Liste umgespurter Eisenbahnstrecken

Eisenbahnstrecken werden aus verschiedenen Gründen umgespurt, darunter:

Häufig werden Schmalspurbahnen auf Normalspur umgespurt. Der Hauptgrund für den Bau von Schmalspurbahnen lag darin, dass sie einfacher als Normalspurbahnen zu bauen sind. Durch den reduzierten Aufwand bei einer geringeren Spurweite mit kleineren Achslasten, Bogenradien und Geschwindigkeiten konnten die Baukosten verringert werden. Die wirtschaftliche Expansionsfähigkeit stieß aber durch die Schmalspurbahnen an ihre Grenzen. Man konnte die produzierten Waren nur im Bereich des eigenen Schmalspurnetzes einfach, also ohne Umladen, transportieren, da eine Weiterfahrt nur mit anderer Spurweite möglich war. Abhilfe durch einen Rollfahrzeugbetrieb war auf Dauer zu umständlich und zu kostenintensiv, zudem mussten auch hierfür Lichtraumprofil und Tragfähigkeit von Vollbahnen erreicht werden.
Die wenigen in Staaten mit Normalspur betriebenen Breitspureisenbahnstrecken wurden oft bald der jeweiligen Standardspurweite angeglichen. Der häufigste Grund hierfür war die mangelhafte Austauschbarkeit von Fahrzeugen.
Im neunzehnten Jahrhundert wurde beim Zusammentreffen vorher unabhängiger großer Netze oft die Entscheidung gefällt, wegen des gewünschten Übergangs von Fahrzeugen eine gemeinsame Spurweite zu verwenden. Beispiele dafür sind die großangelegten Umspurungen der Great Western Railway in England oder der 5'-Eisenbahnen in den USA.

Umspurungen aufgrund von Kriegsereignissen sind in der folgenden Liste nicht verzeichnet.

Europa

Dänemark

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite (Jahr)	Still- legung	Bemerkung
Haderslev Amtsbanegaard – Haderslev Statsbanegaard	1000	1435	1,2		1934	1999	Vierschienengleis bis 1934, die Danske Statsbaner übernahmen die ehemalige Strecke der Haderslev Amts Jernbaner, Hafenbedienung mit Normalspurgüterwagen
Sønderborg – Mommark	1000	1435			1933	1962	Danske Statsbaner übernahmen die Strecke von den Amtsbanerne på Als
Frederikshavn – Skagen	1000	1435	39,7	1890	1924
Horsens–Bryrup	1000	1435	37,8	1899	1929	1968	Horsens-Bryrup Jernbaneselskab, 1929 nach Umspurung bis Silkeborg erweitert
Horsens – Tørring	1000	1435	27,8	1891	1929	1962	Horsens Vestbaner

Deutschland

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite (Jahr)	Still- legung	Bemerkung
Baden-Württemberg
Mannheim–Haltingen	1600	1435	264,3	1840–1851	1854–1855		Die badischen Eisenbahnstrecken waren ab 1843 in 1600-mm-Breitspur angelegt. Nachdem sich herausstellte, dass alle Nachbarländer die Normalspur bevorzugten, baute die Badische Staatsbahn innerhalb nur eines Jahres 1854/55 ihre bis dahin erstellten Strecken (79 km ein- und 203 km zweigleisig) ebenfalls auf Normalspur um.
Appenweier–Kehl		1435	13,5	1845
Baden-Oos–Baden-Baden		1435	4,3	1845		1977
Lauffen (Neckar)–Leonbronn	750	1435	20,3	1896–1901	1964–1965	1995	Reaktivierung geplant
Marbach (Neckar)–Steinheim (Murr)	750	1435	4,3	1894	1968	1990
Karlsruhe Albtalbahnhof–Bad Herrenalb	1000	1435	25,8	1897–1898	1958–1961
Busenbach–Langensteinbach	1000	1435	4,9	1899	1964–1966
Orschweier–Ettenheimmünster	1000	1435	7,9	1893	1922–1927	1966
Leinfelden–Neuhausen (Filder)	1000	1435	14,3	1897	1902 / ~2000	1920 / 1922 / 1983 / —	Stuttgart-Möhringen–Unteraichen 1927 als 1000 mm-Straßenbahn wiedereröffnet, um 2000 mit der Umspurung der Stuttgarter Straßenbahn zur Stadtbahn Stuttgart erneut auf Normalspur umgespurt
Bad Schussenried–Torfwerk	750	1435	5,7	1896	1970	2002	Bahnstrecke abgebaut
Schwarzach (Baden)–Bühl (Baden)	1000	1435	9,3	1892	1971–1972
Schwarzach (Baden)–Söllingen (b Rastatt)	1000	1435	11,2	1909	1972–1973
Bayern
Nürnberg-Fürth		1435	35,2	1835	1835	1922	Ludwigseisenbahn (Abschnitt:Schwierigkeiten zur Betriebseröffnung) gebaut in Bayrischen Fuß, jedoch auf Beharren von Stephenson vor Betriebseröffnung umgespurt
Eichstätt Bahnhof – Kinding	1000	1435	35,2	1898	1934		Bahnstrecke Eichstätt Stadt – Kinding abgebaut
Berlin / Brandenburg Für den militärischen Nachschub und den anschließenden Abtransport von Kriegsbeute wurde ein Gleis der Strecke Berlin–Frankfurt (Oder) und mehrere Strecken in Berlin provisorisch auf russische Breitspur umgespurt. Für Stalins Sonderzug nach Potsdam wurde ab Juni 1945 zusätzlich ein Streckengleis zwischen Berlin Schlesischer Bahnhof und Potsdam umgespurt. Der Breitspurbetrieb auf deutschem Gebiet endete im Dezember 1945.
Brandenburg
Glöwen – Havelberg	1435	750	9,2	1890	1948		Bahnstrecke abgebaut 1945 und 1971
Müncheberg (Mark)–Buckow	750	1435	6,5	1897	1930
Herzfelde – Stienitzsee	750	600	12,4	1872	1945	~1971	Oppenheimsche Industriebahn
Hessen
Grubenbahnen Messel	600	900		18__	1932	1951
Wächtersbach – Bad Orb	1435	600	6,5	1901	2000		Betrieb als Museumseisenbahn
Mecklenburg-Vorpommern
Jarmen – Schmarsow Weiche	750	600	11,5	1897	1949	1958	Wiederaufbau nach Reparation, Inselbetrieb
Niedersachsen
Lüneburg – Neetze	750	1435	17,8	1899	1919
Hoya – Syke	1000	1435	28,8	1881	1966
Echte – Kreiensen	750	1435	9,6	1899	1943		bis 1963 Dreischienengleis
Ocholt – Westerstede	750	1435	7,0	1876	1904
Wittmund – Ardorf – Wittmundhaven	1000	1435	14,2	1899	1940
Werlte – Lathen	750	1435	25,2	1898	1957
Broistedt – Groß Ilsede	780	1435	11,2	1884	1919
Nordrhein-Westfalen
Minden Stadt – Kleinenbremen	1000	1435	14,0	1918–1921	1950–1957
Minden Stadt – Lübbecke	1000	1435	27,9	1903–1907	1950–1957		Streckenteil Hille – Lübbecke abgebaut
Minden – Petershagen – Uchte	1000	1435	14,0	1898	1950–1957		Strecke abgebaut
Minden – Kutenhausen – Wegholm	1000	1435	10,3	1915	1950–1957		Strecke abgebaut
(Wuppertal-Essen)	820	1435		1831	1847		ursprünglich Pferdebetrieb
Niederense – Möhnesee	1000	1435	5,7	1908	1913		Strecke abgebaut 1953
Neheim-Hüsten – Niederense	1000	1435		1898	1954		Strecke abgebaut 1964, Dreischienenausbau 1913
Neheim-Hüsten – Arnsberg	1000	1435		1906	1927		Güterverkehr im Jahr 2006, Dreischienengleis ab 1906
Hüsten-Ost – Steinbruch Müschede	1000	1435		1908	1911		Strecke abgebaut 1954, Dreischienenausbau 1911
Werl – Ostönnen	1000	1435		1898	1923		Strecke abgebaut 1954, nur Dreischienenausbau
Hamm – Lippborg	1000	1435		1904	1927,1940		Strecke als Museumsbahn
Bredelar – Martenberg	1000	900		1873	1937		Strecke abgebaut 1925 und 1963
Altenrheine – Osnabrück-Eversburg	1000	1435	28,8	1903	1935
Kleinbahn Rees–Empel	1000	1435	5,6	1897	1915
Essen-Kupferdreh – Hesperbrück	720	1435	4,6	18__	1877 ?
Köln – Bonn, Vorgebirgsbahn	1000	1435	~24,5	1897	1908–1934
Zieverich – Elsdorf	1000	1435	4,5	1896	1904/1913	1967
Bedburg – Mödrath	1000	1435	16,5	1896/97	1904/1913		Horrem–Mödrath 1978 stillgelegt
Bedburg – Ameln	1000	1435	13,7	1898/99	1904/1913	1963
Bergheim – Rommerskirchen	1000	1435	13	1897	1904/1913	1971	Bergheim–Niederaußem 1971 stillgelegt
Benzelrath – Oberbolheim	1000	1435	18,4	1896/1905	1904/1913	1968/1978
Mödrath – Liblar	1000	1435	13	1898/99	1904/1913	1956/1965
Liblar – Vochem	1000	1435	7	1901	1904/1913	1942–1966	Stilllegung wegen Tagebau
Herscheid-Hüinghausen – Köbbinghauser-Hammer	1435	1000	2,2				Wiederaufbau einer Teilstrecke als Museumseisenbahn
Sachsen
Waldheim–Kriebethal	1435	600	~ 2 km	1896	2004		Museumsbahnbetrieb
Heidenau – Altenberg	750	1435	38,0	1890	1938		Bahnstrecke in Betrieb
Klotzsche – Königsbrück	750	1435	19,5	1884	1897		Bahnstrecke in Betrieb
Schönfeld-Wiesa – Papierfabrik Schönfeld	750	1435	1,5	1884	1985
Sachsen-Anhalt
Stendal – Arneburg	1000	1435	13,0	1899	1914		Bahnstrecke abgebaut
Salzwedel – Diesdorf	1000	1435	36,0	1900–1901	1927–1928		Bahnstrecke außer Betrieb
Salzwedel – Jeggeleben	1000	1435		1901–1902	1926		Bahnstrecke abgebaut
Klötze – Wernstedt	750	1435			1921–1922		Bahnstrecke abgebaut
Quedlinburg – Gernrode	1435	1000	8,5	1885	2006
Zörbig – Radegast	750	1435		1896	1946		1910 dreischienig ausgebaut, Schmalspurbahn 1946 stillgelegt
Gommern–Pretzien	600	750		1888 ?	1890	1976
Schleswig-Holstein
Niebüll – Dagebüll	1000	1435	13,6	1895	1926		Bahnstrecke in Betrieb
Thüringen
Dorndorf – Kaltennordheim	1000	1435	27,9	1879	1934	2003	teilweise abgebaut
Bad Salzungen – Vacha	1000	1435	16,3	1879	1905		Stilllegung 2003 – seit 2011 Anschlussbahn
Kreuzung Kohlebahn – Meuselwitz	1435	900	≈2	1874	2005?		Museumsbetrieb
Deutsche Ostgebiete / Ostpreußen / Westpreußen / Schlesien (Strecken, die nach dem Zweiten Weltkrieg nicht mehr betrieben wurden)
Pillkallen/Schirwindt–Lasdehnen/Doristhal	750	1000	60,9	1901	1917	1945	Pillkaller Kleinbahn

Estland

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite (Jahr)	Still- legung	Bemerkung
Tallinn–Viljandi-(Mõisaküla)	750	1520		1901	1971–1973
Lelle–Pärnu	750	1520		1901	1971
Pärnu–Mõisaküla	750	1520	53,5	1. August 1897	Umbau: 15. Mai 1975 / 17. Juli 1981	2000	Reststrecke Mõisaküla–Viljandi am 3. Juni 1973 stillgelegt, Neubaustrecke: Personenverkehr bis 31. Januar 1996

Finnland

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite (Jahr)	Still- legung	Bemerkung
Lahti – Loviisa Hafen	750	1520	77		1960
Hyrynsalmi – Korvua	750	1520	82	1942	1952/59	2004	Hyrynsalmi – Pesiökylä noch Güterverkehr

Frankreich

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite (Jahr)	Still- legung	Bemerkung
Region Auvergne-Rhône-Alpes
Überlandstraßenbahn, Lyon, Fontaines-sur-Saône, Neuville-sur-Saône	1435	1000		1891	1932	1957
Region Bretagne
Guingamp–Carhaix	1000	1435		1893	1967		Quelle: Réseau Breton
Guingamp–Paimpol	1000	1435		1894	1924		Quelle: Réseau Breton, 1924 Einbau einer dritten Schiene für Normalspur, Schmalspurverkehr 1953 eingestellt
Überlandstraßenbahn: La Trinité-sur-Mer – Étel	600	1000		1901	1922	1935
Region Grand Est
Straßenbahn Rappoltsweiler / Ribeauvillé	1000	1435	4	1879	1894	1938	Tramway de Ribeauvillé
Ensisheim–Colmar	1000	1435			1914		Straßenbahn Mülhausen
Straßburg – Kehl	1435	1000		1878	1896	1944	1918 unterbrochen, 1942–1944 erneut in Betrieb, dann endgültig eingestellt, siehe Mittelbadische Eisenbahnen, am 29. April 2017 Wiederinbetriebnahme nach Kehl [2]
Bahnstrecke Le Châtelet-sur-Retourne–Juniville–Vouziers	800	1000		1900	1924	1933
Region Île-de-France
Paris, Place Denfert-Rochereau–Sceaux	1750	1435		1846	1891–1893		Ligne de Sceaux
Enghien-les-Bains–Montmorency (Val-d’Oise)	1000	1435	6,4	1897	1908	1935	Tramway Enghien – Montmorency
Region Nouvelle-Aquitaine
Royan, La Grande-Côte – Ronce-les-Bains	1000	600	27	1892	1913	1945	Dampfstraßenbahn Royan in Kombination mit der Waldbahn

Griechenland

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Neue Spur- weite (Jahr)	Bemerkung
Larisa – Volos	1000	1435	1960
Paleofarsalos – Kalambaka	1000	1435	1998
Athen – Korinth	1000	1435	2005	Regelspurstrecke in neuer Lage, Parallelbetrieb 2005–2007, seit 2007 Regelspurbetrieb bis Kiáto, zukünftig bis Patras

Großbritannien

Die Great Western Railway betrieb ein Breitspurnetz, das bis 1892 umgespurt wurde.

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite (Jahr)	Still- legung	Eisenbahngesellschaft	Bemerkung
Greater London
London, City of London–Blackwall	1537	1435		1840	1849		London and Blackwall Railway
Region Yorkshire and the Humber
Sand Hutton, Village–Fishpond	381	457	0,8	1912	1922	1932	Sand Hutton Miniature Railway, Sand Hutton Light Railway
Clayton West	1435	381	6,0		1991		Kirklees Light Railway
Region Nordwestengland
Poynton, Brookside Garden Centre	127	184	0,7	1972	1989		Brookside Miniature Railway
Ravenglass–Boot	914	381	11,3	1875	1915		Ravenglass and Eskdale Railway
Alston, Cumbria–Lintley	1435	610	11,3	1852	1976	1983	South Tynedale Railway
Region Südwestengland
Maiden Newton-West Bay	2140	1435		1857	1874		Bridport Railway
Bristol–Exeter	2140	1435	121,5	1844	1875		Bristol and Exeter Railway	Bristol-Taunton und Weston and Yeovil Dreischienengleis
Bristol–Gloucester	2140	1435		1844			Bristol and Gloucester Railway
Bristol–New Passage	2140	1435		1863	1872		Bristol and South Wales Union Railway
Totnes–Buckfastleigh	2140	1435		1872			Buckfastleigh, Totnes and South Devon Railway
Gloucester–Chepstow	2140	1435	10,6	1854	1872		Bullo Pill Railway
Chard Road–Chard Stadt	2140	1435	4,9	1863	18	1962	Chard Branch Line
Chard–Creech	2140	1435	20,6	1866	1891	1962	Chard Branch Line
Taunton–Chard	2140	1435		1866	1891	1964	Chard and Taunton Railway
Yetton–Wells	2140	1435		1869	18__	1963	Cheddar Valley line
Swindon–Cheltenham	2140	1435		1841	1872		Cheltenham and Great Western Union Railway
Swindon–Gloucester/Cirencester	2140	1435		1841	1872		Cheltenham and Great Western Union Railway
Plymouth–Falmouth (Cornwall)	2140	1435		1859	1892		Cornwall Railway
Fowey–Newquay	2140	1435		1876	1892		Cornwall Minerals Railway
Torquay–Kingswear	2140	1435		1848	1892		Dartmouth and Torbay Railway
Norton Fitzwarren–Barnstaple	2140	1435	68	1871	1881	1966	Devon and Somerset Railway
Witham–Wells	2140	1435		1858	1892		East Somerset Railway
Exeter–Crediton	2140	1435		1851	1892		Exeter and Crediton Railway
Hereford–Gloucester	2140	1435		1855	1869		Hereford, Ross and Gloucester Railway
Fowey–Lostwithiel	2140	1435		1869	189_		Lostwithiel and Fowey Railway
Newton Abbot–Moretonhampstead	2140	1435		1866	18__	1970	Moretonhampstead and South Devon Railway
Burngullow–Nanpean	2140	1435	5,6	1869	1892		Newquay and Cornwall Junction Railway
Cowley Bridge–Bideford	2140	1435					North Devon Railway
Bristol–Portishead	2140	1435		1867	1880		Portishead Railway
Glastonbury–Highbridge	2140	1435		1854	1862		South Devon Railway Company
Plymouth–Exeter	2140	1435	85,0	1846	1892	1962	South Devon Railway Company
Plymouth–Launceston	2140	1435	57,1	1859	1882	1962	South Devon and Tavistock Railway
Churston Ferrers–Brixham	2140	1435	3,3	1868	1892		Torbay and Brixham Railway
Hayle–Penzance	2140	1435	41,6	1846	1892		West Cornwall Railway	ab 1866 Dreischienengleis
Taunton–Minehead	2140	1435	36,6	1862	1882		West Somerset Railway
Chippenham–Weymouth	2140	1435					Wilts, Somerset and Weymouth Railway
Kelly Bray–Calstock	1067	1435	12,0	1872	1894		East Cornwall Mineral Railway	1894–1908 dual gauged
Paignton, Paignton Zoo	305	260	0,5	1937	1946		Jungle Express
Seaton–Colyton (Devon)		838	4,8		1970		Seaton Tramway	Bahn auf alter Nebenstrecke
Buckfastleigh	260	184	0,91	1977	1979		South Devon Miniature Railway
Region Südostengland
Reading-Devizes	2140	1435	80,4	1847–62	1874		Berks and Hants Railway
Reading-Basingstoke	2140	1435	24,9	1848	1869		Berks and Hants Railway	ab 1856 Dreischienengleis
London-Amersham	2140	1435			1869		Metropolitan and Metropolitan District Railways
Pangbourne, Beale Park	184	260	0,9	1989	1994		Beale Railway
East Worthing, Brooklands Pleasure Park	241	260	0,9	1965	?		Brooklands Miniature Railway
Gillingham, Strand Leisure Park	229	184	0,36	1948	1949		Strand Miniature Railway
Pulborough, Stopham Road	184	260	1,0	1984	1949		South Downs Light Railway
Region Ostengland
Barking	241	184	0,340	1954	2008		Barking Park Light Railway
Bressingham, Bressingham Steam Museum	241	260	0,6	1964	1995		Bressingham Garden Railway
Wroxham–Aylsham	1435	381	14,3	1880	1990		Bure Valley Railway
Toddington (Bedfordshire), The Fancott	260	184	0,3	1975	1996		Fancott Miniature Railway
Knebworth, Knebworth House	610	260	0,6	?	1991		Knebworth Park Miniature Railway
Wells-next-the-Sea, Walsingham	1435	260	6,0	1845			Wells and Walsingham Light Railway
Southend-on-Sea, Southend Pier	1067	914	2,0	1830	1986		Southend Pier Railway
Region East Midlands
Buxton, Pavillon Gardens	260	311	0,3	1972	1998		Buxton Miniature Railway
Mablethorpe, Queens Park	260	184	0,18	1968	1970		Mablethorpe Miniature Railway
Cleethorpe, Kings Road	369	381	3.2	1971	?		Cleethorpes Coast Light Railway	[3]
Region West Midlands
Atherstone, Twycross Zoo	184	305	0,6	1969	1974		Twycross Zoo Miniature Railway	1. Umspurung
Atherstone, Twycross Zoo	305	260	0,6	1974	1982		Twycross Zoo Miniature Railway	2. Umspurung
Colwall, The Downs School	184	241	1,21	1925	1930er		Downs Light Railway
Kidderminster, Severn Valley Railway Station	89 und 127	194	0,1	1988	1990		Coalyard Miniature Railway
Wales
Carmarthen–Newcastle Emlyn	2140	1435		1860	1872		Carmarthen and Cardigan Railway	teilweise Dreischienengleis
	2140	1435					Llynvi and Ogmore Railway
Gloucester–Neyland	2140	1435		1850			South Wales Railway
Briton Ferry–Glyncorrwg	2140	1435		1861	1872		South Wales Mineral Railway
Llanuwchllyn–Bala	1435	610	7,2	1868	1972		Bala Lake Railway	Abschnitt der ehemaligen Strecke Ruabon–Barmouth der Great Western Railway
Fairbourne–Barmouth Fähre	610	381	3,2	1895	1916		Fairbourne Railway	1. Umspurung
Fairbourne–Barmouth Fähre	381	311	3,2	1916	1986		Fairbourne Railway	2. Umspurung
Swansea–Oystermouth		1435		1807	1855	1960	Swansea and Mumbles Railway	abgebaut, Bahn mit der höchsten Anzahl an Antriebsarten: Pferd, Segel, Dampf, Strom, Diesel, Benzin
Neath–Merthyr Tydfil	2140	1435	71	1851	1872		Vale of Neath Railway	ab 1863 Dreischienengleis
Schottland
Arbroath – Dundee	1676	1435		1838	1848		Dundee and Arbroath Railway
Wanlockhead – Leadhills	1435	610		1900	1988		Leadhills & Wanlockhead Railway
Arbroath, West Links Park	184	260	0,3	1935	1938		Kerr's Miniature Railway
St Andrews, Craigtoun Park	184	381	0,4	1960	1975		Craigtoun Miniature Railway
Kanalinseln
Jersey	1435	1067		1870	1884	1936	Jersey Railway

Irland

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite (Jahr)	Still- legung	Bemerkung
Nordirland
Londonderry–Carndonagh / Burtonport	1600	914		1863	1885	1953	Londonderry and Lough Swilly Railway
Ulster Railway	1880	1600			1846
Republik Irland
Dublin, Westland Row–Kingstown Harbour	1422	1600		1834	1854		Dublin and Kingstown Railway
Cork–Passage West	1600	914	11	1850	1902	1932	Cork, Blackrock and Passage Railway

Italien

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite (Jahr)	Still- legung	Bahngesellschaft	Bemerkung
Region Abruzzen
Strecken der Ferrovia Sangritana	950	1435		1912	1956/59		Ferrovia Sangritana	1956/59 auch Angleichung der Fahrleitungsspannung von 2400 V auf 3000 V
Region Emilia-Romagna
Modena – Cavezzo – Mirandola	950	1435	31,2	1883/84	1929–1932	1964	Società Emiliana di Ferrovie, Tranvie ed Automobili -SEFTA-
(Modena –) Cavezzo – Finale Emilia	950	1435	20,1	1883/84	1929–1932	1964	Società Emiliana di Ferrovie, Tranvie ed Automobili -SEFTA-
Modena – Spilamberto – Vignola	950	1435	24,8	1888	1929–1932	1972	Società Emiliana di Ferrovie, Tranvie ed Automobili -SEFTA-
(Modena –) Spilamberto – Bazzano	950	1435	6,8	1888	1929–1932	1972	Società Emiliana di Ferrovie, Tranvie ed Automobili -SEFTA-
Region Kampanien
Santa Maria Capua Vetere – Piedimonte Matese	950	1435	41,2				Ferrovia Alifana e Benevento-Napoli, FABN,
Region Latium
Bahnstrecke Roma Flaminio–Viterbo	1000	1435	105	1906	1932		Met.Ro Metropolitana di Roma -Met.Ro-
Region Lombardei
Ponte Tresa – Luino Lago	850	1100	12,3	1885	1924	1950	Società di Navigazione e Ferrovie del Lago di Lugano -SNF-	ab 1924 Società Varesina per Imprese Elettriche -SVIE-
Region Trentino-Südtirol
Auer (Ora) – Predazzo	760	1000	50,5	1916	1928	1963	Ferrovia Elettrica Val di Fiemme -FEVF-	Fleimstalbahn
Höhlenstein (Landro) – Toblach Landro – Dobbiaco	700	760	10,4	1921	1917	1964	SA per la Ferrovia delle Dolomiti -SFD-
Region Venetien
Piovene Rocchette – Arsiero	950	1435	8,1	1885	1933	1964	Società Veneta -SV-
Calalzo di Cadore – Dogana Vecchia	750	760	28,3	1921	1917	1964	SA per la Ferrovia delle Dolomiti -SFD-
Höhlenstein (Landro) – Dogana Vecchia	950	760	26,2	1921	1917	1964	SA per la Ferrovia delle Dolomiti -SFD-	5,7 km in Südtirol

Jugoslawien

Das umfangreiche Schmalspurnetz mit der bosnischen Spurweite von 760 mm wurde in einigen Abschnitten nach und nach durch Regelspurstrecken ersetzt. In den meisten Fällen wurden die Regelspurstrecken unabhängig von den Schmalspuranlagen völlig neu trassiert.

Litauen / Weißrussland

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite (Jahr)	Bemerkung
Dūkštas (polnisch: Dukszty) – Druja (Weißrussland)	600	750	~ 95	1917	1932	etwa 70 km in Weißrussland
Pabradė (polnisch: Podbrodzie) – Łyntupy (weißrussisch: Лынтупы)			~ 42	1895	1916
Łyntupy (weißrussisch: Лынтупы) – Adutiškis (polnisch: Hoduciszki)			~ 32	1895	1919
Adutiškis (polnisch: Hoduciszki) – Waparejewa (polnisch: Woropajewo)			~ 44	1897	1919

Montenegro

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite (Jahr)	Still- legung	Bemerkung
Podgorica–Nikšić	760	1435	56,6	1948	1965

Niederlande

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	erbaut	Neue Spur- weite (Jahr)
Borculo–Lochem–Epse	1067	750		1934
Amsterdam–Haarlem–Leiden–Den Haag (alte Strecke)	1945	1435	1839–1847	-1866
Amsterdam–Utrecht–Arnheim	1945	1435	1839–1847	-1866

Norwegen

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite (Jahr)	Still- legung	Bemerkung
Trøndelag
Hamar–Trondheim	1067	1435		1877	1917–1941		Rørosbanen Hedmark / Sör Trondelag
Nord-Norge
Finneid–Sulitjelma	750	1067	35,8	1891–1892	1912–1915	1972	Sulitjelmabanen Nordland
Vestlandet
Stavanger–Egersund	1067	1435	74,7	1878	1944		Jærbanen Rogaland
Egersund–Flekkefjord	1067	1435	17,14	1897–1904	1. Mai 1944	2002	Flekkefjordbanen, Vest-Agder
Sørlandet
Grimstad–Rise	1067	1435	35,8	1907	1935	1961	Grimstadbanen Aust-Agder
Kristiansand–Grovane	1067	1435	20,4	26. November 1895	14. Mai 1938		Setesdalsbanen, Vest-Agder, Teil der Sørlandsbane
Østlandet
Eidanger–Brevik	1067	1435	10,0	1895	1921		Brevikbanen Telemark
Oslo West–Drammen	1067	1435	42	1872	1920		Drammenbanen Oslo
Krøderen–Vikersund	1067	1435	25,9	1872	1909		Krøderbanen Buskerud
Drammen–Randsfjord	1067	1435	89,5	1866	1909		Randsfjordbanen Buskerud/Oppland
Drammen–Vestfold – Skien	1067	1435	148	1881–1882	1949		Vestfoldbanen Buskerud/Vestfold
Skoppum–Horten	1067	1435	7	1881	1949	2002	Hortenlinjen Vestfold

Österreich

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite (Jahr)	Still- legung	Bemerkung
Niederösterreich
Wieselburg an der Erlauf – Gresten	760	1435	23,8	1927	1998
Oberösterreich
Freistadt – Summerau	1106	1435	~27,0				Bahnstrecke auf alter Pferdebahntrasse
Lambach – Gmunden	1106	1435	24,0				Bahnstrecke auf alter Pferdebahntrasse
Linz-Urfahr – Pöstlingberg	1000	900	2,9	1898	2009		Anschluss an das Netz der Linzer Straßenbahn
Steiermark
Graz – Mariatrost	1000	1435	5,3		1941
Grazer Märchenbahn	500	600	2	1968	1997
Hieflau – Radmer – Neuhaus	830	900	12,8	1920	1967	1979	abgebaut, Waldbahn Radmer

Polen

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite (Jahr)	Still- legung	Bemerkung
Gryfice–Niechorze Greifenberg in Pommern–Horst-Seebad	750	1000	36,4	1896	1905		Greifenberger Kleinbahn
Gryfice–Dargosław Greifenberg in Pommern–Dargislaff	750	1000	20,4	1898	1905	1996	Greifenberger Kleinbahn
Ełk–Turowo / Zawady-Tworki Lyck–Thurowen / Sawadden	1000	750	48	1913	1951		Lycker Kleinbahnen, 2001 teilweise stillgelegt
Koszalin–Manowo Köslin–Manow	750	1000	11,7	1898	1948		Köslin–Belgarder Bahnen
Rarwino–Lepino Trójkąt Rarfin–Leppin	750	1000	6,2	1909	1950	1996	Köslin–Belgarder Bahnen
Warszawa Stalowa – Radzymin Warschau–Radzymin	800	750	20,0	1897	1951	1974
Gniezno–Niechanowo Gnesen–Niechanowo	900	600		1883	1896		Kreisbahn Witkowo
Gniezno Wąskotorowe–Anastazewo Gnesen Schmalspur–Anastazewo		750			1957		Kreisbahn Witkowo
Olesno–Praszka Rosenberg OS–Praschka	750	1435	21,8	1895	1928	1994	Rosenberger Kreisbahn
Słupsk–Kępno Słupskie–Dargoleza Stolp–Kempen–Dargeröse	750	1435	43,4	1897	1933	1945	Stolper Kreisbahn
Siecie–Smołdzino Zietzen–Schmolsin	750	1435	4,2	1902	1913	1945	Stolper Kreisbahn
Kępno–Komnino Kempen–Kuhnhof	750	1435	4,8	1897	1913/22	1945	1913–1922 Dreischienengleis, Stolper Kreisbahn
Nasielsk–Sierpc		1435	87,8	1916	1924
Jelenia Góra–Karkonosze Hirschberg-Riesengebirge	1435	1000	12,8	1897	1900		Hirschberger Talbahn

Droga Żelazna Warszawsko-Petersburska 1524 ⇒ 1435 mm
Droga Żelazna Warszawsko-Terespolska 1524 ⇒ 1435 mm

Portugal

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite (Jahr)	Bemerkung
Lissabon–Santarém–spanische Grenze (Linha do Leste)	1435	1668		1853
Linha do Sul	1435	1668			1864
Linha de Guimarães, Porto-Trindade–Castêlo da Maia	1000	1435	26	1883/84	2005	ISMAI–Trofa abgebaut
Linha de Guimarães, Lousado–Guimarães	1000	1668	30.8			Vierschienengleis Trofa–Lousado Meterspur entfernt

Schweden

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite (Jahr)	Still- legung	Eisenbahn- gesellschaft	Bemerkung
Christinehamn–Sjöändan	1099	1435	10,7	1850	1873		Christinehamns–Sjöändans Järnväg	(Pferdebahn), ab 1858 Dampfbetrieb, 1873 von Östra Värmlands järnvägsaktiebolag gekauft, Teil der Inlandsbahn
Gammalkroppa–Nykroppa	693	792	9,0	1852	?		Kroppa Jernvägs- och Sjö-transports-Actie-Bolag	(Pferdebahn), ab 1869 Dampfbetrieb
Gammalkroppa–Nykroppa	792	802	9,0	?	1871		Kroppa Jernvägs- och Sjö-transports-Actie-Bolag	1873 an Östra Värmlands järnvägsaktiebolag verkauft
Gammalkroppa–Nykroppa	802	1435	9,0		1873	1964	Östra Värmlands järnvägsaktiebolag	1873 von Östra Värmlands järnvägsaktiebolag gekauft, Teil der Inlandsbahn, Nykroppa–Herrhult in Betrieb.
Helsingborg–Råå–Ramlösa	600	1435	8,2	1891	1906	1967	Helsingborg-Råå-Ramlösa Järnväg (HRRJ)	1924 in die Helsingborger Straßenbahnen (Hälsingborgs stads spårvägar) integriert
Munkedals bruk–Munkedals nedre–Munkedals hamn	600	1435	5,6	1895	1952–1955		Munkedals Järnväg (MJ)	Abschnitt Munkedal–Munkedals bruk wird von Statens Järnvägar als Anschlussbahn bedient. Abschnitt Munkedals nedre–Munkedals hamn Anfang der 1970er-Jahre eingestellt, ab 1983 vom Munkedals Jernvägsklubb übernommen und mit einer zusätzlichen dritten Schiene (Spurweite 600 mm) versehen, seit 1985 als Munkedals Jernväg nur noch auf dem Schmalspurgleis im Museumsbetrieb befahren^[1]
Vetlanda–Järnforsen/Pauliström	891	1435	37	1906	1985–1987		Statens Järnvägar (SJ)	Emådalsbanan – völliger Neubau mit Erweiterungen teilweise auf der alten, bis 1984 stillgelegten Strecke
Kalmar–Berga	891	1435	77	1897	1973–1978		Statens Järnvägar (SJ)	14. November 1973: Kalmar–Sandbäckshult 9. Dezember 1977: Sandbäckshult–Ruda August 1978: Ruda–Högsby 24. Oktober 1978: Högsby–Berga^[2]
Gårdsjö–Mariestad	891	1435	39	1910	1961		Statens Järnvägar (SJ)	erbaut von Västergötland–Göteborgs järnvägsaktiebolag (VGJ), seit 1. Juli 1948 im Eigentum von SJ
Forshem–Mariestad	891	1435	27	1889	1962		Statens Järnvägar (SJ)	erbaut von Mariestad–Kinnekulle järnvägsaktiebolag (MKJ), seit 1. Juli 1948 im Eigentum von SJ
Gullspång–Torved	891	1435	20	1917	1963–1964		Statens Järnvägar (SJ)	erbaut von Västergötland–Göteborgs järnvägsaktiebolag (VGJ), seit 1. Juli 1948 im Eigentum von SJ
Hästholmen–Ödeshög	891	1435	4	1888	1958	1983	Fågelsta-Vadstena-Ödeshögs Järnväg (FVÖJ)	Abriss 1991
Jönköping–Huskvarna	600	1435	2	1844	1935	?	Jönköping Gripenbergs Järnvägs Aktiebolag (JGJ)	Normalspurgleis wurde im Zuge der Stilllegung der 600 mm-Strecke der JGJ von SJ erbaut
Skövde–Gullhögen	891	1435	1,6	1904	1919		Skövde-Axvalls Järnväg (SAJ)	Dreischienengleis
Finspång–Kimstad	891	1435	23	1885	1960/1962		Statens Järnvägar (SJ)	1960: Kimstad–Skärblacka mit einer dritten Schiene auf Dreischienengleis erweitert 1962: Skärblacka–Finspång auf Normalspur umgebaut
Mönsterås–Sandbäckshult	891	1435	12	1902	1972		Statens Järnvägar (SJ)	erbaut von Mönsterås nya Järnvägsaktiebolag (MÅJ), seit 1940 im Eigentum von SJ
Motala–Holmsbruk	891	1435	2	1915	1960	1996	Mellersta Östergötlands Järnväg (MÖJ)	Dreischienengleis
Ulricehamn–Vartofta	891	1435	37	1874	1906	1986	Ulricehamns Järnväg (UJ)
Falköping–Uddagården	891	1435		1883	1955	1981	Falköping-Uddagårdens Järnväg (FUJ)
Forshem–Lidköping	891	1435		1897–1898	1954		Statens Järnvägar (SJ)	erbaut von Kinnekulle–Lidköpings järnvägsaktiebolag (KiLJ), seit 1. Juli 1948 im Eigentum von SJ
Lidköping–Håkantorp	891	1435		1877	1953		Statens Järnvägar (SJ)	erbaut von Lidköping–Håkantorps järnvägsaktiebolag (HLJ), seit 1. Juli 1948 im Eigentum von SJ
Långängstorp–Stocksund	1435	891	1,2	1915	1934	1966	Stockholm–Roslagens Järnvägar (SRJ)
Skara–Gössäter	891	1435	27	1887	1953	1984	Statens Järnvägar (SJ)	erbaut von Skara–Kinnekulle–Vänerns Järnvägsaktiebolag (SKVJ), seit 1. Juli 1948 im Eigentum von SJ
Pferdestraßenbahn Göteborg	1000	1435		1889	1902			Straßenbahn Göteborg
Kristianstad–Sölvesborg	1067	1435	0,6	1874	1954		Sölvesborg-Kristianstads Järnväg (SCJ)
Sölvesborg–Karlshamn	1067	1435	31	1886	1954		Västra Blekinge Järnväg (VBlJ)
Karlshamn–Karlskrona	1067	1435	70	1889	1957		Mellersta Blekinge Järnväg (MBlJ)
Borås–Herrljunga	1217	1435	42	1863	1898		Borås-Herrljunga Järnväg (BHJ)
Uddevalla–Vänersborg – Herrljunga	1217	1435	92	1867	1899		Uddevalla-Vänersborg-Herrljunga Järnväg (UVHJ)
Bredsjö–Hjulsjö	742	802	7	1886	1894	1977	Bredsjö–Grängens Trafikaktiebolag	Pferdebahn
Bredsjö–Grängen	802	1435	15	1894	1907	1977	Nora Bergslags Järnvägsaktiebolag
Dannemora–Hargshamn	891	1435	39	1876	1961–1970		Statens Järnvägar (SJ)	erbaut von Dannemora–Hargs Järnvägsaktiebolag (HLJ), seit 1. Juli 1951 im Eigentum von SJ, 1961 wurde das normalspurige Anschlussgleis von Örbyhus bei Dannemora mit der Schmalspurstrecke verbunden und diese mit Dreischienengleis bis Gimo ausgerüstet, am 3. August 1970 Wiedereröffnung nach Umspurung des Abschnittes Gimo–Hargshamn, Abbau der dritten Schiene
Örebro–Skebäck	891	1435	4,1	1904	1908	1951	Örebro-Skebäcks Järnväg (ÖSkbJ)	Dreischienengleis von 1908 bis 1951, Schmalspurschiene abgebaut, Normalspur durch SJ in Betrieb
Karlstad–Skoghall	891	1435	9	1915	1937		Karlstad-Skoghalls Järnväg (KSJ)	Dreischienengleis,
Ängelsberg–Kärrgruvan	1188	1435	18	1856	1876		Norbergs Järnväg (NJ)	teilweise neue Streckenführung
Grängen–Striberg	802	1435	28,2	1887	1907	1979	Nora Bergslags Järnvägsaktiebolag
Näs–Västanhede	891	1435	8	1876	1921		Näs-Morshyttans Järnväg (NMJ)
Åbydal–Norrsundet	891	1435	6,6	1895	1971		Ockelbo-Norrsundets Järnväg (ONJ)
Åtvidaberg–Västervik	891	1435	77	August 1879	1964		Statens Järnvägar (SJ)	erbaut von Norsholm–Västervik–Hultsfreds Järnvägar (NVHJ), seit 1949 im Eigentum von SJ, Teilstrecke der Bahnstrecke Bjärka Säby–Västervik
Sundsvall–Torpshammar	1067	1435	57	1874	1886		Statens Järnvägar (SJ)	erbaut von Sundsvall-Torpshammars Järnväg (STJ), seit 1885 im Eigentum von SJ, Teilstrecke der Bahnstrecke Sundsvall–Storlien
Matfors–Vattjom	1067	1435	4	1875	1920	1967	Tuna Järnvägsaktiebolag	Betriebseröffnung in Normalspur am 16. Januar 1920, Personenverkehr zwischen Matfors und Vattjom am 15. Oktober 1931 eingestellt, am 12. Oktober 1931 Einstellung des Güterverkehrs zwischen Matfors und Runsvik, Streckenteil 1934 abgebaut. Güterverkehr zwischen Matfors und Vattjom durch die SJ bis zum 1. Februar 1967.
Söderhamn–Bergviken	1217	1435	15	1861	1886		Söderhamns Järnväg	1885 von Statens Järnvägar gekauft, durch die auf Teilen der Strecke erbaute neue Strecke Kilafors–Söderhamn–Stugsund ersetzt.
Hudiksvall–Näsviken	1217	1435	~ 15	1860	1887		Hudiksvalls Järnväg (HJ)	1887 von Statens Järnvägar gekauft, umgespurt und teilweise neu trassiert. 1888 in Normalspur in Betrieb genommen.

Schweiz

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite (Jahr)	Still- legung	Bemerkung
Luzern Obergrund – Kupferhammer	1435	1000		1886	1899–1900	1961	Übernahme von Kriens-Luzern-Bahn für Strassenbahn Luzern
Tramnetz Zürich	1435	1000	8,6	ab 1882	1900		Strassenbahn Zürich
Tramnetz der TS Genf	1435	1000	15,4	ab 1877	1901–1902		Strassenbahn Genf
Bözingen – Biel – Nidau	1435	1000	4,7	1877	1902	1948	Strassenbahn Biel
Wohlen – Bremgarten West	1435	1000	7,0	1876	1912		Bremgarten-Dietikon-Bahn, 1912–2016 Dreischienengleis für normalspurigen Güterverkehr
Glovelier – Saignelégier	1435	1000	24,9	1904	1953		Regelspurbetrieb 1948 eingestellt
Rheinecker Verbindungsbahn	1435	1200	0,8	1909	1958		seither Teil der Bergbahn Rheineck–Walzenhausen
Reinach Nord – Menziken	1435	1000	1,9	1887	2002		seither Teil der Wynental- und Suhrentalbahn
Aarau – Suhr	1435	1000	4,2	1877	2010		seither Teil der Wynental- und Suhrentalbahn
Bulle – Broc	1000	1435	5,4	1912	(2022)		seit 6. April 2021 im Umbau; Wiederinbetriebnahme Dez. 2022
Liestal – Waldenburg	750	1000	13,1	1880	(2022)		seit 6. April 2021 im Umbau; Wiederinbetriebnahme Dez. 2022

Slowakei

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite (Jahr)	Still- legung	Bemerkung
Hronská Dúbrava–Banská Štiavnica	1000	1435	19,7	1873	1949

Spanien

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite (Jahr)	Bemerkung
Málaga–Fuengirola	1000	1668				Schmalspurbahn
Palma–Empalme	914	1000				Serveis Ferroviaris de Mallorca
Madrid–Ciudad Real	1668	1435			1992	ersetzt durch Schnellfahrstrecke Madrid-Sevilla
Algodor–Toledo	1668	1435	20		2005	neu abzweigend von Schnellfahrstrecke Madrid-Sevilla
Tardienta–Huesca	1668	1668 1435	25		2003	Dreischienengleis
Gijón–Laviana	1435	1000	64	1855	1983	Ferrocarril de Langreo
Oviedo–Trubia	1668	1000	12	1883	1999	Ersatz für stillgelegte Strecke Oviedo – Fuso de la Reina

Weitere Umspurungen auf Regelspur sind geplant, Antequera-Santa Ana – Granada ist im Bau.

Tschechien

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite (Jahr)	Still- legung	Bemerkung
Prag, Petřín-Standseilbahn	1000	1435	0,4	1891	1932

Ukraine

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite (Jahr)	Still- legung	Bemerkung
Schmalspurnetz Berehowe	760	750		1908	1948

Ungarn

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite (Jahr)	Still- legung	Bemerkung
Debrecen-Fatelep–Nyírmártonfalva–Nyírbéltek	950	760	49	1892	1960–1961		Waldbahn Debrecen (Zsuzsi Erdei Kisvasút)

Weißrussland

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite (Jahr)	Still- legung	Bemerkung
Waparejewa – Glibokaje (Глыбо́кае)			~ 35	1897	1919
Glibokaje (Глыбо́кае) – Karalewtschina (Каралеўшчына)			~ 22	1897	1915		1435 + 600 mm

Amerika

Kanada

Die Eisenbahn der Prinz-Edward-Insel hat ihr mit einer Spurweite von 1067 mm erbautes Netz nach dem Beitritt zu Kanada bis zum Jahr 1930 auf Normalspur umgebaut.
Das Streckennetz der New Brunswick Railway wurde 1881 ebenfalls von 1067 mm auf Normalspur umgespurt.
Der "Windsor-Ast" der Nova Scotia Railway wurde 1875 von 1676 mm auf Normalspur umgespurt (Windsor and Annapolis Railway).
Die Hauptstrecke der ehemaligen European and North American Railway, Vanceboro – Point du Chene (319 km), wurde 1872 östlich von St. John und 1877 westlich von St. John von 1676 mm auf Normalspur umgebaut.
Lake Champlain and St. Lawrence Junction Railway in Quebec 1067 mm ⇒ 1435 mm (1879–1881)

USA

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite (Jahr)	Still- legung	Bemerkung
Alaska
Fairbanks – Nenana	914	1435	94	1905–1919	1923
Hawaii
Hawaiian Agricultural Company Railroad	610	914	ca. 10	1880	?	stillgelegt
New Jersey
West Orange	2438	1435	2,5	1892	1906	1914	Bergbahnen am Orange Mountain, elektrifiziert mit 550 V Gleichspannung
Kalifornien
San Diego Electric Railway	1067	1435		1892	1898	1949	elektrifiziert mit 600 V Oberleitung
Maine
Portland – Bangor	1676	1435	176,5	1849–1855	1871
Bahnstrecke Bangor – Bucksport	1676	1435	31,1	1874	1877		1. Umspurung
Bahnstrecke Bangor – Bucksport	1435	914	31,1		1880		2. Umspurung
Bahnstrecke Bangor – Bucksport	914	1435	31,1		1883		3. Umspurung
Grenze zu New Hampshire bei Gilead – Portland/Maine	1676	1435	ca. 130	1846–1851	1873
Bangor – Vanceboro	1676	1435	185	1868–1871	1877
Grenze zu Kanada – Caribou	1067	1435	ca. 20	1875–1876	1881	1996
New Hampshire
Straßenbahn Concord (New Hampshire)	914	1435		1881	1902	1933
Straßenbahn Laconia	914	1435		1882	1903	1915
Straßenbahn Manchester (New Hampshire)	914	1435		1877	1895	1940
Grenze zu Vermont bei North Stratford – Grenze zu Maine bei Gilead	1676	1435	ca. 90	1851–1853	1873
Bahnstrecke Bethlehem Junction–Bethlehem	914	1435	5,5	1881	1896	1924	Profile and Franconia Notch Railroad
Bahnstrecke Bethlehem Junction–Profile House	914	1435	15,5	1879	1896	1921	Profile and Franconia Notch Railroad
New Jersey
Straßenbahn Orange	1588	1435		1887	1898/99	1929
New York
Cooperstown – Milford, New York-Colliersville	1829	1435	25,6	1869	1876		Cooperstown and Charlotte Valley Railroad
Vermont
Grenze zu New Hampshire bei North Stratford – Grenze zu Kanada	1676	1435	ca. 60	1853	1873

In den Südstaaten war zu Anfang die Breitspur von 1524 mm (5 englische Fuß) weit verbreitet. Bei der Umstellung auf Normalspur wurde auf Einspruch und Verlangen der Pennsylvania Railroad, die eine geringfügig von der Normalspur abweichende Spurweite von 4 ft, 9 in (1448 mm) benutzte, beschlossen, dieses Maß statt des üblichen englischen Maßes von 4 ft, 8,5 in (1435 mm) zu verwenden. Am Montag, dem 31. Mai 1886 wurde dann innerhalb von 36 Stunden von zehntausenden Arbeitern jeweils die westliche Schiene der Breitspurgleise um 76 mm nach innen versetzt. Gleichzeitig erfolgte nach langer Vorbereitung an vielen Stellen auch das Umspuren der Radsätze mit Anpassung der Bremsen an den Fahrzeugen.^[3]

Liste der Schmalspurbahnen in den USA
alle mit 914 mm(= 3 Fuß) Spurweite, Ausnahmen sind angegeben
Eisenbahngesellschaft	Bundesstaat	Start Jahr	Ende Jahr	Bemerkung
Altoona and Beech Creek Railroad	Pennsylvania	1891	1916	auf Normalspur umgebaut
Anniston and Atlantic Railroad	Alabama	1884	1890	auf Normalspur umgebaut
Arizona and New Mexico Railway	Arizona, New Mexico	1883	1901	auf Normalspur umgebaut
Arkansas Central Railway, dann Arkansas Midland Railroad	Arkansas	1872	1887	auf Normalspur umgebaut
Batesville and Brinkley Railroad	Arkansas	1882	1888	auf Normalspur umgebaut
Coronado Railroad	Arizona	1879	1932	457 mm Spurweite, später 914 mm
Cotton Plant Railroad	Arkansas	1879	1882	1067 mm bis 1881, ging zur Batesville and Brinkley Railroad
Easy and West Railroad of Alabama	Alabama, Georgia	1871	1890	auf Normalspur umgebaut
Fulton County Narrow Gauge Railway	Illinois	1880	1905	auf Normalspur umgebaut
Hot Springs Branch Railroad	Arkansas	1875	1889	auf Normalspur umgebaut
Jacksonville, St. Augustine and Halifax River Railway, später Florida East Coast Railway	Florida	1883		1890 auf Normalspur umgebaut
Magma Arizona Railroad	Arizona	1914	1923	auf Normalspur umgebaut
Maryland Central Railroad, dann Baltimore and Lehigh Railroad	Maryland, Pennsylvania	1882	1900	auf Normalspur umgebaut; wurde zur Maryland and Pennsylvania Railroad
Montgomery Southern Railway	Alabama	1882	1889	auf Normalspur umgebaut
Montrose Railway	Pennsylvania	1872	1903	auf Normalspur umgebaut
Oregonian Railway	Oregon	1878	1893	ging an die Southern Pacific; auf Normalspur umgebaut
Talladega and Coosa Valley Railroad	Alabama	1884	1889	auf Normalspur umgebaut
Seaboard Railway of Alabama, dann Tombigbee and Northern Railway	Alabama	1891	1904	auf Normalspur umgebaut
Tonopah Railroad	Nevada	1904	1905	auf Normalspur umgebaut
Waynesburg and Washington Railroad	Pennsylvania	1877	1944	auf Normalspur umgebaut

Die South Pacific Coast Railroad, die von der Southern Pacific Railroad übernommen wurde, bekam Normalspur im Jahr 1909.
Oregon, Portland, Willamette Shore Trolley, Umspurung von Schmal- auf Normalspur.

Barbados

Die Strecke Bridgetown–Belleplaine der Barbados Railway wurde 1881 in 1067 mm gebaut und 1896–1898 auf 762 mm umgespurt. 1937 wurde die Bahn wegen Sicherheitsmängeln geschlossen.^[4]

Guatemala

Die in Meterspur gebaute Strecke San José–Guatemala-Stadt wurde 1890 auf 914 mm umgespurt.^[5]

Panama

Die Spurweite in Panama war ursprünglich 1524 mm, wurde bei Neubau im Jahr 2000 aber durch Regelspur mit 1435 mm ersetzt.

Peru

Die Bahnstrecke von Huancayo nach Huancavelica wurde im Jahr 2009 auf einer Länge von 147 km von 914 auf 1435 mm umgespurt.^[6]

Argentinien

Die ursprünglich in der in Argentinien weit verbreiteten Spurweite 1676 mm gebaute Vorortstrecke von Buenos Aires zwischen Maipú und Delta („Tren de la Costa“) wurde 1995 in Regelspur von 1435 mm neu gebaut.

Chile

Die anfänglich in 760 mm Spurweite betriebene Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia wurde zwischen 1916 und 1928 auf Meterspur umgebaut.

Afrika

Demokratische Republik Kongo

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite (Jahr)	Still- legung	Bemerkung
Matadi–Kinshasa	765	1067	336	1896	1932		Quelle: Matadi-Kinshasa-Bahn, auch Dreischienengleise
Kongolo–Kindu	1000	1067	420	1905–1909	1956		Quelle: Blanchart, vol. III (Anschluss an das kapspurige Bahnnetz des südlichen Afrikas; die nicht mit dem Rest des Netzes verbundene Strecke Stanleyville-Ponthierville wurde in Meterspur belassen.)
Kongolo–Kabalo	1000	1067	117	1937	1956		Quelle: Blanchart, vol. III
Kabalo–Albertville	1000	1067	273	1911–1915	1956		Quelle: Blanchart, vol. III
Boma–Tshela	610	600	140	1899–1912	1932/1938	1984	Société des Chemins de Fer Vicinaux du Mayumbe. 1932 Umspurung Boma–Lukula und 1938 Lukula–Tshela.

Eritrea

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite (Jahr)	Still- legung	Bemerkung
Massaua–Asmara	750	950		1887	1900		Schienenverkehr in Eritrea

Marokko

Verschiedene Schmalspurbahnen wurden durch die Normalspur ersetzt.

Nigeria

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite (Jahr)	Still- legung	Bemerkung
Jos zur 1067-mm-Bahn in Zaire	762	1067	184	1912/14	1927	1957	Quelle: Bauchi Light Railway

Asien

Bangladesch

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite (Jahr)	Still- legung	Bemerkung
Kaunia–Dharlla State Railway	762	1000		1881	1901

China

Provinz	Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite (Jahr)
Hebei, Shanxi	Shijiazhuang–Taiyuan	1000	1435		~1900	~1940
Jiangsu, Shanxi	Datong–Pukou	1000	1435		1933	~1940
Sichuan	Shixi–Huangcunjing	600	762	19,84	1959	1960

Indien

Ein Großteil des Schmalspurnetzes (610, 762 und 1000 mm) wurde und wird der indischen Breitspur angeglichen (Project Unigauge). Ausnahmen sind 5 Bahnlinien, die dem Weltkulturerbe zugeordnet werden.
Stand der Umspurung [4] bzw. [5]
Buchstabe hinter dem Ortsnamen: Anfangsbuchstabe des Staates (mitunter ist die Strecke bundesstaatübergreifend)
iU = in Umspurung begriffen

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite (Jahr)	Still- legung	Bemerkung
Bundesstaat Andhra Pradesh
Guntakal (A) – Kalluru (A)	1000	1676			2009		^[7]
Bundesstaat Assam
Rangapara North (A) – Tezpur (A)	1000	1676	27		2014
Balipara () – Bhalukpong (Ap)	1000	1676	34		iU
Rangiya (A) – Rangapara (A) – Murkeongs ()	1000	1676	449		geplant
Lumding (A) – Badarpur Railway Town (A) – Agartala (Tr)	1000	1676	404		geplant
Bundesstaat Bihar
Bukhtiarpur (B) – Rajgir (B)	762	1676		1903	1961		Bukhtiarpur Bihar Light Railway
Arrah (B) – Sasaram (B)	762	1676		1914	2006	1978	Martin’s Light Railways, neu gebaut 2006
Chhapra (B) – Aunrihar (U)		1676			1990
Sitamarhi (B) – Bairgania (B)		1676			2011
Kaithar () – Tejnarayanpur ()		1676			2011
Katihar (B) – Manihari (B)		1676			2011
Muzaffarpur (B) – Sitamarhi (B)		1676	64		2014
Raxaul (B) – Chauradanoa ()	1000	1676	24		iU
Narkatiaganj (B) – Raxaul (B)	1000	1676	40		geplant
Thawe () – Siwan (B)	1000	1676	28		geplant
Hathua (B) – Bathua Bazar ()	1000	1676	21		geplant
Thawe () – Chhapra (B)	1000	1676	105		geplant
Sakri (M) – Jhanjharpur (B) – Nirmali (B)	1000	1676	51		geplant
Jhanjharpur (B) – Laukaha (B)	1000	1676	43		geplant
Saharsa (B) – Tharbitia () – Forbesganj (B)	1000	1676	112		geplant
Dauram Madhepura () – Purnia (B)	1000	1676	78		geplant
Bundesstaat Chhattisgarh
Abhanpur (C) – Rajim (C)	762	1676	16,55		geplant
Raipur (C) – Dhamtari (C)	610/762	1676	72,89		geplant
Bundesstaat Gujarat
Dabhoi (G) – Miyagam Karjan ()	762	1676	33
Dabhoi – Chandod ()	762	1676	17
Dabhoi – Chhuchhapura () – Bodeli (G)	762	1676	25
Dabhoi – Chhuchhapura – Tankhala	762	1676	53
Ambliyasan () – Vijapur (G) – Adraj Moti ()	610/762	1676	81,66		geplant
Kosamba (G) – Umarpada (G)	762	1676	61,46		geplant
Samni () – Pratapnagar (Bangla D ?)	610/762	1676	75,06		geplant
Bilimora (G) – Waghai (G)	762	1676	62,67		geplant
	762	1000		1890	1905		Morvi Railway
Mehsana (G) – Viramgamj ()		1676			1990
Bharuch (G) – Samni () -Dahej (G)		1676			2011
Bodeli (G) – Chottaudepur ()		1676			2011
Ankleshwar (G) – Rajpipla (G)		1676	63		2014		[6]
Himmatnagar (G) – Khed Brahma ()	1000	1676	55		geplant
Mehsana (G) – Taranga Hill ()	1000	1676	57		geplant
Veraval (G) – Visavadar (G) – Khijadiya, Gujarat (G)	1000	1676	164		geplant
Junagadh (G) – Visavadar (G)	1000	1676	42		geplant
Talala () – Kodinar (G)	1000	1676	46		geplant
Prachi Road () – Delvada (G)	1000	1676	51		geplant
Bundesstaat Haryana
Delhi – Rewari (H)		1676			1990
Bundesstaat Himachal Pradesh
Kalka (H) – Shimla (HP)	762	---	94,33	1903			Kalka-Shimla Railway
Pathankot (P) – Joginder Nagar (HP)	762	---	164	1928/29			Kangra Valley Railway
Pathankot (P) – Dharamshala (H) – Joginder Nagar (H)	762	1676	164,01		geplant
Bundesstaat Karnataka
Anandapuram (AP) – Talguppa (K)		1676			2011
Anandapuram (AP) – Shimoga (K)		1676			2011
Nanjangud (K) – Chamarajanagar (K)		1676			2011
Bagalkot (K) – Gadag (K)	1000	1676			2011
Mysuru (K) – Nanjangud (K)		1676			2011
Vijayapura (K) – Bagalkot (K)		1676			2011
Sakleshpur (K) – Subramanya, Karnataka Rd		1676			2011
Kolar (K) – Chikkaballapur ()		1676	85		2013		[7]
Bundesstaat Kerala
bei Munnar (K)	Monorail	610		1902	1908	1924	Kundala Valley Railway
Kollam (K) – Punalur (K)		1676	44			2010
Bundesstaat Madhya Pradesh
Balaghat (M) – Nainpur (M)	762	1676	76,41		geplant
Nainpur (M) – Jabalpur (M)	762	1676	110,60		geplant
Nagpu (Maha) – Chhindwara (M)	610/762	1676	147,62		geplant
Chhindwara (M) – Nainpur (M)	610/762	1676	140,90		geplant
Nainpur (M) – Mandla Fort (M)	762	1676	42,5		geplant
Gwalior (M) – Sherpur Kalan (U)	610	1676	198,3		geplant
Ratlam (M) – Fatehabad (M)		1676	85,7		2013		[8]
Fatehabad (M) – Indore Junction MG (M)	1000	1676	35		2014
Fatehabad, Madhya Pradesh (M) – Ujjain MG (M)	1000	1676	23		geplant
Khandwa (M) – Indore Junction MG (M)	1000	1676	141		geplant
Khandwa (M) – Akola (Maha)	1000	1676	175		geplant
Bundesstaat Maharashtra
Itwari (M) – Umred () – Nagbhir (M)	762	1676	106		geplant
Pulgaon (M) – Arvi (M)	762	1676	35		geplant
Pachora (M) – Jamner (M)	762	1676	56		geplant
Neral (M) – Matheran (M)	610	---	19,98	1907			Matheran Hill Railway
Nagpur (M) – Chhindwara (MP)	1000	1676			2013 ?		^[8]
Achalpur (M) – Chhindwara (MP) – Yavatmal (M)	762	1676	189	1903	iU
Barsi (M)	762	1676	325		199_		Barsi Light Railway
Bundesstaat Manipur
Katakhal () – Bhairabhi (A ?)	1000	1676	93		geplant
Baraigram () – Dullabcherra ()	1000	1676	74		geplant
Arunachal () – Silchar (A)	1000	1676	6		geplant
Bundesstaat Odisha
Parlakimidi (O) – Gunupur (O)		1676			2011
Bundesstaat Punjab
Bathinda (P) – Rewari (H)	1000	1676	300	1884	1994		Bathinda–Rewari line
Hisar (H) – Sadulpur (R)	1000	1676	70	1911	2009		Bathinda–Rewari line
Bundesstaat Rajasthan
Mohari () – Tantpur (U)	762	1676	18,21		geplant
Dhaulpur (R) – Mohari () – Sirmuttra ()	762	1676	70,44		geplant
Sawai Madhopur (R) – Jaipur (R)		1676			1990
Mavli (R) – Nathdwara (R)		1676			2011
Ratangarh (R) – Bikaner (R)		1676			2011
Loharu (H) – Sikar (R)	1000	1676	122		iU
Ratangarh (Churu) (R) – Sardarshahar (R)	1000	1676	46		iU
Jaipur (R) – Ringas – Churu (R)	1000	1676	198		geplant
Sri Ganganagar (R) – Sadulpur (R)	1000	1676	245		geplant
Barisadri – Mavli (R) – Marwar (R)	1000	1676	233		geplant
Botad (G) – Gandhigram – Udaipur (R)	1000	1676	179		geplant
Bundesstaat Tamil Nadu
Mettupalayam (T) – Coonoor (T) – Ooty (T)	1000	---	46	1908			Nilgiri Mountain Railway
Dindigul (T) – Palani (T)		1676			2011
Tirunelveli (T) – Tenkasi (T)		1676			2011
Mayiladuthurai (T) – Tiruvarur (T)		1676			2012
Virudhunagar (T) – Manamadurai (T)	1000	1676	66	1963/64	2013		[9]
Madurai (T) – Bodinayakkanur (T)	1000	1676	88		iU
Karaikudi (T) – Tiruvarur (T)	1000	1676			geplant
Palakkad (K) – Palani (T)	1000	1676			2014		[10]
Bundesstaat Uttar Pradesh
Shahdara (D) – Saharanpur (U)	762	1676		1907	197_		Shahdara Saharanpur Light Railway
Mathura (U) – Kasganj (U)	1000	1676			2009		Strecke von 80 km auf 60 km verkürzt
Mathura (U) – Achhnera (U)		1676			2011
Kaptanganj (U) – Thawe (U)		1676			2011
Aunrihar (U) – Jaunpur (U)	1000	1676			2011
Bareilly (U) – Lalkua (Uh)		1676			2012
Anand Nagar (A) – Barhni ()	1000	1676	72		iU
Gainsari () – Jarwa (U)	1000	1676	15		iU
Mathura (U) – Vrindavan (U)	1000	1676	12		geplant
Gonda (U) – Barhni ()	1000	1676	109		geplant
Nanpara (U) – Nepalganj (Nepal)	1000	1676	19		geplant
Mailani (U) – Gonda (U)	1000	1676	266		geplant
Bhojipura (U) – Pilibhit (U) – Sitapur (U) – Luc	1000	1676	301		geplant
Shahjahanpur (U) – Pilibhit (U) – Tanakpur (Ut)	1000	1676			geplant
Bundesstaat Westbengalen
New Jalpaiguri (W) – Darjeeling (W)	610	---	80.19				Darjeeling Himalayan Railway
Balgona (W) – Katwa (W)	610/762	1676	27,34		geplant
Cooch Behar (W) – Gitaldaha (W)	762	1000	86	1893	1910		Cooch Behar State Railway
Barasat (W) – Hasnabad (W)	762	1676		1914	1962		Barasat Basirhat Railway
Ahmedpur (W) – Katwa (W)	762	1676	53	1917	2013		Ahmedpur Katwa Railway
Shantipur (W) – Krishnanagar (W) – Nabadwip Ghat Line	762	1676	28
Krishnanagar (W) – Shantipur (W) – Nabadwip Ghat Line		1676			2011
Bardhaman () – Balgona ()		1676			2011
Aluabari Road () – Siliguri (W)		1676			2011

Iran

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite (Jahr)	Still- legung	Bemerkung
Täbris – Dscholfa	1524	1435		1916	19__		umgespurt nach Anschluss von Täbris an das nationale Eisenbahnnetz des Iran

Israel

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite (Jahr)	Still- legung	Bemerkung
alMaṣʿūdiyya–Sinai	1050	1435	99,0 km	Okt. 1915	Mai – Juli 1918	Nov. 1918	Umbau der Teilstrecke Nachal Soreq (Wadi esSarar)–Be'er Scheva durch die Britischen Militärbahnen in Palästina
alMaṣʿūdiyya–Sinai	1050	1435	73,0 km	1914	1918		Umbau der Teilstrecke Lod–Tulkarm (48 km) und zusätzliche nordwestliche Nebenbahnen durch die Britischen Militärbahnen in Palästina
Haifa–Akko	1050	1435	5,5 km	1913 / neu 1919 / teils 1933	1933		Ausbau der Teilstrecke Haifa–Ausbesserung Qischon zu einem Dreischienengleis für beide Spurweiten durch die Palestine Railways (PR)
Haifa–Akko	1050	1435	3,6 km	1913 / neu 1919	1937		Ausbau der Teilstrecke Ausbesserung Qischon–Qirjat Motzkin zu einem Dreischienengleis für beide Spurweiten durch die PR
Haifa–Akko	1050	1435	10 km	1913 / neu 1919	1941		Ausbau der Teilstrecke Qirjat Motzkin–Abzweig Naʿaman zu einem Dreischienengleis für beide Spurweiten durchs War Office
Jaffa–Jerusalem	1000	1050	67,5 km	1892	1914		Umbau der Teilstrecke Lod–Jerusalem durch Osmanische Militärbahn in Palästina
Jaffa–Jerusalem	1050	1435	67,5 km	1892	1918		Umbau der Teilstrecke Lod–Jerusalem durch die Britischen Militärbahnen in Palästina
Jaffa–Jerusalem	600	1435	2,5 km / 2,5 km	1892	ca. 1930	24/01/1948^[9] 1970^[10]	Umbau der Teilstrecke Jaffa–Lod durch die Palestine Railways

Japan

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite (Jahr)	Still- legung	Bemerkung
Takahama – Matsuyamashi	762	1067	9,4 km	1888/92	1931 ?		Iyo Railway
Matsuyamashi – Yokogawara	762	1067	13,2 km	1893/99	1931		Iyo Railway
Matsuyamashi – Gunchūko	762	1067	10,7 km	1900	1937		Iyo Railway
Iyo Tachibana – Morimatsu	762	1067	10,7 km	1896	1931	1965	Iyo Railway
Senzu – Ikawa	762	1067	25,5 km	1935	1936		Ikawa-Linie

Pakistan

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	Neue Spur- weite (Jahr)
Bostan–Zhob	762	1676		2006
Jacobabad–Kashmore	762	1676		1956
Mirpur Khas–Khokhrapar	1000	1676	128	2005
Mirpur Khas–Hyderabad	1000	1676	67

Russland (asiatischer Teil)

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite (Jahr)	Still- legung	Bemerkung
Korsakow–Juschno-Sachalinsk	600	1067	42,5				1. Umspurung, Sachalinskaja schelesnaja doroga
Korsakow–Juschno-Sachalinsk	1067	1520	42,5				2. Umspurung des Eisenbahnnetzes auf Sachalin im Gange (bis 2012)

Sri Lanka

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite (Jahr)	Still- legung	Bemerkung
Kelani-Valley-Schmalspurbahn	762	1676		1900–1912	1996		Schienenverkehr in Sri Lanka

Taiwan

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite (Jahr)	Still- legung	Bemerkung
Hualien – Taitung	762	1067	171,8	1921 / 26	1982		Hualien–Taitung Line

Thailand

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite (Jahr)	Still- legung	Bemerkung
	1435	1000	~1000		1920		[11]

Türkei

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite (Jahr)	Still- legung	Bemerkung
Mudanya – Bursa	1067/1100	1435	41	1871 / 75	1892	1948	Chemin de Fer Moudania Brousse

Australien und Ozeanien

Australien

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	erbaut	Neue Spur- weite (Jahr)	Still- legung	Bemerkung
New South Wales
Zig Zag Railway	1435	1067	1869	1975		aufgegebener Teil der Transkontinental-Verbindung, Nachnutzung als Museumseisenbahn
Südaustralien und Viktoria
Port Augusta–Marree	1067	1435		1957	1986	teilweise neu trassiert
Port Pirie–Gladstone (South Australia)–Peterborough (South Australia)–Cockburn	1067	1435		1970		Die anschließende Strecke von Cockburn bis Broken Hill (New South Wales) wurde nicht umgespurt, sondern neu gebaut
Peterborough (South Australia)–Terowie	1067	1600		1970	ca. 1990
Port Pirie–Adelaide	1600	1435		1970
Melbourne–Adelaide	1600	1435		1995
Tasmanien
Deloraine–Launceston	1600	1067	1871	1888
Westaustralien
Fremantle–Perth–Kalgoorlie Kalgoorlie–Leonora (Western Australia) Coolgardie–Esperance	1067	1435		1968		teilweise neu trassiert, Perth–Northam (Western Australia) Dreischienengleis 1067/1435

Neuseeland

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite (Jahr)	Still- legung	Bemerkung
Südinsel
Um Christchurch: Canterbury Provincial Railways	1600	1067			1876

Ozeanien

Bahnstrecke	Alte Spur- weite mm	Neue Spur- weite mm	Länge km	erbaut	Neue Spur- weite (Jahr)	Still- legung	Bemerkung
Nauru
Phosphate Railway	610	914	3,9	1907	1920

Einzelnachweise

↑ Geschichte der Munkedals Järnväg
↑ Fakten bei historiskt.nu (schwed.)
↑ "Der Tag, an dem sie die Spurweite änderten" (engl.)
↑ G. Pilkington: The History of the Barbados Railway. 2007.
↑ le-rail.ch: Eisenbahnen in Guatemala.
↑ Trains, March 2009, p68
↑ The Hindu: Andhra Pradesh: ‘Grand alliance’ demands operationalisation of railway line. 21. Februar 2009
↑ The Hindu: [1]
↑ Teilstrecke Jaffa–Tel Aviv (Alter Südbahnhof)
↑ Teilstrecke alter bis neuer Südbahnhof Tel Aviv.

[1] Geschichte der Munkedals Järnväg

[2] Fakten bei historiskt.nu (schwed.)

[3] "Der Tag, an dem sie die Spurweite änderten" (engl.)

[Pilkington-4] G. Pilkington: The History of the Barbados Railway. 2007.

[5] -rail.ch: Eisenbahnen in Guatemala.

[6] Trains, March 2009, p68

[7] The Hindu: Andhra Pradesh: ‘Grand alliance’ demands operationalisation of railway line. 21. Februar 2009

[8] The Hindu: [1]

[9] Teilstrecke Jaffa–Tel Aviv (Alter Südbahnhof)

[10] Teilstrecke alter bis neuer Südbahnhof Tel Aviv.

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