Karlsruher Verkehrsverbund

Karlsruher Verkehrsverbund
Basisinformationen
Unternehmenssitz	Karlsruhe
Webpräsenz	www.kvv.de
Bezugsjahr	2022[1]
Eigentümer	Landkreis Germersheim, Landkreis Karlsruhe, Landkreis Rastatt, Landkreis Südliche Weinstraße, Baden-Baden, Karlsruhe und Landau in der Pfalz
Rechtsform	GmbH
Gründung	29. Mai 1994[3]
Aufsichtsrat	Frank Mentrup (Vorsitz), Fritz Brechtel (stellv. Vorsitz), Christoph Schnaudigel (stellv. Vorsitz), Carina Baumgärtner-Huber, Lukas Bimmerle, Reiner Dehmelt, Christian Dusch, Fritz Engbarth-Schuff (ab Januar 2022), Fabrice Gireaud, Karl-Heinz Hagenmeier, David Herrmanns (ab 1. Februar 2022), Gerd Hickmann, Thomas Hirsch, Johannes Honné, Friedemann Kalmbach, Aljoscha Löffler, Tony Löffler, Sven Maier, Bettina Meier-Augenstein, Yvette Melchien (bis 31. Januar 2022), Margret Mergen (bis 9. Juni 2022), Dennis Nitsche, Cornelia Petzold-Schick, Michael Puschel (bis Mai 2021), Thorsten Rheude, Dietmar Seefeldt, Dietmar Späth (ab 10. Juni 2022), Ingmar Streese (ab 1. Juli 2022), Cornelia von Loga, Robert Wein, Tim Wirth, Andreas Zimmermann
Geschäftsführung	Alexander Pischon
Mitarbeiter	74 (2020)[2]
Linien
Spurweite	1435 mm (Normalspur)
Eisenbahn	23
Straßenbahn	6
Stadtbahn	15
Bus	226
Anzahl Fahrzeuge
Lokomotiven	4
Triebwagen	165
Straßenbahnwagen	144
Stadtbahnwagen	178
Omnibusse	ca. 600 (im Verkehrsverbund)
Statistik
Fahrgäste	125,8 Mio.
Fahrleistung	51,6 Mio. km
Haltestellen	ca. 1.900
Einwohner im Einzugsgebiet	1,329 Mio.
Länge Liniennetz
Eisenbahnlinien	397,5 kmdep1
Straßenbahnlinien	75,3 kmdep1
Stadtbahnlinien	503,6 kmdep1
Buslinien	ca. 2.500 kmdep1

Der Karlsruher Verkehrsverbund ist ein Verkehrsverbund, dessen Tarifgebiet sich über Mittelbaden, die Südpfalz und Teile des Elsass erstreckt. Er ist somit länderübergreifend in Baden-Württemberg, Rheinland-Pfalz sowie in Frankreich tätig.

Aufgaben

Der Verkehrsverbund ist für die Verkehrsplanung, das Leistungsangebot sowie den Vertrieb, die Entwicklung des Verbundtarifs, Absatzwirtschaft und die Verteilung der Einnahmen zuständig. Er führt die Interessen und die verkehrlichen Anforderungen der Gesellschafter zusammen. Die Gesellschafter sind zugleich Aufgabenträger nach dem ÖPNV-Gesetz. Der Verbund nimmt Beratungsaufgaben wahr, wenn die Aufgabenträger den Umfang und die Qualität ihres Verkehrsangebots festlegen. Vereinbarungen mit den Verkehrsunternehmen schließt er gemeinsam mit den Aufgabenträgern ab.^[4]

Kennzahlen

Im KVV sind 29 Verkehrsunternehmen zusammengeschlossen, die 265 Linien bedienen.^[6] Der KVV erschließt eine Fläche von 3550 Quadratkilometern für über 1,3 Millionen Einwohner im Einzugsgebiet. Die Länge des Schienennetzes beträgt 933,2 Kilometer, davon entfallen auf die Eisenbahn 354,3 Kilometer, auf die Straßenbahn 75,3 und auf die Stadtbahn 503,6 Kilometer. Die Buslinien decken ein Liniennetz von etwa 2400 Kilometern Länge ab. Im Jahr 2021 erbrachte der KVV 50,9 Millionen Kilometer Fahrleistung und bediente damit rund 1.900 Haltestellen.

Im ersten vollen Kalenderjahr 1995 seit der Gründung nutzten 102 Millionen Fahrgäste das Angebot des Verbundes. In der Folge konnte der KVV die Fahrgastzahlen zunächst stetig steigern und erreichte im Jahr 2012 die bislang höchste Zahl an Fahrgästen von 178 Millionen. Danach setzte ein Rückgang ein und die Zahlen schrumpften bis zum Jahr 2018 auf 166 Millionen Fahrgäste, um sich im Jahr 2019 wieder leicht auf 166,7 Millionen Fahrgäste zu erhöhen. Die Fahrgeldeinnahmen beliefen sich 2019 auf 151,4 Millionen Euro. Infolge der COVID-19-Pandemie sanken sowohl die Zahl der Fahrgäste auf 100,5 Millionen als auch die Fahrgeldeinnahmen auf 121,2 Millionen Euro.^[7] Der Rückgang setzte sich im Jahr 2021 fort. Die Zahl der Fahrgäste belief sich in diesem Jahr auf 93,6 Millionen, die Fahrgeldeinnahmen auf 110,7 Millionen Euro. Den Berechnungen der Fahrgastzahlen legte der KVV dabei geringere Ausnutzungsfaktoren bei Zeitkarten während der Pandemie zugrunde.^[6]

Organisation

Der Aufsichtsrat des KVV besteht aus 28 Mitgliedern.^[2] Die Länder Baden-Württemberg und Rheinland-Pfalz entsenden je einen Vertreter in den Aufsichtsrat, sind jedoch keine Gesellschafter. Weil nur Gebietskörperschaften Gesellschafter sind, handelt es sich beim KVV um einen Kommunalverbund.

Gesellschafter

Die Verbundstruktur

Das Tarifgebiet des KVV geht über das Gebiet der obigen Gebietskörperschaften hinaus. Ein Vorläufer des KVV war der Tarifverbund zwischen den Verkehrsbetrieben Karlsruhe (VBK) und der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) in Karlsruhe. Die Bestellung der Verkehrsleistungen obliegt den Kommunen bzw. dem Land.

Der KVV ist auch Teilnehmer des Programms Konus. Konus steht für die kostenlose Nutzung des öffentlichen Nahverkehrs für übernachtende Schwarzwaldurlauber. Mit der Konus-Gästekarte können die Schwarzwald-Urlauber ihr Ausflugsziel, den Startpunkt für die Wanderung oder die Skitour usw. gratis ansteuern. Finanziert wird diese Gästekarte über eine pauschale Abgabe von 30 Cent pro Übernachtung.

Geschäftsführer des KVV war von 2. August 2006 bis 31. Dezember 2013^[8] Walter Casazza, der zuvor als Betriebsleiter der Innsbrucker Verkehrsbetriebe tätig war. Sein Vorgänger war Dieter Ludwig. Nachdem Ludwig bereits am 1. Februar 2006 die Geschäftsführertätigkeiten bei VBK und AVG an Walter Casazza abgegeben hatte, wurde Casazza am 2. August 2006 auch als sein Nachfolger als Geschäftsführer des KVV bestimmt. Dieter Ludwig hat sich in dieser Tätigkeit weit über die Stadtgrenze hinaus als „Nahverkehrspapst“ einen Namen gemacht.

Der KVV wurde durch das Karlsruher Modell weithin bekannt.

Beteiligte Verkehrsunternehmen

Im KVV erbringen über 20 Verkehrsunternehmen Leistungen.^[9] Lediglich die Albtal-Verkehrs-Gesellschaft und die Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK) betreiben dabei sowohl Bahn- als auch Buslinien.

Benachbarte Verkehrsverbünde

• Heilbronner Hohenloher Haller Nahverkehr GmbH (HNV)
• Tarifverbund Ortenau GmbH (TGO)
• Verkehrsgesellschaft Bäderkreis Calw mbH (VGC)
• Verkehrs-Gemeinschaft Landkreis Freudenstadt GmbH (VGF)
• Verkehrsverbund Pforzheim-Enzkreis mbH (VPE)
• Verkehrsverbund Rhein-Neckar GmbH (VRN)

Tarifstruktur

Seit September 2009 bietet der KVV die „Neubürgerkarte“ an, die sich an Kunden richtet, die in das Verbundgebiet ziehen oder innerhalb des Verbundgebiets umziehen. Die Karte gilt eine Woche ab Entwertung und ist innerhalb eines Jahres nach Erhalt zu entwerten. Mit der Neubürgerkarte erhalten Fahrgäste für einen Monat eine gratis Fahrt, wenn sie eine Jahreskarte erwerben. Die Karte ist Teil des Starterpakets der teilnehmenden Gemeinden.^[10]

Zum 1. Januar 2010 führte der KVV die 9-Uhr-Karte als persönliche Monatskarte zur Fahrt ab 9 Uhr nach der morgendlichen Hauptverkehrszeit ein.^[11]

Bis 2012 bot der KVV 24-Stunden-Tickets an. Diese wurden durch die ungünstigeren Tageskarten ersetzt. Den „alten“ 24-Stunden-Karten von 2012 wurde eine Aufbrauchsfrist bis 30. Juni 2013 eingeräumt.^[12]

Seniorenzeitkarten (ab 60 bzw. 63 Jahren) und die sogenannte „Scool-Card“ für Schüler werden deutlich vergünstigt abgegeben. Sie können im ganzen Netz genutzt werden, jedoch kann diese Zeitkarte nur für ein ganzes Jahr statt monatsweise gekauft werden.

Der KVV bietet neben Monats- und Jahreskarten ein Firmenticket an. Bis 2013 konnten Firmen übertragbare Umweltjahreskarten vergünstigt erwerben, seit 2014 sind die Firmenkarten nicht mehr übertragbar, jedoch wurde die notwendige Mindestanzahl reduziert.

Außerdem besteht ein Semesterticket, das von vielen beteiligten Hochschulen in Karlsruhe, Baden-Baden und Landau gekauft werden kann.

Mobiles Ticket

Zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2013 führte der KVV das Ticketsystem „Touch&Travel“ der Deutschen Bahn ein.^[13] Dafür errichtete der KVV entlang der Strecken der AVG in der Stadt Karlsruhe und in der Region Kontaktpunkte. Dort konnten sich Fahrgäste mit NFC, GPS, QR-Code oder über die Nummer des Kontaktpunkts für eine Reise an- und abmelden. Der Betreiber stellte „Touch&Travel“ zum 30. November 2016 ein, das Nachfolgesystem „ticket2go“ übernahm die zugrundeliegende Technologie.^[14]

Neben den beiden KVV-eigenen Smartphoneanwendungen konnte seit April 2017 „ticket2go“ bis zur Einstellung des Dienstes im Dezember 2019^[15] für den KVV genutzt werden.^[16] Im Juni 2017 wurde für Fahrten innerhalb der Wabe 100 (Stadtgebiet Karlsruhe) der nur hierüber nutzbare Luftlinientarif „eTarif“ eingeführt.^[17] Dessen Preis setzt sich aus einem Grundpreis pro Fahrt (2017: 1 Euro) und einem Preis pro angefangenem Kilometer Luftlinie zwischen Ein- und Ausstieg (2017: 0,25 Euro) zusammen.^[18] Dieser Tarif ist nur für volljährige Fahrgäste nutzbar, Erste-Klasse-Aufschlag (+50 Prozent) und Bahncard-Ermäßigung (−25 Prozent) sind verfügbar.^[18]

Übergangstarife

Für gebietsübergreifende Fahrten zum VRN sind im Übergangsgebiet, das bis Maikammer, Kirrweiler, Rinnthal und Bad Bergzabern reicht, gewöhnliche KVV-Fahrkarten gültig, wobei für Fahrten aus dem Übergangsgebiet vom VRN (Landkreis Germersheim) nur der VRN-Tarif anwendbar ist.^[19] Für Fahrten von und zum Tarifverbund Ortenau werden für die Einwohner der grenznahen Gebiete Monatskarten angeboten, die in diesen Gebieten sowie dem jeweils anderen Verkehrsverbund gelten. Außerdem gilt die Punktekarte des TGO für grenzüberschreitende Fahrten in diese bzw. aus diesen Gebieten.^[20] Kombinierte Nutzung von Zeitkarten ist trotz der fehlenden Überlappung der Gültigkeit explizit zugelassen, für Einzelfahrten ist keiner der Tarife anwendbar.^[21] Auf den Bahnstrecken sowie einzelnen Buslinienabschnitten im VPE werden KVV-Fahrkarten für grenzüberschreitende Fahrten anerkannt.^[22] KVV-Fahrkarten gelten an Sams-, Sonn- und Feiertagen außerdem in der Buslinie 134 zwischen Elsenz und Eppingen.^[23]

Mit der Tageskarte „RegioX“ gibt es außerdem eine Fahrkarte, die zusätzlich in den Verkehrsverbünden Freudenstadt, Calw und auch auf den Buslinien im VPE gilt. Außerdem gilt sie in den Bussen nach Dahn, Hauenstein und Wissembourg (Frankreich), in den Regionalzügen nach Bundenthal-Rumbach, Neustadt, Speyer, Hochdorf, Schenkenzell und Eyach, sowie den Stadtbahnen nach Eutingen, Öhringen, Achern und Bietigheim-Bissingen.^[24]

Einwohner des KVV-Gebietes erhalten bei Kombination mit einigen KVV-Jahreskarten auf einige VRN-Jahreskarten 50 Prozent Ermäßigung.^[25]

Für einige Strecken werden für ausbrechende Fahrten, für die keine durchgehende Fahrkarte erhältlich ist, außerdem Übergangseinzelfahrkarten (Preisstufen Ü1 bis Ü3) angeboten, die zusätzlich zur Fahrkarte bis zur Tarifgrenze zu lösen ist. Für die Gegenrichtung existiert kein entsprechendes Angebot. Diese sind erhältlich für Fahrten nach^[26] Speyer, Neustadt, Hinterweidenthal, Dahn und Bundenthal-Rumbach, Darstein und Ludwigswinkel, sowie zu allen Endstationen der AVG-Stadtbahn.^[27]

Sonstiges

Als „KVV.MyShuttle“ bietet der Verkehrsverbund in Dettenheim und Graben-Neudorf einerseits und in Ettlingen (Ettlingenweier und Spessart) andererseits ein Mobilitätsangebot im Abrufverkehr an. Es fahren Kleinbusse vom Typ Mercedes-Benz Vito. Eine Registrierung mittel einer App des Fabrikats Ioki ist notwendig.^[28] Als einer der ersten deutschen Verkehrsverbünde nahm der KVV im Oktober 2020 die Maskenpflicht in seine Beförderungsbedingungen auf, so dass es während den entsprechenden Maßnahmen zum Schutz vor COVID-19 auch den Fahrscheinprüfern möglich war, Bußgeld zu verhängen (Pflicht besteht inzwischen nicht mehr).^[29]

Der KVV ist auch Betreiber der App „KVV.RegioMove“. Diese ermöglicht die intermodale (d. h. verkehrsmittelübergreifende) Planung und Buchung von Mobilität. So können Nutzende bspw. eine Route mit einer Kombination aus Straßenbahn und Bike-Sharing-Fahrrad buchen und zentral über die App abrechnen.

Siehe auch

• Straßenbahn Karlsruhe
• Stadtbahn Karlsruhe
• Karlsruher Modell

Weblink

• Webpräsenz des Karlsruher Verkehrsverbundes

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} Sarah Fricke, Michael Krauth: KVV Verbundbericht 2022. (PDF; 2 MB) In: kvv.de. Karlsruher Verkehrsverbund, 2023, abgerufen am 16. Juli 2023. 
2. ↑ ^{a b} Stadt Karlsruhe Stadtkämmerei: Beteiligungsbericht für das Geschäftsjahr 2020. (PDF; 2.5 MB) In: karlsruhe.de. Finanzdezernat und Stadtkämmerei – Abteilung Vermögen und Schulden, Beteiligungsmanagement – der Stadt Karlsruhe, Juli 2021, S. 108, abgerufen am 24. Juli 2022. 
3. ↑ Heiko Müller, Andreas Müller: KVV Karlsruher Verkehrsverbund Verbundbericht 2009 15 Jahre KVV. Hrsg.: Karlsruher Verkehrsverbund. Karlsruhe 2010, S. 6. 
4. ↑ Karlsruher Verkehrsverbund (Hrsg.): Nahverkehrsplan 2014 Karlsruher Verkehrsverbund. Karlsruhe 2014, S. 5. 
5. ↑ Heiko Müller, Andreas Müller: KVV Karlsruher Verkehrsverbund Verbundbericht 2009 15 Jahre KVV. Hrsg.: Karlsruher Verkehrsverbund. Karlsruhe 2010, S. 29. 
6. ↑ ^{a b} Michael Krauth: KVV Verbundbericht 2021. (PDF; 2,8 MB) In: kvv.de. Karlsruher Verkehrsverbund, 2022, S. 17, abgerufen am 18. Juli 2022. 
7. ↑ Michael Krauth: KVV Verbundbericht 2020. (PDF; 8,68 MB) In: kvv.de. Karlsruher Verkehrsverbund, 2021, S. 21, abgerufen am 11. August 2021. 
8. ↑ Wechsel von Casazza: Darum gibt es keine offizielle Verabschiedung. In: www.ka-news.de. 25. März 2014, abgerufen am 21. Mai 2015. 
9. ↑ Die KVV-Verbundunternehmen. In: kvv.de. Karlsruher Verkehrsverbund, abgerufen am 1. Mai 2020. 
10. ↑ Nina-Christiana Ebersbach, Achim Winkel: Neubürgerkarte des KVV erfolgreich gestartet. In: Karlsruher Verkehrsverbund (Hrsg.): KVV Magazin. Nr. 61. Karlsruher Verkehrsverbund, Dezember 2009, OCLC 1183390307, ZDB-ID 1234543-X, S. 12. 
11. ↑ Nina-Christiana Ebersbach, Achim Winkel: Dem Bedarf gerecht werden – Neuerungen in Sortiment und Tarif. In: Karlsruher Verkehrsverbund (Hrsg.): KVV Magazin. Nr. 61. Karlsruher Verkehrsverbund, Dezember 2009, OCLC 1183390307, ZDB-ID 1234543-X, S. 6. 
12. ↑ Tageskarten. Einen Tag lang unterwegs. Preise in Euro ab 14. Dezember 2014. Karlsruher Verkehrsverbund, 2014, abgerufen am 21. Mai 2015. 
13. ↑ KVV passt zum 15. Dezember 2013 seine Tarife an: Vereinfachte Firmenkarte und neues Fahrkartensystem „touch & travel“. In: Metropolnews. Metropolagentur, 24. Oktober 2013, abgerufen am 12. August 2021. 
14. ↑ Neues Angebot für KVV-Kunden – „Touch&Travel“ wird durch App „ticket2go“ ersetzt. In: Metropolnews. Metropolagentur, 2. Dezember 2016, abgerufen am 12. August 2021. 
15. ↑ https://ticket2go.online/
16. ↑ ticket2go: KVV bietet neue Smartphone-App an. Karlsruher Verkehrsverbund, 3. April 2017, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 14. September 2017; abgerufen am 14. September 2017. 
17. ↑ KVV führt in Karlsruhe Luftlinientarif ein. Karlsruher Verkehrsverbund, 8. Juni 2017, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 14. September 2017; abgerufen am 14. September 2017. 
18. ↑ ^{a b} eTarif FAQ. (PDF; 4,3 MiB) Karlsruher Verkehrsverbund, 11. September 2017, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 14. September 2017; abgerufen am 14. September 2017. 
19. ↑ Tarifbestimmungen KVV (Memento vom 18. November 2015 im Internet Archive), D1.4
20. ↑ Tarifbestimmungen KVV (Memento vom 18. November 2015 im Internet Archive), D2
21. ↑ Tarifbestimmungen KVV (Memento vom 18. November 2015 im Internet Archive), D2.4
22. ↑ Tarifbestimmungen KVV (Memento vom 18. November 2015 im Internet Archive), D3
23. ↑ Tarifbestimmungen KVV (Memento vom 18. November 2015 im Internet Archive), D4
24. ↑ Tarifbestimmungen KVV (Memento vom 18. November 2015 im Internet Archive), C5.3
25. ↑ Tarifbestimmungen KVV (Memento vom 18. November 2015 im Internet Archive), D1.1
26. ↑ Tarifbestimmungen KVV (Memento vom 18. November 2015 im Internet Archive), C5.2
27. ↑ Tarifbestimmungen KVV (Memento vom 18. November 2015 im Internet Archive), C5.2.2
28. ↑ www.kvv.de/angebote-aktionen
29. ↑ StadtZeitung Amtsblatt der Stadt Karlsruhe, 9. Oktober 2020, S. 1.