Nahverkehr in Hannover

Der öffentliche Personennahverkehr in Hannover (ÖPNV) wird von verschiedenen Verkehrsträgern erbracht: Innerhalb von Hannover sind dies die Stadtbahn und die Stadtbusse der ÜSTRA. Die Region Hannover wird von Regionalzügen, der S-Bahn und von Regionalbussen der regiobus Hannover erschlossen.

Aufgabenträger für den ÖPNV ist die Region Hannover^[1]. Die Region Hannover hat sich mit den in der Region Hannover verkehrenden Verkehrsunternehmen zu dem Verkehrsverbund Großraum-Verkehr Hannover (GVH) zusammengeschlossen^[2]. Der Nahverkehrsplan 2015 lief bis Ende 2019.^[3]

S-Bahn-Netz

Schienenverkehr

Regionalzüge

Der schienengebundene Regionalverkehr im Raum Hannover wird durch die DB Regio, die Metronom Eisenbahngesellschaft (auch mit ihrer Marke enno), die erixx, Start und die Westfalenbahn durchgeführt. Bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2014 wurden die Linien sternförmig von Hannover ausgehend mit R1 bis R 15 (mit Lücken) bezeichnet, die Nummern wurden allerdings nur im Fahrplanbuch verwendet. Seit Dezember 2014 findet das neue landesweite Nummernsystem Verwendung.

Regional-Bahn-Netz von Hannover ab Dezember 2014

DB Regio fährt auf den Linien RE1/RE8, bis Dezember 2015 fuhr sie auch auf RE30 und RE60/RE70. Auf den jeweils zweistündlich überschneidenden Linien RE1/RE8 und RE60/RE70 werden und wurden E-Lok bespannte Züge mit Doppelstockwagen eingesetzt. Auf der stündlich verkehrenden Linie RE30 wurden seit Dezember 2010 überwiegend Triebzüge der Baureihe 425 und zu einem geringeren Anteil von E-Loks der Baureihe 143 geführte Wendezüge aus Nahverkehrswagen älterer Bauart (n-Wagen) eingesetzt. Seit dem 13. Dezember 2015 betreibt die Metronom Eisenbahngesellschaft unter der Marke enno die Linie mit Triebzügen vom Typ Alstom Coradia Continental. Die Linien RE60/RE70 betreibt seit Dezember 2015 die Westfalenbahn mit doppelstöckigen Kiss-Triebzügen.

Der Regionalexpress-Zug der ehemaligen Linie nach Halle (Saale) über Goslar und Halberstadt wurde mit Dieseltriebwagen der Baureihe 612 (RegioSwinger) gefahren. Die dazwischen liegenden Regionalexpress-Züge nach Bad Harzburg bestanden aus Dieselloks der Baureihe 218 und 5 n-Wagen. Seit 14. Dezember 2014 verkehrt hier die Linie RE10 stündlich von erixx mit LINT 54-Zügen.

Die stündlich verkehrenden Linie RB38 betrieb seit dem 11. Dezember 2011 die erixx mit LINT 41-Zügen. Seit 12. Dezember 2021 wird diese Linie von der DB-Tochtergesellschaft Regionalverkehre Start Deutschland betrieben, dabei kommen weiter die bisherigen LINT 41 aus dem LNVG-Fahrzeugpool zum Einsatz.

Die Metronom Eisenbahngesellschaft betreibt die Linie RE2 Göttingen–Hannover–Uelzen. Die Züge verkehren zwischen Hannover und Göttingen im Stundentakt. Zwischen Uelzen und Hannover fährt diese Linie seit 9. Dezember 2018 nur zweistündlich, sie wird seitdem durch die ebenfalls zweistündlich verkehrende Line RE3 Hamburg – Hannover ergänzt. Als erste Eisenbahngesellschaft führte Metronom am 15. November 2009^[5] ein Alkoholkonsumverbot in ihren Zügen ein. Eingesetzt werden E-Loks der Baureihe 146 bespannte Züge mit Doppelstockwagen. Die Züge wurden von der Landesnahverkehrsgesellschaft des Landes Niedersachsen beschafft und an Metronom vermietet.

Die Linie RB77 wurde von der NordWestBahn betrieben; sie berührt das Gebiet des GVH nicht und ist nur über den Regionaltarif in den Großraumtarif eingebunden. Die Verbindung wird in Nordrhein-Westfalen als Weser-Bahn bezeichnet. Es verkehren zweiteilige Dieseltriebwagen LINT 41. Seit 12. Dezember 2021 wird diese Linie von Regionalverkehre Start Deutschland betrieben.

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  DB-Regionalexpress in Nienburg/Weser

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  Metronom-Zug: Baureihe 146 mit Doppelstockwagen

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  Erixx LINT 41
  in Hannover Hbf

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  enno 1440-118 als RE30 Hannover Hbf – Wolfsburg Hbf

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  Stadler Kiss der Westfalenbahn

S-Bahn

S-Bahn S 2 Baureihe 424 in Nienburg/Weser

Die S-Bahn wurde im Zusammenhang mit der Expo 2000 eingeführt. Nach mehreren Erweiterungen besteht das Netz seit Dezember 2013 im Regelbetrieb aus sieben Linien, außerdem gibt es zwei Sprinterlinien und eine Veranstaltungslinie. Das Netz umfasst neben der Region Hannover weitere Bereiche und reicht mit der Linie S 5 bis weit nach Nordrhein-Westfalen hinein (Endpunkt Paderborn). Im Bereich des Großraum-Verkehr Hannover besteht ein durchgehender Verbundtarif, für Fahrten darüber hinaus gelten andere Tarife. Außerhalb des Kernbereichs ist der Unterschied zur Regionalbahn gering, da Halteabstände, Taktfrequenz und Fahrzeuge ähnlich sind.

Linien

Die Bahnen verkehren in der Regel im 60-Minuten-Takt. Bei der S 4 und der S 5 wird die Taktfolge jeweils auf einer Teilstrecke auf einen 30-Minuten-Takt verkürzt. Durch Überlagerung mehrerer S-Bahn-Linien besteht auf den Hauptstrecken im Kernbereich des Netzes wenigstens ein 30-Minuten-Takt.

Die S-Bahn wurde bis 2021/2022 von DB-Regio betrieben. Diese setzte elektrische Triebwagen der Baureihen 424 und 425 ein. Seit 12. Dezember werden die Linien S3, S6 und S7 von Transdev Hannover betrieben. Sie setzen neue Triebwagen vom Typ Stadler Flirt XL ein. Ab 12. Juni 2022 betreibt Transdev auch die anderen S-Bahn-Linien. Dabei werden auch 13 von DB-Regio übernommene und modernisierte Triebwagen der Baureihe 425 eingesetzt.

Stationen

H-Linden/Fischerhof:
Stadtbahn unten, S-Bahn oben

H-Nordstadt:
S-Bahn unten, Stadtbahn oben

H-Messe/Laatzen:
Einzige S-Bahn-Station mit zeitweiligem Fernverkehr

H-Leinhausen:
Das alte Bahnhofsgebäude dient nur noch gastronomischen Zwecken.

Neben dem Hauptbahnhof gibt es in Hannover zehn S-Bahn-Stationen, die zu einem großen Teil aus den früheren Vorortbahnhöfen entstanden sind. An ihnen halten heute ausschließlich S-Bahnen. Im auf Laatzener Gebiet liegenden Bahnhof Hannover Messe/Laatzen halten bei großen Messen auch Fern- und Regionalzüge. Der Bahnhof Hannover Flughafen in Langenhagen liegt als einzige Station in einem Tunnel. Es handelt sich um einen zweigleisigen Kopfbahnhof, der an eine eingleisige Strecke anschließt.

Einige frühere Vorortbahnhöfe wurden aufgegeben und durch in der Nähe liegende S-Bahn-Stationen ersetzt: Hannover-Herrenhausen durch Hannover-Ledeburg, Hannover-Wülfel durch Hannover Messe/Laatzen, Hannover-Hainholz durch Bahnhof Hannover-Nordstadt. Auch der alte Bahnhof Hannover-Linden wurde aufgegeben und durch die heutige S-Bahn-Station H-Linden/Fischerhof ersetzt. In H-Anderten-Misburg halten die S-Bahnen an neuen Gleisen, das alte Empfangsgebäude wird nicht mehr zu Bahnzwecken genutzt; gleiches trifft auf die historischen Gebäude in den Bahnhöfen Hannover-Leinhausen und Hannover Bismarckstraße zu.

Die Region Hannover ist bemüht, S-Bahn und Stadtbahn so gut wie möglich miteinander zu verbinden. So entstanden die kombinierten Stationen Karl-Wiechert-Allee, Nordstadt und Linden/Fischerhof. Außerhalb von Hannover besteht am Bahnhof Hannover Messe/Laatzen und am Bahnhof Rethen eine Übergangsmöglichkeit zwischen S-Bahn und Stadtbahn.

Weitere S-Bahn-Stationen sind am Döhrener Turm und am Braunschweiger Platz geplant, wo Umsteigemöglichkeiten zu den bestehenden Stadtbahnstationen hergestellt werden sollen.

Bahnhof	S-Bahn-Linien	Haltestelle	Stadtbahnlinien	Buslinien
Hannover Hbf	1 – 7, 21, 51	Hauptbahnhof	1 2 3 7 8 9 18
		Hauptbahnhof/ZOB	10 17	121, 300, 500, 700, 900
		Hauptbahnhof/Rosenstraße	10 17	128, 134, 300, 500, 700
		Hauptbahnhof/Ernst-August-Platz		121, 128, 134, 900
(H-Braunschweiger Platz)		Braunschweiger Platz	4 5 6 11	128, 134
H Bismarckstraße	1, 2, 4, 5, 21, 51	Bahnhof Bismarckstraße		121, 128, 134, 373, 800
(H-Waldhausen)		Döhrener Turm	1 2 8 18
H–Linden/Fischerhof	1, 2, 5, 21, 51	Bahnhof Linden/Fischerhof	3 7 17	100, 200
H–Messe/Laatzen	4	Laatzen/Eichstraße (200 m)	1 2	340, 341
		Laatzen/Birkenstraße (300 m)	1 2
		Laatzen/Münchener Straße		124
		Bahnhof Hannover-Messe/Laatzen		340, 341
Rethen (Leine)	4	Rethen/Bahnhof	1	340, 341
H–Vinnhorst	4, 5	Bahnhof Vinnhorst		470
H–Ledeburg	4, 5	Bahnhof Ledeburg		135, 136
H-Flughafen	5	Langenhagen/Flughafen		470
H–Leinhausen	1, 2	Bahnhof Leinhausen	4 5
H-Nordstadt	1, 2, 4, 5	Bahnhof Nordstadt	6	121
H–Kleefeld	3, 7	Bahnhof Kleefeld		127, 137
		Uhlhornstraße (250 m)	4 5
H Karl-Wiechert-Allee	3, 6, 7	Bahnhof Karl-Wiechert-Allee	4	123, 124
H Anderten-Misburg	3, 7	Bahnhof Anderten-Misburg		125
H–Bornum	1, 2	Im Dorfe (250 m)		581
(kursiv): Station in Planung

Stadtbahn

Liniennetz Stadtbahn seit Dezember 2019

Stadtbahn TW 2000

Die ÜSTRA betreibt auf dem Stadtbahnnetz zwölf Stadtbahnlinien und zwei Bedarfslinien. Das normalspurige Gleisnetz hat eine Streckenlänge von 122 Kilometern, davon verlaufen 19 Kilometer im Tunnel (15 %), 88 Kilometer oberirdisch auf eigenem Bahnkörper (69 %) und 20 Kilometer ohne bauliche Trennung vom übrigen Straßenverkehr (16 %). Von den 196 Haltestellen (Ende 2022) sind 19 U-Bahn-Stationen (davon eine in einem Einschnitt), weitere 137 sind mit Hochbahnsteigen ausgestattet. Rückgrat der Stadtbahn ist das aus drei Strecken bestehende innerstädtische Tunnelnetz. Die U-Bahn-Station Kröpcke ist die wichtigste Station und der zentrale Knotenpunkt des Netzes, an dem sich alle drei Tunnelstrecken kreuzen.

Die Linien 10 und 17 befahren keine Tunnelstrecken, sondern verkehren oberirdisch in die Innenstadt auf überwiegend straßenbündigem Bahnkörper. Die Zukunft dieser vor dem Hauptbahnhof vorbeigeführten Strecke wurde lange diskutiert. Die Region Hannover hat sich gegen die Verwirklichung des ursprünglich geplanten vierten Innenstadttunnels entschieden.^[6] 2016/17 wurde die Strecke saniert und umgebaut. Der Abschnitt vom Hauptbahnhof zum Aegidientorplatz wurde stillgelegt und durch eine Neubaustrecke zum Raschplatz ersetzt.

Die Züge verkehren tagsüber überwiegend im 10-Minuten-Takt. Abends ab etwa 20 Uhr und am Wochenende wird im 15-Minuten-Takt gefahren, in der Schwachverkehrszeit ab etwa 23 Uhr bis Betriebsschluss gegen 0.30 Uhr im 30-Minuten-Takt. In den Nächten von Freitag auf Samstag und von Samstag auf Sonntag wird ein Nachtsternverkehr (NStV) mit stündlichen Fahrten angeboten. Dabei fahren die in Zentrumsnähe auf gemeinsamer Strecke verkehrenden Linien um eine halbe Stunde versetzt, so dass auf den wichtigsten Streckenabschnitten ein 30-Minuten-Takt entsteht. Alle Linien eines Taktes treffen sich am Kröpcke und haben dort planmäßig 5 Minuten Aufenthalt, so dass an dieser zentralen Station ohne Wartezeit zwischen ihnen umgestiegen werden kann.

In der Spätverkehrszeit verkehren die Linien 2 und 8 im Y-Verkehr. Dabei wird ein Zwei-Wagen-Zug an einer Haltestelle getrennt (hier Peiner Straße), um mit den Einzelwagen verschiedene Streckenäste zu bedienen. Die beiden Triebwagen befahren die Strecken nach Messe/Nord und Rethen und werden in der Gegenrichtung (hier Haltestelle Bothmerstraße) wieder zu einem gemeinsamen Zug in Richtung Alte Heide vereint.

Den Grundstrecken werden verschiedene Kennfarben zugeordnet, die in Liniennetzplänen und in den Haltestellen verwendet werden: A-Strecke B-Strecke C-Strecke D-Strecke

Linie	Linienverlauf	Bemerkungen
1	Langenhagen – Niedersachsenring – Vahrenwalder Platz – Hauptbahnhof – Kröpcke – Aegidientorplatz – Peiner Straße – Laatzen/Eichstraße (Bahnhof) – Laatzen (– Rethen – Gleidingen – Heisede – Sarstedt)	Laatzen↔Sarstedt nur jeder zweite Zug
2	Alte Heide – Vahrenheider Markt – Niedersachsenring – Vahrenwalder Platz – Hauptbahnhof – Kröpcke – Aegidientorplatz – Peiner Straße (– Laatzen/Eichstraße (Bahnhof) – Laatzen/aquaLaatzium – Rethen)	ab 21 Uhr Y-Verkehr mit Linie 8 Peiner Straße↔Rethen außerhalb der Hauptverkehrszeit 20-Minuten-Takt, kein Nacht-Sternverkehr
3	Altwarmbüchen – Lahe – Noltemeyerbrücke – Vier Grenzen – Lister Platz – Hauptbahnhof – Kröpcke – Waterloo – Bahnhof Linden/Fischerhof – Wallensteinstraße – Mühlenberger Markt – Wettbergen	im Nacht-Sternverkehr über Schwarzer Bär
4	Garbsen – Bahnhof Leinhausen – Herrenhäuser Gärten – Leibniz-Universität – Steintor – Kröpcke – Aegidientorplatz – Marienstraße – Kantplatz – Karl-Wiechert-Allee – Medizinische Hochschule – Roderbruch
5	Stöcken – Bahnhof Leinhausen – Herrenhäuser Gärten – Leibniz-Universität – Steintor – Kröpcke – Aegidientorplatz – Marienstraße – Kantplatz – Großer Hillen – Tiergarten – Anderten
6	Nordhafen – Bahnhof Nordstadt – Christuskirche – Steintor – Kröpcke – Aegidientorplatz – Marienstraße – Brabeckstraße – Kronsberg – Messe/Ost (Expo-Plaza)
7	Misburg – Schierholzstraße – Paracelsusweg – Noltemeyerbrücke – Vier Grenzen – Lister Platz – Hauptbahnhof – Kröpcke – Waterloo – Bahnhof Linden/Fischerhof – Wallensteinstraße – Mühlenberger Markt – Wettbergen
8	(Dragonerstraße -)Hauptbahnhof – Kröpcke – Aegidientorplatz – Peiner Straße – Am Mittelfelde – Messe/Nord	ab 21 Uhr Y-Verkehr mit Linie 2 im Nacht-Sternverkehr Alte Heide – Messe/Nord
9	Fasanenkrug – Noltemeyerbrücke – Vier Grenzen – Lister Platz – Hauptbahnhof – Kröpcke – Waterloo – Schwarzer Bär – Lindener Marktplatz – Empelde
10	Ahlem – Brunnenstraße – Leinaustraße – Am Küchengarten – Goetheplatz – Steintor – Hauptbahnhof/ZOB	7½-Minuten-Takt
	Ahlem – Brunnenstraße – Leinaustraße – Am Küchengarten – Goetheplatz – Humboldtstraße – Waterloo – Kröpcke – Hauptbahnhof	Sogenannte halbe Linie (nur im Nacht-Sternverkehr)
11	Haltenhoffstraße – Christuskirche – Steintor – Kröpcke – Aegidientorplatz – Marienstraße – Hannover Congress Centrum – Zoo	kein Nacht-Sternverkehr
16	Königsworther Platz – Steintor – Kröpcke – Aegidientorplatz – Marienstraße – Brabeckstraße – Kronsberg – Messe/Ost (Expo-Plaza)	Sonderlinie für Veranstaltungen in der TUI-Arena u. a.
17	Wallensteinstraße – Bahnhof Linden/Fischerhof – Schwarzer Bär – Goetheplatz – Steintor – Hauptbahnhof/ZOB	15-Minuten-Takt, kein Nacht-Sternverkehr Montag bis Freitag 6–21 Uhr Samstag 12–19 Uhr Sonntag 12:30–18 Uhr
18	Hauptbahnhof – Kröpcke – Aegidientorplatz – Peiner Straße – Am Mittelfelde – Messe/Nord	Sonderlinie für Messen
Stand: 11. Dezember 2022

Busverkehr

Die ÜSTRA verbindet mit 128 eigenen Omnibussen und weiteren Bussen von Subunternehmern insgesamt 38 Linien auf rund 510 Kilometern 669 Haltestellen.^[7] Dabei wurden im Jahr 2010 mehr als 12 Millionen Wagenkilometer zurückgelegt. Täglich befördern die Busse 140.000 Fahrgäste. Mit ca. 250 eigenen Bussen und etwa 700 Beschäftigten sowie weiteren 130 Fahrzeugen von Subunternehmern betreibt die regiobus Hannover GmbH den Umlandverkehr in der Region Hannover. Sie bedient rund 120 Buslinien und befördert jährlich ca. 30 Millionen Fahrgäste.

Stadtbus

Innerhalb der Stadt Hannover betreibt die ÜSTRA 19 Stadtbuslinien in Ergänzung zu ihrem Stadtbahnnetz. An den stadtauswärts gelegenen Haltestellen der Stadtbahn, besonders an Endhaltestellen, bietet die ÜSTRA über ihr Rechnergestütztes Betriebsleitsystem BON gesicherte bahnsteiggleiche Anschlussbeziehungen zwischen Stadtbahn und Bus. Die Ringlinie 131 (bzw. in Gegenrichtung 132) wurde im Dezember 2006 als Erlebnislinie nach dem Vorbild der Berliner Buslinie in 100/200 umbenannt.^[8] Sie verbindet mehrere Sehenswürdigkeiten miteinander und ähnelt damit einer Stadtrundfahrt zum normalen Stadttarif. Zum Maschseefest wird eine zusätzliche Veranstaltungslinie 267 zwischen Kröpcke und Maschsee/Strandbad eingesetzt. Alle Fahrzeuge sind Niederflurbusse mit Rampe. Teilweise fährt die üstra auch auf einzelnen Linien in der Region Hannover, vor allem im Bereich ehemaliger Straßenbahnlinien: in Sehnde, Laatzen/Pattensen und Langenhagen. Seit Dezember 2022 betreibt auch Regiobus mit der Linie 170 eine Linie, die nur im Gebiet der Stadt Hannover verkehrt.

Linie	Linienverlauf	Bemerkungen
100	August-Holweg-Platz – Bahnhof Linden/Fischerhof – Deisterplatz – Glocksee – Lister Platz – Kröpcke – Aegidientorplatz – Bahnhof Linden/Fischerhof – August-Holweg-Platz	Überwiegend Einsatz von Elektrobussen, Ringlinie im Uhrzeigersinn; 10-Minuten-Takt
120	Ahlem – Davenstedt – Lindener Hafen – Schwarzer Bär – Aegidientorplatz – Kröpcke	20–Min–Takt; in der HVZ 10–Min–Takt
121	Altenbekener Damm – Bahnhof Bismarckstraße – Hauptbahnhof – Lister Platz – Niedersachsenring – Bahnhof Nordstadt – Haltenhoffstraße	hier verkehren Gelenkbusse mit Hybridantrieb, teilweise Einsatz von Elektrogelenkbussen; 10-Min-Takt und HVZ-Verstärker Altenbekener Damm bis Hbf
122	Langenhagen/Im Gehäge – Langenhagen/Zentrum – / Meierwiesen – Langenforther Straße – Alte Heide – Vier Grenzen	20-Min-Takt; Langenforther Straße – Vier Grenzen 10-Min-Takt
123	Peiner Straße – Am Mittelfelde – Brabeckstraße – Großer Hillen – Bahnhof Karl-Wiechert-Allee – Misburger Straße – Noltemeyerbrücke	20-Min-Takt
124	(Laatzen/Ulmer Straße –) Am Brabrinke – Am Mittelfelde – Brabeckstraße – Großer Hillen – Bahnhof Karl-Wiechert-Allee – Misburger Straße – Misburg – Stadtfriedhof Misburg	20-Min-Takt
125	Meierwiesen – Alte Heide – Buchholz – Roderbruch – Misburg – Bahnhof Anderten-Misburg  – Anderten	20-Min-Takt und HVZ-Verstärker auf Teilstrecken
126	Altgarbsen – Havelse – Marienwerder – Stöcken	20-Min-Takt, fährt z. T. weiter als Linie 136 bis Haltenhoffstraße
127	Misburg – Misburger Straße – Bahnhof Kleefeld – Kantplatz – Pferdeturm	20-Min-Takt
128	Nordring – Hauptbahnhof – Zoo – Braunschweiger Platz – Bahnhof Bismarckstraße – Waldheim – Peiner Straße	20-Min-Takt
129	Wettbergen – Mühlenberg – Empelde	20-Min-Takt; HVZ 10-Min-Takt Wettbergen – Mühlenberg, morgens auch bis Empelde
130	Wettbergen – Hangstraße – Im Hellerloh – Wettbergen	Ringlinie im Uhrzeigersinn; 20-Min-Takt
133	Pappelwiese – Weidetorstraße – Spannhagengarten – Hinrichsring / – Vier Grenzen – Melanchthonstraße	20-Min-Takt, Hinrichsring – Melanchthonstraße 40-Min-Takt
134	Nordring – Lister Platz – Welfenplatz – Steintor – Hauptbahnhof – Zoo – Braunschweiger Platz – Bahnhof Bismarckstraße – Waldheim – Peiner Straße	20-Min-Takt
135	(Stöcken – Bahnhof Ledeburg – Wiesenau –) Dresdener Straße – Tempelhofweg – Alte Heide – Paracelsusweg (– Stadtfriedhof Lahe)	30-Min-Takt, morgens 20-Min-Takt, Stöcken–Dresdener Straße nur Mo–Fr
136	Haltenhoffstraße – Herrenhäuser Gärten – Bahnhof Ledeburg – Stöcken	20-Min-Takt; fährt z. T. weiter als Linie 126 bis Altgarbsen
137	Spannhagengarten – Nobelring – Misburger Straße – Bahnhof Kleefeld – Kantplatz – Pferdeturm	20-Min-Takt
170	Wasserstadt Limmer – Am Küchengarten – Goetheplatz – Steintor – Hauptbahnhof/ZOB	30-Min-Takt, Bedienung durch Regiobus
200	August-Holweg-Platz – Bahnhof Linden/Fischerhof – Aegidientorplatz – Kröpcke – Lister Platz – Glocksee – Deisterplatz – Bahnhof Linden/Fischerhof – August-Holweg-Platz	Überwiegend Einsatz von Elektrobussen, Ringlinie gegen den Uhrzeigersinn; 10-Min-Takt
253	Langenhagen/Zentrum – Langenhagen/Bahnhof Mitte – Godshorn/Gewerbegebiet – Langenhagen/Bahnhof Mitte – Langenhagen/Zentrum	nur Mo – Sa, in Godshorn als Ringlinie: vormittags gegen den Uhrzeigersinn, nachmittags im Uhrzeigersinn; 10/30-Min-Takt
254	Langenhagen/Bahnhof Mitte – Langenhagen/Rehkamp – Langenhagen/Bahnhof Mitte	nur Mo – Sa, Ringlinie gegen den Uhrzeigersinn; 30-Min-Takt
267	Kröpcke – Aegidientorplatz – Maschsee/Funkhaus – Maschsee/Strandbad	verkehrt nur während des Maschseefestes
Stand: 11. Dezember 2022

Irvine-Citaro Bus der Üstra

Haltestelle Braunschweiger Platz mit BUSSTOP und Solaris-Bus

Die ÜSTRA hat verschiedene Bustypen in ihrem Fuhrpark. Zur Expo 2000 wurden von James Irvine gestaltete Citaro-Busse von Daimler-Benz angeschafft. Es gibt von ihm vier Varianten: einen zwölf Meter langen Solobus X 12 (davon 8 Diesel- und 38 Erdgas-Busse) und einen 18 Meter langen Gelenkbus X 18 (davon 37 Diesel- und 16 Erdgas-Busse). Es wurden bereits viele Busse dieses Typs abgestellt.

Ab 2006 schaffte die ÜSTRA 53 zwölf Meter lange Solobusse Urbino 12 des polnischen Herstellers Solaris an.

Ab dem Jahr 2008 kaufte die ÜSTRA 39 Gelenkbusse vom Typ MAN Lion’s City. Die Busse verfügen über 47 Sitz- und 107 Stehplätze. Ferner existieren 13 Citaro I. Außerdem sind fünf verschiedene Gelenkbusse und ein Solofahrzeug für regiobus-Linien vorhanden.

Nach einem probeweisen Einsatz eines Hybrid-Busses Solaris Urbino 18 Hybrid wurden Mitte 2011 weitere zehn Solaris-Hybridbusse angeschafft. Die im Vergleich zu konventionellen Dieselbussen höheren Anschaffungskosten wurden aus Mitteln des Bundesverkehrsministeriums finanziert. Die Busse werden auf der Linie 121 eingesetzt. 2013 bekam die ÜSTRA neun Solaris Urbino 12 Hybrid und neun Solaris Urbino 18 Hybrid.

Die ÜSTRA-Busse sind in zwei Depots untergebracht: Busdepot Vahrenwald an der Vahrenwalder Straße und Busdepot Mittelfeld in Mittelfeld. Bei ersterem befand sich eine Erdgas-Tankstelle, so dass hier alle Erdgasbusse stationiert waren.

Die ÜSTRA-Linien werden ausschließlich mit Niederflurbussen mit Rampe bedient.

Regionalbus

Setra-Regiobus

Die in der Region Hannover verkehrenden Regionalbuslinien werden überwiegend von der regiobus Hannover betrieben, die übrigen von der ÜSTRA. Die Linien sichern die Nahverkehrsanbindung der Städte und Gemeinden außerhalb der Stadt Hannover, sofern sie nicht über die Schiene erreichbar sind.

Nur fünf der sieben Schnellbuslinien (sprintH, bis 2019: RegioSprinter) der Linien 300, 500, 700, 800 und 900 fahren in das Zentrum von Hannover und enden am Zentralen Omnibusbahnhof an der Nordseite des Hauptbahnhofs, bzw. am Kröpcke (Linie 800) Im Übrigen wird der Anschluss der anderen Gemeinden an das Oberzentrum Hannover durch Verknüpfung der Regionallinien mit der S-Bahn sowie mit der Stadtbahn an deren Endpunkten hergestellt. Teilweise fahren die Linien über den Verknüpfungspunkt hinaus in das Stadtgebiet von Hannover.

Die regiobus Hannover GmbH fährt mit 255 eigenen Bussen und setzt darüber hinaus 125 Busse von Auftragsunternehmen ein. Die Busse der regiobus sind allesamt mit Niederflurtechnik ausgestattet und 251 davon verfügen zusätzlich über eine ausklappbare Rampe, um einen bequemen Zustieg für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste zu ermöglichen. Es kommen überwiegend Solobusse und auf einigen stark belasteten Linien Gelenkbusse zum Einsatz. Die Fahrten der regiobus-Linien 300, 400, 500, 600, 700 und 900, die StadtBus-Linien 501 und 502 in Barsinghausen sowie der Stadtverkehrslinien 964, 965 und 966 in Lehrte werden ausschließlich mit rollstuhltauglichen Niederflurbussen durchgeführt. Bei allen anderen regiobus-Linien ist eine Kennzeichnung rollstuhltauglicher Fahrten mit Niederflurbussen ganzjährig nicht möglich. Um sicherzugehen, dass die gewünschte Fahrt von einem Niederflurfahrzeug mit Rampe durchgeführt wird, empfiehlt es sich daher, spätestens 24 Stunden vor dem Fahrtwunsch auf dem jeweils zuständigen Betriebshof anzurufen, damit ein entsprechendes rollstuhltaugliches Fahrzeug eingesetzt werden kann.

Das Angebot der Schnellbuslinien (Regiosprinter) wurde durch Einbeziehung und teilweise Umbenennung bereits bestehender Linien zum Fahrplanwechsel im Dezember 2019 erweitert. Es gibt nun die Linien 300, 400, 500, 600, 700, 800 und 900, diese werden seitdem als sprintH-Linien bezeichnet. Auf diesen Linien sollen in Zukunft nur noch Busse mit erhöhtem Komfort, unter anderem WLAN und USB-Ladebuchsen, verkehren. Seit Dezember 2020 werden die Linien 800 und 900 bis ins Zentrum durchgebunden.

Regionallinien

Linie	Linienverlauf	Bemerkungen
300	Pattensen – Arnum – Hannover/ZOB	sprintH, nur Niederflurbusse mit Rampe, 15-Minuten-Takt
301	Springe Bahnhof/ZOB – Göbelbastei – Bahnhof/ZOB	Stadtverkehr Springe, 30-Minuten-Takt
310	Eldagsen – Schulenburg – Pattensen
320	Springe – Völksen – Gestorf – Hüpede – Pattensen
330	Lühnde – Müllingen – Wülferode – Kronsberg – Brabeckstraße – Bemeroder Rathausplatz	ÜSTRA, nur Niederflurbusse mit Rampe
340	(Pattensen – Koldingen – Rethen –) Laatzen – Messe Ost	ÜSTRA, nur Niederflurbusse mit Rampe
341	Pattensen – Reden – Koldingen – Rethen – Laatzen – Messe Ost	ÜSTRA, nur Niederflurbusse mit Rampe
345	Laatzen/Zentrum – Laatzen Debberode – Laatzen Mozartweg – Laatzen	ÜSTRA, seit 15. Dezember 2019 als Linientaxi
346	Laatzen/Zentrum – Laatzen Kiebitzweg – Rethen	ÜSTRA, nur Niederflurbusse mit Rampe
347	Laatzen/Zentrum – Kronsberghof	seit 15. Dezember 2019 als Linientaxi
348	Laatzen/Zentrum – Rethen/Krauss-Maffei-Straße	ÜSTRA, seit November 2021
360	Bennigsen – Lüdersen – Hiddestorf – Devese – Wallensteinstraße
363	Peiner Straße – Hemmingen – Westerfeld – Wallensteinstraße	ÜSTRA, nur Niederflurbusse mit Rampe
365	Pattensen – Harkenbleck – Arnum – Hemmingen – Westerfeld – Wallensteinstraße
366	Pattensen – Hiddestorf – Arnum – Devese – Westerfeld – Hemmingen – Peiner Straße
367	Arnum – Wilkenburg – Am Brabinke
371	Sehnde – Sehnde Bahnhof – Wassel – Bilm – Ilten – Ahlten	ÜSTRA, nur Niederflurbusse mit Rampe
372	Sehnde – Gretenberg – Klein Lobke	ÜSTRA, nur Niederflurbusse mit Rampe
373	Mehrum – Sehnde – Ilten – Höver – Anderten – Kirchrode – Bf. Bismarckstraße – Altenbekener Damm – An der Engesohde	ÜSTRA, nur an Schultagen
380	Eldagsen – Gestorf – Bennigsen
381	Springe – Dahle – Altenhagen I
382	Springe – Alvesrode – Völksen – Bredenbeck – Wennigsen
383	Springe – Völksen – Eldagsen – Steinkrug – Bennigsen – Lüdersen
385	Springe – Eldagsen – Alferde
390	(Sehnde – Bolzum – Müllingen –) Ingeln – Oesselse – Gleidingen (– Laatzen )	ÜSTRA, nur Niederflurbusse mit Rampe
400	Neustadt – Bordenau – Frielingen – Horst – Meyenfeld – Berenbostel – Wissenschaftspark Marienwerder	sprintH, nur Niederflurbusse mit Rampe, 20-Minuten-Takt
404	Garbsen-Mitte/An der Universität – Friedhof Auf der Horst	nur montags bis freitags; Shuttlebus ohne Zwischenhalt, 10-Minuten-Takt
410	Garbsen – Meyenfeld – Horst – Schloss Ricklingen – Wunstorf
420	Garbsen – Havelse – Wissenschaftspark Marienwerder	ÜSTRA, nur Niederflurbusse mit Rampe
421	Garbsen – Berenbostel – Osterwald – Frielingen ( – Neustadt)
430	Garbsen – Berenbostel – Stelingen – Heitlingen – Osterwald
431	Garbsen – Havelse – Seelze
450	Berenbostel – Wissenschaftspark Marienwerder	ÜSTRA, nur Niederflurbusse mit Rampe
460	Mandelsloh – Helstorf – Resse – Engelbostel – Nordhafen
470	Flughafen – Langenhagen – Godshorn – Vinnhorst – Stöcken	ÜSTRA, nur Niederflurbusse mit Rampe
480	Langenhagen – Godshorn – Schulenburg – Engelbostel – Berenbostel – Garbsen	ÜSTRA, nur Niederflurbusse mit Rampe
490	(Neustadt – Otternhagen –) Osterwald – Heitlingen – Stelingen – Stöcken	30-Minuten-Takt
492	Schwarze Heide/Heitlinger Straße / Desbrocksheidering – Stöcken	seit 12. Dezember 2021, nur werktags, 60-Minuten-Takt
500	Gehrden – Ronnenberg – Wettbergen – Bornum – Hannover ZOB	sprintH, nur Niederflurbusse mit Rampe, 10-Minuten-Takt
501	Barsinghausen Sporthotel – Bahnhof – Glück-Auf-Straße	Stadtbus Barsinghausen, nur Niederflurbusse mit Rampe
502	Barsinghausen Hans-Böckler-Straße – Bahnhof – Föhrenweg	Stadtbus Barsinghausen, nur Niederflurbusse mit Rampe
510	Linderte – Weetzen – Ihme – Ronnenberg – Empelde
520	Wennigsen – Argestorf – Bredenbeck – Holtensen – Weetzen
521	Wennigsen – Degersen – Sorsum – Holtensen – Bredenbeck
522	(Wennigsen – Bredenbeck – Holtensen – Sorsum –) Weetzen Bahnhof – Gehrden	nur montags bis freitags
523	Gehrden – Everloh – Benthe – Ronnenberg – Empelde
RufTaxi	Barsinghausen – Hohenbostel – Bantorf – Holtensen	RufTaxi Barsinghausen
530	Barsinghausen – Hohenbostel – Bantorf – Hohenbostel – Barsinghausen	Ringlinie
532	Barsinghausen – Eckerde – Großgoltern – Gehrden – Empelde
534	Barsinghausen – Großgoltern – Groß Munzel – Wunstorf
540	Barsinghausen – Egestorf – Wennigsen
542	Eimbeckhausen – Lauenau – Rodenberg – Bad Nenndorf – Haste	SVG Stadthagen
560	Barsinghausen – Egestorf – Redderse – Gehrden – Benthe – Empelde
561	Barsinghausen – Kirchdorf – Leveste – Gehrden – Empelde
562	(Barsinghausen – Kirchdorf –) Egestorf – Nienstedt	nur montags bis freitags
570	Barsinghausen – Landringhausen – Groß Munzel – Kirchwehren – Ahlem
571	Gehrden – Northen – Harenberg – Ahlem
572	Seelze – Döteberg – Harenberg – Ahlem
573	Seelze – Almhorst – Kirchwehren – Lathwehren
574	Seelze – Letter – Ahlem – Velber – Harenberg
575	Dedensen – Gümmer – Lohnde – Seelze – Seelze/Schulzentrum – Letter/Gymnasium	Verstärker-Schulbus (nur an Schultagen)
RufTaxi	Seelze – Kirchwehren – Velber	RufTaxi Seelze
580	Wennigsen – Gehrden – Northen – Lenthe – Am Soltekampe
581	(Stöcken – Letter –) Ahlem – (Velber –) Am Soltekampe – Mühlenberger Markt	ÜSTRA, nur Niederflurbusse mit Rampe, Stöcken–Mühlenberger Markt 30-Minuten-Takt, Ahlem–Velber–Mühlenberger Markt 30-Minuten-Takt
600	Langenhagen/Zentrum – Langenhagen/Pferderennbahn – Isernhagen – Großburgwedel	sprintH, nur Niederflurbusse mit Rampe, 30-Minuten-Takt
610	(Langenhagen/Berliner Platz –) Langenhagen/Zentrum – Krähenwinkel – Kaltenweide/Bahnhof	ÜSTRA, nur Niederflurbusse mit Rampe; montags bis freitags morgens teilweise bis Berliner Platz, mittags teilweise ab Berliner Platz
611	(Langenhagen/Berliner Platz –) Langenhagen/Zentrum – Krähenwinkel – Maspe – Kaltenweide/Bahnhof	ÜSTRA, nur Niederflurbusse mit Rampe; montags bis freitags morgens teilweise bis Berliner Platz, mittags teilweise ab Berliner Platz
616	Langenhagen/Zentrum – St. Paulus-Kirche – Saarweg – Beckerwiese – Beethovenstr. – Bahnhof Mitte	ÜSTRA, nur Niederflurbusse, Kleinbusse und Taxen mit Rampe
620	Großburgwedel – Isernhagen – Fasanenkrug
621	Großburgwedel – Kleinburgwedel – Thönse – Wettmar – Engensen
630	Großburgwedel – Neuwarmbüchen – Kirchhorst – Altwarmbüchen
631	Altwarmbüchen/Schulzentrum – Altwarmbüchen – An den Deichwiesen – Noltemeyerbrücke	ÜSTRA, nur Niederflurbusse mit Rampe
635	Altwarmbüchen/Schulzentrum – Altwarmbüchen – Isernhagen
636	Großburgwedel – Schillerslage – Burgdorf
638	Großburgwedel – Erster Berkhopsweg
639	Großburgwedel – Thönse – Wettmar – Engensen – Burgdorf
651	Großburgwedel – Kleinburgwedel – Fuhrberg
652	Fuhrberg – Gailhof – Mellendorf	seit 12. Dezember 2021
690	Mellendorf – Bissendorf – Großburgwedel
692	Mellendorf – Bissendorf – Kaltenweide – Langenhagen
694	Mellendorf – Brelingen – Abbensen
695	Mellendorf – Elze – Berkhof – Plumhof
696	Mellendorf – Brelingen – Negenborn – Abbensen – Helstorf
697	Mellendorf – Gailhof – Meitze – Bennemühlen – Oegenbostel – Abbensen – Helstorf
698	Mellendorf – Bissendorf – Scherenbostel – Resse
700	(Dedensen – Lohnde –) Seelze – Letter – Ahlem – Hannover ZOB	sprintH, nur Niederflurbusse mit Rampe; Seelze–Hannover 10-Minuten-Takt
701	Wunstorf Bahnhof Südseite – Kernstadt – ZOB	Stadtverkehr Wunstorf
710	Wunstorf – Klein Heidorn – Großenheidorn/Pickertsberg – Steinhude
711	Wunstorf – Großenheidorn/Strand – Klein Heidorn – Steinhude
715	Wunstorf – Klein Heidorn – Großenheidorn – Steinhude – Hagenburg – Wiedenbrügge – Rehburg	kommt als 716 von Stolzenau
740	Niengraben – Idensen – Mesmerode – Wunstorf
741	Niengraben – Idensen – Bokeloh – Wunstorf
745	Niengraben – Idensen – Mesmerode – Bokeloh – Wunstorf
760	Kolenfeld – Wunstorf Bahnhof Südseite – Wunstorf IGS
774	Steinhude – Sachsenhagen – Stadthagen	SVG Stadthagen, kein GVH-Tarif, fährt als Linie 2010
780	Wunstorf – Blumenau – Luthe
785	Wunstorf – Blumenau – Liethe – Luthe
Ruftaxi	Wunstorf – Liethe
800	Mehrum – Sehnde – Ilten – Höver – Anderten – Kirchrode – Bf. Bismarckstraße – Altenbekener Damm – Maschsee/Funkhaus – Kröpcke	ÜSTRA, sprintH, nur Niederflurbusse mit Rampe (seit 13. Dezember 2020 bis Kröpcke), 15-Minuten-Takt
801	Neustadt Julius-Leber-Straße – Hüttenplatz – Neustadt Bahnhof/ZOB – Freizeitbad/KGS	Stadtverkehr Neustadt
802	Neustadt Drachenfeld – Bahnhof/ZOB – Sauerbruchweg – Krankenhaus	Stadtverkehr Neustadt
Rufbus	Neustadt Bahnhof/ZOB – Freizeitbad/KGS – Julius-Leber-Str. – Im Eichenbleek – Bahnhof/ZOB
820	Neustadt – Poggenhagen – Steinhude
830	Neustadt – Eilvese – Schneeren – Mardorf
831	Neustadt – Mardorf – Schneeren
835	Neustadt – Mardorf – Rehburg – Münchehagen/Dinopark – Hagenburg – Steinhude – Wunstorf	Der FahrradBus 835 verkehrt täglich vom 1. Juni bis 31. August sowie Samstag und Sonntag Ende März bis Ende Mai und von September bis Oktober; im Winter Samstag und Sonntag, ohne Fahrradtransport
840	Neustadt – Hagen – Lutter
850	Neustadt – Empede – Mariensee – Wulfelade – Mandelsloh – Stöckendrebber
860	Neustadt – Otternhagen – Scharrel – Metel
865	Otternhagen – Scharnhorst – Basse – Metel – Otternhagen
870	Esperke – Helstorf – Luttmersen – Basse – Suttorf – Neustadt
900	Burgdorf – Kirchhorst – Altwarmbüchen – Hannover ZOB	sprintH, nur Niederflurbusse mit Rampe (seit 13. Dezember 2020 bis Hannover ZOB), 15-Minuten-Takt
905	Burgdorf Bahnhof Westseite – Langeoogstr. – (Spittaplatz–) Bahnhof Westseite	Stadtverkehr Burgdorf, nur montags bis samstags, 9–21 Uhr über Spittaplatz.
906	Burgdorf Bahnhof – Südstadt – Bahnhof	Stadtverkehr Burgdorf
907	Burgdorf Bahnhof – Peiner Weg – Ostlandring, Betriebshof	Stadtverkehr Burgdorf
910	Burgdorf – Sorgensen – Weferlingsen – Obershagen – Hänigsen
916	Burgdorf – Heeßel – Beinhorn – Schillerslage	nur montags bis freitags
917	Dachtmissen – Sorgensen – Weferlingsen – Otze	nur montags bis freitags
920	Burgdorf – Sorgensen – Dachtmissen – Hänigsen	nur montags bis freitags
926	Burgdorf – Otze – Ehlershausen
927	(Hänigsen –) Wathlingen – Nienhagen – Ehlershausen	nur montags bis freitags
930	Uetze – Altmerdingsen – Hülptingsen – Burgdorf
938	Uetze – Altmerdingsen – Hänigsen – Obershagen
946	Dollbergen – Schwüblingsen – Sievershausen – Arpke – Immensen – Burgdorf
948	Hämelerwald – Mehrum – Equord – Hohenhameln
949	Hämelerwald – Sievershausen – Arpke – Immensen – Lehrte
950	Dedenhausen – Eltze – Uetze – Katensen – Dollbergen – Schwüblingsen
RufTaxi	Eltze – Benrode – Uetze – Katensen – Schwüblingsen – Dollbergen	RufTaxi Uetze
962	Burgdorf – Steinwedel – Lehrte – Ilten – Bilm
963	Lehrte Neues Zentrum – Aligse – Klein Kolshorn
964	Lehrte Neues Zentrum – Everner Str. – Südstadt – Everner Str. – Neues Zentrum	Stadtverkehr Lehrte, nur Niederflurbusse mit Rampe
965	Lehrte Neues Zentrum – Krankenhaus – Herzogweg – Neues Zentrum	Stadtverkehr Lehrte, nur Niederflurbusse, Kleinbusse und Taxen mit Rampe
966	Lehrte Bahnhofstr. – Südring – Bahnhofstr.	Stadtverkehr Lehrte, nur Niederflurbusse mit Rampe
967	Lehrte Bahnhofstr. – Ahlten
968	Lehrte Neues Zentrum – Straßburger Straße	seit 12. Dezember 2021
* Umsteigemöglichkeiten: Regionalzüge von Deutscher Bahn, Start Deutschland, erixx, Metronom/enno und Westfalenbahn, S-Bahn, / Stadtbahn
Stand: 11. Dezember 2022

NachtLiner

Es gibt 10 NachtLiner-Linien, die alle von der RegioBus betrieben werden. Die meisten verkehren von den jeweiligen Stadtbahn-Endstellen in die Region Hannover hinein. Die ehemaligen NachtLiner der üstra wurden in die normalen Buslinien integriert und fahren seitdem unter der normalen Liniennummer.

Geschichte

Neben den Pferdestraßenbahnen etablierten sich auch verschiedene Pferdeomnibuslinien. Im Verlauf des Ersten Weltkrieges wurden die Linien wegen Pferdemangel eingestellt. Das innerstädtische Busliniennetz der ÜSTRA entstand ab 1925 als Ergänzung zu den Straßenbahnlinien. Buslinien waren mit Buchstaben gekennzeichnet. Buslinien, die ehemalige Straßenbahn- oder O-Bus-Linien ersetzten, hatten die Nummer der ersetzten Linie mit einem vorangestellten O (O 15). Ab 1937 betrieb die Üstra die O-Bus-Linie O 19 von Langenhagen, Berliner Platz bis Langenhagen Reuterdamm. 1949 wurde sie bis zum Lister Platz verlängert und in O 29 umbenannt. 1958 wurde der O-Bus-Verkehr auf Dieselbus umgestellt.

1959 wurden folgende Buslinien betrieben (Kursiv: außerhalb der Stadt Hannover in den Grenzen von 1959):

Linie	Linienverlauf	Bemerkungen
B	Hauptbahnhof – Lavesallee – Braunschweiger Platz – Robert-Koch-Platz
C	Niedersachsenring – Hauptbahnhof – Aegidientorplatz – Waldheim
D	Stöcken – Continental – Heidehaus
E	Kantplatz – Heidesiedlung – Misburg
F	Limmer – Davenstedt – Bauweg
G	Goetheplatz – Limmer – Groß Munzel – Landringhausen
H	Mecklenheide – Godshorn – Engelbostel – Berenbostel – Stöcken
K	Schaumburgstraße/Herrenhäuser Straße – Ledeburg – Mecklenheide
L	Langenhagen Autobahn – Langenhagen Reuterdamm – Flughafen Hannover-Langenhagen bzw. Langenhagen Im Gehäge
M	Vier Grenzen – Holzwiesen – Kugelfangtrift – Langenforther Straße
R	Jahnplatz – Vahrenwalder Platz – Lister Platz – Aegidientorplatz – Schwarzer Bär – Deisterplatz – Rathaus Linden – Königsworther Platz – Jahnplatz	Ringlinie, sonntags nur Jahnplatz – Vahrenwalder Platz – Lister Platz – Aegidientorplatz – Maschsee
T	Kirchrode Betriebshof – Bemerode – Döhren – Deisterplatz
U	Mecklenheide – Friedenau – Hackethal – Lister Platz
V	Maschsee – Hauptbahnhof
W	Wallensteinstraße – Friedhof Ricklingen
O 10	Gehrden – Egestorf – Barsinghausen
O 11	Sarstedt – Hildesheim	außerhalb der heutigen Region Hannover
O 13	Buchholz – Misburg – Anderten Schleuse
O 15	Sehnde – Haimar – Mehrum
O 17	Hauptbahnhof Raschplatz – Buchholz – Isernhagen – Burgwedel
S 11	Hauptbahnhof Ernst-August-Platz – Clausewitzstraße – Hildesheim Hauptbahnhof	Schnellverkehr, gemeinsam mit DB

Da die Buchstaben für das wachsende Liniennetz nicht mehr ausreichten, wurde 1966 bis 1968 auf ein System mit zweistelligen Ziffern umgestellt, wobei Nummern ab 20 bis 69 verwendet wurden (1–19: Straßenbahn).

Der Busverkehr in der Region wurde überwiegend von der Deutschen Bundesbahn, der Deutschen Bundespost, der Steinhuder Meer-Bahn (Raum Wunstorf) und den Verkehrsbetrieben Bachstein (Raum Burgdorf) betrieben. Eine Bedienung des Stadtverkehrs in Hannover war mit diesen Linien nicht gestattet.

Der neue Verkehrsverbund Großraum-Verkehr Hannover führte 1972 ein einheitliches Nummernsystem für alle Verkehrsträger ein: Die erste Ziffer gab den Bereich an, in dem die Linie verkehrte, die zweite Ziffer die Linie in diesem Bereich und die dritte Ziffer den Verkehrsträger: Deutsche Bundesbahn (DB) 2 und 3, Deutsche Bundespost (DBP) 4 und 5, Steinhuder Meer-Bahn (StMB) und Verkehrsbetriebe Bachstein (VB) 6 und 7. Bei der ÜSTRA wurde auf die dritte Ziffer (eigentlich 0 und 1) verzichtet, die Liniennummern blieben bei ihr zweistellig.

Im ersten Fahrplanbuch des Großraum-Verkehr Hannover 1972 sind folgende Buslinien aufgeführt.

MAN Gelenkbus SG 192 von 1980

Im Zuge des Stadtbahnbaus wurde 1976 nordöstlich des Hauptbahnhofes ein Zentraler Omnibus-Bahnhof (ZOB) errichtet, an dem nunmehr alle Regionalbuslinien endeten. Bis dahin hatten Bahnbusse, Postbusse, Überlandlinien von ÜSTRA und privaten Betreibern verschiedene Endpunkte in der Innenstadt (Bahnbusse: Ernst-August-Platz, Postbusse: Raschplatz, am Ort des späteren ZOB). Bei Eröffnung neuer Stadtbahnlinien wurden die parallel verlaufenden Überlandlinien bis zu den Stadtbahn-Endpunkten gekürzt, so dass der ZOB mit jeder Stadtbahnerweiterung an Bedeutung verlor.

Im September 1996 führte die ÜSTRA ein neues Busliniennetz ein. Nach Untersuchungen einer Wirtschaftsberatungsfirma wurde die Zahl der Linien verringert, Linienverläufe den Benutzerwünschen angepasst (mehr Direktverbindungen) und Haltestellenabstände durch zusätzliche Haltestellen verringert. Auch wurden Überlandlinien an die regiobus abgegeben. Die Liniennummern wurden durchgängig dreistellig. Die innerstädtischen Linien bekamen eine 1 als erste Stelle, Ergänzungslinien eine 2. Die anderen Ziffern für die Regionalbereich wurden weitgehend beibehalten. In den folgenden Jahren gab es auch Anpassungen bei den Überlandlinien der regiobus. Auch hier wurde das Nummernsystem überarbeitet: Die erste Stelle der Liniennummer gab nach wie vor den Bereich an, Hauptlinien bekamen an der dritten Stelle eine 0, neu eingerichtete und beschleunigte RegioSprinter in die Stadt Hannover erhielten runde Hunderter-Nummern: 300, 500, 700.

Tarif

Im Bereich der Region Hannover gilt der Tarif des Großraum-Verkehrs Hannover (GVH). Das Gebiet ist in drei ringförmige Tarifzonen eingeteilt: A (Stadtgebiet Hannover), B (an die Zone A direkt anschließender Ring) und C (äußerer Ring). Die Einzel-, Tages-, Monats- und Jahresfahrkarten werden je nach Zonennutzung mit dem Zusatz A, B, C, AB, BC oder ABC versehen. Kurzstreckenfahrkarten können auch zonenübergreifend genutzt werden. Die Fahrkarten können über eine App, an Automaten und in einigen Geschäften gekauft werden; Fahrkarten für Einzelfahrten in Geschäften jedoch nur als „Sammelfahrkarten“ (Sets zu 6 Fahrkarten).^[9]

Daneben bestehen auch Tarifregelungen für einige Verbindungen über die Grenzen der Region Hannover hinaus. Dies betrifft die umliegenden Landkreise: Landkreis Schaumburg (RE60, RE70, S1), Landkreis Nienburg (RE1, RE8, S2), Landkreis Heidekreis (RB38), Landkreis Celle (RE2, S6, S7), Landkreis Gifhorn (RE30), Landkreis Peine (RE60, RE70), Landkreis Hildesheim (RE2, RE10, RE50, RB77, RB79, S3, S4) und Landkreis Hameln-Pyrmont (RB77, S5, S51). Dort ist die Benutzung der S- und Regionalbahnen mit bestimmten GVH-Zeitkarten möglich, wofür die Zonenbezeichnungen D, E und F genutzt werden. Für Einzelfahrten in diese, aus diesen und innerhalb dieser Landkreise gelten keine GVH-Fahrkarten.^[10]

Vor der Tarifreform zum 1. Januar 2020 war das Gebiet der Region Hannover für Zeitkarten „Cards“ (Monats- und Wochenkarten) ringförmig in vier Tarifzonen eingeteilt: Hannover 1, Hannover 2, Umland, Region. Bei Fahrkarten mit einer Gültigkeitsdauer von nicht mehr als einem Tag „Tickets“ (EinzelTickets, SammelTickets, TagesEinzelTickets, TagesGruppenTickets) bildeten die Zonen Hannover 1 und 2 (zusammen das Stadtgebiet Hannover) bereits damals eine gemeinsame Zone, so dass es für „Tickets“ auch vor der Reform nur drei Tarifzonen in der Region Hannover gab.^[11]

„Gratis-fahr’n-Tag“: Am 30. November 2019 wurde der ÖPNV im gesamten Tarifgebiet versuchsweise entgeltfrei angeboten.^[12][13] Diese Aktion wurde am 26. November 2022 wiederholt.

Leistungen

Insgesamt wurden im Großraum-Verkehr Hannover im Jahr 2012 195 Millionen Menschen befördert, 2006 waren es noch 160 Millionen Personen. Es gibt 1900 Haltestellen an sieben S-Bahn Linien, acht Regionalbahnlinien, zwölf Stadtbahnlinien und 170 Buslinien.^[14]

Weitere Nahverkehrsoptionen

Den öffentlichen Nahverkehr in Hannover mit Bussen und Bahnen ergänzen Taxen, der Sammeltaxi-Betrieb MOIA und die Schiffe der ÜSTRA-Maschseeschifffahrt, für die die GVH-Tarife nicht gelten.

Einschränkungen im Zusammenhang mit der Corona-Pandemie seit März 2020

Seit dem 16. März 2020 fuhren die Busse und Bahnen im GVH teilweise nicht wie im Jahresfahrplan angegeben. So fuhren die Stadtbahnen nach einem Sonderfahrplan, die Busse von regiobus gemäß Ferienplan und die S-Bahnen teilweise seltener und/oder auf verkürztem Fahrweg.^[15] Die durch die dünneren Takte und auch teilweise kürzeren Züge gesenkte Kapazität wurde vonseiten der Fahrgäste kritisiert.^[16][17] Ab dem 18. März 2020 setzte die Üstra auf manchen Linien wieder längere Züge ein, so auch auf der Linie 5, die bisher noch nie vollständig mit Langzügen betrieben worden war. Die Linie 1 wurde gebrochen, der Y-Verkehr der Linien 2 und 8 aufgehoben, wobei die Linie 8 zeitweise nur von Bothmerstraße bis Messe/Nord verkehrte. Die Busse fuhren nach Samstagsfahrplan.

Nach den ersten Schulöffnungen hat die ÜSTRA Anfang Mai das Angebot für ein paar Tage noch weiter reduziert.^[18] Der Betriebsschluss wurde dabei um etwa eineinhalb Stunden vorgezogen und das Sonntagsangebot deutlich reduziert.

Seit dem 11. Mai 2020 wurde wieder weitgehend nach dem Regelfahrplan gefahren.^[19] Planmäßige Schulverstärker und das Nachtangebot wurden allerdings noch nicht wieder gefahren, das wurde erst ab dem 3. bzw. 5. Juni wieder angeboten.^[20]

Die Nachfrage im ÖPNV ist deutlich zurückgegangen.

Weblinks

Commons: Nahverkehr in Hannover – Sammlung von Bildern

Wikivoyage: Bahnlinien und Nahverkehr Hannover – Reiseführer

• GVH
• Der Stadtbus, Üstra-Broschüre PDF; 1,0 MB
• Gesamtnetzplan Schiene und Bus Region Hannover 2014 PDF; 5,1 MB
• Netzplan Stadtbahn Hannover 2014 PDF; 189 kB
• Netzplan Regional- und S-Bahn 2014 PDF; 158 kB
• Netzplan Bus Hannover 2014 PDF; 183 kB
• Gesamtnetzplan Schiene und Bus Stadt Hannover 2014 PDF; 3,4 MB
• GVH Bilanz 2013 PDF

Einzelnachweise

1. ↑ Aufgabenträger Region Hannover | Bus & Bahn | Mobilität | Leben in der Region Hannover | Hannover.de | Home – hannover.de. Abgerufen am 14. April 2020. 
2. ↑ Der GVH stellt sich vor. Abgerufen am 14. April 2020. 
3. ↑ hannover.de: Der Nahverkehrsplan
4. ↑ ^{a b} Netzplan Regional- und S-Bahn 2015
5. ↑ Wohl fühlen im metronom. abgerufen am 4. November 2009.
6. ↑ Niederflurbahn? In Hannover bleibt die Linie 10 über der Erde. In: Hannoversche Allgemeine. 13. August 2010.
7. ↑ Modernes Erkennungszeichen: Der Stadtbus für Hannover. (Memento des Originals vom 4. Oktober 2012 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.uestra.de abgerufen am 8. November 2012.
8. ↑ Ringlinie 131/132 wird zur Erlebnislinie 100/200. Pressemitteilung üstra, 29. November 2006.
9. ↑ uestra.de
10. ↑ uestra.de
11. ↑ uestra.de
12. ↑ gvh.de
13. ↑ gvh.de
14. ↑ Der GVH stellt sich vor. abgerufen am 6. Februar 2013.
15. ↑ gvh.de
16. ↑ haz.de
17. ↑ neuepresse.de
18. ↑ uestra.de
19. ↑ uestra.de
20. ↑ uestra.de