U 9 (U-Boot, 1910)

U 9
U 9 auf einer Vorkriegspostkarte
U 9 auf einer Vorkriegspostkarte
Schiffsdaten
FlaggeDeutsches Reich Deutsches Reich
SchiffstypU-Boot
KlasseU 9 – U 12
BauwerftKaiserliche Werft, Danzig
Stapellauf22. Februar 1910
Indienststellung18. April 1910
Schiffsmaße und Besatzung
Länge57,38 m (Lüa)
Breite6,00 m
Tiefgang (max.)3,13 m
Verdrängungaufgetaucht: 493 t
getaucht: 611 t
 
Besatzung29 Mann, davon 4 Offiziere[1]
Maschinenanlage
Maschinejeweils 2 × Körting Sechs- und Achtzylinder-Zweitakt Petroleum-Motoren
2 × SSW-Elektromotoren[1]
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/LeistungsformatPetroleum: 735 kW = 1000 PS
Elektro: 853 kW = 1160 PS[2]
Einsatzdaten U-Boot
Aktionsradiusaufgetaucht: 3250 NM bei 9 kn
getaucht: 80 NM bei 5 kn[1] sm
Tauchtiefe, max.50[2] m
Höchst-
geschwindigkeit
getaucht
8,1 kn (15 km/h)
Höchst-
geschwindigkeit
aufgetaucht
14,2 kn (26 km/h)
Bewaffnung

jeweils 2 Torpedorohre am Bug und Heck ∅ 45 cm (6 Torpedos)
1 × 3,7 cm Revolverkanone
ab 1915 zusätzlich: 1 × 5 cm Geschütz
März bis Dezember 1916 mit Seeminen bestückt[1]

U 9 war ein U-Boot, das für die deutsche Kaiserliche Marine gebaut wurde. Es war das Typschiff einer Klasse von vier U-Booten – U 9 bis U 12.[3]

Vor- und Entwicklungsgeschichte

U 9 war ein sogenanntes Zweihüllenboot, welches als Hochseeboot konzipiert wurde. Es war von der Torpedoinspektion geplant eine Mindestgeschwindigkeit bei Überwasserfahrt von 15 kn und bei Unterwasserfahrt von 10,5 kn zu erreichen was allerdings nicht erreicht wurde. Die Reichweite sollte mindestens 2000 NM betragen. Ebenso sollte ein Festpropeller, Großoberflächenakkus und eine Luftreinigungsanlage verbaut werden[2]

Bau und Indienststellung

U 9 wurde als erstes U-Boot seiner Klasse (U 10, U 11 und U 12) am 15. Juli 1908 in Auftrag gegeben und auf der Kaiserlichen Werft in Danzig auf Kiel gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 22. Februar 1910. Die Auslieferung und Indienststellung erfolgte am 18. April 1910 unter dem Kommando von Kapitänleutnant Waldemar Kophamel. Am 16. Juli 1914 gelang es der Mannschaft von U 9 − zum ersten Mal überhaupt – während einer Tauchfahrt Torpedos nachzuladen.

Technik

Es war 57,38 m lang, 6,00 m breit, hatte einen Tiefgang von 3,13 m sowie eine Verdrängung von 493 Tonnen über und 611 Tonnen unter Wasser. Der Durchmesser des Druckkörpers betrug 3,65 m. Damit konnte es in 50–90 Sekunden auf maximal 50 m abtauchen.

Der Antrieb erfolgte über Wasser mit 735 kW starken Körting Sechs- und Achtzylinder-Zweitakt Petroleummotoren und unter Wasser mit SSW-Elektromotoren mit 853 kW. Damit waren Geschwindigkeiten von 14,2 kn (über Wasser) bzw. 8,1 kn (unter Wasser) möglich.[2]

Die sechs mitgeführten Torpedos konnten über zwei Bug- und zwei Heckrohre verschossen werden. Bis Ende 1914 war nur eine 3,7 cm Revolverkanone verbaut, welche ab 1915 zusätzlich durch eine 5 cm Geschütz ergänzt wurde. Im März 1916 wurde diese wieder entfernt und das Boot zum Tragen von Seeminen bis Dezember 1916 umgerüstet.[1]

Einsätze und Verbleib

(c) Bundesarchiv, Bild 183-R35451 / CC-BY-SA 3.0
Besatzung von U 9, 1914
Versenkung der Panzerkreuzer Cressy, Houge und Aboukir durch U 9 (nach einer Originalzeichnung von Hans Bohrdt)
Die Versenkung der Aboukir (zeitgenössische Postkarte)
Wilhelm Malchin: Nordsee, 22. IX. 1914, britische Kreuzer HOGUE, CRESSY, ABOUKIR werden vom U-Boot U9 versenkt

Am 20. September 1914 lief U 9 von Helgoland zu einer Aufklärungsfahrt aus.[4] Am 22. September 1914 versenkte das Boot unter dem Kommando von Kapitänleutnant Otto Weddigen etwa 50 km nördlich von Hoek van Holland nacheinander die drei britischen Panzerkreuzer Aboukir, Hogue und Cressy. Dabei verloren 62 Offiziere und 1.405 Menschen ihr Leben, 837 konnten gerettet werden.[4]

Auf der nächsten Feindfahrt konnte das Boot am 15. Oktober vor Aberdeen den britischen Geschützten Kreuzer Hawke versenken.

Am 12. Januar 1915 wurde der bisherige Erste Wachoffizier Johannes Spieß Weddigens Nachfolger. Unter seinem Kommando wurde U 9 in die Ostsee verlegt und wurde dort zum Minenleger umgebaut.

Am 16. August 1915 versenkte U 9 den britischen Dampfer Serbino durch Torpedo-Beschuss nahe der Ostseeinsel Worms.[5]

Am 5. November 1915 wurde ein russisches Minensuchboot versenkt. Dies war der fünfte Kriegsschiffserfolg von U 9. Spieß kommandierte U 9 bis zum 19. April 1916. Anschließend wurde das Boot bis zum Kriegsende in Kiel als Schulboot eingesetzt.

Am 26. November 1918 wurde das Boot an Großbritannien ausgeliefert und 1919 in Morecambe, Lancashire, abgewrackt.

Insgesamt unternahm U 9 sieben Feindfahrten und versenkte dabei fünf Kriegsschiffe mit 44.173 Tonnen und 13 Handelsschiffe mit 8.636 BRT. Kein anderes Boot versenkte während des Ersten Weltkrieges mehr Kriegsschiffe.

Versenkte Kriegsschiffe

  • Britische Panzerkreuzer Aboukir, Hogue und Cressy am 22. September 1914
  • Britischer Geschützter Kreuzer Hawke am 15. Oktober 1914
  • Britischer Dampfer Serbino am 16. August 1915
  • Russisches Minensuchboot Nr. 4 am 5. November 1915

Sonstiges

Nach Weddigen und seiner Besatzung bekam nun auch das Boot selbst eine Auszeichnung, indem es fortan ein Eisernes Kreuz am Turm führen durfte. Außer U 9 wurde im Ersten Weltkrieg nur dem Kleinen Kreuzer Emden diese Ehrung zuteil.

Kommandanten

Kommandanten von U 9[6]
DienstgradNamevonbis
KapitänleutnantWaldemar Kophamel18. April 191030. September 1911
KapitänleutnantOtto Weddigen1. Oktober 191111. Januar 1915
Oberleutnant zur SeeJohannes Spieß12. Januar 191519. April 1916

Literatur

  • Johannes Spieß: Sechs Jahre U-Bootfahrten. R. Hobbing, Berlin 1925.
  • Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Lizenzausgabe. Pawlak Verlag, Herrsching 1990, ISBN 3-88199-687-7.
  • Johannes Spieß: U-Boot-Abenteuer. 6 Jahre U-Boot-Fahrten. Verlag Tradition Kolk, Berlin 1932 (Unter dem Stahlhelm 6, ZDB-ID 1157399-5), (Neubearbeitete Auflage: Wir jagten Panzerkreuzer. Kriegsabenteuer eines U-Boot-Offiziers. Steiniger, Berlin 1938).
  • Bodo Herzog, Günter Schomaekers: Ritter der Tiefe, graue Wölfe. Die erfolgreichsten U-Bootkommandanten der Welt. 2. erweiterte, ergänzte und berichtigte Auflage. Verlag Welsermühl, Wels u. a. 1976, ISBN 3-85339-136-2.

Einzelnachweise

  1. a b c d e Eberhard Möller/Werner Brack: Enzyklopädie deutscher U-Boote Von 1904 bis zur Gegenwart, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02245-1, S. 23.
  2. a b c d Ulf Kaack: Die deutschen U-Boote Die komplette Geschichte, GeraMond Verlag GmbH, München 2020, ISBN 978-3-96453-270-1, S. 21.
  3. Hugh und David Lyon: Kriegsschiffe von 1900 bis heute Technik und Einsatz. Buch und Zeit Verlagsgesellschaft mbH, Köln 1978, S. 127.
  4. a b Ulf Kaack: Die deutschen U-Boote Die komplette Geschichte, GeraMond Verlag GmbH, München 2020, ISBN 978-3-96453-270-1, S. 22.
  5. SS Serbino (+1915) auf www.wrecksite.eu (englisch)
  6. uboat.net, englisch, abgerufen am 10. Oktober 2023.

Weblinks

Commons: U 9 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Siehe auch

Auf dieser Seite verwendete Medien

War Ensign of Germany (1903-1918).svg
War Ensign of the en:German Empire from 1903-1919 (correction of date shown on image which shows 1918). Based on image of coat of arms at [1]. Currently unable to add further details for crown or further details to sceptor due to lack of high-quality images of the coat of arms.
Versenkung der britischen Panzerkreuzer CRESSY, HOUGE und ABOUKIR durch U 9 am 22. September 1914 vor der niederländischen Küste. Nach einer Originalzeichnung von Hans Bohrdt.jpg
Versenkung der britischen Panzerkreuzer CRESSY, HOGUE und ABOUKIR durch U 9 am 22. September 1914 vor der niederländischen Küste. Nach einer Originalzeichnung von Hans Bohrdt
SM U9 Postcard.jpg
Ships sunk by the noted German raider U-9, commanded by Capt. Weddingen, with inset photo of Capt. Lt. Otto Eduard Weddingen,
SM U 9 800px.jpg
German submarine SM U 9, Imperial Navy (First World War).
Bundesarchiv Bild 183-R35451, Besatzung des U-Bootes U 9.jpg
(c) Bundesarchiv, Bild 183-R35451 / CC-BY-SA 3.0
Es folgt die historische Originalbeschreibung, die das Bundesarchiv aus dokumentarischen Gründen übernommen hat. Diese kann allerdings fehlerhaft, tendenziös, überholt oder politisch extrem sein.
Besatzung des U-Bootes U 9

I. Weltkrieg 1914-1918 Seekrieg 1914: Vom U-Boot "U 9" der kaiserlichen deutschen Kriegsmarine wurde am 22.9.1914 drei britische Panzerkreuzer in der Nordsee versenkt und am 14. Oktober ein britischer Kleiner Kreuzer. Die Besatzung von "U 9": v.l. liegend Maschinistenmaat Mertz, Bootsmannsmaat Heer, Maschinistenmaat Reichardt. 1. Reihe: Matrose Stellmacher, Obersteuermann Traebert, Oberheizer Schuschke. Erster Offizier Spiess, Kapitänleutnant Otto Weddigen (Kommandant) Marineingenieur Schön, Bootsmannsmaat Schoppe, Obermaschinist Heinemann, Oberheizer Eisenblätter. 2. Reihe: Matrose Geist, Heizer Schober, Funkenheizer Sievers, Matrose Schenker, Obermaschinenanwärter Wollenberg, Heizer Vollstedt, Heizer Karbe, Matrose Rosemann, Obermaschinenmaat Hinrichs, Heizer Köster, Heizer Lied. 3. Reihe: Matrose Schulz, Obermaschinenmaat Marlow, Obermaschinistenanwärter v. Koslowski.

Abgebildete Personen:

  • Weddigen, Otto: Kapitänleutnant, kaiserliche Marine, Kommandant des U-Bootes U 9, Deutschland
Malchin, Wilhelm (1874-1942) - Nordsee, 22. IX. 1914, britische Kreuzer HOGUE, CRESSY, ABOUKIR werden vom U-Boot U9 versenkt.jpg
Nordsee, 22. IX. 1914, britische Kreuzer HOGUE, CRESSY, ABOUKIR werden vom U-Boot U9 versenkt. Öl auf Leinwand von Wilhelm Malchin, 1917