + 2.5	21	Niederlande Eumig Film Racing Team	Niederlande Huub Vermeulen Niederlande Arthur van Dedem	Chevrolet Camaro Z28
46	T + 2.5	24	Vereinigtes Konigreich Belga Castrol Team	Belgien Jean-Michel Martin Belgien René Tricot	Ford Capri III 3.0S
47	T + 2.5	25	Vereinigtes Konigreich Belga Castrol Team	Belgien Philippe Martin Frankreich Jean-Pierre Jaussaud	Ford Capri III 3.0S
48	T + 2.5	11	Belgien Veedol Team	Belgien Erwin van den Broeck Belgien Jean-Paul Rieu Belgien Kurt van Maldeghem	BMW 3.0 CSi
49	T + 2.5	6	Belgien Luigi Racing Lotto	Belgien Michel Paulus Belgien Claude de Wael	BMW 3.0 CSi
50	T + 2.5	26	Belgien Belga Castrol Team	Vereinigtes Konigreich Chris Craft Belgien Alain Corbisier	Ford Capri III 3.0S
51	T + 2.5	1	Belgien Juma BMW Castrol	Belgien Eddy Joosen Vereinigtes Konigreich Derek Bell	BMW 530i
52	T - 1.6	91	Belgien Luigi Racing	Belgien Thierry Boutsen Italien Lella Lombardi Belgien Marc Duez	Toyota Trueno
53	T - 1.6	74	Belgien Belgian VW Club	Belgien Jacky Ickx Vereinigtes Konigreich Brian Redman	VW Scirocco GTI
54	T - 1.6	81	Frankreich M. Cresson	Frankreich Jean François Auboiron Frankreich Dominique Lacaud	VW Scirocco GTI
55	T - 1.6	82	Frankreich M. Cresson	Frankreich G. Pompidou Frankreich Reynald Martin Frankreich P. Galas	VW Golf GTI
Nicht gestartet
56	T + 2.5	18	Frankreich Team Benoit	Frankreich Xavier Lapeyre Frankreich Dominique Fornage	BMW 3.0 CSi	1
57	T + 2.5	31	Frankreich Fabergé Racing	Frankreich Bernard Lagier Frankreich François Bichat	Ford Capri III 3.0S	2
58	T + 2.5	37		Niederlande Jacques Cleutjens Niederlande Man Bergsteijn Belgien Freddy Fruhauf	Ford Capri 3000 GT	3
Nicht qualifiziert
59	T + 2.5	12	Belgien Renstal Duindistel Sunoco Oil RT	Belgien Michel Delcourt Belgien Jean-Marie Baert Belgien Philippe Sougné	BMW 3.0 CSi	4
60	T + 2.5	30	Belgien Hermetite Veedol Team	Belgien Bernard Carlier Belgien Nello Brunetti	Ford Capri III 3.0S	5
61	T - 2.5	31	Belgien Team Brumar Holiday Club	Belgien Eric Mandron Belgien Alphonse Boschi	Alfa Romeo Alfetta GTV	6
62	T - 2.5	65	Belgien Belgian VW Club	Belgien Philippe de Leener Frankreich Jean-Daniel Raulet Deutschland Hans-Joachim Nowak	Audi 100 5E	7
63	T - 2.5	66	Belgien Valvoline Racing	Belgien George Forotti Belgien Charles Naveau	Opel Kadett GT/E	8
64	T - 1.6	86	Deutschland Haribo Racing Team	Deutschland Hans-Günther Stoffel Deutschland Bodo Eichner	Simca Rallye 3	9
65	T - 1.6	89	Belgien International Motor Cy	Belgien Georges Cremer Belgien Oscar Kessler	Toyota Celica GT	10
66	T - 1.6	90	Belgien International Motor Cy	Belgien Philippe Lambert Frankreich Pierre Laffeach	Toyota Celica GT	11

¹ Unfall im Training ² nicht gestartet ³ Motorschaden im Training ⁴ nicht qualifiziert ⁵ nicht qualifiziert ⁶ nicht qualifiziert ⁷ nicht qualifiziert ⁸ nicht qualifiziert ⁹ nicht qualifiziert ¹⁰ nicht qualifiziert ¹¹ nicht qualifiziert

Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
T + 2.5	Vereinigtes Konigreich Gordon Spice	Belgien Teddy Pilette			Ford Capri III 3.0S	Gesamtsieg
T - 2.5	Deutschland Hartmut Bauer	Deutschland Rudolf Doetsch	Deutschland Manfred Mohr	Deutschland Wolfgang Wolf	Ford Escort II RS 2000	Rang 6
T - 1.6	Belgien Claude Holvoet	Belgien Lucien Garcin	Belgien Rudolph Moortgat		Toyota Trueno	Rang 13

• Gemeldet: 66
• Gestartet: 55
• Gewertet: 21
• Rennklassen: 3
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: warm und trocken
• Streckenlänge: 14,100 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00.000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 305
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 4300,500 km
• Siegerschnitt: 179,816 km/h
• Pole Position: Loek Vermeulen – Chevrolet Camaro Z28 (#20) – 4:19,000
• Schnellste Rennrunde: Loek Vermeulen – Chevrolet Camaro Z28 (#20) – 4:21,300 = 194,535 km/h
• Rennserie: 5. Lauf der Trophée de l’Avenir 1978

• David Blumlein: The Spa 24 Hours, a History Transport Bookman Ltd., Hook 2014, ISBN 978-0-85184-077-2.

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• Ergebnisse und Daten
• Rennfahrzeuge 1978