Flughafen Brüssel-Charleroi

Flughafen Brüssel-Charleroi
Aéroport de Charleroi Bruxelles-Sud
Brussels South Charleroi Airport
Kenndaten
ICAO-CodeEBCI
IATA-CodeCRL
Koordinaten

50° 27′ 33″ N, 4° 27′ 14″ O

Höhe über MSL187 m  (614 ft)
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum5 km nördlich von Charleroi,
50 km südlich von Brüssel
StraßeA15/A54/R3/N5/E42/E420
NahverkehrBuslinien A, 62 und 68 der TEC
Basisdaten
Eröffnung1919
BetreiberBSCA – Brussels South Charleroi Airport S.A.
Terminals2[1]
Passagiere8.224.196[2] (2019)
Flug-
bewegungen
82.043[2] (2019)
Start- und Landebahn
07/252550 m × 45 m Asphalt
Webseite
brussels-charleroi-airport.com

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Der Flughafen Brüssel-Charleroi (französisch Aéroport de Charleroi Bruxelles-Sud) (IATA-Code: CRL, ICAO-Code: EBCI) liegt etwa fünf Kilometer nördlich der Innenstadt von Charleroi in Wallonien und etwa 50 Kilometer südlich der belgischen Hauptstadt Brüssel. Der Flughafen Brüssel-Charleroi ist kleiner als der Flughafen Brüssel-Zaventem und weist nach diesem das zweithöchste Besucheraufkommen aller belgischen Flughäfen auf.[3] Der Flughafen wird von der lokalen Bevölkerung vielfach Aéroport de Charleroi-Gosselies genannt.

Flugzeug auf dem Flugplatz Gosselies im Jahr 1920.

Geschichte

Erste Flugaktivitäten wurden bereits im Jahr 1919 getätigt, und der britische Flugzeughersteller Fairey Aviation eröffnete hier 1931 einen Zweigbetrieb.

Während des Zweiten Weltkriegs nutzten Einheiten der Luftwaffe den Flugplatz Gosselies zwischen 1940 und 1944. Nach Eroberung der Gegend durch die US-Armee nutzten die USAAF den von den Alliierten als Airfield A.87 bezeichneten Flugplatz zwischen September 1944 und 1945 zunächst noch militärisch weiter.

Der Flugzeugbau wurde nach dem Krieg fortgesetzt, später in Form der Firmen SABCA und SONACA. Der Flughafen wurde, mit Ausnahme eines Versuchs der Sabena in den 1970er-Jahren mit der Strecke Lüttich-Charleroi-London, kaum für den kommerziellen Flugverkehr genutzt. Stattdessen landeten Privat- und Sportflugzeuge in Charleroi-Gosselies.

Zu der heutigen Form des Flughafens und regelmäßigen Passagierverkehr kam es erst in den 1990er-Jahren unter einer neuen Führung und durch die Ausrichtung als Billigflughafen.

Der BSCA – Brussels South Charleroi Airport wurde 2001 die erste kontinentale europäische Basis der irischen Billigfluggesellschaft Ryanair. Der Flughafen stand somit erstmals in starker Konkurrenz mit dem größeren Flughafen Brüssel-Zaventem. Am 3. Februar 2004 entschied die Europäische Kommission, dass etwa 75 Prozent der Subventionen, die Ryanair vom staatlichen Flughafen Brüssel-Charleroi erhalten hatte, unrechtmäßig seien und von Ryanair zurückgezahlt werden müssten. Michael O’Leary kündigte daraufhin juristische Schritte an. Diese führten im Dezember 2008 zu der vorläufigen Entscheidung des Europäischen Gerichts erster Instanz, Ryanair Recht zu geben. Das Gericht hob die Entscheidung der Europäischen Kommission als „rechtsfehlerhaft“ auf (Rechtssache T-196/04).[3] Ryanair forderte daraufhin die Europäische Kommission auf, ihre Ermittlungen wegen der Gebühren an anderen Flughäfen einzustellen (z. B. Frankfurt-Hahn, Lübeck-Blankensee und Berlin-Schönefeld).

Eine komplett neu errichtete Abfertigungshalle wurde im Januar 2008 eröffnet. Der neue Terminal des Flughafens ist 30.000 Quadratmeter groß und hat eine Kapazität von bis zu fünf Millionen Passagieren pro Jahr. Der Ausbau wurde nötig, da das alte Gebäude für das steigende Passagieraufkommen nicht mehr gerüstet war. Zusammen mit dem alten Terminal erhöhte sich die Kapazität des Flughafens auf theoretische 7,5 Millionen Besucher pro Jahr.

Seit dem 27. Januar 2009 ist der Flughafen offiziell ein Flughafen der Kategorie „ILS 3“, d. h., er ist mit einem Instrumentenlandesystem ausgestattet, was auch bei widrigen Wetterverhältnissen Starts und Landungen erlaubt.

Fluggesellschaften und Ziele

Der größte Nutzer des Flughafens ist die irische Billigfluggesellschaft Ryanair. Charleroi war das erste kontinentaleuropäische Luftfahrt-Drehkreuz für Ryanair. Weitere große Fluggesellschaften auf dem Flughafen Charleroi sind die ungarische Wizz Air und die aus dem Verband TUI Airlines stammende Gesellschaft TUI Airlines Belgium. Private Wings fliegt Charleroi im Bedarfsverkehr von Ingolstadt aus an. Eine erste regelmäßige Linienverbindung in den deutschsprachigen Raum bot Ryanair seit Frühjahr 2012 nach Memmingen an, die zum Winterflugplan 2012/2013 eingestellt wurde.[4] Die große Anzahl an Zielen in Marokko ist wohl auf den hohen Einwandereranteil an Marokkanern in Brüssel und in Charleroi zurückzuführen. Von Charleroi aus werden auch Ziele in Tunesien, Algerien, Griechenland und Montenegro angeflogen. Zudem plant die Fluggesellschaft Air Belgium (2016) nach dem gescheiterten Versuch, nach Hongkong zu fliegen, ab Sommer 2019 von Charleroi aus Ziele in Festlandchina und im Winter in die Vereinigten Staaten anzubieten.[5]

Verkehrsverbindungen

Verkehrszahlen

Quelle: Brussels South Charleroi Airport[2]
JahrPassagiere[2]Flugbewegungen[2]
19980.210.72762.539
19990.235.54960.060
20000.255.31757.042
20010.773.43157.216
20021.271.59664.237
20031.804.28763.140
20042.034.14065.952
20051.873.65161.212
20062.166.91566.480
20072.458.98070.725
20082.957.02679.487
20093.937.18781.726
20105.195.37280.009
20115.901.00785.597
20126.516.42784.313
20136.786.97983.933
20146.439.95776.135
20156.956.30273.912
20167.303.72075.038
20177.698.76778.366
20187.454.67174.964
20198.224.19682.043
20201.160.19611.136
Die Haupthalle des Flughafens
Zwei Boeing 737-800 von Ryanair in Brüssel-Charleroi

Weblinks

Commons: Flughafen Brüssel-Charleroi – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Information & Maps. In: Charleroi-Airport.com. Abgerufen am 13. Januar 2018 (englisch).
  2. a b c d e Statistik des Flughafens. In: charleroi-airport.com. Abgerufen am 29. Februar 2020 (englisch).
  3. a b Erfolg für Ryanair: Gericht kippt Charleroi-Entscheidung der Kommission. In: Aero.de. 17. Dezember 2008, abgerufen am 6. Januar 2015.
  4. allgaeu-airport.de – Ryanair erweitert das Streckennetz ab Memmingen (Memento vom 17. März 2013 im Internet Archive) 24. November 2011; abgerufen am 24. Mai 2023
  5. Doch keine Hongkong-Flüge: Air Belgium sagt den Neustart ab. In: aeroTelegraph. 14. März 2019, abgerufen am 10. April 2019.

Auf dieser Seite verwendete Medien

1920 - Lefébure Marcel - Terrain d'aviation de Gosselies.jpg
Autor/Urheber: Jean-Pol GRANDMONT, Lizenz: CC BY 4.0
Lefébure Marcel à bord d'un avion biplan sur le terrain d'aviation de Gosselies (Belgique).
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Tabliczka belgijskiej drogi krajowej
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Tabliczka belgijskiej autostrady
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Tabliczka belgijskiego odcinka trasy europejskiej
Ryanair 737s at charleroi.jpg
Autor/Urheber: Ad Meskens, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Ryanair Boeing 737-800 (Next Generation) EI-EKK (background) and Ryanair Boeing 737-800 (Next Generation)EI-DHN at Brussels South Charleroi Airport.
Charleroi Airport.jpg
Autor/Urheber: Krzysztof Sampławski, Lizenz: CC BY 3.0
Charleroi Airport. View from Arrivals.
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Tabliczka belgijskiej obwodnicy o parametrach autostrady (RING)
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Tabliczka belgijskiej autostrady
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Tabliczka belgijskiego odcinka trasy europejskiej