Superbike-Weltmeisterschaft
| Superbike-Weltmeisterschaft | |
|---|---|
 Superbike-Weltmeisterschaft 2023 | |
 | |
| Fahrzeugtyp | Superbike |
| Land oder Region | Weltmeisterschaft |
| Aktueller Name | FIM World Superbike Championship |
| Erste Saison | 1988 |
| Reifen | Pirelli |
| Offizielle Website | www.worldsbk.com |
Die Superbike-Weltmeisterschaft ist eine Rennsportklasse für seriennahe Motorräder. Sie ist auch unter den Kürzeln SBK und WSBK bekannt.
Als Superbikes werden straßenzugelassene, vollverkleidete Sportmotorräder der 1000-cm³-Klasse beziehungsweise (bis 2003) der 750-cm³-Klasse bezeichnet.
Die Weltmeisterschaft wird seit 1988 ausgetragen und findet unter dem Dach der FIM statt. Es werden getrennte Weltmeistertitel für Fahrer und Hersteller vergeben. Das erste Rennen fand am 3. April 1988 in Donington Park (Großbritannien) statt. Erster Sieger war der Italiener Davide Tardozzi auf Bimota.
Die Superbike-WM wurde ursprünglich auf Betreiben der vier großen japanischen Hersteller Honda, Yamaha, Kawasaki und Suzuki ins Leben gerufen. Die bislang erfolgreichste Marke ist Ducati aus Italien.
Promotor und Rechteinhaber der Serie war ab Ende 2008 die Schweizer Firma Infront Sports & Media AG als Nachfolgerin von FGSport. Im November 2012 übernahm die spanische Agentur DORNA Sports S.L. die Rechte der Superbike-WM.[1] Somit werden die beiden größten Motorrad-Weltmeisterschaften (Motorrad-WM und Superbike-WM) von derselben Organisation geleitet.
Reglement
Reglementänderungen 2003 bis 2008
Seit 2003 werden in der Superbike-WM Einheitsreifen der Marke Pirelli verwendet.
Bis 2003 sah das Reglement Hubraumlimits von 750 cm³ für Vierzylinder- und von 1000 cm³ für Zweizylindermotoren vor. Diese Regelung sollte den Vorteil von Vierzylinder-Motoren, höhere Drehzahlen und damit eine größere Leistung als Zweizylinder zu erreichen, kompensieren. Ab 2004 war für alle Motoren ein Hubraumlimit von 1000 cm³ vorgeschrieben, man ließ jedoch den Zweizylindern mehr Spielraum zur Leistungssteigerung. Da dies allerdings deutlich höhere finanzielle Aufwendungen bedeutete, wurde ab der Saison 2008 auf Bestrebungen von Ducati und wohl auch KTM hin abermals ein größerer Hubraum für Zweizylinder-Motoren zugelassen.
Reglement seit 2008
- Hubraumgrenzen und Mindestgewichte
Motor Hubraumgrenzen Mindestgewicht 4-Zylinder-Viertakt-Motoren 750 cm³ bis zu 1000 cm³ 162 kg 3-Zylinder-Viertakt-Motoren 750 cm³ bis zu 1000 cm³ 162 kg 2-Zylinder-Viertakt-Motoren 850 cm³ bis zu 1200 cm³ 168 kg
- Das Gewicht der Zweizylinder kann im Laufe der Saison je nach Bedarf in ±3-kg-Schritten angepasst werden (maximal auf 171 kg, minimal auf 162 kg).
- Luft-Restriktoren
- Die Zweizylinder werden mit Ansaugrestriktoren (50 mm Durchmesser) begrenzt. Diese können im Laufe der Saison nach Bedarf in ±2-mm-Schritten angepasst werden (maximale Begrenzung auf 46 mm, kompletter Entfall des Restriktors möglich).
- Motorentuning
- Alle Motorenkonzepte unterliegen den Tuning-Regeln, die bis 2007 für die 1000er-Vierzylinder galten. Die Zweizylinder müssen serienmäßige Pleuel aufweisen.
- Homologations-Stückzahlen
- 2008 und 2009 müssen alle Hersteller 1000 Basismotorräder produzieren, um eine Homologation für die WSBK zu erhalten. Ab 2010 wurde diese Anzahl auf 3000 Stück erhöht.[2] Weil die Verkaufszahlen von Supersport-Motorrädern rückläufig sind, wurden die erforderlichen Stückzahlen zur Teilnahme an der Superbike-WM nach und nach heruntergesetzt. Im Jahr 2014 wurde eine Produktionsmenge von 1000 Stück innerhalb von zwei Jahren im Reglement festgeschrieben.[3]
Neues Wochenendformat ab 2016
Seit der Saison 2016 gibt es ein neues Wochenendformat. Der erste Lauf des Wochenendes wird nun nicht mehr wie bisher am Sonntagvormittag gefahren. Stattdessen findet er bereits am Samstagnachmittag um 13 Uhr Ortszeit statt. Der zweite Lauf findet Sonntagnachmittag um 13 Uhr Ortszeit statt. Von dieser Änderung sind auch die freien Trainings und die Superpole betroffen. Statt vier gibt es jetzt nur noch drei freie Trainingseinheiten, die alle am Freitag absolviert werden. Die Superpole, zur Ermittlung der Startaufstellung für beide Läufe, beginnt am Samstagvormittag um 10:30 Uhr Ortszeit.[4]
Superbike-Weltmeister
Schwere Unfälle
- Am 10. September 1995 stürzte im niederländischen Assen der japanische Nachwuchsfahrer Yasutomo Nagai (Yamaha World Superbike Team) schwer. Er starb am 12. September 1995 im Krankenhaus.
- Am 23. April 2000 fand die große Karriere Carl Fogartys in Phillip Island (Australien) ein bitteres Ende. Er stürzte im zweiten Rennen an diesem Tage in Runde 5. Es dauerte Monate, bis er sich von den schweren Verletzungen erholt hatte.
Rekorde
Rekorde nach Fahrern
Fahrer, die in der Saison 2024 bei einem Team unter Vertrag stehen, sind grün hinterlegt.
Weltmeister-Titel
| Platz | Fahrer | Titel | Jahre |
|---|---|---|---|
| 1 |  Jonathan Rea | 6 | 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 |
| 2 | Carl Fogarty | 4 | 1994, 1995, 1998, 1999 |
| 3 |  Troy Bayliss | 3 | 2001, 2006, 2008 |
| 4 |  Álvaro Bautista | 2 | 2022, 2023 |
 Max Biaggi | 2 | 2010, 2012 | |
| Troy Corser | 2 | 1996, 2005 | |
 Colin Edwards | 2 | 2000, 2002 | |
| Fred Merkel | 2 | 1988, 1989 | |
| Doug Polen | 2 | 1991, 1992 | |
| James Toseland | 2 | 2004, 2007 | |
| 11 | Carlos Checa | 1 | 2011 |
 Sylvain Guintoli | 1 | 2014 | |
| Neil Hodgson | 1 | 2003 | |
| John Kocinski | 1 | 1997 | |
 Toprak Razgatlıoğlu | 1 | 2021 | |
| Raymond Roche | 1 | 1990 | |
| Scott Russell | 1 | 1993 | |
| Ben Spies | 1 | 2009 | |
| Tom Sykes | 1 | 2013 |
Siege
| Platz | Fahrer | Siege |
|---|---|---|
| 1 | Jonathan Rea | 119 |
| 2 | Álvaro Bautista | 59 |
| Carl Fogarty | 59 | |
| 4 | Troy Bayliss | 52 |
| 5 |  Noriyuki Haga | 43 |
| 6 | Toprak Razgatlıoğlu | 39 |
| 7 | Tom Sykes | 34 |
| 8 | Troy Corser | 33 |
| 9 | Colin Edwards | 31 |
| 10 | Chaz Davies | 30 |
Pole-Positions
Seit der Superbike-WM-Saison 2017 zählt die Pole-Position aus der Superpole 2 nur noch für den ersten Lauf. Die Pole-Position für den zweiten Lauf belegt derjenige Fahrer, der im ersten Lauf als vierter ins Ziel kam. Diese zählt allerdings nicht für die Statistik.
| Platz | Fahrer | Poles |
|---|---|---|
| 1 | Tom Sykes | 51 |
| 2 | Troy Corser | 43 |
| Jonathan Rea | 43 | |
| 4 | Troy Bayliss | 26 |
| 5 | Carl Fogarty | 21 |
| 6 | Doug Polen | 17 |
| 7 | Neil Hodgson | 16 |
| 8 | Colin Edwards | 15 |
| 9 | Toprak Razgatlıoğlu | 12 |
| 10 | Ben Spies | 11 |
Schnellste Rennrunden
| Platz | Fahrer | SR |
|---|---|---|
| 1 | Jonathan Rea | 104 |
| 2 | Noriyuki Haga | 59 |
| 3 | Álvaro Bautista | 52 |
| 4 | Carl Fogarty | 48 |
| 5 | Troy Corser | 45 |
| 6 | Tom Sykes | 39 |
| 7 | Troy Bayliss | 35 |
| 8 | Chaz Davies | 33 |
| Toprak Razgatlıoğlu | 33 | |
| 10 | Carlos Checa | 31 |
WM-Punkte
In der ersten Superbike-WM-Saison 1988 gab es für einen Sieg 10 Punkte. Von 1989 bis 1994 gab es 20 Punkte für einen Sieg. Seit 1995 erhält der Sieger 25 Punkte. Dies relativiert die Aussagekraft dieser Statistik.
| Platz | Fahrer | Punkte |
|---|---|---|
| 1 | Jonathan Rea | 6.172,5 |
| 2 | Troy Corser | 4.021,5 |
| 3 | Tom Sykes | 3.711,5 |
| 4 | Noriyuki Haga | 3.691 |
| 5 | Carl Fogarty | 3.020 |
| 6 |  Aaron Slight | 2.834,5 |
| 7 | Troy Bayliss | 2.457 |
| 8 | Colin Edwards | 2.393,5 |
| 9 | Pierfrancesco Chili | 2.381,5 |
| 10 | Toprak Razgatlıoğlu | 2.339 |
Inoffizielle WM-Punkte
Inoffizielle Anzahl an WM-Punkten nach dem seit 1995 geltenden Punktesystem.
| Platz | Fahrer | Punkte |
|---|---|---|
| 1 | Jonathan Rea | 4.581,5 |
| 2 | Troy Corser | 4.030,5 |
| 3 | Noriyuki Haga | 3.691 |
| 4 | Carl Fogarty | 3.153 |
| 5 | Aaron Slight | 2.906 |
| 6 | Tom Sykes | 2.891,5 |
| 7 | Troy Bayliss | 2.457 |
| 8 | Colin Edwards | 2.393,5 |
| 9 | Pierfrancesco Chili | 2.381,5 |
| 10 | Max Biaggi | 2.102 |
Podestplätze
| Platz | Fahrer | Podien |
|---|---|---|
| 1 | Jonathan Rea | 263 |
| 2 | Troy Corser | 130 |
| 3 | Noriyuki Haga | 116 |
| 4 | Toprak Razgatlıoğlu | 115 |
| 5 | Tom Sykes | 114 |
| 6 | Carl Fogarty | 109 |
| 7 | Chaz Davies | 107 |
| 8 | Troy Bayliss | 94 |
| 9 | Álvaro Bautista | 89 |
| 10 | Aaron Slight | 87 |
Starts
Gezählt werden alle Rennen, an denen der betreffende Fahrer tatsächlich teilgenommen hat. Ist er zum Beispiel in der Einführungsrunde (also vor dem eigentlichen Start des Rennens) ausgefallen, wird dies nicht als Teilnahme gewertet. Als gestartet gilt jedoch, wer mindestens den ersten Startversuch des Rennens aufgenommen hat.
| Platz | Fahrer | Rennen |
|---|---|---|
| 1 | Jonathan Rea | 413 |
| 2 | Troy Corser | 374 |
| 3 | Noriyuki Haga | 314 |
| 4 | Tom Sykes | 299 |
| 5 | Pierfrancesco Chili | 276 |
| 6 | Leon Haslam | 258 |
| 7 | Aaron Slight | 229 |
| 8 | Carl Fogarty | 219 |
| 9 | Michel Fabrizio | 218 |
| 10 | Rubén Xaus | 215 |
Siege in einer Saison
| Platz | Fahrer | Siege | Jahr/e (Saisonrennen) |
|---|---|---|---|
| 1 | Álvaro Bautista | 26 | 2023 (36) |
| 2 | Doug Polen | 17 | 1991 (26) |
| Jonathan Rea | 17 | 2018 (26), 2019 (39) | |
| 4 | Jonathan Rea | 16 | 2017 (26) |
| Álvaro Bautista | 16 | 2019 (39), 2022 (36) | |
| 6 | Carlos Checa | 15 | 2011 (26) |
| 7 | Troy Bayliss | 14 | 2002 (26) |
| Toprak Razgatlıoğlu | 14 | 2022 (36) | |
| Jonathan Rea | 14 | 2015 (26) | |
| Ben Spies | 14 | 2009 (28) |
Pole-Positions in einer Saison
| Platz | Fahrer | Poles | Jahr/e (Veranstaltungen) |
|---|---|---|---|
| 1 | Ben Spies | 11 | 2009 (14) |
| 2 | Doug Polen | 10 | 1991 (13) |
| 3 | Tom Sykes | 9 | 2012 (14) |
| 4 | Troy Bayliss | 8 | 2008 (14) |
| Jonathan Rea | 8 | 2021 (13) | |
| Tom Sykes | 8 | 2013 (14), 2016 (13) | |
| 7 | Troy Corser | 7 | 1998 (12) |
| Jonathan Rea | 7 | 2019 (13) | |
| 9 | Troy Bayliss | 6 | 2007 (13) |
| Carlos Checa | 6 | 2011 (13) | |
| Cal Crutchlow | 6 | 2010 (13) | |
| Colin Edwards | 6 | 2000 (13) | |
| Carl Fogarty | 6 | 1993 (13), 1994 (11) | |
| Neil Hodgson | 6 | 2003 (12) | |
| Doug Polen | 6 | 1992 (13) | |
| Tom Sykes | 6 | 2015 (13), 2018 (13) | |
| Jonathan Rea | 6 | 2017 (13) |
Schnellste Rennrunden in einer Saison
| Platz | Fahrer | SR | Jahr/e (Saisonrennen) |
|---|---|---|---|
| 1 | Álvaro Bautista | 23 | 2023 (36) |
| 2 | Álvaro Bautista | 15 | 2019 (39) |
| 3 | Jonathan Rea | 14 | 2017 (26), 2018 (26), 2021 (37) |
| 4 | Álvaro Bautista | 13 | 2022 (36) |
| Doug Polen | 13 | 1991 (26) | |
| Toprak Razgatlıoğlu | 13 | 2022 (36) | |
| Tom Sykes | 13 | 2013 (27) | |
| 8 | Noriyuki Haga | 12 | 2007 (25) |
| Jonathan Rea | 12 | 2019 (39) | |
| 10 | Carlos Checa | 11 | 2011 (26) |
| Jonathan Rea | 11 | 2015 (26), 2020 (24) |
Weitere Rekorde
| Rekord | Details | Fahrer |
|---|---|---|
| WELTMEISTERSCHAFTEN | ||
| Schnellste WM-Entscheidung | nach 17 von 24 Rennen (70,8 %) | Neil Hodgson (2003) |
| Größter Punkte-Vorsprung des Weltmeisters | 189 Punkte | Jonathan Rea auf Chaz Davies (2018) |
| Kleinster Punkte-Vorsprung des Weltmeisters | 0,5 Punkte | Max Biaggi auf Tom Sykes (2012) |
| Der jüngste Weltmeister | mit 23 Jahren und 364 Tagen | James Toseland (2004) |
| Der älteste Weltmeister | mit 41 Jahren und 103 Tagen | Max Biaggi (2012) |
| Die meisten Weltmeistertitel in Folge | 6 | Jonathan Rea (2015–2020) |
| SIEGE | ||
| Die beste Sieg-Quote | 75 % (3 Siege in 4 Rennen) | Mick Doohan |
| Die beste Sieg-Quote (Mindestens eine volle Saison absolviert) | 50 % (14 Siege in 28 Rennen) | Ben Spies |
| Der jüngste Rennsieger | mit 18 Jahren und 269 Tagen | Yuichi Takeda, Sugo 1996 (Rennen 1) |
| Der älteste Rennsieger | mit 41 Jahren und 74 Tagen | Max Biaggi, Nürburgring 2012 (Rennen 1) |
| Die meisten Siege in Folge (absolut) | 11 | Jonathan Rea (2018) Álvaro Bautista (2019, 2023) |
| Die meisten Siege in Folge (in einer Saison) | 11 | Jonathan Rea (2018) Álvaro Bautista (2019, 2023) |
| Die meisten Siege von der Pole-Position | 26 | Troy Bayliss |
| Die meisten Doppelsiege von Teamkollegen | 21 | Jonathan Rea und Tom Sykes |
| Die meisten Doppelsiege von Teamkollegen in einer Saison | 7 | Jonathan Rea und Tom Sykes (2015) |
| STARTPLÄTZE | ||
| Die beste Pole-Quote | 78,57 % (11 Poles bei 14 Veranstaltungen) | Ben Spies |
| Die meisten Poles in Folge (absolut) | 7 | Ben Spies (2009) |
| Die meisten Poles in Folge (in einer Saison) | 7 | Ben Spies (2009) |
| Die meisten Poles in einer Saison | 11 (bei 14 Veranstaltungen) | Ben Spies (2009) |
| Die meisten Startplätze in der ersten Reihe | 98 | Troy Corser[A 1] |
| SCHNELLSTE RENNRUNDEN | ||
| Die beste Quote an Schnellsten Rennrunden | 33,33 % (2 Schnellste Runden in 6 Rennen) | Takuma Aoki |
| Die beste Quote an Schnellsten Rennrunden (Mindestens eine volle Saison absolviert) | 26,67 % (8 Schnellste Runden in 30 Rennen) | Cal Crutchlow |
| Die meisten schnellsten Rennrunden in einer Saison | 14 bei 26 Starts (53,85 %) | Jonathan Rea (2017) |
| PODESTPLÄTZE | ||
| Die beste Podest-Quote | 87,5 % (7 Podestplätze in 8 Rennen) | Kevin Magee |
| Die beste Podest-Quote (Mindestens eine volle Saison absolviert) | 60,71 % (17 Podestplätze in 28 Rennen) | Ben Spies |
| Die meisten Podestplatzierungen in Folge | 25 | Colin Edwards (2002) |
| Die meisten Podestplatzierungen in einer Saison | 25 in 26 Rennen (95,15 %) | Colin Edwards (2002) |
| Die meisten Podestplatzierungen ohne Sieg | 15 | Andrea Locatelli |
| Die meisten zweiten Plätze | 47 | Troy Corser |
| Die meisten dritten Plätze | 50 | Troy Corser |
| PUNKTERÄNGE | ||
| Die meisten Punkteplatzierungen (absolut) | 307 | Troy Corser |
| Die meisten Punkteplatzierungen in Folge | 43 | Sylvain Guintoli (2013–2015) |
| Die meisten vierten Plätze | 37 | Aaron Slight |
| Die meisten fünften Plätze | 29 | Troy Corser |
| Die meisten sechsten Plätze | 22 | Troy Corser Sylvain Guintoli |
| Die meisten siebten Plätze | 25 | Pierfrancesco Chili |
| Die meisten achten Plätze | 16 | Leon Haslam Chris Walker |
| Die meisten neunten Plätze | 20 | Troy Corser |
| Die meisten zehnten Plätze | 17 | Troy Corser Chris Walker |
| Die meisten elften Plätze | 21 | Piergiorgio Bontempi |
| Die meisten zwölften Plätze | 19 |  Max Neukirchner |
| Die meisten dreizehnten Plätze | 13 | Piergiorgio Bontempi Lucio Pedercini |
| Die meisten vierzehnten Plätze | 16 | Steve Martin |
| Die meisten fünfzehnten Plätze | 15 |  Igor Jerman |
| Die meisten GP-Teilnahmen, ohne WM-Punkte zu erzielen | 28 | Giuliano Sartoni |
| ZIELANKÜNFTE | ||
| Die meisten Zielankünfte in Folge | 49 | Max Biaggi (2009–2011) |
| AUSFÄLLE | ||
| Die meisten Ausfälle in einem Rennen (absolut) | 20 von 39 Startern (51,3 %) 1988: Donington (Lauf 2) | |
| Die meisten Ausfälle in einem Rennen (prozentual) | 19 von 33 Startern (57,6 %) 2008:  Donington (Lauf 1) | |
| Die wenigsten Ausfälle in einem Rennen (Alle Starter im Ziel) | 1988: Manfeild (Lauf 2) 2012: Monza (Lauf 2)2013:  Assen (Lauf 1), Istanbul (Lauf 2)2015: Jerez (Lauf 1) | |
| Die meisten Ausfälle in Folge | 9 | James Haydon (1997) |
| Die meisten Ausfälle in einer Saison | 16 von 22 Starts | Vittorio Iannuzzo (2008) |
| RENN-TEILNAHMEN | ||
| Die höchste Teilnehmerzahl | 50 Rennteilnehmer 1989:  Österreichring (Lauf 1) | |
| Die meisten Saisonteilnahmen | 17 | Troy Corser (1992, 1994–1996, 1998–2001, 2003–2011) Noriyuki Haga (1994–2000, 2002, 2004–2011, 2013) |
| Die meisten Rennen ohne Sieg | 217 |  Leandro Mercado (Beste Platzierung: 6) |
Anmerkungen
- ↑ Seit der Saison 2013 stehen pro Reihe maximal drei statt vier Fahrer.
Rekorde nach Konstrukteuren
In der Saison 2017 aktive Konstrukteure sind grün hinterlegt.
Konstrukteurs-Weltmeistertitel
| Platz | Konstrukteur | Titel | Jahre |
|---|---|---|---|
| 1 | Ducati | 18 | 1991–1996, 1998–2004, 2006, 2008–2009, 2011, 2022 |
| 2 | Kawasaki | 6 | 2015–2020 |
| 3 | Aprilia | 4 | 2010, 2012–2014 |
| Honda | 4 | 1988–1990, 1997 | |
| 4 | Yamaha | 2 | 2007, 2021 |
| 5 | Suzuki | 1 | 2005 |
Siege
| Platz | Konstrukteur | Siege |
|---|---|---|
| 1 | Ducati | 358 |
| 2 | Kawasaki | 149 |
| 3 | Honda | 119 |
| 4 | Yamaha | 78 |
| 5 | Aprilia | 52 |
| 6 | Suzuki | 32 |
| 7 | BMW | 12 |
| 8 | Bimota | 11 |
Pole-Positions
| Platz | Konstrukteur | Poles |
|---|---|---|
| 1 | Ducati | 172 |
| 2 | Kawasaki | 73 |
| 3 | Honda | 46 |
| 4 | Yamaha | 37 |
| 5 | Aprilia | 20 |
| 6 | Suzuki | 19 |
| 7 | Bimota | 4 |
| 8 | Petronas | 2 |
| 9 | BMW | 1 |
Schnellste Rennrunden
| Platz | Konstrukteur | SR |
|---|---|---|
| 1 | Ducati | 341 |
| 2 | Kawasaki | 106 |
| 3 | Honda | 101 |
| 4 | Yamaha | 84 |
| 5 | Aprilia | 48 |
| 6 | Suzuki | 47 |
| 7 | BMW | 12 |
| 8 | Bimota | 5 |
WM-Punkte
| Platz | Konstrukteur | Punkte |
|---|---|---|
| 1 | Ducati | 13.684 |
| 2 | Honda | 9.682,5 |
| 3 | Kawasaki | 9.001,5 |
| 4 | Yamaha | 7.518 |
| 5 | Suzuki | 5.629,5 |
| 6 | Aprilia | 4.498,5 |
| 7 | BMW | 2.099 |
| 8 | MV Agusta | 460 |
| 9 | Bimota | 388,5 |
| 10 | Petronas | 385 |
Inoffizielle WM-Punkte
| Platz | Konstrukteur | Punkte |
|---|---|---|
| 1 | Ducati | 14.290,5 |
| 2 | Honda | 9.999,5 |
| 3 | Kawasaki | 9.325,5 |
| 4 | Yamaha | 7.819,5 |
| 5 | Suzuki | 5.693,5 |
| 6 | Aprilia | 4.498,5 |
| 7 | BMW | 2.099 |
| 8 | Bimota | 583 |
| 9 | MV Agusta | 460 |
| 10 | Petronas | 385 |
Podestplätze
| Platz | Konstrukteur | Podien |
|---|---|---|
| 1 | Ducati | 863 |
| 2 | Honda | 392 |
| 3 | Kawasaki | 348 |
| 4 | Yamaha | 259 |
| 5 | Aprilia | 172 |
| 6 | Suzuki | 139 |
| 7 | BMW | 41 |
| 8 | Bimota | 22 |
| 9 | Petronas | 2 |
Starts
Gezählt werden alle Rennen, an denen der betreffende Konstrukteur tatsächlich teilgenommen hat. Ist er zum Beispiel in der Einführungsrunde (also vor dem eigentlichen Start des Rennens) ausgefallen, wird dies nicht als Teilnahme gewertet. Als gestartet gilt jedoch, wer mindestens den ersten Startversuch des Rennens aufgenommen hat.
| Platz | Konstrukteur | Rennen |
|---|---|---|
| 1 | Kawasaki | 746 |
| 2 | Ducati | 745 |
| 3 | Honda | 739 |
| 4 | Suzuki | 634 |
| 5 | Yamaha | 615 |
| 6 | Aprilia | 338 |
| 7 | BMW | 236 |
| 8 | MV Agusta | 119 |
| 9 | Petronas | 92 |
| 10 | Bimota | 88 |
Rekorde nach Nationen
Weltmeistertitel
| Platz | Nation | Titel | Jahre |
|---|---|---|---|
| 1 | Großbritannien | 14 | 1994, 1995, 1998, 1999, 2003, 2004, 2007, 2013, 2015–2020 |
| 2 | Vereinigte Staaten | 9 | 1988, 1989, 1991–1993, 1997, 2000, 2002, 2009 |
| 3 | Australien | 5 | 1996, 2001, 2005, 2006, 2008 |
| 4 | Frankreich | 2 | 1990, 2014 |
| Italien | 2 | 2010, 2012 | |
| 6 | Spanien | 1 | 2011 |
Siege
| Platz | Nation | Siege |
|---|---|---|
| 1 | Großbritannien | 220 |
| 2 | Vereinigte Staaten | 119 |
| 3 | Australien | 118 |
| 4 | Italien | 100 |
| 5 | Japan | 62 |
| 6 | Frankreich | 46 |
| 7 | Spanien | 37 |
| 8 | Neuseeland | 14 |
| 9 |  Irland | 13 |
| 10 |  Belgien | 11 |
Pole-Positions
| Platz | Nation | Poles |
|---|---|---|
| 1 | Großbritannien | 115 |
| 2 | Australien | 86 |
| 3 | Vereinigte Staaten | 66 |
| 4 | Italien | 39 |
| 5 | Frankreich | 22 |
| 6 | Japan | 15 |
| 7 | Spanien | 12 |
| 8 | Neuseeland | 9 |
| 9 | Belgien | 3 |
 Tschechien | 3 |
Schnellste Rennrunden
| Platz | Nation | SR |
|---|---|---|
| 1 | Großbritannien | 194 |
| 2 | Italien | 119 |
| 3 | Australien | 107 |
| 4 | Japan | 84 |
| 5 | Vereinigte Staaten | 81 |
| 6 | Frankreich | 52 |
| Spanien | 52 | |
| 8 | Neuseeland | 29 |
| 9 | Belgien | 8 |
| 10 | Irland | 5 |
WM-Punkte
| Platz | Nation | Punkte |
|---|---|---|
| 1 | Großbritannien | 23.423,5 |
| 2 | Italien | 19.344 |
| 3 | Australien | 12.393,5 |
| 4 | Japan | 9161,5 |
| 5 | Vereinigte Staaten | 8.868,5 |
| 6 | Spanien | 7.932 |
| 7 | Frankreich | 6.697 |
| 8 | Neuseeland | 3.926,5 |
| 9 | Deutschland | 1.756,5 |
| 10 | Belgien | 1.337 |
Inoffizielle WM-Punkte
| Platz | Nation | Punkte |
|---|---|---|
| 1 | Großbritannien | 23.763,5 |
| 2 | Italien | 19.892,5 |
| 3 | Australien | 12.708,5 |
| 4 | Vereinigte Staaten | 9.337 |
| 5 | Japan | 9.219,5 |
| 6 | Spanien | 7.937 |
| 7 | Frankreich | 6.964 |
| 8 | Neuseeland | 4.060 |
| 9 | Deutschland | 1.794 |
| 10 | Belgien | 1.535 |
Podestplätze
| Platz | Nation | Podien |
|---|---|---|
| 1 | Großbritannien | 605 |
| 2 | Italien | 363 |
| 3 | Australien | 329 |
| 4 | Vereinigte Staaten | 256 |
| 5 | Japan | 196 |
| 6 | Frankreich | 146 |
| 7 | Spanien | 111 |
| 8 | Neuseeland | 100 |
| 9 | Belgien | 45 |
| 10 | Irland | 33 |
Medienpräsenz
Die Superbike-Weltmeisterschaft wird seit 2009 im Fernsehen bei Eurosport und Eurosport 2 übertragen, mit Lenz Leberkern als Kommentator und Dirk Raudies (2015 im Wechsel mit Stefan Nebel und Alex Hofmann) als Experte.[5] Des Weiteren werden die Superpole-Qualifikation und Rennen im kostenpflichtigen IP-TV von Eurosport angeboten. Bis 2009 wurden die Superpole-Qualifyings und Rennen über die offizielle Internetpräsenz der Superbike-WM per Livestream frei empfangbar angeboten. Seit 2017 überträgt auch der österreichische Fernsehsender ServusTV die beiden Rennen live, allerdings nur die Superbike-Rennen, nicht die Supersport-Läufe. Kommentiert werden die Rennen seitdem von Philipp Krummholz, als Experten wechselten sich 2017 noch August Auinger, Sandro Cortese, Alex Hofmann und Andy Meklau ab, die auch in der Motorrad-Weltmeisterschaft als Experten fungieren bzw. fungierten. 2018 kam zudem Stefan Bradl hinzu (während Cortese jetzt in der Supersport-Weltmeisterschaft fuhr), seit 2019 sind Bradl, Auinger und Stefan Nebel die einzigen Experten.
Rahmenprogramm
Im Rahmen der Veranstaltungen der Superbike-WM werden auch die Rennen der Supersport-WM sowie des FIM-Superstock-1000-Cups und der Superstock-600-EM ausgetragen. Letzte wurde nach der Saison 2015 abgeschafft,[6] ab 2017 wird dafür eine neue seriennahe Weltmeisterschaft etabliert.[7] In der sogenannten Supersport-WM 300 sollen junge Rennfahrer an die leistungsstärkeren Klassen herangeführt werden.[8]
Verweise
Weblinks
- Offizielle Website der Superbike-Weltmeisterschaft
- Zeitplan der Superbike-WM 2016 (PDF; 269 KB; englisch)
Einzelnachweise
- ↑ Die Dorna beginnt mit der Übernahme. Speedweek, 25. November 2012, abgerufen am 25. November 2012.
- ↑ Michael Rohrer: Sport: Reglement der Superbike-WM 2010 (Memento vom 13. November 2010 im Internet Archive), abruf am 1. Januar 2011
- ↑ Homologationsmenge wird halbiert! Speedweek, 18. Februar 2014, abgerufen am 18. Februar 2014.
- ↑ Superbike-WM 2016 mit neuem Wochenendformat. motorsport-total, 16. Dezember 2015, abgerufen am 17. Dezember 2015.
- ↑ Yahoo! Eurosport: Superbike-WM live bei Eurosport (Memento vom 4. Mai 2012 im Internet Archive), abruf am 1. Januar 2011
- ↑ Offiziell: STK 600 stirbt, zwei Supersport-Wertungen. Speedweek, 29. August 2015, abgerufen am 29. August 2015.
- ↑ Supersport 300: So günstig war der WM-Einstieg nie. Speedweek, 29. August 2015, abgerufen am 29. August 2015.
- ↑ Exklusiv: Revolutionäres Konzept für Supersport 300. Speedweek, 12. Dezember 2015, abgerufen am 12. Dezember 2015.
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).
See Flag of Australia.svg for main file information.
Die Europaflagge besteht aus einem Kranz aus zwölf goldenen, fünfzackigen, sich nicht berührenden Sternen auf azurblauem Hintergrund.
Sie wurde 1955 vom Europarat als dessen Flagge eingeführt und erst 1986 von der Europäischen Gemeinschaft übernommen.
Die Zahl der Sterne, zwölf, ist traditionell das Symbol der Vollkommenheit, Vollständigkeit und Einheit. Nur rein zufällig stimmte sie zwischen der Adoption der Flagge durch die EG 1986 bis zur Erweiterung 1995 mit der Zahl der Mitgliedstaaten der EG überein und blieb daher auch danach unverändert.
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
Man sagt, dass der grüne Teil die Mehrheit der katholischen Einwohner des Landes repräsentiert, der orange Teil die Minderheit der protestantischen, und die weiße Mitte den Frieden und die Harmonie zwischen beiden.
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(c) Robvonk in der Wikipedia auf Englisch, CC BY-SA 3.0
James Toseland at WK superbike 2007 in Assen Netherlands
Autor/Urheber: adriaan4, Lizenz: CC BY-SA 2.0
26 april Assen 2009 round 4 WSBK
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