Bahnstrecke Bratislava–Žilina

Bratislava hlavná stanica–Budatín
Bahnhof Leopoldov, 2006.
Kursbuchstrecke (ZSSK):120
Streckenlänge:203 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:Púchov–Žilina: 3 kV =
Stromsystem:Bratislava–Púchov: 25 kV, 50 Hz ~
Höchstgeschwindigkeit:160 km/h
von Wien
54,364Bratislava hlavná stanica
nach Bratislava-Petržalka
nach Štúrovo
54,792
0,450
Kilometerwechsel
Bratislava hl.st.–Bratislava-Petržalka
BSicon .svgBSicon xABZgl.svgBSicon STR+r.svg
3,930Neutrassierung 1964
BSicon .svgBSicon exSTR.svgBSicon HST.svg
4,188Bratislava-Vinohrady
BSicon .svgBSicon xKRZo.svgBSicon KRZo.svg
Bratislava východ–Bratislava-Petržalka
BSicon .svgBSicon exHST.svgBSicon STR.svg
5,020Bratislava-Vinohrady
BSicon .svgBSicon xABZg+l.svgBSicon STRr.svg
von Odb. Močiar und von Bratislava-Petržalka
5,700
5,732
Odb. Vinohrady
nach Bratislava-Vajnory
Bratislava-Vajnory–Odb. Vinohrady
nach Bratislava východ
von Bratislava-Vajnory
7,435Bratislava-Rača
13,519Svätý Jur (ehem. Bf)
13,660Beginn ETCS L1
14,045Výh. Svätý Jur
16,610Pezinok zástavka
19,057Pezinok
BSicon .svgBSicon xABZgl.svgBSicon STR+r.svg
22,100
22,350
Neutrassierung 2005
BSicon .svgBSicon exSTR.svgBSicon BST.svg
22,167AH Vinosady
BSicon .svgBSicon exBST.svgBSicon STR.svg
23,500Hl. Malé Tŕnie
BSicon .svgBSicon exHST.svgBSicon STR.svg
23,508Malé Tŕnie
BSicon .svgBSicon xABZg+l.svgBSicon STRr.svg
26,050
25,833
Šenkvice
29,850Hl. Šarfia
31,714AH Vŕšok
33,700Hl. Vŕšok
34,042Báhoň (ehem. mit Ldst)
34,700Bratislavský kraj / Trnavský kraj
37,350Cífer
41,743AH Dolina
41,945Hl. Dolina
von Kúty
45,700Trnava nákladná stanica
45,960Trnava (bis 1989)
46,290Trnava (seit 1989)
nach Sereď
51,075AH Prílohy
55,011Brestovany (ehem. Bf)
55,300Výh. Brestovany
57,700Bučany
59,532AH Richtárske
59,682Hl. Richtárske
von Galanta
63,527Leopoldov
nach Lužianky
66,997AH Madunice
67,635Madunice
67,885Hl. Madunice
Industriebahn vom Kernkraftwerk Bohunice
71,018Veľké Kostoľany
73,365Drahovce zastávka
75,470Drahovce (mit Ldst)
75,720Hl. Drahovce
76,299AH Drahovce
77,685Hl. Šišková
von Vrbové
81,384Piešťany
85,820Hl. Valech
87,700Trnavský kraj / Trenčiansky kraj
87,825Horná Streda
88,075Hl. Horná Streda
88,308Výh. Horná Streda
91,437Brunovce (ehem. Bf)
93,060Výh. Potvorice
93,680Považany
95,508Hl. Zámlačie
97,609Nové Mesto nad Váhom výh.č.48/49
nach Nové Mesto nad Váhom výh.č. 53/54
von Veselí nad Moravou
99,075Nové Mesto nad Váhom
102,200Hl. Búdy
BSicon .svgBSicon xABZgl.svgBSicon STR+r.svg
102,300Neutrassierung 2012
BSicon .svgBSicon exSTR.svgBSicon tSTRa.svg
102,485Tunnel Turecký vrch (1775 m)
BSicon .svgBSicon exSTR.svgBSicon tSTRe.svg
104,260
BSicon .svgBSicon xABZg+l.svgBSicon STRr.svg
104,700
105,513Trenčianske Bohuslavice
109,010Hl. Skala
109,596AH Melčice
110,601Melčice
113,290Hl. Nivy
113,549Vyh. Nivy
116,242Ende ETCS L1
116,593Hl. Sihoť
116,930Kostolná-Záriečie
117,538AH Záriečie
119,095Hl. Nový Svet
121,256Trenčín-Zlatovce
BSicon .svgBSicon xABZgl.svgBSicon STR+r.svg
Neutrassierung 2017
BSicon .svgBSicon exhKRZWae.svgBSicon hKRZWae.svg
Váh
BSicon .svgBSicon exABZg+r.svgBSicon ABZg+r.svg
von Chynorany
BSicon .svgBSicon xABZg+l.svgBSicon STRr.svg
123,477Trenčín
127,163Trenčín-Opatová
127,422AH Opatová
129,914Beginn ETCS L1
130,747Trenčianska Teplá Anschluss an
Schmalspurbahn nach Trenčianske Teplice
nach Vlárský průsmyk
136,002Dubnica nad Váhom
142,402Ilava
144,544Košeca
147,830Ladce
151,552Beluša (bis 2014)
151,617Beluša (seit 2014)
152,450AH Beluša
BSicon STR+l.svgBSicon xABZgr.svgBSicon .svg
153,900
154,700
Neutrassierung 2012
BSicon HST.svgBSicon exSTR.svgBSicon .svg
154,962Dolné Kočkovce
BSicon STR.svgBSicon exHST.svgBSicon .svg
155,152Dolné Kočkovce
BSicon STRl.svgBSicon xABZg+r.svgBSicon .svg
156,600
155,900
von Horní Lideč
157,532Púchov
158,518
158,581
Kilometersprung
158,614Systemtrennstelle 25 kV ~ / 3 kV =
BSicon exSTR+l.svgBSicon xABZglxr.svgBSicon STR+r.svg
159,500
159,200
Neutrassierung 1958 bzw. 2020
BSicon exSTR+GRZq.svgBSicon exSTR.svgBSicon STR.svg
159,402Ende ETCS L1
BSicon exSTR.svgBSicon exSTR.svgBSicon hKRZWae.svg
Nosický kanál
BSicon exSTR.svgBSicon exSTR.svgBSicon HST.svg
160,770Nosice
BSicon exHST.svgBSicon exSTR.svgBSicon STR.svg
161,174Nosice
BSicon exSTR.svgBSicon exSTR.svgBSicon BST.svg
161,000AH Nosice
BSicon exSTR.svgBSicon exSTR.svgBSicon hKRZWae.svg
Váh
BSicon exSTR.svgBSicon exSTR.svgBSicon tSTRa.svg
161,423Tunnel Diel (1082 m)
BSicon exSTR.svgBSicon exSTR.svgBSicon tSTRe.svg
162,506
BSicon exSTR.svgBSicon exSTR.svgBSicon eHST.svg
163,200Milochov (geplant)
BSicon exHST.svgBSicon exSTR.svgBSicon STR.svg
165,100Milochov
BSicon exÜST.svgBSicon exSTR.svgBSicon STR.svg
165,498Výh. Milochov (2019–2020)
BSicon exSTR.svgBSicon exHST.svgBSicon STR.svg
165,500Milochov
BSicon exSTR.svgBSicon exSTR.svgBSicon hKRZWae.svg
Váh
BSicon xABZg+l.svgBSicon xKRZ.svgBSicon STRr.svg
BSicon KMW.svgBSicon exSTR.svgBSicon .svg
164,043
167,004
Kilometersprung
               
Neutrassierung (im Bau)
               
167,158AH Milochov
               
168,000Tunnel Milochov (1861 m)
               
168,940AH Dubovec
               
169,400
167,032
Kilometersprung
168,477Považská Bystrica
172,667AH Manín
172,962Považská Teplá (ehem. Bf)
176,054
178,136
Kilometersprung
178,288Výh. Plevník-Drienové
179,226Plevník-Drienové
180,200Trenčiansky kraj / Žilinský kraj
181,684AH Rašov
183,620Predmier
185,232Bytča
BSicon .svgBSicon xABZgl.svgBSicon STR+r.svg
Neutrassierung 2016
BSicon exSTR+l.svgBSicon exABZgr.svgBSicon STR.svg
Neutrassierung 2006
BSicon xABZg+l.svgBSicon xKRZ.svgBSicon STRr.svg
BSicon BST.svgBSicon exSTR.svgBSicon .svg
188,996AH Kotešová
BSicon STR.svgBSicon exHST.svgBSicon .svg
189,181Kotešová
BSicon STRl.svgBSicon xABZg+r.svgBSicon .svg
BSicon .svgBSicon STR.svgBSicon .svg
BSicon .svgBSicon xABZgl.svgBSicon STR+r.svg

Neutrassierung
BSicon .svgBSicon exSTR.svgBSicon STR.svg
BSicon .svgBSicon xABZg+l.svgBSicon STRr.svg
193,073Dolný Hričov
195,042Horný Hričov
196,669AH Príkrik
197,400Hl. Príkrik
201,480
0,059
Žilina zriaďovacia stanica
BSicon .svgBSicon ABZgl+l.svgBSicon BSTq.svg
202,065Budatín; nach Bohumín
von Rajec
1,057Žilina
nach Košice

Quellen: [1][2]

Die Bahnstrecke Bratislava–Žilina ist eine Hauptbahn in der Slowakei. Sie verläuft von Bratislava durch das Tal des Flusses Váh (Waag) nach Žilina. Die Strecke ist Teil des Paneuropäischen Eisenbahnkorridors V.

Geschichte

Der Abschnitt zwischen dem damaligen Pressburg (heute: Bratislava) und Svätý Jur wurde bereits im Jahr 1840 als Teil der Tyrnauer Pferdeeisenbahn eröffnet. Sie war die erste Eisenbahnstrecke im Königreich Ungarn. Im Jahre 1846 wurde sie bis nach Trnava verlängert.

Die Pferdebahn wurde im Jahr 1871 durch die neu gegründete Vágvölgyi vasút (Waagtalbahn) aufgekauft. Die Vágvölgyi vasút erhielt 1872 die Konzession zum Umbau der Linie in eine normalspurige Lokomotiveisenbahn sowie zur Verlängerung bis Sillein (Žilina).[3] Aus finanziellen Gründen konnte bis 1878 allerdings nur die Strecke bis Trentschin fertiggestellt werden.

Eröffnungsdaten[4]

  • 1. Mai 1873: Preßburg–Tyrnau (Bratislava–Trnava)
  • 2. Juni 1876: Tyrnau–Waag Neustadtl (Trnava–Nové Mesto nad Váhom)
  • 1. Mai 1878: Waag Neustadtl–Trentschin (Nové Mesto nad Váhom–Trenčín)

Im Jahr 1878 wurde die Waagtalbahn verstaatlicht. Eigentümer der Strecke waren nun die Ungarischen Staatsbahnen (MÁV), die ab 6. Juni 1879 den Betrieb führten. Die MÁV gab die Strecke jedoch im Tausch gegen die Strecke Bruck an der Leitha–Újszőny an die österreichisch-ungarische Staatseisenbahngesellschaft (StEG) ab, die gleichzeitig auch die Konzession für die Fortführung bis Sillein erhielt. Die StEG führte den Betrieb ab 1. Januar 1883.

Der Streckenabschnitt von Trentschin (heute: Bahnhof Zlatovce) nach Sillein ging am 1. November 1883 in Betrieb.

Seit 1904 ist der Streckenabschnitt Žilina–Leopoldov zweigleisig, die gesamte Strecke seit dem Jahr 1941.

Heute ist die Strecke Teil der slowakischen Hauptverkehrsachse zwischen Bratislava und Košice. Aktuell wird der Streckenabschnitt von Rača nach Trnava im Rahmen eines Projekts der Europäischen Union für Streckengeschwindigkeiten bis 160 km/h ausgebaut. Weitere Projekte beschäftigen sich mit der Modernisierung des Fahrwegs sowie der Bahnhöfe entlang des Streckenabschnitts von Bratislava bis nach Nové Mesto nad Váhom.[5]

Ab 2015 soll die Strecke zwischen Púchov und Žilina für 160 km/h ausgebaut werden, was unter anderem die Errichtung zweier Tunnel notwendig macht.

Die Systemtrennstelle zwischen den Fahrdrahtspannungen von 3 kV = (von Žilina) und 25 kV, 50 Hz (von Bratislava) liegt auf der freien Strecke zwischen Dolné Kočkovce und Púchov.

Literatur

  • Josef Gonda u. a.: Das Eisenbahnwesen in Ungarn seit 1867. In: Hermann Strach (Hrsg.): Geschichte der Eisenbahnen der Oesterreichisch-Ungarischen Monarchie. Band 3. Karl Prochaska, Wien / Teschen / Leipzig 1898, S. 355–562 (archive.org).

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Bratislava–Žilina – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ŽSR: InfoMapa - SK. Abgerufen am 5. Februar 2021.
  2. 109 Bratislava hlavná stanica - Budatín (-Žilina). In: Atlas Drah. Abgerufen am 5. Februar 2021.
  3. Gonda: 1898, S. 403
  4. Gonda: 1898, S. 404
  5. zsr.sk (Memento vom 14. Dezember 2007 im Internet Archive)

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Railway track Bratislava-Zilina
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Betriebsstelle Strecke quer in Betrieb