1000-Meilen-Rennen von Sebring 2023

Das 1000-Meilen-Rennen von Sebring 2023, auch 1000 Miles of Sebring 2023, fand am 17. März auf dem Sebring International Raceway statt und war der erste Wertungslauf der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Vor dem Rennen

Mit dem Rennen in Sebring begann die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2023 und damit die dritte Rennsaison der Hypercars, wo auf dem unebenen ehemaligen Flugplatzkurs erstmals die Le Mans Hypercars auf die Le-Mans-Daytona-hybrid-Fahrzeuge trafen. Zwei Wochen vor dem Rennstart legten die Verantwortlichen der WEC die Balance of Performance der Hypercars für die folgenden vier Rennen fest, mit leichten Abweichungen für das Rennen in Sebring. Das Weltmeisterteam von Toyota bekam gegenüber dem letzten Rennen der Saison 2022, dem 8-Stunden-Rennen von Bahrain, für den Toyota GR010 Hybrid mehr Leistung hinzu und durfte Gewicht ausladen. Die Werte des Peugeot 9X8 und des Glickenhaus SCG 007 LMH blieben nahezu unverändert. Die erste Einstufung erhielten die WEC-Debütanten Ferrari 499P, Cadillac V-Series.R, Porsche 963 und Vanwall Vandervell 680 (Details zu den Einstufungen in der BOP-Tabelle).

Der Rennverlauf

Im Qualifikationstraining überraschte Antonio Fuoco, dem im Ferrari 499P mit einer Zeit von 1:45,067 Minuten eine perfekte Runde gelang. Er war dabei um zwei bzw. vier Zehntelsekunden schneller als Brendon Hartley und Kamui Kobayashi in den beiden Toyota GR010 Hybrid, die in den freien Trainings dominiert hatten. Hinter dem zweiten Ferrari lag mit einer knappen Sekunde Rückstand der Cadillac V-Series.R. Das Tempo der Spitze konnten weder die Porsche 963 noch die Peugeot 9X8 mitfahren, die zwei bzw. mehr als drei Sekunden langsamer als der Trainingsschnellste Ferrari waren.

Das Team von Peugeot erlebte einen misslungenen Rennstart. Bereits in der zweiten der beiden Einführungsrunden musste Loïc Duval im Wagen mit der Nummer 94 die Boxen ansteuern, weil das Getriebe im ersten Gang blockierte. Dasselbe Problem ereilte wenige Runden später den Wagen von Paul di Resta. Dort war es der vierte Gang. Die Probleme wuchsen sich zu einem Debakel aus. Die Nummer 94 stand zwei Stunden zum Austausch der gesamten elektrischen MGU (Motor Generator Unit = Energierückgewinnungssystem) im Fahrerlager. Mit 26 Runden Rückstand kam der zweite 9X8 an der 31. Stelle der Gesamtwertung ins Ziel.

Toyota gelang ein überlegener Doppelsieg. Die beiden GR010 Hybrid überrundeten das gesamte Hypercar-Feld mindestens zweimal und hatten ein technisch einwandfreies, fehlerloses und strafenfreies Rennen.^[1] Den Toyotas am nächsten kamen die Ferraris. Antonio Fuoco, Miguel Molina und Nicklas Nielsen erreichten den dritten Gesamtrang, zehn Sekunden vor dem Cadillac V-Series.R von Earl Bamber, Alex Lynn und Richard Westbrook. Den möglichen dritten Rang verlor das Trio nach einer Durchfahrtsstrafe, nachdem Alex Lynn während einer Full-Course-Yellow-Phase zu schnell gefahren war. Nichts zu gewinnen gab es für die Porsche 963. Zu fehlender Schnelligkeit kam starker Reifenverschleiß an den Hinterrädern, was zu drastischer Verkürzung der Stintlängen (Fahrzeit zwischen zwei Boxenstopps) führte. Im Ziel blieben nur die Ränge fünf und sechs, mit jeweils vier Runden Rückstand. Der lange Zeit um den dritten Rang fahrenden zweite Ferrari 499P fiel in der Schlussphase zurück, nachdem Alessandro Pier Guidi beim Überrunden erst mit einem GT-Ferrari und danach mit einem Porsche 911 RSR-19 kollidiert war. Vanwall kam beim Debüt ins Ziel, eine Reparatur an der Aufhängung kostete das Team in der letzten Rennstunde zwanzig Runden. Früh zu Ende war das Rennen für den Glickenhaus SCG 007 LMH, bei dem ein Fehler in der Elektronik den Motor ausgehen und nicht mehr starten ließ.^[2]

Eine abgebrochene Onboard-Kamera sorgte für den Ausfall des deutlich führenden United-Autosport-Oreca 07 in LMP2-Klasse. Vier Runden bevor Josh Pierson das Cockpit an Tom Blomqvist übergeben wollte, löste sich die Kamera aus der Halterung (Kameras werden von Technikern der WEC kurz vor dem Rennstart montiert), verkeilte sich unglücklich unter der Frontscheibe und löste den außen angebrachten Notschalter (Kill Switch) von innen aus, der die Zündung ausschaltete (nach betätigen des Notschalters kann ein Fahrzeug vom Fahrer nicht mehr gestartet werden). Die Rennklasse gewannen daraufhin David Beckmann, Will Stevens und Yifei Ye im Jota-Oreca.^[3]

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	LMH	7	Japan Toyota Gazoo Racing	Vereinigtes Konigreich Mike Conway Japan Kamui Kobayashi Argentinien José María López	Toyota GR010 Hybrid	239
2	LMH	8	Japan Toyota Gazoo Racing	Schweiz Sébastien Buemi Neuseeland Brendon Hartley Japan Ryō Hirakawa	Toyota GR010 Hybrid	239
3	LMH	50	Italien Ferrari AF Corse	Italien Antonio Fuoco Spanien Miguel Molina Danemark Nicklas Nielsen	Ferrari 499P	237
4	LMH	2	Vereinigte Staaten Cadillac Racing	Neuseeland Earl Bamber Vereinigtes Konigreich Alex Lynn Vereinigtes Konigreich Richard Westbrook	Cadillac V-Series.R	237
5	LMH	5	Deutschland Porsche Penske Motorsport	Vereinigte Staaten Dane Cameron Danemark Michael Christensen Frankreich Frédéric Makowiecki	Porsche 963	235
6	LMH	6	Deutschland Porsche Penske Motorsport	Frankreich Kévin Estre Deutschland André Lotterer Belgien Laurens Vanthoor	Porsche 963	235
7	LMP2	48	Vereinigtes Konigreich Hertz Team Jota	Deutschland David Beckmann Vereinigtes Konigreich Will Stevens China Volksrepublik Yifei Ye	Oreca 07	230
8	LMP2	22	Vereinigtes Konigreich United Autosports	Portugal Filipe Albuquerque Vereinigtes Konigreich Philip Hanson Vereinigtes Konigreich Frederick Lubin	Oreca 07	230
9	LMP2	63	Italien Prema Racing	Italien Mirko Bortolotti ---- Daniil Kwjat Frankreich Doriane Pin	Oreca 07	230
10	LMP2	34	Polen Inter Europol Competition	Spanien Albert Costa Schweiz Fabio Scherer Polen Jakub Śmiechowski	Oreca 07	230
11	LMP2	41	Belgien Team WRT	Angola Rui Andrade Schweiz Louis Delétraz Polen Robert Kubica	Oreca 07	230
12	LMP2	28	Vereinigtes Konigreich Jota	Brasilien Pietro Fittipaldi Danemark David Heinemeier Hansson Danemark Oliver Rasmussen	Oreca 07	230
13	LMP2	31	Belgien Team WRT	Niederlande Robin Frijns Indonesien Sean Gelael Osterreich Ferdinand Habsburg	Oreca 07	230
14	LMP2	9	Italien Prema Racing	Italien Andrea Caldarelli Rumänien Filip Ugran Niederlande Bent Viscaal	Oreca 07	229
15	LMH	51	Italien Ferrari AF Corse	Vereinigtes Konigreich James Calado Italien Antonio Giovinazzi Italien Alessandro Pier Guidi	Ferrari 499P	228
16	LMP2	36	Frankreich Alpine Elf Team	Frankreich Julien Canal Frankreich Charles Milesi Frankreich Matthieu Vaxivière	Oreca 07	228
17	LMGTE-Am	33	Vereinigte Staaten Corvette Racing	Niederlande Nicky Catsburg Vereinigte Staaten Ben Keating Argentinien Nicolás Varrone	Chevrolet Corvette C8.R	221
18	LMGTE-Am	77	Deutschland Dempsey-Proton Racing	Frankreich Julien Andlauer Deutschland Christian Ried Danemark Mikkel Pedersen	Porsche 911 RSR-19	219
19	LMGTE-Am	57	Schweiz Kessel Racing	Vereinigte Staaten Scott Huffaker Japan Takeshi Kimura Brasilien Daniel Serra	Ferrari 488 GTE Evo	219
20	LMGTE-Am	21	Italien AF Corse	Italien Stefano Costantini Italien Simon Mann Belgien Ulysse de Pauw	Ferrari 488 GTE Evo	219
21	LMGTE-Am	54	Italien AF Corse	Italien Francesco Castellacci Schweiz Thomas Flohr Italien Davide Rigon	Ferrari 488 GTE Evo	219
22	LMGTE-Am	60	Italien Iron Lynx	Italien Matteo Cressoni Belgien Alessio Picariello Italien Claudio Schiavoni	Porsche 911 RSR-19	219
23	LMGTE-Am	86	Vereinigtes Konigreich GR Racing	Vereinigtes Konigreich Ben Barker Italien Riccardo Pera Vereinigtes Konigreich Mike Wainwright	Porsche 911 RSR-19	218
24	LMGTE-Am	85	Italien Iron Dames	Belgien Sarah Bovy Schweiz Rahel Frey Danemark Michelle Gatting	Porsche 911 RSR-19	218
25	LMP2	10	Vereinigtes Konigreich Vector Sport	Frankreich Gabriel Aubry Irland Ryan Cullen Liechtenstein Matthias Kaiser	Oreca 07	218
26	LMGTE-Am	25	Oman ORT by TF	Oman Ahmad Al Harthy Vereinigte Staaten Michael Dinan Irland Charlie Eastwood	Aston Martin Vantage AMR	217
27	LMGTE-Am	777	Japan D'Station Racing	Japan Tomonobu Fujii Japan Satoshi Hoshino Vereinigtes Konigreich Casper Stevenson	Aston Martin Vantage AMR	217
28	LMGTE-Am	98	Kanada Northwest AMR	Kanada Paul Dalla Lana Simbabwe Axcil Jefferies Danemark Nicki Thiim	Aston Martin Vantage AMR	216
29	LMGTE-Am	56	Deutschland Team Project 1 – AO	Italien Matteo Cairoli Vereinigte Staaten P. J. Hyett Vereinigte Staaten Gunnar Jeannette	Porsche 911 RSR-19	215
30	LMH	4	Osterreich Floyd Vanwall Racing Team	Frankreich Tom Dillmann Argentinien Esteban Guerrieri Kanada Jacques Villeneuve	Vanwall Vandervell 680	215
31	LMH	93	Frankreich Peugeot TotalEnergies	Danemark Mikkel Jensen Vereinigtes Konigreich Paul di Resta Frankreich Jean-Éric Vergne	Peugeot 9X8	213
Nicht klassiert
32	LMH	94	Frankreich Peugeot TotalEnergies	Frankreich Loïc Duval Vereinigte Staaten Gustavo Menezes Schweiz Nico Müller	Peugeot 9X8	141
Ausgefallen
33	LMP2	35	Frankreich Alpine Elf Team	Vereinigtes Konigreich Olli Caldwell Brasilien André Negrão Mexiko Memo Rojas	Oreca 07	139
34	LMP2	23	Vereinigtes Konigreich United Autosports	Vereinigtes Konigreich Tom Blomqvist Vereinigtes Konigreich Oliver Jarvis Vereinigte Staaten Josh Pierson	Oreca 07	91
35	LMH	708	Vereinigte Staaten Glickenhaus Racing	Australien Ryan Briscoe Frankreich Romain Dumas Frankreich Olivier Pla	Glickenhaus SCG 007 LMH	62
36	LMGTE-Am	83	Italien Richard Mille AF Corse	Argentinien Luís Pérez Companc Italien Alessio Rovera Frankreich Lilou Wadoux	Ferrari 488 GTE Evo	4
Nicht gestartet
37	LMGTE-Am	88	Deutschland Proton Competition	Vereinigte Staaten Ryan Hardwick Kanada Zacharie Robichon Vereinigtes Konigreich Harry Tincknell	Porsche 911 RSR-19	1

¹ Unfall im Training

Nur in der Meldeliste

Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
LMH	Vereinigtes Konigreich Mike Conway	Japan Kamui Kobayashi	Argentinien José María López	Toyota GR010 Hybrid	Gesamtsieg
LMP2	Deutschland David Beckmann	Vereinigtes Konigreich Will Stevens	China Volksrepublik Yifei Ye	Oreca 07	Rang 7
LMGTE-Am	Niederlande Nicky Catsburg	Vereinigte Staaten Ben Keating	Argentinien Nicolás Varrone	Chevrolet Corvette C8.R	Rang 17

Hypercar-Balance-of-Performance

Renndaten

• Gemeldet: 37
• Gestartet: 36
• Gewertet: 31
• Rennklassen: 3
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Rennwochenende: warm und trocken
• Streckenlänge: 6,019 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 8:00:19,877 Stunden
• Runden des Siegerteams: 239
• Distanz des Siegerteams: 1428,541 km
• Siegerschnitt: unbekannt
• Pole Position: Antonio Fuoco – Ferrari 499P (#50) – 1:45,067 = 206,200 km
• Schnellste Rennrunde: Sébastien Buemi – Toyota GR010 Hybrid (#8) – 1:47,885 = 200,800 km/h
• Rennserie: 1. Lauf zur FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2023

Weblinks

Commons: 1000-Meilen-Rennen von Sebring 2023 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Rennbericht
• Rennergebnisse

Einzelnachweise

1. ↑ Gewissheit bei Toyota
2. ↑ Stimmen zum Rennen
3. ↑ Ausfall nach Kameradefekt