Comte AC-4
| Comte AC-4 | |
|---|---|
 Comte AC-4 der SWISSAIR, Luzerner Allmend, 1931 | |
| Typ | Einmotoriges Flugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Alfred Comte |
| Erstflug | 16. Juni 1928 |
| Produktionszeit | 1928–1930 |
| Stückzahl | 11 |
Die Comte AC-4 ist ein einmotoriges Flugzeug des schweizerischen Herstellers Alfred Comte. Sie wurde von 1928 bis 1930 gebaut.
Geschichte
Dieses Flugzeug war der Höhepunkt der Flugzeugbau-Laufbahn von Alfred Comte und gilt als erstes in der Schweiz hergestellte Serienflugzeug. Das Flugzeug wurde in zwei Serien gebaut. Die erste Serie bestand aus sechs Flugzeugen. Jedoch war die erste Serie bereits vor ihrer Fertigstellung ausverkauft. Dadurch wurde eine zweite Serie nachgelegt, welche die Zusatzbezeichnung «Gentleman» trug.
Nutzung
Die AC-4 wurde als Touristik-, Schul-, Post- und Schleppflugzeug verwendet.
Ein Exemplar diente der Swissair (Reg. CH-262, ab 1934 HB-IKO) für Inlandflüge. Zeitweise (1955–1979) in Deutschland als D-ELIS beheimatet und auf den Spitznamen «Spirit of Bamberg» getauft, belegte sie bei einigen Deutschlandflügen bis in die 1960er Jahre die vorderen Ränge.
Ein weiteres Exemplar (Reg. CH-285) diente von 1931 bis 1938 der Schweizer Luftwaffe als Schulungsflugzeug.
Eine AC-4 (Reg. HB-USI) wurde 1939, initiiert von Ernst Wyss, damaliger Chefpilot der Kriegstechnischen Abteilung (KTA) der Eidgenössischen Konstruktionswerkstätte, zum ersten holzgasbetriebenen Flugzeug der Welt umgerüstet. Für eine Flugstunde wurden 34 kg Holzkohle benötigt.
Technische Daten
| Kenngrösse | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Passagiere | 2 |
| Länge | 8,10 m |
| Spannweite | 12,30 m |
| Höhe | 2,80 m |
| Flügelfläche | 20 m² |
| Flügelstreckung | 7,6 |
| Nutzlast | 300 kg |
| Leermasse | 500 kg |
| Startmasse | 800 kg |
| Reisegeschwindigkeit | 140 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit | 170 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 4000 m |
| Reichweite | 700 km |
| Triebwerke | 1× A.D.C. Cirrus Hermes III mit 140 PS (103 kW) |
Erhaltene Exemplare
- CH-180 / HB-ETI, flugtüchtig, Standort Flugplatz Raron LSTA
- CH-249 / HB-USI (ex BALAIR, 1930–1931), Standort Flieger-Flab-Museum Dübendorf
- CH-262 / HB-IKO (ex SWISSAIR, 1931–1947), Standort Verkehrshaus der Schweiz, Lager Rain LU
- CH-264 / HB-KIL, Standort Verkehrshaus der Schweiz, Luzern
Galerie
Weblinks
Auf dieser Seite verwendete Medien
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
Redaktioneller Beitrag von 1939 über das erste Holzgasbetriebene Flugzeug (Comte AC-4) der Welt
Comte AC-4 "Gentleman" HB-ETI
Comte AC4 "Gentleman" HB-IKO
Autor/Urheber: Pelerin, Lizenz: CC BY-SA 3.0
AC4 "Gentleman" HB-KIL construit par Alfred Comte. Cet appareil, ayant appartenu à la Ville de Lausanne, est exposé au Musée suisse des transports à Lucerne.
Autor/Urheber: Philipp Notter, Lizenz: CC BY-SA 3.0
SWISSAIR CH-262 (ab 1934 HB-IKO) auf der Luzerner Allmend. Sommer 1931. Vermutlich einer der ersten kommerziellen Flüge der neu gegründeten Luftfahrtunternehmung SWISSAIR mit der Comte AC-4 im Originalzustand von Zürich/Dübendorf nach Luzern. Im Winter 1933 kompletter Umbau mit neuem 7-Zylinder Sternmotor, neues Fahrwerk und Bemalung. Vorne im Bild Bauunternehmer Otto Notter mit einem seiner Fahrzeuge, ein Hanomag 2/10 des gleichnamigen Baumaschinenherstellers.
Comte AC-4 3-view drawing from Le Document aéronautique October,1928